GRONDBEGINSELEN VANDE TRANSMISSIELEER - ECMD
GRONDBEGINSELEN VANDE TRANSMISSIELEER - ECMD
GRONDBEGINSELEN VANDE TRANSMISSIELEER - ECMD
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Afb. 2.46. Motor- en aandrijjiijnkarakteristieken<br />
a het effectieve motorvermogen Pm en het<br />
aan de wielen beschikbare aandrijfvermogen<br />
P d ten gevolge van de inwendige vermogensverliezen<br />
in de aandrijjiijn Pi".'<br />
b het rendement van de aandrijjiijn<br />
, I<br />
a..<br />
c<br />
"'"o<br />
E<br />
"><br />
kW<br />
io.9j~<br />
----. motorrotatiefrequentie nm __ voertuigsnelheid V mis<br />
y<br />
~ 0.8<br />
c<br />
"~ 07<br />
r ~ _ voerluigsnelheid Vv mis<br />
Het aan de wielen beschikbare vermogen wordt nu verkregen door het verliesvermogen<br />
af te trekken van het motorvermogen Pe:<br />
Het aandrijftijnrendement wordt dan:<br />
[WJ<br />
[-J<br />
a<br />
b<br />
(2.62a)<br />
(2.63)<br />
Daaruit volgt, dat het rendement geen constante waarde heeft, zoals ook in de afbeelding<br />
is te zien. Deze conclusie komt overeen met de bevindingen in 2.3.6, waar<br />
immers voor de energieverliezen van de tandwieloverbrenging een verschil werd gemaakt<br />
tussen een constant, stationair gedeelte en een belastingsafhankelijk deel.<br />
-~ ( I / I<br />
1I.Ce- ':(vû. .•.. t
Change language