GRONDBEGINSELEN VANDE TRANSMISSIELEER - ECMD

Meestal wordt de slip in procent uitgedrukt. Dan moet uitdrukking 2.47 met 100
worden vermenigvuldigd.
Is V b gelijk aan nul, dan treedt geen slip op en geldt: v: = v" zodat Àd = 0. Dan is dus
sprake van zuiver rollen. Bij V b = Vv komt het voertuig niet in beweging: dan geldt
immers: v~ = 0, zodat À d = 1. Daarmee verandert uitdrukking 2.46 in:
(2.47a)
Omdat we in deze subparagraaf op zoek zijn naar de beschikbare aandrijfprestaties,
dus naar wat de motor via de aandrijftijn kan leveren, moet nw in deze formule nog
worden uitgedrukt in de motorrotatiejrequentie n m • Noemt men ia de overbrengingsverhouding
van de gehele aandrijjiijn, dan geldt:
. I1m
1=a
Ilw
[-J (2.48)
Nemen we aan, dat in de aandrijflijn een mechanische slipkoppeling is opgenomen en
geen vloeistofkoppeling of vloeistofkoppelomvormer (zie band B) en gaan we er tevens
van uit, dat in de wissel bak een willekeurige overbrengingstrap i, is ingeschakeld,
dan kan ia geschreven worden als:
[-J (2.48a)
waarin ie het vaste overbrengingsgetal van de eindreductie voorstelt. Combineert men
de uitdrukkingen 2.48 en 2.48a met elkaar en vult men deze combinatie in formule
2.47a in, dan ontstaat:
(2.49)
De voertuigsnelheid is dus rechtevenredig met de motorrotatiejrequentie.
Voor een gegeven voertuig is ieconstant. r dyn neemt boven een voertuigsnelheid van 60
km/h met ongeveer 0,1 % per snelheidstoename van 10 km/h toe (zie deel 4 van deze
serie); verwaarloost men deze toename, dan is ook rdyn constant voor een gegeven
voertuig. Isoleert men nu n m uit vergelijking 2.49, dan ontstaat dus:
iJ,' \\
Il m= C'--.
1 - I'd
(2.49a)
waarin c een constante is die gelijk is aan i/2nrdyn•
De grafiek die de lineaire relatie tussen n m en Vv in beeld brengt is dus een parametrische
grafiek (afb. 2.42a): er ontstaat een waaier van x rechte lijnen, vertrekkend uit de
oorsprong (0,0), waarvan de helling afhankelijk is van de waarde van de ix en de
bijbehorende waarde van À d • De rechten lopen steeds vlakker, naarmate de waarde
van i x afneemt, dus naarmate een 'hogere versnelling' is ingeschakeld. ix is dus de
parameter (spreek uit: parámetér), dat is een variabele, die voor het opstellen van één
curve telkens even constant wordt gehouden.
De grafiek wordt aan de bovenzijde begrensd door de maximale rotatiejrequentie
n m max'Het snijpunt van de ix-lijnen met de nm max-lijngeeft kennelijk de maximale
voertuigsnelheid die in de betreffende overbrengingstrap kan worden bereikt. Vanaf
139