GRONDBEGINSELEN VANDE TRANSMISSIELEER - ECMD

In atbeelding 2.49 zijn alle tot nu toe behandelde diagrammen samengebracht in één
gecombineerd motor- en voertuigdiagram, zowel op basis van het beschikbare motorkoppel
(atb. 2.49a) als op basis van het beschikbare motorvermogen (atb. 2.49b).
Daarbij is de motorkarakteristiek in de verticale as gespiegeld weergegeven, terwijl
het zaagtanddiagram in de horizontale as is gespiegeld. De voertuigsnelheid en de
motorrotatiefrequentie zijn op een zodanige schaal op de assen aangebracht, dat vanuit
de motorkarakteristiek direct een lijn onder 45° kan worden getrokken om naar
het zaagtanddiagram te kunnen overstappen. Met behulp van de motorkarakteristiek,
het zaagtanddiagram en het weerstandsdiagram kan aldus in het eerste kwadrant
het overschotsdiagram worden geconstrueerd. Zo wordt in atbeelding 2.49a punt A
(het maximale motorkoppel Tm ma.) via de lijn van de derde overbrengingstrap in het
zaagtanddiagram (punt B) overgebracht naar punt C. Voor de omzetting van punt B
naar C wordt gebruik gemaakt van formule 2.51a. Een vergelijkbare procedure is in
atbeelding 2.49b mogelijk onder gebruikmaking van de betrekkingen Pd = YJa' Pm (formule
2.53) en Pd = Fd.v v (formule 2.52). Uit deze gecombineerde diagrammen kunnen
in één oogopslag de voertuigprestaties worden afgelezen.
152
,!
Gi
~ 300
~ Nm
t 200
100
100 .-f 80 60
motorrotatiefrequentie nm
~ 10
kN
ij 9
o
~ 8
.;:
~ c:
g 7
E
c:
~ c: 60
"::>
CT
"~ 80
'"
" .-1
~ 100 :s
"0
E
707.
60""
50""
407.
30
40
307.
107.
50 m .• - 1 70
~ voertuigsnelheid Vv
2 5
a
07.
127 kW
61 kW