Contactpersoon Marcel Langeveld Datum Ons kenmerk WSV ...

WSV/
een afstand van 5 mijl geen uitwijkmogelijkheid naar stuurboord hebben. Een
noord gaand schip, welke een uitgaand schip tegenkomt, komt bij zijn verplichte
uitwijkmanoeuvre (te) dicht bij het park met alle risico’s van dien.
De extra gevoeligheid voor ongevallen die de beperking in uitwijkmogelijkheden oplevert,
vormt volgens de nautische adviesgroep een verhoogde kans op ongevallen.
Beïnvloeding van het scheepsradarbeeld
In aanvulling op de conclusies in het MER op pagina 240, paragraaf 11.4.8 ‘verstoring van
de scheepsradar’ stelt de nautische adviesgroep dat recente waarnemingen vanaf schepen
in het betreffende vaargebied, alsmede radarproeven, leren dat de combinatie van de
aanwezigheid van de windturbineparken OWEZ en Q7, het ankergebied en de bestaande
scheepvaart ter plaatse reeds een zeer druk radarbeeld geeft.
De toevoeging van het aangevraagd windturbinepark IJmuiden geeft een nog drukker
radarbeeld. Het waarnemen van bewegende objecten wordt daardoor lastiger. Met name
het waarnemen en goed kunnen blijven volgen van kleine vaart (vissersschepen en
recreatievaart) wordt hierdoor bemoeilijkt. Het niet of laat waarnemen van bewegende
objecten vormt volgens de nautische adviesgroep een ontoelaatbare vergroting van de
kans op ongevallen.
Visuele navigatie
Het met het oog waarnemen van de omgeving blijft ondanks moderne instrumenten
belangrijk voor de veilige navigatie. In het vaargebied rondom het windpark is veel
achtergrondverlichting, onder andere door het industriegebied van Corus. De verlichting
van het windturbinepark, gecombineerd met de genoemde verlichting aan land zal de
kans op desoriëntatie van zeevarenden bij het visueel waarnemen van de omgeving
vergroten en beïnvloedt de kans op ongevallen negatief.
Advies van de nautische adviesgroep
De nautische adviesgroep komt na een gedegen analyse unaniem tot een negatief advies
over het vergunnen van het windturbinepark IJmuiden op basis van scheepvaartveiligheid.
Dit advies wordt ingegeven door de optelsom van de conclusies in het MER, inclusief de
uitkomsten van de SAMSON berekeningen daarin, plus bovengenoemde aanvullende
overwegingen die in de MER niet of onvoldoende zijn beschreven en beoordeeld.
3.4 Concluderend t.a.v. effecten op scheepvaartveiligheid
Op grond van artikel 3, lid 1, van de Wbr en artikel 5, sub a, van de Beleidsregels, waarbij
het veilig gebruik van de waterstaatswerken en het behoud van mogelijkheden voor een
doelmatig en veilig gebruik van de Noordzee voorop staat, stel ik op basis van
bovenstaande overwegingen vast dat het windturbinepark IJmuiden een onaanvaardbaar
negatief effect heeft op de veiligheid van de scheepvaart in en rondom het gebied van de
locatie waarop de vergunningaanvraag betrekking heeft.
9