Contactpersoon Marcel Langeveld Datum Ons kenmerk WSV ...

WSV/
In de richtlijnen wordt een methode voorgeschreven voor de berekening van effecten op
de scheepvaartveiligheid, zowel ten gevolge van het initiatief zelf, als van de cumulatieve
effecten van meerdere parken. Het betreft het zgn. SAMSON model 1 . Dit model is
ontwikkeld door het maritieme onderzoeksinstituut ‘MARIN’ te Wageningen en wordt bij
diverse Nederlandse en Europese maritieme projecten toegepast voor het beoordelen van
de scheepvaartveiligheid. Het SAMSON model wordt gebruikt om kansen op en
consequenties van verschillende soorten ongevallen op zee in te schatten. Daarbij wordt
een verkeersdatabase van de Noordzee als uitgangspunt gehanteerd.
Om de effecten van een windpark op de scheepvaart te kunnen berekenen is conform de
richtlijnen de nieuwe afwikkeling van het scheepvaartverkeer voor de situatie met het
windpark (of desgewenst: windparken) in SAMSON gemodelleerd. Voor de locatie van
het windpark is een nieuwe verkeersdatabase aangemaakt, waar het verwachte
veranderde vaarpatroon is ingebracht. Vervolgens zijn de ongevalskans modellen van
SAMSON toegepast voor het doorrekenen van de effecten van het windturbinepark voor
de scheepvaart.
Uit het model volgt dat de effecten gering zijn en op zichzelf acceptabel, al valt niet uit te
sluiten dat er over een periode van 3-5 jaar geen aanvaring met het windpark zal
voorkomen. Wel wordt een verhoogd risico geconstateerd van het raken van een
windturbine door een op drift geraakte ankerligger. In de MER (pagina 239) wordt
voorgesteld dit risico te beperken door het westelijk deel van het ankergebied niet te
gebruiken.
3.3 Effecten op de scheepvaartveiligheid: de nautische adviesgroep
Het SAMSON model geeft enkel de uitkomsten weer van berekeningen op basis van een
verkeersdatabase. Overige aspecten die van belang zijn bij het beoordelen van
scheepvaartveiligheid blijven daardoor buiten beschouwing. Om een volledig beeld te
krijgen van alle effecten van een windmolenpark op de scheepvaartveiligheid is daarom
een nautische adviesgroep in het leven geroepen.
Deze nautische adviesgroep heeft de opdracht gekregen een volledig, afgewogen en
onafhankelijk advies uit te brengen aan het bevoegd gezag over de ter beoordeling
liggende initiatieven voor windturbineparken vanuit het aspect ‘scheepvaartveiligheid’. De
adviesgroep bestaat uit Noordzee loodsen, ambtenaren van verschillende Verkeer en
Waterstaatsonderdelen, een radarexpert en een deskundige op het gebied van het
SAMSON model.
De nautische adviesgroep heeft zich bij het uitvoeren van haar opdracht uitgebreid laten
informeren en adviseren over de scheepvaart veiligheidsonderdelen in het MER van het
windturbinepark IJmuiden, het SAMSON model, de huidige verkeerssituatie in het
1 SAMSON: Safety Assesment Models for Shipping and Offshore in the North Sea, zie o.a. ook
p. 26/27 van de ’Richtlijnen milieu-effectrapporten offshore windturbineparken’, d.d. 2 maart
2006.
5