Contactpersoon Marcel Langeveld Datum Ons kenmerk WSV ...

WSV/
anker wil, kan het ankergebied niet via de westelijke kant benaderen. Een verplaatsing van
het ankergebied naar het noorden heeft bovendien tot gevolg dat hiermee de doorvaart
naar het noordwesten over een langer gebied wordt geblokkeerd.
Door aanleg van het windmolenpark verdwijnt de westelijke aanvaarroute van het
ankergebied. Schepen, uit de zuid komend die op een zuidelijke koers ten anker moeten
komen, kunnen daardoor alleen nog via de oostelijke zijde het ankergebied bereiken. Ten
zuid oosten van het ankergebied ligt echter het loodspunt. Schepen in de buurt van het
loodspunt zijn slecht manoeuvreerbaar, door de aanwezigheid van de loodsboot en door
het overstappen van de loods. Volgens de Internationale Bepalingen ter voorkoming van
aanvaringen op zee (1972), voorschrift 6, dient elk schip te allen tijde een veilige vaart aan
te houden. Daarbij dient rekening te worden gehouden met de verkeersdichtheid en de
manoeuvreerbaarheid van het schip, in het bijzonder wat betreft de afstand waarbinnen
gestopt kan worden en de wendbaarheid in verband met de heersende toestand.
Gelet hierop is het niet wenselijk om schepen die naar het ankergebied gaan door het
loodspunt te laten varen. Hierop wordt in het MER niet ingegaan terwijl dit volgens de
adviesgroep een aanvullend verhoogde kans op incidenten levert.
Uitwijkmogelijkheden voor schepen
Situatie:
• Het windturbinepark ligt op de kruising van de vaarroute van/naar IJmuiden en
een drukbevaren route van zuid naar noord (Hoek van Holland naar Texel
Verkeersscheidingsstelsel).
• De zuidkant van de drukbevaren IJ-geul ligt slechts 1 nautische mijl ten zuiden
van de zuidelijke begrenzing van het windturbinepark.
• Voorschrift 15 van de Internationale Bepalingen ter voorkoming van aanvaringen
op zee (1972) luidt: ‘Wanneer de koersen van twee werktuigelijk voortbewogen
schepen elkaar kruisen, zodanig dat zulks gevaar voor aanvaring medebrengt,
dient het schip dat het andere schip aan stuurboordzijde van zich heeft uit te
wijken en, wanneer omstandigheden het toelaten, te vermijden voor het andere
over te lopen’.
Gezien het vorenstaande belemmert de ligging van het windturbinepark IJmuiden de
uitwijkmogelijkheden van schepen in de volgende gevallen (zie ook de situatieschets
in bijlage 3):
• Als een uitgaand schip een binnenkomend geulgebonden schip en/of een
kruisend schip uit het noorden tegenkomt bij de zuidwest punt van het
windturbinepark, heeft het uitgaand schip geen uitwijkmogelijkheden naar
stuurboord. Bij aanwezigheid van een geulgebonden schip heeft het uitgaand
schip ook aan bakboord geen ruimte.
• De uitgaande vaart heeft door de aanwezigheid van het ankergebied een gebied
waar het naar stuurboord uitwijken belemmerd wordt. Door de aanwezigheid van
het windturbinepark wordt dit gebied zonder uitwijkmogelijkheden naar
stuurboord onaanvaardbaar verlengd.
• Het noord gaande scheepvaartverkeer van Rotterdam naar Texel zal door de
aanwezigheid van zowel windturbinepark IJmuiden als windturbinepark Q7 over
8