GRONDBEGINSELEN VANDE TRANSMISSIELEER - ECMD

De toename van de hartafstand kan weer worden tenietgedaan door op het grote wiel
negatieve profielverschuiving toe te passen (afb. 2.33c). In het algemeen bestaat door
negatieve profielverschuiving ook de mogelijkheid de hartafstand enigszins aan te
passen.
Bijzondere tandcorrecties
Behalve de correctie van de tandflanken door profielverschuiving is er profielcorrectie
die wordt verkregen door het enigszins wegslijpen van de werkzame flanken van de
kop en de voet of van één van beide (afb. 2.34a). Deze correctie wordt toegepast om
stoten bij het begin van de ingrijping van een tandenpaar te verminderen. Deze stoten
kunnen ontstaan ten gevolge van het doorbuigen van de tanden, buiging van de assen,
lagerspeling en afwijkingen in het tandprofiel. De afwikkeleigenschappen onder hoge
belasting worden door zo'n correctie verbeterd. De correctie aan de tandkop en de
tandvoet wordt ook wel aangeduid als hoogtebo/ling.
Dejfanklijncorrectie (afb. 2.34b) wordt toegepast om het door de belasting en door
tandflankafwijkingen veroorzaakte ongelijkvormige dragen van de tandflanken in
langsrichting te verbeteren. In extreme gevallen kan het zonder deze correctie namelijk
voorkomen dat de kracht aan het uiteinde van een tandenpaar wordt overgebracht.
Het gevolg is overbelasting en het afbreken van een hoek van een tand. Een
gelijkmatige boogvormige aanpassing van de tandflanken in lengterichting wordt aangeduid
met breedtebo/ling.
Profiel- én jfanklijncorrectie (afb. 2.34c) wordt toegepast in hoogbelaste tandwielstelsels.
Twee samenwerkende tandwielen hebben dan een ellipsvormig vlak als
draagbeeld op de flanken.
a
b d
draagbeeld
(tandconlactvlak)
Afb. 2.34. Bijzondere tandcorrecties zoals door ZF toegepast
a profielcorrectie door hoogtebolling
b jlanklijncorrectie door breedtebolling
c profiel- en jlanklijncorrectie door hoogte- en breedtebolling
d voetafronding
e het breken van de scherpe kopranden
e
125