2 PIEREWAAIEN IN DE STADSHAVENS - RDM Campus
2 PIEREWAAIEN IN DE STADSHAVENS - RDM Campus
2 PIEREWAAIEN IN DE STADSHAVENS - RDM Campus
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Beleef de haven!<br />
2 Pierewaaien in de StadShavenS
wie het rotterdamSe havengevoel echt intenS wil<br />
ervaren, kan het beSt de fietS Pakken. er valt heel wat<br />
te beleven alS je de wijde blik van de autorijder laat<br />
voor wat het iS en met ogen oP SteeltjeS door de<br />
haven gaat fietSen. dat kan en dat mag. daarom<br />
heeft het havenbedrijf rotterdam n.v. beSloten een<br />
aantal routeS Samen te Stellen. de routeS helPen<br />
fietSerS onbekende Stukken van de haven te ontdek-<br />
ken. dit boekje iS de tweede uitgave uit de Serie. het<br />
werd gemaakt in Samenwerking met Projectbureau<br />
StadShavenS rotterdam.
Dit zegt de dikke Van Dale erover: Pierewaaien (onoverg.; pierewaaide, h. gepierewaaid) [1666 < Russ. Pirovat’ (feesten, fuiven)]<br />
(inform.) 1 aan de zwier gaan of zijn, syn. uitgaan; - een losbandig leven leiden 2 (gew.) doelloos ergens vertoeven: hij bleef daar wat<br />
pierewaaien met de ellebogen op de dis (Streuvels) 3 (gew.) iets laten pierewaaien, het laten waaien, laten varen. Pierewaaier (de (m.))<br />
1 losbol, zwierbol 2 dun en lang persoon.<br />
Pierewaaien in de StadShavenS<br />
P i e r e w a a i e n... Je hoeft het woord maar uit te sPreken, en Je kriJgt zin<br />
om aan de zwier te gaan. dat Past ook wel biJ de oude stadshavens. zeelui<br />
die ‘s avonds aan wal gaan om het zware leven oP zee van zich af te zetten.<br />
‘in ieder stadJe een ander schatJe...’. een biertJe en een lied. matrozen van grote<br />
en kleine schePen Pierewaaiend oP de kades en in de kroegen van de stadshavens.<br />
moderne zeemannen hebben minder tiJd om aan wal door te brengen dan hun<br />
collega’s van vroeger, alles gaat immers sneller. maar Je ziet ze nog wel... zeelui<br />
ziJn trouwens niet de enigen die de havenkroegen aandoen. steeds vaker ont-<br />
dekken ook de rotterdammers zelf de gezelligheid en ongedwongenheid ervan.<br />
Uitwaaien oP de Pieren<br />
Als eerbetoon aan alle zeelui en schippers die onze<br />
Stadshavens maakten tot wat ze zijn, hebben we<br />
deze fietsroute Pierewaaien genoemd. Maar ook<br />
omdat je tijdens de fietsroute vanzelf gaat piere(n)<br />
waaien: uitwaaien op de pieren kan namelijk heel<br />
goed in het stadshavengebied. Een paar pieren<br />
krijgen dan ook extra aandacht. De Wilhelminapier<br />
bijvoorbeeld. Waarschijnlijk is er geen andere<br />
Rotterdamse pier waar zoveel afscheidstranen zijn<br />
geplengd. Hij ligt er steeds mooier bij. Ultramoderne<br />
architectuur schurkt gezellig tegen de oude pakhuizen.<br />
Hier zie je hoe oud en nieuw elkaar omarmen.<br />
Ook op Katendrecht zie je dat fenomeen. Van het<br />
roemrijke verleden als buitenplaats is niet veel meer<br />
te zien, maar de sfeer van toen komt langzaam maar<br />
zeker terug. Daar zorgen de vele renovaties en<br />
nieuwbouw voor en dat mengt allemaal weer mooi<br />
met het oude deel van het schiereiland waar vroeger<br />
de dames achter de ramen zaten en waar je kon eten<br />
bij de beste ‘chinees’ van Rotterdam. Ook Heijplaat is<br />
zo’n bijzondere plek. Niet echt een pier, maar omdat<br />
het zo’n prachtig dorp is, middenin het havengebied,<br />
verdient het extra aandacht. Zet daarom op die<br />
bijzondere plekken de fiets even op slot en verken<br />
de boel met dit boekje in de hand: pierewaaiend<br />
door de Stadshavens. Zo leuk is het Rotterdamse<br />
stadshavensgebied!
2<br />
de StadShavenS van rotterdam<br />
Deze fietsroute loopt door een deel van het gebied<br />
dat we Stadshavens Rotterdam noemen: een 1600<br />
hectare groot buitendijks stadshavengebied aan<br />
weerszijden van de Nieuwe Maas. Het bestaat uit<br />
de Rijnhaven, de Maashaven de Waalhaven, de<br />
Eemhaven, de Merwehaven en de Vierhavens.<br />
Dit geweldige gebied staat aan het begin van grote<br />
veranderingen. Die zullen ertoe leiden dat er aantrekkelijke<br />
plekken ontstaan waar niet alleen wordt<br />
gewerkt, maar waar het ook goed wonen en ontspannen<br />
is. Inmiddels hebben de gemeente Rotterdam en<br />
het Havenbedrijf Rotterdam met elkaar afgesproken<br />
de komende twintig tot dertig jaar hard te werken<br />
aan het versterken van de oude stadshavens en<br />
aan het verbeteren van de woon- en werksituatie<br />
in het gebied. Dat betekent onder meer dat er door<br />
herstructurering en intensivering 7000 tot 10.000<br />
woningen worden gebouwd maar ook dat er pakweg<br />
10.000 nieuwe arbeidsplaatsen bij komen.<br />
nieUwSgierig?<br />
havenroute Pierewaaien<br />
nieUwe manieren<br />
Er liggen al heel wat plannen op tafel en hier en daar<br />
zijn ze ook al in uitvoering. Op Katendrecht bijvoorbeeld,<br />
waar een compleet nieuwe woonwijk ontstaat.<br />
En op de plek waar de Waalhaven aan de zuidoostzijde<br />
is gedempt, komen kantoren van havengerelateerde<br />
bedrijven. Je kunt het allemaal met<br />
eigen ogen zien, want de fietsroute voert je er vanzelf<br />
langs.<br />
‘Nieuwe manieren’ is een begrip dat bij Stadshavens<br />
Rotterdam centraal staat. Nieuwe manieren van<br />
woningbouw bijvoorbeeld, op of langs het water,<br />
waarbij het milieu centraal staat. En schone bedrijvigheid.<br />
Al die ‘nieuwe manieren’ moeten eraan bijdragen<br />
dat de economische positie van Rotterdam<br />
op termijn sterker wordt (ook goed voor de werkgelegenheid)<br />
en dat de stad aantrekkelijker wordt<br />
om er te wonen en te leven.<br />
Pak de fiets en<br />
beleef de haven!
Ruiken<br />
Wilhelminapier<br />
In de Rotterdamse haven kriebelt er altijd wel een<br />
luchtje Op de Wilhelminapier in je neus. Ook vind op de je Landtong ‘grOOtstedelijke Rozenburg, allure<br />
het met groene een vleugje podium rOmantiek’. in de haven. tussen Je ruikt 1873 er de en zilte 1971<br />
zeelucht vertrOkken en de hier ertsbergen de landverhuizers van de Maasvlakte. met hun kOffers De<br />
en wind kinderen. voert de Op mestgeur Weg naar van de een Schotse nieuW hooglan- bestaan in<br />
een ders nieuWe met zich Wereld. mee of daarna de indringende Werd de walm lange van reis<br />
meestal ruwe olie. per Maar vliegtuig wat je waarschijnlijk afgelegd, maar het meest de schepen bij-<br />
bleven blijft van kOmen een zomerse en gaan. fietstocht tegenWOOrdig over de Landtong meren er<br />
enOrme, is de zoete luxe geur cruiseschepen van de ontelbare aan roze en en de wit kade bloei- kreeg<br />
de ende passende botanische naam heesterrozen. hOlland amerikakade. Alsof de wereld vertrek is en<br />
aankOmst. gewassen met verleden een zeepje en heden. van vroeger. haven en cultuur.<br />
het hOOrt allemaal bij de Wilhelminapier. strak in<br />
de Alvast lucht een priemende voorproefje? WOlkenkrabbers, Wrijf eens met stuk je vOOr vinger stuk<br />
architectOnische over het onderstaande hOOgstandjes, vlakje en ervaar slagen de geur er niet van in<br />
de de Oude omgeving pakhuizen al voor in je de er daadwerkelijk schaduW te stellen. fiets! dat is<br />
zO mOOi van de pier: rOtterdam in Optima fOrma.<br />
havenroute Pierewaaien 3
4<br />
hoe je fietSt van willemSPlein tot Katendrecht<br />
De fietstocht start op het Willemsplein, waar de<br />
havenrondvaarten van de Spido vertrekken en waar<br />
in het najaar van 2008 Rotterdam Port Experience de<br />
deuren opent. Fiets vanaf hier over het plein in de<br />
richting van de voet van de Erasmusbrug. Sla<br />
rechtsaf de brug op, aan de overkant ga je direct<br />
rechtsaf de Wilhelminakade op. Je kunt fietsend de<br />
Wilhelminakade volgen, of het laatste deel over de<br />
kade lopen (dit is wandelgebied). Aangekomen bij de<br />
kop van de pier passeer je het Koninginnenhoofd en<br />
vervolgens het Landverhuizers-plein. Over de Otto<br />
Reuchlinweg fiets je de pier weer af. (Alternatief:<br />
je slaat bij het Landverhuizersplein rechtsaf richting<br />
de kade en je fietst verder langs het water over de<br />
Antoine Platekade.) Voorbij het nieuwe Luxor Theater<br />
ga je rechtsaf de Posthumalaan op die na de bocht<br />
overgaat in de Hillelaan.<br />
wat je ziet<br />
Voor je ligt de ruim 800 meter lange Erasmusbrug. Je<br />
tocht begint met een fikse klim, richting de Kop van Zuid.<br />
De Erasmusbrug, ontworpen door Ben van Berkel, werd in<br />
1996 geopend. Door de 139 meter hoge geknikte asymmetrische<br />
pyloon kreeg de brug de bijnaam ‘de zwaan’. Aan de zuidkant<br />
bevindt zich het deel dat open kan: een 89 meter lange<br />
basculebrug, de grootste en zwaarste in West-Europa.<br />
Eenmaal bovenop de brug móet je haast wel stoppen<br />
om even van het uitzicht te genieten. Schuin voor je,<br />
aan de overkant, zie je de eerste pier van de tocht:<br />
de Wilhelminapier. Onderaan de brug staat rechts het<br />
KPN-gebouw, ofwel de Toren op Zuid.<br />
De Italiaanse architect Renzo Piano ontwierp de 100 meter<br />
hoge ‘Toren op Zuid’. Op de voorgevel zijn 896 groene lampen<br />
gemonteerd die individueel en interactief worden aangestuurd.<br />
Deze gevel helt zes graden voorover, parallel met de Erasmusbrug.<br />
havenroute Pierewaaien<br />
De Toren op ZuiD<br />
LeiDsche Veem<br />
De cijfers tussen ( ) verwijzen naar de herkenningspunten<br />
op de kaart, achterin dit boekje.
cruise TerminaL meT uiTgeschoVen “pier”<br />
Leidsche Veem is het eerste pakhuis links op de<br />
Wilhelminakade, gebouwd in 1898. Hier vandaan werden<br />
nog tot na de Tweede Wereldoorlog tabak, haring, graan<br />
en bloembollen verscheept. In 1996 werd het pakhuis<br />
verbouwd tot een appartementencomplex voor jongeren.<br />
Pakhuis Meesteren, even verderop, is nog niet gerenoveerd.<br />
De namen op de gevels verwijzen naar het<br />
handelsverleden met voormalig Nederlands-Indië. Aan je<br />
rechterhand zie je de Cruise Terminal Rotterdam (1),<br />
de voormalige vertrekhal van de Holland Amerika Lijn<br />
(HAL). Hier begon voor miljoenen Europeanen de enkele<br />
reis naar de Verenigde Staten of Canada. In de enorme<br />
hallen worden nu evenementen en feesten georganiseerd.<br />
In de Cruise Terminal vind je ook Café Rotterdam<br />
en het MSR, het Marine Simulation Centre. Hier oefenen<br />
(toekomstige) zeelieden uit de hele wereld met behulp<br />
van computersimulatie het binnenvaren in internationale<br />
havens. De Holland Amerikakade, langs het water achter<br />
de Cruise Terminal, is wandelgebied. Loop vanaf hier<br />
met de fiets aan de hand richting de kop van de Wilhelminapier.<br />
Je hebt nu een prachtig uitzicht op de Nieuwe<br />
Maas. Aan de overkant zie je de historische panden van<br />
het Scheepvaartkwartier en in de verte de traag bewegende,<br />
soms haast dansende kranen in het havengebied.<br />
Na de Tweede Wereldoorlog gingen steeds minder mensen per<br />
boot naar Amerika, bovendien kwam de KLM met de eerste<br />
lijnvluchten naar New York. De schepen van de HAL werden<br />
verkocht of ingezet als cruiseschip. Veel Rotterdammers<br />
kennen nog wel iemand die op een van die cruiseschepen heeft<br />
gevaren. In 1971 verhuisde de HAL naar New York, de cruisevaart<br />
verdween uit Rotterdam. 36 jaar later, in 2007, opende<br />
de HAL (inmiddels Holland America Line inc.) zijn Europese<br />
hoofdkantoor in Rotterdam in kantoor- en woontoren<br />
Montevideo, vlakbij het oude directiekantoor van de HAL en<br />
tegenover het World Port Center. Oude tijden lijken soms te<br />
herleven, nu er weer regelmatig gigantische cruiseschepen<br />
afmeren aan de Wilhelminakade.<br />
havenroute Pierewaaien 5
6<br />
Kies je ervoor over de Wilhelminakade te fietsen, dan<br />
zie je links Las Palmas. Een oersterk pakhuis uit 1953,<br />
ontworpen door Van den Broek en Bakema, de architecten<br />
van onder meer de Lijnbaan. In Las Palmas, dat werd<br />
gebouwd in opdracht van de HAL, werkten onder andere<br />
ijzerwerkers, koperslagers, meubelmakers, bankwerkers<br />
en stoffeerders aan de scheepsinrichtingen. Sinds 2007<br />
is het een cultuurcentrum en biedt het onder meer onderdak<br />
aan het Nederlands Fotomuseum. Bovenop het<br />
gebouw staat het bijzondere kantoor van projectontwikkelaar<br />
OVG. Aan het eind van de pier staat het voormalig<br />
directiekantoor van de Holland Amerika Lijn. Ooit een<br />
landmark voor velen, met de twee groenkoperen torens<br />
op de kop van de pier. Sinds 1994 is hier Hotel New York<br />
(2) gevestigd. Het uitzicht vanaf het terras is fenomenaal<br />
en wie een bijzonder souvenir zoekt, moet er echt<br />
even binnenlopen. Rechts op de pier staat het World<br />
Port Center, het onderkomen van onder meer het Havenbedrijf<br />
Rotterdam N.V. dat werd ontworpen door architect<br />
Sir Norman Foster. Tussen Hotel New York en het World<br />
Port Center vind je het Lost Luggage Depot. Een kunstwerk<br />
van Jeff Wall uit 2001 dat symbool staat voor het<br />
afscheid dat emigranten namen van hun vorig leven.<br />
Vanaf de kop van de pier zie je rechts aan de overkant<br />
de Veerhaven waar regelmatig historische zeilschepen<br />
liggen. Hier kom je langs op je terugtocht. Als je een<br />
stukje doorloopt naar links, langs het water, zie je de<br />
drijvende ‘Schipperswerf’: het kantoor en de werkplaats<br />
van de zwart-gele watertaxi’s. Hier is ook de aanlegsteiger<br />
van de Nieuwe Maze, het representatievaartuig<br />
van het Havenbedrijf. Onlangs is de Nieuwe Maze<br />
verbouwd. Net als alle schepen van het Havenbedrijf<br />
en de maritieme dienstverleners in het Rijnmondgebied<br />
vaart het schip nu op zwavelvrije diesel.<br />
Langs Hotel New York fiets of wandel je verder over de<br />
Antoine Platekade met rechts zicht op de Rijnhaven.<br />
Links passeer je Montevideo (3): de niet te missen ruim<br />
150 meter hoge woon-/werktoren, ontworpen door het<br />
beroemde Delftse architectenbureau Mecanoo.<br />
havenroute Pierewaaien<br />
WorLD porT cenTre, hoTeL neW York en monTeViDeo<br />
LosT Luggage DepoT
nieuWe LuxorTheaTer<br />
gerechTsgebouWen<br />
hogeschooL inhoLLanD<br />
Montevideo werd vernoemd naar een van de oude<br />
pakhuizen. Op de begane grond vind je verschillende<br />
restaurants en het Bezoekerscentrum Wilhelminapier.<br />
In het Bezoekerscentrum Wilhelminapier wordt een spectaculaire<br />
film vertoond over verleden, heden en toekomst van de<br />
pier. Er staan maquettes van de verschillede bouwprojecten en<br />
er is informatiemateriaal verkrijgbaar. Het is zeker de moeite<br />
waard er even binnen te lopen.<br />
Aan het begin van de pier kom je langs het nieuwe<br />
Luxor Theater (4). Het gebouw werd ontworpen door het<br />
Duitse architectenbureau Bolles+Wilson. Rond een deel<br />
van het gebouw is een oranje hellingbaan voor vrachtwagens<br />
gebouwd: noodzakelijk om de vele attributen<br />
voor de voorstellingen te kunnen aan- en afvoeren.<br />
Fiets om het theater heen, rechtsaf de Posthumalaan op.<br />
Direct aan de overkant zie je De Wilhelminahof. In dit in<br />
1996 in gebruik genomen complex zetelen het Gerechtsgebouw<br />
en de Belastingdienst. De Wilhelminahof werd<br />
ontworpen door Architectenbureau Kraaijvanger. De<br />
verschillende gebouwen zijn met elkaar verbonden door<br />
de “Galleria”: een binnentuin in de open ruimte boven<br />
de ondergrondse metrobuis waarop niet gebouwd mag<br />
worden. Het zittingzalencomplex telt onder meer 18<br />
zittingzalen, een cellencomplex en een garage voor<br />
arrestantenwagens.<br />
Iets verderop staat Hogeschool InHolland. Het vele glas<br />
verbeeldt de openheid en flexibiliteit van de onderwijsfilosofie.<br />
Het gebouw werd opgeleverd in 2000 en rond<br />
de zomer van 2008 wordt de ultramoderne uitbreiding<br />
in gebruik genomen. Hierin bevinden zich onder meer<br />
een uitgebreide mediatheek, een restaurant, flexibele<br />
onderwijsruimten en kantoren. De hogeschool strekt zich<br />
dan naar links uit over de metro en rust aan de overkant<br />
letterlijk op Cité, een complex studentenwoningen,<br />
startersruimten, horeca en sportfaciliteiten. Het ontwerp<br />
van de hogeschool is van Erick van Egeraat Associated<br />
Architects.<br />
havenroute Pierewaaien 7
8<br />
havenroute Pierewaaien<br />
Ruiken<br />
Katendrecht<br />
In de Rotterdamse haven kriebelt er altijd wel een<br />
het Waait altijd luchtje Wel een in je beetje neus. Op Ook katendrecht. op de Landtong Op Rozenburg,<br />
veel plekken heeft het de groene Wind podium vrij spel in en de dan haven. ruikt Je het ruikt er de zilte<br />
er sOms net zO zeelucht als het havengebied en de ertsbergen vrOeger. van de daar Maasvlakte. De<br />
is trOuWens nOg wind best voert Wat de van mestgeur te zien. vOOral van de Schotse aan hooglan-<br />
het begin van ders de ‘pier’ met zich herinneren mee of de betOnnen indringende walm van<br />
kOlOssen aan ruwe tijden olie. Waarin Maar wat de je bananenbOten<br />
waarschijnlijk het meest bij-<br />
aanlegden en jOngetjes blijft van een de zomerse haven indOken fietstocht Om over de de Landtong<br />
trOssen die in het is de Water zoete vielen geur van Op te de duiken. ontelbare katen- roze en wit bloeidrecht<br />
heeft een ende bijzOnder botanische verleden. heesterrozen. OOit de Alsof ‘tuin de wereld is<br />
van rOtterdam’, gewassen vervOlgens met een eerst zeepje berOemd van vroeger. en<br />
later berucht havenkWartier en ten slOtte een van<br />
de minst aantrekkelijke Alvast een Wijken voorproefje? van Wrijf rOtterdam. eens met je vinger<br />
maar dat is allemaal over het verleden onderstaande tijd. katendrecht vlakje en ervaar zit de geur van<br />
in de lift en is de hard omgeving Op Weg al Weer voor je een er mOOi daadwerkelijk ‘dOrp fiets!<br />
aan de rivier te WOrden’ Waar je buiten WOOnt Op<br />
lOOpafstand van de stad. maar Wel met de tOe-<br />
gevOegde Waarde van een rOemrijke geschiedenis.
kaTenDrechT VerWeLkomT heT ss roTTerDam<br />
De ouDe “punT” Van kaTenDrechT<br />
hoe je fietSt van Katendrecht tot SlUiSjeSdijK<br />
Op de Hillelaan fiets je vóór de supermarkt rechtsaf,<br />
de Rijnhaven Z.z. op. Ga aan het eind linksaf de<br />
Silostraat in. Volg de straat langs de fabriek en ga<br />
rechtsaf, hou rechts aan en fiets de Veerlaan op. Aan<br />
het eind van de Veerlaan ligt het Buizenpark: een<br />
wandel-gebied, dus stap af en neem de fiets aan de<br />
hand. Vanaf de kade loop je langs het water richting<br />
de kop van de Kaap. Bij het 1e Katendrechtse Hoofd<br />
kun je weer opstappen, fiets langs het water naar de<br />
punt, hier ga je met de weg mee naar links. Voorbij<br />
de speeltuin ga je rechtsaf richting kade en dan<br />
links, terug naar het begin van de pier. Dat kan over<br />
de Walhallalaan of langs het water over de Maashavenkade.<br />
Terug bij de Hillelaan sla je rechtsaf<br />
naar Maashaven O.z. Je bent nu onderweg naar de<br />
volgende pier. Met de metrobaan boven je hoofd kijk<br />
je uit over de Maashaven. Neem de allereerste weg<br />
rechts (dus voor de hoek) en je fietst onder de<br />
Maassilo door. Je bent nu op de Maashaven Z.z.<br />
Let op! Deze weg is vooral op werkdagen druk en<br />
gevaarlijk, je fietst hier op eigen risico. Als je de route<br />
met kinderen fietst, raden we je aan voorbij de Maassilo<br />
rechts de Brielselaan op te gaan en het fietspad te<br />
volgen.<br />
Fiets langs het water en ga aan het eind eerst met de<br />
bocht mee naar links en dan naar rechts. Je bent nu<br />
op de Brielselaan, die na de bocht overgaat in de<br />
Doklaan. Neem de bocht naar links, rechts ligt<br />
het Dokhavenpark, vlak daarna sla je rechtsaf de<br />
Sluisjesdijk op.<br />
wat je ziet<br />
Als je de Rijnhaven Z.z. op fietst, ben je ‘op Katendrecht’,<br />
of, voor Rotterdammers, De Kaap. Er is hier<br />
nog weinig actie in de haven. Direct links staat het oude<br />
pakhuis Santos (5) uit 1903. Het werd gebouwd in<br />
opdracht van N.V. Blauwhoedenveem en gebruikt voor<br />
de opslag van koffie die vanuit de Braziliaanse havenstad<br />
Santos werd verscheept.<br />
havenroute Pierewaaien 9
10<br />
Chinatown: Eeuwenlang was Katendrecht een pleisterplaats<br />
in de route tussen Amsterdam en Antwerpen en met Rotter-<br />
dam verbonden door een veer. In de 19e eeuw was het een<br />
welvarend dorp waar rijke Rotterdammers hun buitenplaatsen<br />
hadden. Maar nadat tussen 1894 en 1911 de Rijnhaven en de<br />
Maashaven - met de hand! - waren gegraven, bleef er van het<br />
dorp en de mooie omgeving weinig over. Het was de start van<br />
een roemrucht tijdperk dat duurde tot de jaren ‘80 van de<br />
vorige eeuw en waarin zeelui, havenarbeiders en prostituees<br />
de hoofdrollen speelden. Ook de vele Chinese havenarbeiders<br />
hadden een belangrijke rol in de ontwikkeling van de Kaap.<br />
Niet voor niets kreeg de Kaap de bijnaam Chinatown. Het<br />
eerste Chinese restaurant in Nederland stond aan de Delistraat.<br />
Ook de toekomst van Katendrecht krijgt Chinese invloeden,<br />
maar die hebben niets te maken met het oude Chinatown: in<br />
2009 start bij Santos de bouw van het European China Centre<br />
(ECC). Het is bedoeld voor Chinese ondernemers die handel<br />
willen drijven met Europa. In het hypermoderne centrum<br />
komen woon-werkunits, een hotel, horeca en culturele<br />
voorzieningen. In 2010 zorgt een nieuwe voetgangers- en<br />
fietsersbrug tussen Katendrecht en de Wilhelminapier dat<br />
de Kaap beter bereikbaar wordt.<br />
Zodra je op de Rijnhaven Z.z. bent, zie je aan het eind<br />
de enorme betonnen kolossen van Codrico (6) (graanverwerking)<br />
aan de kade staan. Op het dak staat de<br />
‘Codrico-kubus’. Deze glazen machinekamer is het<br />
resultaat van een lichtkunstproject. ‘s Avonds straalt de<br />
kubus een helder, groen licht uit. Eenmaal op de<br />
Veerlaan fiets je (aan je rechterhand) langs de overslag<br />
van C. Steinweg Handelsveem N.V. Op een enorm doek<br />
aan de gevel staan alle producten die hier sinds 1847 zijn<br />
overgeslagen afgebeeld. In de voormalige bedrijfskantine<br />
komt een theater, de verwachting is dat het rond 2010<br />
de deuren opent. Aan de overkant ligt het Deliplein (7)<br />
dat onlangs met behulp van Europese subsidies werd<br />
opgeknapt. Zo goed als alle woningen werden daarbij<br />
gerenoveerd. Het Deliplein moet een gezellige plek<br />
worden, met allerlei verschillende kleinschalige winkels.<br />
Daar vind je ook de winkel van Tattoo Bob, al veertig jaar<br />
een begrip op Katendrecht. Duizenden zeelui van over<br />
havenroute Pierewaaien<br />
arTisT impression Van heT ecc<br />
De coDrico-kubus: heT baken Van kaTenDrechT
De sTeiger meT ZichT op De punT Van De WiLheLminapier<br />
De roeiers<br />
hele wereld hebben hier, ergens op hun lijf, de naam van<br />
hun liefje laten vereeuwigen. Fiets je verder langs de<br />
Veerlaan dan zie je rechts het veevoederbedrijf Provimi<br />
(PROteïnen, VItaminen en MIneralen) en daar schuin<br />
tegenover links Museum Katendrecht. Dit buurtmuseum<br />
op de hoek van de Rechthuislaan en de Katendrechtselaan<br />
verzorgt educatieve tentoonstellingen en voorlichting.<br />
Zowel kunstenaars als hobbyisten kunnen er hun<br />
werk tentoonstellen.<br />
Met je fiets aan de hand loop je vanaf Provimi door<br />
het parkje naar de kade. Hier ligt een steiger (8) die<br />
dateert van vóór 1925. Deze plek heeft een belangrijke<br />
rol gespeeld in het leven van veel (oud-) Katendrechters.<br />
Hier meerde de ’heen-en-weer-boot’ naar de Veerhaven<br />
aan, en zeelui kwamen er aan om op de Kaap te<br />
pierewaaien. Tussen de steiger en de kade zie je een<br />
inham waar heel wat Kaapse jongens en meisjes met<br />
een touw om hun middel leerden zwemmen. Nog steeds<br />
staat er een bordje ‘Zwemmen op eigen risico’. Het is<br />
zeker de moeite waard even de steiger op te lopen en<br />
van het uitzicht te genieten. Even verder, links in het<br />
parkje, staan twee roestbruine beelden van de Rotterdamse<br />
kunstenaar Ben Zegers. De beelden zijn een ode<br />
aan vakbondsleider Edo Flimmen (1881-1942) die streed<br />
tegen racisme, fascisme en koloniale overheersing.<br />
Verderop aan de kade staan twee typisch Rotterdamse<br />
beelden. Het eerste, de Roeiers van Yair Aschkenasy,<br />
is geïnspireerd op een oud havenberoep: de mannen<br />
die bij weer en wind de zware trossen van vracht- en<br />
passagiersschepen vastmaakten op de boeien. Vroeger<br />
met roeiboten, tegenwoordig met motorboten. Na de<br />
Roeiers kom je Ketelbinkie tegen. Het aandoenlijke<br />
beeldje van Huib Noorlander drukt helemaal uit waar de<br />
beroemde smartlap Ketelbinkie over gaat.<br />
Loop door tot de punt en hou links aan. Wat verderop zie<br />
je, midden op een grasveldje, een gebouwtje in de vorm<br />
van een boot. Het is een kindercentrum met een dag - de<br />
verblijf, een buitenschoolse opvang en een peuterspeelde<br />
zaal. Direct achter de ‘boot’ zie je de speeltuin (9) van<br />
havenroute Pierewaaien 11
12<br />
Speeltuinvereniging Katendrecht. De grote speeltuin<br />
werd aan het begin van de Tweede Wereldoorlog<br />
gebouwd als werkverschaffingsproject. Toen de speeltuin<br />
voor de nieuwbouw aan de kop van Katendrecht een<br />
stuk grond moest prijsgeven, werd niet alleen de grond<br />
gecompenseerd maar werd de speeltuin meteen ook<br />
volledig heringericht. Alleen de oude zweefmolen mocht<br />
blijven. Hij staat in volle glorie in het midden van de<br />
speeltuin: helemaal opgeknapt en net zo veilig als de<br />
nieuwe, moderne speeltoestellen. In september 2005<br />
werd de speeltuin voor de tweede keer officieel geopend.<br />
Je gaat nu verder in de richting van de kade, naast de<br />
speeltuin. Helemaal rechts zie je de ligplaats van het<br />
cruiseschip ss Rotterdam. Na een enorme verbouwing<br />
meert het schip naar verwachting in september 2008 hier<br />
af aan de Maashaven. De Rotterdam huisvest dan een<br />
hotel, een theater, restaurants, café’s, een museum,<br />
kantoorruimten en zalen voor evenementen. Aan de<br />
overkant van de Maashaven zie je de enorme Menebafabrieken.<br />
Fietsend langs de Maashavenkade in de<br />
richting van het begin van de pier, kom je langs de<br />
nieuwbouw. Hier wordt een compleet nieuwe woonwijk<br />
gebouwd. De huizen langs de kade doen denken aan<br />
de negentiende-eeuwse stijl van het oude Katendrecht.<br />
Direct achter de Maashavenkade ligt de Walhallalaan,<br />
waar op een aantal ‘vrije kavels’ panden worden gebouwd<br />
die eruit springen door hun moderne, eigentijdse<br />
en vaak eigenwijze architectuur. De laatste jaren zijn er<br />
op Katendrecht al diverse omvangrijke woningprojecten<br />
afgerond.<br />
Roemrijk verleden - roemrijke toekomst!<br />
Op 13 september 1958 werd het ss Rotterdam te water gelaten.<br />
Het was de vijfde ‘Rotterdam’ die de HAL sinds 1873 liet<br />
bouwen en het grootste passagiersschip dat ooit in Nederland<br />
én op de <strong>RDM</strong>-werf werd gebouwd. Een jaar later volgde de<br />
eerste reis naar New York. In 1971 vertrok “Het schip van<br />
morgen... reeds vandaag!” voor de laatste keer Rotterdam-New<br />
York. Tot 1997 maakte de Rotterdam als cruiseschip heel wat<br />
wereldreizen. In 1997 werd het schip verkocht aan een Ameri-<br />
havenroute Pierewaaien<br />
“Toen Wij Van roTTerDam VerTrokken, meT De eDam een ouWe schuiT...”
WaLsTroom Voor De binnenschippers<br />
De “DijkWerkers” aan De maashaVen: heT eeuWige riTme Van De<br />
WerkenDe mens<br />
kaans bedrijf dat echter failliet ging. Als het niet op tijd was<br />
aangekocht door ss Rotterdam BV, zou het schip zeker zijn<br />
gesloopt. In 2004 werd het Havenbedrijf Rotterdam eigenaar<br />
van de Rotterdam, met de intentie het schip te verkopen. Dat er<br />
veel asbest in verwerkt was, maakte het schip echter onbetaalbaar.<br />
Uiteindelijk werd het schip gekocht door Woonbron en<br />
Eurobalance BV. Na de complete renovatie gaat het oude<br />
cruiseschip aan de kop van de Maashaven een nieuw leven<br />
tegemoet. Er komen 400 opleidingsplaatsen-met-huisvesting<br />
zodat studenten kunnen leren in de praktijk. De verwachting is<br />
dat het stoomschip Rotterdam minstens zo vaak gefotografeerd<br />
zal worden als de Erasmusbrug!<br />
Aan het eind van de pier zie je links het politiebureau<br />
met daarachter, aan de Brede Hilledijk nr. 99, het ss<br />
Rotterdam infocenter. Hier vind je alles wat je weten wilt<br />
over het beroemde stoomschip.<br />
Je verlaat Katendrecht en fietst de Maashaven O.z. op.<br />
Rechts heb je uitzicht op de Maashaven, een drukke<br />
wacht- en ligplaats voor de binnenvaart. Samen met<br />
Eneco heeft het Havenbedrijf aan de kade stroomkasten<br />
geplaatst voor de binnenvaartschepen. De schippers<br />
hoeven hierdoor hun zware motoren niet te laten draaien<br />
om stroom op te wekken. Ze gebruiken gewoon ‘Walstroom’,<br />
dat is beter voor de luchtkwaliteit én veroorzaakt<br />
geen geluidsoverlast.<br />
De Maashaven is van oudsher dé plek van de graanoverslag.<br />
Om graan te kunnen opslaan, werd in 1910<br />
de indrukwekkend grote Maassilo (10) gebouwd.<br />
Tegenwoordig vindt graanoverslag vooral plaats in de<br />
Botlek en de Europoort en de silo kreeg een heel andere<br />
functie. In een deel ervan worden evenementen georganiseerd,<br />
een ander deel wordt ‘Creative Factory’:<br />
werkruimte voor startende ondernemers uit de creatieve<br />
sector. Onder de installaties van de Maassilo door fiets<br />
je nu de kade van de Maashaven Z.z. op. Let goed op,<br />
want het kan hier druk en gevaarlijk zijn. Hier fietsen,<br />
tussen beton en roestig ijzer, maakt de beleving van de<br />
haven beslist compleet! Langs het water volg je de weg<br />
havenroute Pierewaaien 13
14<br />
die vanzelf weer met een slinger uitkomt op de Brielselaan.<br />
Meneba (11) Meelfabrieken der Nederlandsche<br />
Bakkerijen dateren uit 1918 en zijn ontworpen door<br />
architect Brinkman. Net als de Van Nelle Fabriek behoort<br />
de meelfabriek tot het Nederlands industrieel erfgoed.<br />
In het bijzondere gebouw is de fabriek nog altijd actief.<br />
De Tarwewijk, aan de overkant van de Brielselaan,<br />
gebouwd tussen 1900 en 1930, werd genoemd naar<br />
de graanoverslag, waar veel van de bewoners werkten.<br />
Aan het einde van de Brielselaan passeer je de vuilverbranding<br />
van de AVR (12). Hier werd tussen 1912<br />
en 1915 de eerste Nederlandse afvalverbrandingsoven<br />
gebouwd. De nieuwe rookgasreinigers met de spectaculaire<br />
ronde aluminium gevels dateren uit 1996.<br />
Architect Maarten Struijs werd hiervoor diverse malen<br />
bekroond. De drie meter hoge en driehonderd meter<br />
lange ‘rozenwand’ die het terrein ommuurt, is een<br />
ontwerp van kunstenaar Lydia Schouten. De warmte<br />
die vrijkomt bij de afvalverbranding, wordt gebruikt voor<br />
de stadsverwarming.<br />
Volg het fietspad over de Doklaan. Na de bocht naar<br />
rechts en vervolgens naar links zie je aan de rechterkant<br />
het Dokhavenpark. De dokhaven werd in 1882 gegraven.<br />
Jarenlang was dit de plek waar de schepen van de<br />
Holland Amerika Lijn voor onderhoud lagen. In 1977<br />
werd besloten de dokhaven te dempen om er een<br />
rioolwaterzuiveringsinrichting te bouwen. Eind 1987<br />
was de installatie klaar. Het is de enige ondergrondse<br />
waterzuiveringsinrichting in Nederland. Hier wordt van<br />
bijna een half miljoen inwoners van de Maasstad het<br />
afvalwater gezuiverd, dat is 5.500 m3 per uur...!<br />
Verder fietsend zie je aan je rechterhand restaurant<br />
Bonn & Mees. Even verderop op de hoek tegenover<br />
je, zie je Restaurant Wereldhaven. Ga nu rechtsaf de<br />
Sluisjesdijk op.<br />
havenroute Pierewaaien<br />
De maassiLo<br />
De menebafabrieken<br />
De “roZenWanD”
Sluisjesdijk<br />
net als katendrecht is de sluisjesdijk een schiereiland.<br />
het is een unieke plek, middenin de maas. als je de<br />
pier Opfietst, zie je een mengelmOes aan gebOuWen<br />
en Overal WOrdt geWerkt. sOmmige bedrijven zijn<br />
echte OuderWetse havenbedrijven, andere hebben<br />
tOtaal andere functies. dat maakt de pier heel leuk.<br />
best mOgelijk dat je ineens trek krijgt in gebrande<br />
pinda’s. drie keer raden hOe dat dan kOmt. maar<br />
als je je Ogen echt de kOst geeft, zie je dat sluisjes-<br />
dijk meer in pettO heeft. OOk hier zijn histOrische<br />
gebOuWen, zOals de Oude ret-lOOds, die nOg steeds<br />
in gebruik is. en de Werkplaatsen aan het gOrzen-<br />
pad zijn heel bijzOnder Om te zien. in de lOOp van de<br />
kOmende decennia zal OOk dit deel van de rOtter-<br />
damse stadshavens er tOtaal anders gaan uitzien<br />
en andere functies krijgen. aan het eind van de<br />
pier zie je daarvan al de vOOrbOden. daar is het<br />
grOen en ruim. je kunt er bij Wijze van spreken je<br />
kampeerstOeltje uitklappen en met een biertje aan<br />
de kade genieten van de vOOrbijvarende bulk- en<br />
cOntainerschepen, en van het uitzicht. Want dat is<br />
vanaf deze plek WeergalOOs!<br />
havenroute Pierewaaien 15
16<br />
hoe je fietSt van SlUiSjeSdijK naar<br />
de woUdrichemStraat<br />
Rij de Sluisjesdijk helemaal uit, ga daar rechts<br />
de Willem Egmondstraat in (links ligt een parkeer-<br />
terrein) en aan het eind daarvan links naar de punt<br />
van de pier.<br />
Let op! Het verkeer op deze pier is druk en gevaarlijk.<br />
Er ligt alleen aan het begin een klein stukje fietspad.<br />
Je fietst hier op eigen risico. Als je hier op werkdagen<br />
met kinderen fietst, wees dan extra voorzichtig of sla<br />
de pier over en rij door naar de Waalhaven O.<br />
Fiets over het parkeerterrein een stukje terug naar<br />
de andere kant van de pier. Je kunt een klein stukje<br />
over de kade fietsen, maar na de bocht moet je over<br />
de Waalhaven N.z. terug, naar het begin van de pier<br />
waar je rechtsaf de Waalhaven O.z. opfietst. Je volgt<br />
deze weg ongeveer een kilometer.<br />
wat je ziet<br />
De derde pier die je aandoet, herbergt een bonte<br />
verzameling bedrijven. Naast havengerelateerde<br />
bedrijvigheid is ongeveer de helft van de werkgelegenheid<br />
juist heel stedelijk. Zo is er een bedrijf dat scheepsmotoren<br />
reviseert en onderhoudt, maar je vindt er ook<br />
een drukkerij, een autohandelaar, een rederij en een<br />
bedrijf dat lunchboxen samenstelt voor basisschoolkinderen.<br />
Het Gorzenpad (een zijstraat aan de linkerkant van<br />
de Sluisjesdijk) is zeker de moeite waard om even te<br />
bekijken. In 1940 bouwde de Rotterdamse Industriestichting<br />
hier 20 werkplaatsen (13) voor bedrijven<br />
die door het bombardement dakloos waren geworden.<br />
Halverwege de Sluisjesdijk passeer je aan je linkerhand<br />
Eetcafé De Seinpost.<br />
In 1902 werd aan de Sluisjesdijk de ‘Benzine-Installatie<br />
Rotterdam’ geopend door de toenmalige Koninklijke<br />
Nederlandsche Petroleum Maatschappij. In de volksmond werd<br />
het al snel ‘de Benzine’. Het was de start van de raffinage- en<br />
havenroute Pierewaaien<br />
WerkpLaaTsen aan heT gorZenpaD<br />
grooT en kLein meerT af aan De sLuisjesDijk
petrochemieactiviteiten, nu wereldbekend als Shell Pernis.<br />
Directeur ir. Sluyterman van Loo kwam toen nog gewoon<br />
te paard naar de zaak...<br />
Op de kop van de Sluisjesdijk kijk je links de Waalhaven<br />
in en tegenover je zie je de thuisbasis van de Koninklijke<br />
Roeiers Vereeniging Eendracht. Kleine, wendbare<br />
bootjes brengen de stoere roeiers in weer en wind,<br />
zowel overdag als ‘s nachts, in een mum van tijd naar<br />
hun opdracht: het vastmaken of losgooien van de<br />
trossen van een zeeschip. Een andere taak van de<br />
roeiers – gediplomeerde schippers – is het van en naar<br />
de wal brengen van passagiers, leveranciers en bemanningsleden.<br />
Fiets je door de Willem Egmondstraat naar rechts<br />
(met aan je linkerhand een parkeerterrein) dan kom<br />
je uit op de kade van de Nieuwe Maas. Naast de<br />
voormalige radarpost staat hier een uitkijkpunt (14)<br />
van het Havenbedrijf. Het is een populaire visstek<br />
waarvan zelfs wordt beweerd dat er zeetong wordt<br />
gevangen! Op deze plek passeren per jaar zo’n 15.000<br />
zeeschepen en ruim 100.000 binnenvaartschepen.<br />
Je fietst nu terug over de Willem Egmondstraat (of je<br />
loopt nog een stukje met de fiets aan de hand langs de<br />
kade). Aan het eind van de straat steek je over richting<br />
Waalhaven N.z. Als je vond dat je tot nu toe nauwelijks<br />
door havengebied fietste, dan verander je nu zeker van<br />
mening. Hier fiets je echt tussen de overslag van metaal,<br />
de pakketten aluminium, de recyclebedrijven en de<br />
platen en ‘broodjes’ staal. Als je terug bent bij het begin<br />
van de pier ga je rechtsaf, op weg naar de volgende pier.<br />
havenroute Pierewaaien 17
18<br />
havenroute Pierewaaien<br />
Ruiken<br />
Woudrichemstraat<br />
In de Rotterdamse haven kriebelt er altijd wel een<br />
luchtje in je neus. Ook op de Landtong Rozenburg,<br />
het groene podium in de haven. Je ruikt er de zilte<br />
de WOudrichemstraat zeelucht staat en OOk de ertsbergen bekend als van pier de 3. als Maasvlakte. De<br />
je daar lOOpt Of wind fietst, voert krijg de je mestgeur Welhaast van het de gevOel Schotse hooglan-<br />
dat je Op verbOden ders terrein met zich bent. mee het of is er de zO indringende Ontzet- walm van<br />
tend anders dan ruwe in olie. de Maar rest van wat je de waarschijnlijk haven. geen het meest bij-<br />
autO’s, alleen aanlegsteigers blijft van een zomerse en een fietstocht asfaltWeg over die de Landtong<br />
net breed genOeg is de is zoete Om te geur Wandelen van de ontelbare Of te fietsen. roze en wit bloei-<br />
het havengevOel ende zOals botanische het vrOeger heesterrozen. geWeest Alsof mOet de wereld is<br />
zijn... Overal Om gewassen je heen, met maar een Op zeepje afstand, van zie vroeger. je de<br />
haven Op vOlle tOeren draaien. kranen zWaaien<br />
heen en Weer, Alvast zijn druk een met voorproefje? het verplaatsen Wrijf eens van met je vinger<br />
cOntainers, grOte over en het kleine onderstaande schepen vlakje varen en af ervaar en de geur van<br />
aan. neem even de pauze, omgeving haal al diep voor adem je er en daadwerkelijk geniet. fiets!
Lashbakken<br />
DockWorks Vanaf De WouDrichemsTraaT<br />
De europoinTgebouWen aan De oVerkanT<br />
hoe je fietSt van de woUdrichemStraat<br />
naar heijPlaat<br />
Nadat je op de Waalhaven O.z. rechts Dockworks<br />
bent gepasseerd, sla je rechtsaf de Woudrichemstraat<br />
in: een smalle pier waar je alleen lopend of<br />
met de fiets tot het eind kunt komen. Fiets terug<br />
en vervolg de weg (Waalhaven O.z.). Na ongeveer<br />
een kilometer ga je bij de stoplichten rechtsaf de<br />
Waalhaven Z.z. op. Je volgt het fietspad weer een<br />
flink eind tot bij de grote kruising, hier ga je rechtsaf<br />
de Waalhavenweg op. Volg de borden Heijplaat.<br />
Op de Waalhaven O.z. passeer je Dockworks (15), een<br />
nieuw maritiem business park. Hier staan vier bedrijfsverzamelgebouwen,<br />
waarvan de vorm en het materiaalgebruik<br />
direct verwijzen naar de activiteiten in de haven.<br />
Je passeert ook het hoofdkantoor van Smit Internationale,<br />
wereldbekend om de reddings- en sleepoperaties.<br />
De Woudrichemstraat (16) is niet veel meer dan een<br />
smalle landtong met een aantal zijsteigers. Het is er druk<br />
– maar alleen op het water: er meert van alles en nog<br />
wat aan en af. De pier heeft een smalle asfaltweg die<br />
alleen geschikt is voor fietsers en wandelaars. Aan het<br />
begin van de Woudrichemstraat drijven de zogenaamde<br />
LASH(Lighter Aboard Ship)-bakken: kleine gele duwbakken<br />
die vooral werden gebruikt voor het houttransport uit<br />
de Verenigde Staten naar Rotterdam. Op de punt van de<br />
pier ben je omringd door water en zeeschepen met soms<br />
zeer bijzondere transporten. Dit is echt een van de<br />
spectaculairste uitkijkpunten in de Rotterdamse haven.<br />
Eenmaal terug op de Waalhaven O.z. fiets je door tot de<br />
stoplichten. Daar ga je rechtsaf de Waalhaven Z.z. op.<br />
Aan het begin van de Waalhaven Z.z. kom je langs een<br />
landwinningproject voor Port City (17), een nieuwe vestigingslocatie<br />
voor havengerelateerde bedrijven. Hier<br />
worden vier hypermoderne kantoorcomplexen gebouwd<br />
met publieke ruimtes die stuk voor stuk een fascinerend<br />
uitzicht bieden over de Waalhaven. Aan je linkerhand ligt<br />
het bedrijventerrein Waalhaven, op deze plek was<br />
havenroute Pierewaaien 19
20<br />
vroeger het Vliegveld Waalhaven te vinden. Aan de<br />
rechterkant heb je een prachtig uitzicht over het Waalhavenbekken<br />
(18).<br />
Vliegveld Waalhaven werd in 1920 geopend. Het was het eerste<br />
vliegveld voor de burgerluchtvaart in Nederland en via het<br />
bekken van de Waalhaven konden watervliegtuigjes af- en<br />
aanvliegen. Op 18 juni 1932 maakte het luchtschip de “Graf<br />
Zeppelin” een tussenlanding op Vliegveld Waalhaven. 100.000<br />
bezoekers stonden op het vliegveld te wachten. Het was een<br />
kort bezoek, nog voordat de vishandelaar zijn bestelling kreeft,<br />
sla en eieren kon afgeven en kapitein Lehmann kon worden<br />
gehuldigd, sloegen de motoren weer aan en vertrok de Zeppelin.<br />
De organisatoren waren teleurgesteld, maar het publiek<br />
was laaiend enthousiast. Kapitein Lehmann vloog namelijk zo<br />
laag over de tribunes dat ze de passagiers konden zien zitten.<br />
Op 10 mei 1940 werd hevig gevochten op en rond het vliegveld.<br />
Om te voorkomen dat het complex in handen van de<br />
Duitsers zou vallen, vernietigden de Nederlandse strijdkrachten<br />
het vliegveld en de nabij gelegen Koolhoven vliegtuigfabrieken.<br />
Na de oorlog werd het vliegveld niet meer herbouwd.<br />
Het houten restaurant van Vliegveld Waalhaven wordt in 2009<br />
exact nagebouwd bij Rotterdam Airport.<br />
Bij de grote kruising ga je de Waalhavenweg op en volg<br />
je de borden Heijplaat. Links zie je de Eemhaven, rechts<br />
de Waalhaven en waar je ook kijkt, overal zie je containers.<br />
Hoog opgestapeld in alle kleuren staan ze op de<br />
kades. Enorme containerschepen uit verre – meest<br />
Aziatische – landen liggen er afgemeerd. Hier hangt<br />
de sfeer van lange reizen en exotische bestemmingen.<br />
Aan het eind van de Waalhavenweg staat links Container<br />
Origami (19), een folly die is gemaakt van<br />
twee opengesneden containers. Follies zijn opzettelijk<br />
nutteloze bouwwerken. Van Follydock, een expositie<br />
met zestien follies, bleven er vier achter op Heijplaat:<br />
Container Origami en New Holland, die verderop rechts<br />
aan de Eemhavenweg (achter de bushalte) in een boom<br />
hangt en ‘s avonds een sprookjesachtig licht verspreidt.<br />
havenroute Pierewaaien<br />
arTisT impression Van porT ciTY<br />
VLiegVeLD WaaLhaVen<br />
foLLY nieuW hoLLanD bij nachT
Heijplaat<br />
Op heijplaat hangt nOg steeds de sfeer van het<br />
‘dOrp aan de rivier’, zOals de rdm-bestuurders het<br />
aan het begin van de vOrige eeuW bedOelden. bij-<br />
zOnder is het verschil tussen het pittOreske tuindOrp<br />
en de industriële sfeer van de haven met zijn<br />
lOOdsen en cOntainerOverslag. tuinstad heijplaat<br />
Werd in 1914 OntWOrpen dOOr architect h.a.j.<br />
baanders. in het dOrp Werden huizen gebOuWd<br />
vOOr de rdm-arbeiders plus een badhuis, een bibliOtheek,<br />
Winkels, schOlen en drie kerken. de vrijstaande<br />
huizen langs “het gOuden randje” van het dOrp<br />
Waren vOOr het kantOOrpersOneel. de straten kregen<br />
namen van bij de rdm gebOuWde schepen. na de<br />
tWeede WereldOOrlOg Werd het dOrp uitgebreid<br />
WaardOOr het Ongeveer tWee keer zO grOOt Werd.<br />
fietsend dOOr heijplaat kOm je bijzOndere architectuur<br />
tegen: heijplaat is en blijft een uniek dOrp!<br />
havenroute Pierewaaien 21
22<br />
hoe je over heijPlaat fietSt<br />
Na dik anderhalve kilometer maakt de Waalhavenweg<br />
een bocht naar links en gaat vervolgens over in de<br />
Eemhavenweg. Je blijft de weg volgen. Als je aan de<br />
rechterkant het water van de Heysehaven ziet, ga je<br />
rechtsaf de Quarantaineweg op. Bij de bocht naar<br />
links stap je af om door het hek naar het strandje te<br />
lopen. Terug richting Heijplaat ga je op de Eemhavenweg<br />
direct links de Heysekade op. Bij de grote<br />
kruising ga je links de Courzandseweg op. Je neemt<br />
de eerste straat rechts, de Turbiniastraat, en gaat<br />
bij het Rondoplein links. Deze straat, de Vestastraat,<br />
fiets je uit tot het eind, daarna ga je rechts de<br />
Heijplaatstraat op met links de voormalige <strong>RDM</strong>kantoren.<br />
Na ongeveer 500 meter kun je linksaf naar<br />
de kade. Hiervandaan fiets je om de gebouwen heen.<br />
wat je ziet<br />
Volg de Eemhavenweg ongeveer een kilometer en neem<br />
rechts de Quarantaineweg. Bij de scherpe bocht naar<br />
links zie je aan de overkant de gebouwen van het<br />
Quarantaineterrein (20) liggen. Direct achter het<br />
grasland (volg het paadje) ligt het enige natuurlijke<br />
rivierstrandje van Rotterdam. Neem er gerust een<br />
kijkje. Ga door het hek en loop of fiets naar het water.<br />
Aan het begin van de vorige eeuw waren havensteden verplicht<br />
om een quarantaine-inrichting in te richten voor zeelui en<br />
landverhuizers met besmettelijke ziekten. Van oorsprong<br />
bestond het complex, dat in 1934 werd geopend, uit verschillende<br />
bakstenen gebouwen waaronder een reinigingsgebouw,<br />
een isoleerbarak en een zusterhuis. Het terrein en de gebouwen<br />
op het Quarantaineterrein zijn voorgedragen voor aanwijzing<br />
tot rijksmonument. Dit cultuurhistorisch erfgoed kan hierdoor<br />
behouden blijven voor de toekomst.<br />
Je fietst nu weer terug richting Heijplaat. De Heysehaven,<br />
achter de hoge haag aan je linkerkant, krijgt in de toekomst<br />
een gecombineerde maritieme bestemming met<br />
ligplaatsen voor binnenvaartschepen en een boulevard.<br />
Je volgt de Heysekade en komt uit op de Courzandse-<br />
havenroute Pierewaaien<br />
heT QuaranTaineTerrein<br />
heT sTranDje<br />
De heYsehaVen
café-resTauranT courZanD<br />
weg met links de aanlegsteiger van de watertaxi en<br />
daarachter de hoge <strong>RDM</strong>-loods. Je bent in weer een<br />
compleet andere wereld: tuindorp Heijplaat. Alsof je<br />
terug in de tijd bent gefietst... Schuin voor je ligt het<br />
nostalgische café-restaurant Courzand (21). Begin<br />
1900 werd het gebouwd voor de personeelsfeesten van<br />
de <strong>RDM</strong>. De sfeer van toen is er nog steeds voelbaar.<br />
Courzand staat goed bekend in Rotterdam en heeft al<br />
heel wat trofeeën binnengehaald, van de Slauerhofftrofee<br />
voor Havenkroeg van het jaar in 1998 tot aan<br />
de Ketelbinkietrofee voor het beste kopje koffie in<br />
Rotterdam in 2007.<br />
Het is zeker de moeite waard om nu even door de wijk<br />
te struinen en te genieten van de sfeervolle straten en<br />
architectuur van Heijplaat. Vooral het stuk tussen de<br />
Courzandseweg en de Rondolaan is erg mooi. Fiets ook<br />
even naar de Heijplaatstraat waar nog steeds de oude<br />
kantoren staan van de Rotterdamsche Droogdok<br />
Maatschappij (22), ofwel de <strong>RDM</strong>.<br />
In 1902 startte de Rotterdamse Droogdok Maatschappij haar<br />
scheepsbouwactiviteiten. Vanwege de snelle groei en het<br />
isolement van de werf verzorgde directeur De Gelder zelf<br />
de huisvesting van de arbeiders. Zo ontstond vanaf 1913 het<br />
pittoreske en groene tuindorp Heijplaat. Uniek in Rotterdam.<br />
Helemaal filantropisch was deze actie van De Gelder natuurlijk<br />
niet: de arbeiders waren snel oproepbaar, werden minder snel<br />
ziek door de gezonde woonomgeving en konden hun loon niet<br />
verbrassen, want alcohol werd in het ‘’<strong>RDM</strong>-dorp” niet<br />
geschonken.<br />
Het voormalige hoofdkantoor van de Rotterdamsche<br />
Droogdok Maatschappij is ontworpen in statige, Nederlandse<br />
Art Deco-stijl en nu weer in gebruik als kantoorgebouw.<br />
Links van het kantoor zie je de blauwe stalen<br />
poort waar in hoogtijdagen duizenden arbeiders doorheen<br />
gingen op weg naar de loodsen. Niet alleen de<br />
arbeiders die op Heijplaat woonden, werkten hier. Met<br />
bussen werden ook werkmannen uit andere delen van<br />
de stad gehaald en gebracht.<br />
havenroute Pierewaaien 23
24<br />
Het oude hoofdkantoor krijgt een nieuwe bestemming: er<br />
komen kantoren, onderwijslokalen en vergader- en congresruimtes.<br />
Het Projectbureau Stadshavens Rotterdam is gehuisvest<br />
in een gedeelte van de oude directiekantoren. Een deel<br />
van de werf wordt <strong>RDM</strong>-campus voor onderwijs en onderzoeksinstellingen<br />
en hun partners uit het bedrijfsleven en de<br />
overheid. Hier werken onderwijs en bedrijfsleven samen om<br />
mensen op te leiden voor banen die raakvlakken hebben met<br />
de haven en met nieuwe technieken. Daarom staat <strong>RDM</strong> nu<br />
voor Research, Design & Manufacturing. In 2002 heeft het<br />
Albeda College de voormalige bedrijfsschool van de <strong>RDM</strong><br />
overgenomen. Een deel van hun technisch onderwijs is al<br />
verhuisd naar het <strong>RDM</strong>-terrein. De Hogeschool Rotterdam<br />
en de Academie voor Bouwkunst volgen in september 2008.<br />
De kade achter de <strong>RDM</strong>-kantoren mag je niet missen.<br />
Je komt er door een paar honderd meter verder naar<br />
links te gaan richting de kade. Hier ervaar je de historische<br />
havenglorie met vervallen pieren en loodsen en<br />
mooie oude kantoren. In de jaren zeventig stond dit alles<br />
op de sloopnominatie, maar de Heijplaters wisten het tij<br />
te keren.<br />
Aan de kade is ook het depot van het Havenmuseum. De<br />
vrijwilligers zijn oude havenrotten. Ze houden het depot op<br />
orde, zowel binnen als buiten, en kunnen meesterlijk vertellen<br />
over ‘vroeger tijden’. Als je er iemand treft, maak dan gebruik<br />
van de gelegenheid en neus even rond tussen de prachtige oude<br />
spullen.<br />
De Heijplaatstraat gaat over in de Heijplaatweg. Fiets hem<br />
helemaal uit, want het uitzicht is geweldig. Halverwege<br />
links staat op nummer 7 het hoofdkantoor van de Roeiers<br />
Vereeniging Eendracht. Fiets nu terug en ga rechts het<br />
<strong>RDM</strong>-terrein op. Aan de overkant van de Nieuwe Maas zie<br />
je de Merwehaven en het Vierhavensgebied. Voorlopig is<br />
deze Fruitport, nog in gebruik voor de opslag en overslag<br />
van groente, fruit en sappen. Tussen 2020 en 2030 moet<br />
‘het fruit’ zijn verhuisd om de ontwikkeling van nieuwe<br />
woongebieden mogelijk te maken.<br />
havenroute Pierewaaien<br />
heT ouDe hoofDkanToor Van De rDm<br />
een Van De haVenerfgoeDbeheerDers<br />
pier achTer De rDm
van<br />
naar<br />
Heijplaat<br />
Willemsplein<br />
je kunt nu Op tWee manieren terug naar het Wil-<br />
lemsplein: varend Of fietsend. vOOr allebei is Wat te<br />
zeggen. je hebt niet elke dag de kans Om met een<br />
supersnelle Waterbus - een catamaran - met fiets en<br />
al in tien minuten naar het centrum van rOtterdam<br />
te varen. de aanlegsteiger van de aqualiner vind<br />
je achter de vOOrmalige rdm-kantOren. de dienst-<br />
regeling start in juni 2008.<br />
terugfietsen is OOk niet te versmaden. je neemt<br />
deels dezelfde Weg terug, maar gaat niet Over de<br />
erasmusbrug. in plaats daarvan neem je de maastunnel<br />
vOOr fietsers en vOetgangers. OOk dit is<br />
een ervaring Om niet te vergeten. kies zelf maar...<br />
havenroute Pierewaaien 25
26<br />
hoe je fietSt van heijPlaat naar het willemSPlein<br />
Fiets terug door de Vestastraat en rij helemaal door<br />
tot je rechts de Aurorastraat in kunt, je komt nu<br />
vanzelf op de Eemhavenweg. Volg de weg terug<br />
richting de Waalhavenweg, Waalhaven Z.z. en<br />
Waalhaven O.z. tot aan de Doklaan. Net voorbij het<br />
Dokhavenpark ga je linksaf het Charloisse Hoofd op,<br />
richting de Maastunnel. Je herkent de ingang voor<br />
fietsers en voetgangers direct: het is een bruinoranje<br />
gebouw met een groen dak. Zet je fiets op de<br />
roltrap en let vooral op dat je het stuur schuin zet.<br />
Aan de andere kant van de Maas ga je, eenmaal<br />
boven, rechtsaf de Parkkade op die overgaat in de<br />
Westerkade. Aan het eind kom je bij de Veerhaven,<br />
fiets er omheen en vervolg je weg over de Willemskade<br />
richting het Willemsplein.<br />
wat je ziet<br />
De weg via de Maastunnel moet iedereen echt een keer<br />
gefietst hebben. Tot het Dokhavenpark rij je dezelfde<br />
route als op de heenweg. Voorbij het Dokhavenpark ga je<br />
linksaf naar het Charloisse Hoofd. Je kunt de pieren nog<br />
een keer bekijken, maar je kunt ze ook links laten liggen.<br />
Voorbij het Dokhavenpark vergeet je de route van de<br />
heenweg en ga je linksaf naar het Charloisse Hoofd. Het<br />
bruin-oranje gebouw met het groene dak is de ingang<br />
van de Maastunnel (23) voor fietsers en voetgangers.<br />
Hier staan bij het water een aantal beelden die zeker de<br />
moeite van het afstappen waard zijn. De zes granieten<br />
zuilen in het gras zijn de Obelisken van Jan van IJzendoorn.<br />
Je kunt er van alles in zien: van geknakte riethalmen<br />
tot havenkranen. Ook heel indrukwekkend is<br />
Vrouw III van Kees Buckens. Een zelfverzekerde vrouw,<br />
die met één voet naast de sokkel staat en over het water<br />
uitkijkt (zij het dat ze geen hoofd heeft). Over het beeld<br />
dat het meest opvalt, zijn de meningen verdeeld: is het<br />
een kunstwerk, of is het een kunstig gemaakt werkstuk?<br />
De Visser maakt het niet uit. Hij zit rustig op zijn<br />
betonnen sokkel aan de oever van het Charloisse Hoofd.<br />
Hij werd bedacht door kunstenaar Ger Bout en in de<br />
voormalige <strong>RDM</strong>-loods uitgevoerd door leerlingen en<br />
havenroute Pierewaaien<br />
obeLisken<br />
VrouW iii, meT Daar achTer heT VenTiLaTiegebouW Van De maasTunneL<br />
De Visser
TunneLingang charLoisse hoofD<br />
aan De oVerkanT heT VenTiLaTiegebouW Van De maasTunneL<br />
TunneLuiTgang bij heT park<br />
studenten van beroepsopleidingen. In september 2007 werd<br />
De Visser, tijdens de Wereldhavendagen, op zijn plek gezet.<br />
De bouw van de Maastunnel was van nationale betekenis, een<br />
doorgang van de zuidelijke provincies naar de Randstad. Het<br />
Rijk wilde een brug maar Rotterdam wilde een tunnel. En een<br />
tunnel werd het! Architecten J.P. van Bruggen en A.J. van der<br />
Steur ontwierpen een tunnel, bestaande uit voorgefabriceerde<br />
betonnen delen die met een drijvende kraan op de bodem van<br />
de Maas werden afgezonken. De tunnel bestaat uit twee kokers<br />
met elk twee rijbanen voor motorvoertuigen. Hiernaast liggen<br />
twee buizen, boven voor fietsers, daaronder voor voetgangers.<br />
Op 14 februari 1942 ging de tunnel open, zonder ceremonie,<br />
het was immers oorlog. Het verhaal gaat dat drie nieuwsgierige<br />
Charloise jongetjes een kijkje namen bij de roltrappen. Ze<br />
stapten op de roltrap en openden zonder het te weten de nieuwe<br />
oeververbinding. De Maastunnel is een gemeentemonument.<br />
Om in de tunnel te komen, moet je met je fiets de<br />
enorme roltrap af. Zet je schrap en draai je stuur een<br />
kwartslag. Als je het niet aandurft, neem je gewoon de<br />
lift. Beneden fiets je door de altijd koele tunnel onder de<br />
Maas door. Aan de overkant sta je alweer tegenover een<br />
enorme roltrap, maar omhoog is absoluut makkelijker.<br />
Eenmaal boven zie je Het Park (24) bij de Euromast.<br />
Terwijl je vanuit de tunnel rechtsaf gaat en over de<br />
Parkkade terugfietst richting Willemsplein herken je<br />
misschien een aantal plekken aan de overkant waar je<br />
eerder tijdens deze tocht bent geweest. Aan de Parkkade<br />
zit ook De Ballentent, een bekende havenkroeg.<br />
In 1997 kreeg De Ballentent als eerste de Slauerhoff trofee voor<br />
beste havenkroeg van het jaar. Vroeger heette De Ballentent<br />
Café Maaszicht. Het verhaal gaat dat de naam werd veranderd<br />
omdat de klanten het altijd hadden over ‘die ballentent’, maar<br />
misschien kwam het wel door de gehaktbal die je bij je biertje<br />
kunt bestellen. Al jaren staat de kroeg bekend om zijn lekkere<br />
ballen, het leverde zelfs een trofee op voor beste cafébal. De<br />
Ballentent hangt vol met foto’s, schilderijen en attributen van<br />
de Holland Amerika Lijn, een echte havenkroeg waar volgens de<br />
eigenaar nooit mot is omdat zijn klanten zich weten te gedragen.<br />
havenroute Pierewaaien 27
28<br />
Als je het park bent gepasseerd, fiets je het Scheepvaartkwartier<br />
in. Weer een compleet andere wereld,<br />
dit keer van rijkdom en monumentale gebouwen. Hier<br />
staat rechts, bij het water, het beeld Poseidon van Tom<br />
Waakop Reijers. Op een kleine rots waakt hij over de<br />
Maas. Iets verderop kom je langs de Veerhaven (25)<br />
die zijn naam dankt aan de veerdienst naar Katendrecht<br />
die al in de 15e eeuw in gebruik was.<br />
Tot in 1878 de Willemsbrug werd geopend, was de veerdienst<br />
tussen de Veerhaven en Katendrecht de enige verbinding<br />
tussen de noord- en zuidoever van de Nieuwe Maas. De<br />
veerdienst bleef in bedrijf tot 1968, toen de metro de noordzuidverbinding<br />
overnam. Van 1900 tot circa 1980 werd de<br />
Veerhaven beheerd door de Koninklijke Roei- en Zeilvereniging<br />
De Maas en gebruikten de leden de haven om hun jachten<br />
aan te meren. Langs de kade staan karakteristieke huizen zoals<br />
de voormalig kantoren van de Steenkolen Handels Vereniging<br />
(SHV) en van Van Uden. Bijzonder is ook het in Jugendstil<br />
uitgevoerde sociëteitsgebouw (1908) van de vereniging. Vrijwel<br />
alle gebouwen rond en bij de Veerhaven zijn rijksmonument.<br />
Sinds 1990 liggen in de Veerhaven plezierschepen en historische<br />
zeilschepen. Jaarlijks start hier de Race of the Classics.<br />
Vlakbij de ingang van de Veerhaven staat een lessenaar<br />
van het Havenbedrijf met allerlei wetenswaardigheden<br />
over het uitzicht. Op de Veerkade staat het enorme<br />
Calandmonument. Het is gewijd aan Pieter Caland,<br />
de bedenker van de Nieuwe Waterweg. Zonder Caland<br />
zou de Rotterdamse haven er heel anders hebben<br />
uitgezien... Vanaf de Veerhaven fiets je over de Willemskade<br />
naar het begin- en eindpunt van deze fietstocht:<br />
bij de aanlegsteiger van de Spido (26) en de waterbus<br />
die je ook had kunnen nemen.<br />
Je kunt ook nog onder de brug door fietsen. Vanaf het<br />
najaar van 2008 kan hier het Rotterdam Port Experience<br />
worden bezocht: een spectaculaire interactieve tentoonstelling<br />
over alles wat met onze wereldhaven te maken<br />
heeft!<br />
havenroute Pierewaaien<br />
De VeerhaVen
Over de route<br />
er is behOOrlijk Wat te zien in de rOtterdamse stads-<br />
havens. des te belangrijker dat alle fietsers er de<br />
Weg kunnen vinden. de kaarten Op de vOlgende<br />
bladzijden helpen daarbij. de fOtO’s cOrrespOnde-<br />
ren met de herkenningspunten uit de tekst. naast<br />
de Overzichtskaart zijn er detailkaarten van ka-<br />
tendrecht en heijplaat. met deze kaarten kun je van<br />
de rOute afWijken en de buurt verkennen. de laat-<br />
ste bladzijde staat vOl handige infOrmatie, bijvOOrbeeld<br />
Over Openbaar vervOer, fietsverhuur en parkeermOgelijkheden.<br />
fiets met plezier dOOr de rOtterdamse stadshavens!<br />
havenroute Pierewaaien 29
HAVENROUTE <strong>PIEREWAAIEN</strong><br />
31
32<br />
HAVENROUTE <strong>PIEREWAAIEN</strong>
HAVENROUTE <strong>PIEREWAAIEN</strong> 33
34<br />
HAVENROUTE <strong>PIEREWAAIEN</strong>
HAVENROUTE <strong>PIEREWAAIEN</strong> 35
36<br />
Aanvullende informatie<br />
lengte De lengte van de route is ongeveer 32 km.<br />
Wie met de Aqualiner vanaf het <strong>RDM</strong>-terrein terugvaart<br />
naar het centrum, fietst ongeveer 23 km. Het<br />
‘rondje Maastunnel’ is ongeveer 11 km.<br />
de roUte volgt de volgende PUnten<br />
1 Cruise Terminal Rotterdam<br />
2 Hotel New York<br />
3 Montevideo<br />
4 Luxor Theater<br />
5 Pakhuis Santos<br />
6 Codrico<br />
7 Deliplein<br />
8 Steiger<br />
9 Speeltuin<br />
10 Maassilo<br />
11 Meneba<br />
12 AVR<br />
13 20 werkplaatsen<br />
14 Uitkijkpunt<br />
15 Dockworks<br />
16 Woudrichemstraat<br />
17 Port City<br />
18 Waalhavenbekken<br />
19 Container Origami<br />
20 Quarantaineterrein<br />
21 Courzand<br />
22 Rotterdamsche Droogdok Maatschappij<br />
23 Maastunnel<br />
24 Het Park<br />
25 Veerhaven<br />
26 Spido<br />
met het oPenbaar vervoer Pak de trein naar<br />
Rotterdam Centraal. Neem de uitgang centrum, steek<br />
het Stationsplein over, fiets linksaf richting Hofplein<br />
en ga bij de fontein rechts de Coolsingel op. Fiets<br />
havenroute Pierewaaien<br />
vanaf hier rechtdoor tot aan de Erasmusbrug (circa 5 minuten).<br />
In het weekend kun je met je fiets in de metro. Instappen op<br />
Rotterdam Centraal, uitstappen bij halte Leuvehaven. Als je een<br />
fiets gaat huren, dan kun je vanaf Rotterdam Centraal met<br />
tramlijn 7, 8, 20, 23 en 25 naar de Erasmusbrug. De Waterbus<br />
tussen Dordrecht en de Erasmusbrug stopt regelmatig onderweg.<br />
Fietsen kunnen gratis mee. Bel voor informatie 0900 899 899 8.<br />
De Aqualiner vaart met een regelmatige verbinding tussen<br />
Heijplaat en Rotterdam-centrum. De fietsen mogen mee. Informatie<br />
over vaartijden en tarieven: www.aqualiner.nl of T 036 547 05 05<br />
ov fietSverhUUr Leden van OV fietsverhuur kunnen een fiets<br />
huren bij de Rijwielshop Rotterdam Centraal. Neem uitgang<br />
centrum en ga rechts de Conradstraat in, de fiets verhuur zit op<br />
nummer 18. In de Erasmusgarage onder de Erasmusbrug zit ook<br />
een OV fietsverhuur.<br />
fietS oP de aUto Vanuit Dordrecht/Utrecht de A16 richting<br />
afslag Rotterdam Centrum. Na de afslag borden Centrum blijven<br />
volgen en langs de Maas doorrijden tot aan de Erasmusbrug. Bij<br />
dit kruispunt rechtdoor*. Bij de volgende stoplichten ga je linksaf<br />
de Scheepstimmermanslaan op en rechtdoor tot aan het water,<br />
daar ga je linksaf. Je komt vanzelf bij de Spido en de parkeergarage.<br />
Vanuit Den Haag de A13 richting Rotterdam Centrum.<br />
Na de afslag rechtdoor rijden over de Stadhoudersweg en de<br />
Schiekade, bij de rotonde met een fontein (het Hofplein) rechtdoor<br />
richting de Coolsingel. Blijf rechtdoor rijden tot aan de<br />
kruising vlak voor de Erasmusbrug. Hier ga je rechtsaf (dus niet<br />
de brug op). Zie * hierboven.<br />
ParKeren Voor alle parkeerautomaten in Rotterdam is een<br />
chippas nodig. Je kunt de auto ook parkeren in de Erasmusgarage<br />
aan het Willemsplein, onder de Erasmusbrug. Uitrijden<br />
kan 24 uur per dag. Betalen kan contant, met pin en chippas.<br />
horeca Langs de route zijn verschillende horecagelegenheden,<br />
een aantal hiervan staat aangegeven op de routekaart.
Uitgave<br />
Havenbedrijf Rotterdam N.V.<br />
Postbus 6622, 3002 AP Rotterdam<br />
inhoUd en SamenStelling<br />
Havenbedrijf Rotterdam N.V.<br />
Projectbureau Stadshavens Rotterdam<br />
tekStbijdRagen<br />
Martijn Waldram / Caye, Nieuwerkerk a/d IJssel<br />
Gemeentewerken Rotterdam<br />
PRodUctiebegeleiding en Redactie<br />
Overbosch Communicatie, Rotterdam<br />
ontweRP en oPmaak<br />
Smidswater, Breda / Den Haag<br />
fotogRafie<br />
Jacco Huijssen, Rotterdam<br />
De beelden langs de route zijn gefotografeerd met<br />
toestemming van het CBK (www.cbk.rotterdam.nl)<br />
vooR meeR infoRmatie<br />
I www.portofrotterdam.com<br />
E info@portofrotterdam.com<br />
T 010 252 10 10<br />
I www.stadshavensrotterdam.nl<br />
E info@stadshavensrotterdam.nl<br />
T 010 283 38 00<br />
mei 2008
StadShavenS RotteRdam<br />
Het gebied van Stadshavens Rotterdam (1600 hectare groot) ondergaat de komende decennia<br />
een complete metamorfose. Doel is versterking van de Mainport Rotterdam en het aantrekkelijker<br />
maken van Rotterdam als woon- en werkstad. Door de ontwikkeling van de Tweede Maasvlakte<br />
ontstaat er in de havens binnen de stad ruimte voor herordening en vernieuwing met internationale<br />
allure. Sleutelwoorden voor het gebied zijn innovatie en duurzaamheid, met een accent op<br />
energie en watermanagement. Samen met marktpartijen realiseren de gemeente Rotterdam en<br />
Havenbedrijf Rotterdam N.V. de komende 20 tot 40 jaar een bijzondere combinatie van innovatieve<br />
werk- en woongebieden in het stadshavensgebied. Een paar feiten en cijfers: 5000 nieuwe<br />
woningen op en nabij het water (in 2025), onderwijs voor tenminste 1000 studenten en 13.000<br />
nieuwe arbeidsplaatsen.<br />
havenbedRijf RotteRdam n.v.<br />
De Rotterdamse haven is een logistiek knooppunt én een industriecomplex van wereldniveau.<br />
Zowel wat betreft grootte als kwaliteit. Doel van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) is versterking<br />
van de concurrentiepositie van de Rotterdamse haven. Kerntaken van het HbR zijn de ontwikkeling,<br />
het beheer en de exploitatie van de haven en het zorgen voor de vlotte en veilige afhandeling<br />
van de scheepvaart.<br />
feiten en cijfeRS van de RotteRdamSe haven:<br />
Havengebied: ca. 10.500 ha (waarvan 5000 ha bedrijfsterreinen, 3500 ha water<br />
en 2000 ha (spoor)wegen, leidingstroken en groen). Lengte van het havengebied is ca. 40 km.<br />
Directe werkgelegenheid ruim 70.000 arbeidsplaatsen. Goederenoverslag ruim 400 miljoen<br />
ton goederen per jaar. Scheepvaart ca. 37.000 zeeschepen en 135.000 binnenvaartschepen<br />
per jaar. Havenbedrijf 1200 werknemers, omzet ca. € 450 miljoen.<br />
www.portofrotterdam.com
Spuihaven<br />
Havendijk<br />
Eemhaven<br />
Vondelingenweg<br />
Werkhaven<br />
1e Eemhaven<br />
2008d013\Stad_Waalhaven<br />
Quarantaineweg<br />
Heysehaven<br />
Eemhavenweg<br />
Bunschotenweg<br />
Pr. Johan Frisohaven<br />
den Hamweg<br />
Spakenburgweg<br />
Prinses Beatrixhaven<br />
Droogdokweg<br />
Waalhavenweg<br />
Keileweg<br />
Keilehaven<br />
Heijplaatweg<br />
Keilestraat<br />
Lekhaven<br />
Ophemertstraat<br />
Smirnoffweg<br />
Pier 9<br />
van Riemsdijkweg<br />
Lekstraat<br />
IJselhaven<br />
Koush.<br />
Waalhaven<br />
Pier 7<br />
Pier 8<br />
van Maasdijkweg<br />
V. W. Poelmanweg<br />
Vierhavensstraat<br />
IJselstraat<br />
Parmentier -<br />
Pelgrimsstraat<br />
Kortenoordse<br />
haven<br />
Pier 2<br />
Pier 1<br />
Pier 4<br />
Waalhaven Z.Z.<br />
Barendrechtse<br />
haven<br />
Soerweg<br />
Schiemond<br />
Voorhaven<br />
Achterhaven<br />
Middenkous<br />
Drutenstraat<br />
Buizenwaal<br />
Dodewaardstraat<br />
Woudrichemstraat<br />
Pier 3<br />
Opijnenstraat<br />
Rochussenstraat<br />
Coolhaven<br />
Nieuwe Maas<br />
Sluisjesdijk<br />
Waalhaven N.Z.<br />
Nijmegenstraat<br />
Schiehaven<br />
Gorzenpad<br />
Pannerdenstraat<br />
Robbenoordse<br />
haven<br />
Kesterenstraat<br />
Waalhaven O .Z.<br />
Westzeedijk<br />
Sint Janshaven<br />
Waalhaven O.Z.<br />
St.Jobshaven<br />
Groene Kruisweg<br />
Parkhaven<br />
Maastunnel<br />
Doklaan<br />
Wolphaertsbocht<br />
Euromast<br />
Dorpsweg<br />
Westzeedijk<br />
2e Katendrechtse H.<br />
Doklaan<br />
Wielewaalstraat<br />
Wolphaertsbocht<br />
Carnissesingel<br />
Veerhaven<br />
Maashaven<br />
Brielselaan<br />
Carnisselaan<br />
Wolphaerts bocht<br />
and<br />
Pleinweg<br />
Carnissesingel<br />
Zuiderparkweg<br />
Veerlaan<br />
Erasmusbrug<br />
Brielselaan<br />
Rijnhaven<br />
Zuidplein<br />
Steiger<br />
Strevels weg<br />
Dordtsela an<br />
Motorstraat<br />
Vaanweg<br />
Prins Hendrikkade<br />
Koningshaven<br />
Spoorweghaven<br />
Laan op Zuid<br />
Posthumalaan<br />
Maashaven O.Z.<br />
Dordtsestraatweg<br />
Stieltjestraat<br />
Binnenhaven<br />
Putselaan<br />
Entrepothaven<br />
Strevelsweg<br />
Vinkenbaan<br />
Dordtsestraatweg<br />
Groene Hilledijk