22.09.2013 Views

GRONDBEGINSELEN VANDE TRANSMISSIELEER - ECMD

GRONDBEGINSELEN VANDE TRANSMISSIELEER - ECMD

GRONDBEGINSELEN VANDE TRANSMISSIELEER - ECMD

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

tedruk tijdens belasting. De vorm van de tanden vóór de profielverschuiving is tamelijk<br />

stomp, na de correctie worden de tanden spitser en de voeten breder en sterker.<br />

De mate waarin profielverschuiving kan plaatsvinden wordt bepaald door de kopdikte<br />

Sa' De absolute, theoretische grens wordt bereikt als de tanden volkomen scherp<br />

worden. In de praktijk ligt de grens van de verschuiving op een Sa van O,2m; bij geharde<br />

tanden wordt Sa = O,4m genomen omdat bij te spitse tanden problemen kunnen<br />

ontstaan tijdens het harden.<br />

Door positieve profielverschuiving is het mogelijk tandwielen te vervaardigen met<br />

kleine afmetingen, die toch sterk zijn. Dit komt de afmetingen van de constructie als<br />

geheel ten goede. Verder kan door deze maatregel de hartafstand van de tandwielassen<br />

worden aangepast; dit is vooral in wissel bak ken van belang, omdat hier meer<br />

tandwielgroepen op dezelfde assen werkzaam zijn.<br />

I Door negatieve projielverschuiving wordt de diameter van de top- en voetcirkels klei-<br />

\ ner. De tanden worden rechthoekiger, de kop dikker en de voet smaller. Er ontstaat<br />

r kans op ondersnijding. Negatieve correctie mag alleen plaatsvinden op tandwielen<br />

met een groot aantal tanden. Tandwielen met gecorrigeerde tanden (positief of negatief)<br />

kunnen te allen tijde met elkaar samenwerken door hun evolventevorm.<br />

Een vergelijking van twee samenwerkende tandwielen voor en na positieve correctie<br />

is in afbeelding 2.33 weergegeven. Na montage van de tandwielen is de hartafstand<br />

met de waarde van de profielverschuiving v toegenomen. Er ontstaat enige tandspeling<br />

die overigens weer zonder problemen kan worden opgeheven door de hartafstand<br />

kleiner te maken. De beide wielen wikkelen zich af langs de bedrijfssteekcirkels<br />

die elk afzonderlijk groter zijn dan de fabricagesteekcirkels. De diameter van de bedrijfssteekcirkels<br />

wordt berekend uit de totale hartafstand en de verhouding van de<br />

tandentallen van de tandwielen. De bedrijfsdrukhoek a 2 is groter en de ingrijpweg en<br />

het ingrijpquotiënt zijn kleiner geworden. Het stelsel veroorzaakt meer tandgeluid.<br />

a b c<br />

Afb. 2.33. Vergelijking van twee samenwerkende tandwielen vóór en na profielverschuiving<br />

a vóór de correctie<br />

b na positieve correctie van het kleine tandwiel<br />

c !la positieve correctie va!l het kleine e!l negatieve correctie va!l het grote tandwiel<br />

124

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!