jaarverslag 2011 MLSO(1).pdf - Maatschappij Linkerscheldeoever
jaarverslag 2011 MLSO(1).pdf - Maatschappij Linkerscheldeoever
jaarverslag 2011 MLSO(1).pdf - Maatschappij Linkerscheldeoever
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Maatschappij</strong> voor het haven-, grond- en industrialisatiebeleid van het <strong>Linkerscheldeoever</strong>gebied<br />
90<br />
Negen ‘stops’<br />
De lezer vindt in het duurzaamheidsverslag hoe de havenbedrijven mens, planeet en winst (people, planet<br />
& profit) verzoenen met hun dagelijks ondernemen. Het vertrekt vanuit het traject dat goederen afleggen<br />
om vanuit de hele wereld via de Antwerpse haven hun eindbestemming te bereiken. Het verslag is onderverdeeld<br />
in negen stops of hoofdstukken.<br />
Stop 1: de haven van Antwerpen als toegangspoort tot Europa.<br />
Antwerpen is niet alleen een veelzijdige haven, ze is ook een goed beveiligde haven en een haven waar<br />
de schepen hun afval, gratis voor de binnenvaart en tegen een lage vergoeding voor de zeevaart, kwijt<br />
kunnen. De specifieke invulling die Antwerpen geeft aan de afgifte van scheepsafval wordt als voorbeeld<br />
gesteld voor andere Europese havens.<br />
Stop 2: motor voor economie en tewerkstelling.<br />
De Antwerpse haven biedt rechtstreeks en onrechtstreeks werk aan ongeveer 7 procent van de werkende<br />
Vlamingen of ongeveer 145.000 mensen. De Antwerpse haven stelt meer mannen dan vrouwen te werk.<br />
Stop 3: een haven die investeert.<br />
De Antwerpse haven investeert niet alleen in infra- en superstructuur om haar positie in de kop van het<br />
Europese peloton te behouden, ze investeert ook in duurzame energie, onderzoek en ontwikkeling én in<br />
mensen. Het aantal opleidingsuren steeg tot in 2008 zowel absoluut als relatief (aantal uren per werknemer).<br />
Deze investering in mensen is ook nodig, want tegen 2013 worden in de haven niet minder dan 4.000<br />
vacatures verwacht.<br />
Stop 4: een productieve en gezonde haven.<br />
De arbeidsproductiviteit (toegevoegde waarde per werknemer) in de haven van Antwerpen ligt ongeveer<br />
50 procent hoger dan in andere sectoren van de Belgische economie en dat verschil neemt zelfs nog toe.<br />
Stop 5: een haven die economie en ecologie verzoent.<br />
De oppervlakte bestemd voor havenactiviteiten groeide tussen 2002 en 2010 met ongeveer 1 000 hectare<br />
tot 6 416 hectare of de oppervlakte van ongeveer 10 000 voetbalvelden. Maximaal vijf procent van het<br />
havengebied, of circa 600 hectare, zal als leefgebied voor havenspecifieke dier- en plantensoorten worden<br />
gevrijwaard en beheerd. Daarnaast wordt er ook geïnvesteerd in natuur(kerngebieden) rond het havengebied.<br />
Stop 6: een industrieel en logistiek actieve haven.<br />
De activiteiten in de haven vergen energie, hebben nood aan water en veroorzaken emissies. Het energieverbruik<br />
nam in de periode 2000-2008 toe met 16 procent, waarbij de chemie en de raffinaderijen de<br />
grootste verbruikers zijn. De toename is mede een gevolg van een toegenomen productie (+7 procent).<br />
Ongeveer 95 procent van het waterverbruik is koelwater dat uit de dokken en de Schelde wordt opgepompt<br />
en terugvloeit. Hemelwater wordt slechts in geringe mate gebruikt. Het kostbare grondwater wordt<br />
zelden in productieprocessen aangewend.<br />
Stop 7: in harmonie met milieu en natuur.<br />
De haven van Antwerpen is een ‘hotspotzone’ voor fijn stof en stikstofdioxide. Daarom geldt sinds eind<br />
2008 een ‘actieplan fijn stof en stikstofdioxide’ voor de haven en de omliggende gemeenten, met een