Klik hier om de laatste uitgave te bekijken - Schenk Tanktransport
Klik hier om de laatste uitgave te bekijken - Schenk Tanktransport
Klik hier om de laatste uitgave te bekijken - Schenk Tanktransport
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
"Op don<strong>de</strong>rdag 13 juni jl.<br />
wer<strong>de</strong>n wij opgeschrikt door <strong>de</strong><br />
melding dat zich een zeer<br />
ernstig inci<strong>de</strong>nt had voorgedaan<br />
tij<strong>de</strong>ns het lossen van CO2 in <strong>de</strong><br />
Kambalastraat in het Antwerpse<br />
havengebied. Op het m<strong>om</strong>ent<br />
dat wij geïnformeerd wer<strong>de</strong>n<br />
was <strong>de</strong> brandweer al bezig <strong>de</strong><br />
plaats van het ongeval veilig <strong>te</strong><br />
s<strong>te</strong>llen en <strong>de</strong> <strong>om</strong>geving <strong>te</strong><br />
evacueren. Al direct waren er<br />
gro<strong>te</strong> zorgen over <strong>de</strong> toestand<br />
van <strong>de</strong> chauffeur.<br />
In kor<strong>te</strong> tijd volg<strong>de</strong>n vele<br />
gebeur<strong>te</strong>nissen elkaar op en<br />
start<strong>te</strong> <strong>de</strong> c<strong>om</strong>municatie. Rudy<br />
Wille van kantoor Antwerpen was<br />
snel <strong>te</strong>r plaatse en hield ons op <strong>de</strong><br />
2 SmeetsGeelen-Lukoil<br />
chauffeurs maken kennis<br />
2 Gulf bes<strong>te</strong>edt transport<br />
uit aan <strong>Schenk</strong><br />
2 Nieuw Chauffeurshandboek<br />
2 Stand van zaken in<br />
België en Luxemburg<br />
hoog<strong>te</strong> van <strong>de</strong> ontwikkelingen<br />
aldaar. Snel werd dui<strong>de</strong>lijk dat<br />
onze zeer gewaar<strong>de</strong>er<strong>de</strong><br />
chauffeur en collega Andries<br />
Wierenga (61) overle<strong>de</strong>n was als<br />
gevolg van <strong>de</strong> hoge concentraties<br />
CO2 die waren vrijgek<strong>om</strong>en.<br />
Ui<strong>te</strong>raard was dit voor alle<br />
betrokkenen een zeer gro<strong>te</strong> schok<br />
die ons nog lang zal bijblijven<br />
Ons streven naar optimale<br />
veiligheid voor onze mensen en<br />
hun <strong>om</strong>geving heeft gefaald. De<br />
hoogst mogelijke prijs, een<br />
mensenleven, moest <strong>hier</strong>voor<br />
wor<strong>de</strong>n betaald.<br />
Speculeren naar <strong>de</strong> oorzaak heeft<br />
geen zin. Samen met onze<br />
opdrachtgever s<strong>te</strong>llen we<br />
3 Nieuwe Volvo FH 12<br />
3 Werving in Duitsland<br />
4 Opzet in<strong>te</strong>rn<br />
gekwalificeer<strong>de</strong><br />
trainingen in <strong>de</strong> s<strong>te</strong>igers<br />
4 Instruc<strong>te</strong>ur Ad Bremmer<br />
s<strong>te</strong>eds vaker op<br />
bijrij<strong>de</strong>rsstoel<br />
nfotank ><br />
Ongeval in Antwerpen<br />
eist <strong>de</strong> hoogst <strong>de</strong>nkbare tol<br />
m<strong>om</strong>en<strong>te</strong>el alles in het werk <strong>om</strong><br />
het voorval <strong>te</strong> reconstrueren en <strong>de</strong><br />
oorzaak <strong>te</strong> ach<strong>te</strong>rhalen. Zodra dit<br />
bekend is zullen we uitgebreid<br />
c<strong>om</strong>municeren met alle<br />
belanghebben<strong>de</strong>n met als doel<br />
<strong>om</strong> ie<strong>de</strong>reen bewust <strong>te</strong> maken<br />
van hetgeen verbe<strong>te</strong>rd kan<br />
wor<strong>de</strong>n <strong>om</strong> herhaling uit <strong>te</strong><br />
slui<strong>te</strong>n. In dit ka<strong>de</strong>r doen wij<br />
we<strong>de</strong>r<strong>om</strong> een dringend beroep<br />
op al onze me<strong>de</strong>werkers <strong>om</strong><br />
onveilige situaties, bijnaongevallen<br />
en verbe<strong>te</strong>rvoors<strong>te</strong>llen<br />
schrif<strong>te</strong>lijk <strong>te</strong> mel<strong>de</strong>n aan onze<br />
verantwoor<strong>de</strong>lijken op het gebied<br />
van kwali<strong>te</strong>it en veiligheid.<br />
Op maandag 24 juni 2013 is<br />
Andries gecremeerd in Emmen.<br />
5 Fuel Save<br />
5 In Memoriam<br />
5 Opstart E.On centrale<br />
gro<strong>te</strong> uitdaging<br />
5 TVM oplegger<br />
6 Personeelsontwikkelingen<br />
in Ne<strong>de</strong>rland<br />
6 Over vitaal gesproken<br />
Uitgave juli 2013<br />
7 Geslaag<strong>de</strong><br />
jubilarissendagen<br />
7 Volvo N88<br />
Ui<strong>te</strong>raard wensen wij <strong>de</strong><br />
nabestaan<strong>de</strong>n en collega’s van<br />
Andries me<strong>de</strong> vanaf <strong>de</strong>ze plaats<br />
veel s<strong>te</strong>rk<strong>te</strong> in <strong>de</strong>ze moeilijke<br />
perio<strong>de</strong>.<br />
De reali<strong>te</strong>it van bovenstaan<strong>de</strong> is<br />
erg hard aangek<strong>om</strong>en in ons<br />
bedrijf. Het dwingt ons ertoe <strong>om</strong><br />
met nog meer aandacht voor<br />
veiligheid en met nog meer<br />
oplet<strong>te</strong>ndheid onze taken uit <strong>te</strong><br />
voeren. Tij<strong>de</strong>ns k<strong>om</strong>en<strong>de</strong><br />
chauffeursverga<strong>de</strong>ringen zullen<br />
wij extra aandacht geven aan<br />
<strong>de</strong>ze on<strong>de</strong>rwerpen.<br />
Wij rekenen op ie<strong>de</strong>reen in <strong>de</strong>ze".<br />
Harry en Arjan <strong>Schenk</strong><br />
8 Brand naast LPG-trailer<br />
met gro<strong>te</strong> gevolgen<br />
8 Jubilarissen
2<br />
SmeetsGeelen-Lukoil chauffeurs<br />
maak<strong>te</strong>n kennis met <strong>Schenk</strong><br />
<strong>Schenk</strong> heeft er negen nieuwe chauffeurs bij. Het gaat <strong>om</strong><br />
chauffeurs die voor SmeetsGeelen werk<strong>te</strong>n, totdat het Limburgse<br />
bedrijf met 46 tankstations vorig jaar werd overgen<strong>om</strong>en door<br />
Lukoil. Deze oliemaatschappij heeft op haar beurt het vervoer op<br />
1 april 2013 overgedragen aan <strong>Schenk</strong>.<br />
De chauffeurs en hun partners<br />
stap<strong>te</strong>n op 23 maart jl. in<br />
Maastricht en Ne<strong>de</strong>rweert op <strong>de</strong><br />
bus <strong>om</strong> kennis <strong>te</strong> maken met hun<br />
nieuwe werkgever in Papendrecht.<br />
De directie en het management<strong>te</strong>am<br />
zorg<strong>de</strong>n voor een prettige<br />
ontvangst en een rondleiding.<br />
Ook <strong>de</strong> nodige praktische zaken<br />
wer<strong>de</strong>n geregeld, on<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re<br />
met chauffeursbegelei<strong>de</strong>r<br />
Maar<strong>te</strong>n Maasland en salarisadministra<strong>te</strong>ur<br />
Arie Kalis. Er werd<br />
goed gepraat, want het was<br />
dui<strong>de</strong>lijk dat er veel voor <strong>de</strong><br />
chauffeurs ging veran<strong>de</strong>ren.<br />
Bijvoorbeeld dat <strong>de</strong> duur van <strong>de</strong><br />
Een mooi m<strong>om</strong>ent <strong>om</strong> samen met<br />
Rudy Wille eens even a<strong>de</strong>m <strong>te</strong> halen<br />
en met hem door <strong>te</strong> nemen hoe het<br />
met <strong>de</strong> Belux-divisie is gegaan sinds<br />
het ontstaan van <strong>Schenk</strong><br />
<strong>Tanktransport</strong> Belgium en <strong>Schenk</strong><br />
Luxembourg.<br />
Bezemkast<br />
De even gedreven als sympathieke<br />
Rudy Wille doet een serieuze<br />
aanslag op <strong>de</strong> lachspieren als hij<br />
ver<strong>te</strong>lt dat zijn carrière, na een<br />
opleiding van ongeveer een half<br />
uur, is begonnen in een bezemkast.<br />
diens<strong>te</strong>n langer wer<strong>de</strong>n. Van het<br />
overgen<strong>om</strong>en ma<strong>te</strong>rieel wor<strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong> twee trekkers met oplegger<br />
opgen<strong>om</strong>en in <strong>de</strong> planning van<br />
BLS in Vught, <strong>de</strong> planning van <strong>de</strong><br />
drie kleinere tankvrachtwagens<br />
blijft bij Lukoil. Hoewel <strong>de</strong><br />
veran<strong>de</strong>ringen niet makkelijk<br />
waren, heeft <strong>de</strong>ze chauffeursgroep<br />
veel flexibili<strong>te</strong>it getoond,<br />
iets wat door <strong>Schenk</strong> zeer wordt<br />
gewaar<strong>de</strong>erd. Voor <strong>Schenk</strong> is het<br />
een mooie uitbreiding van <strong>de</strong><br />
bestaan<strong>de</strong> activi<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n in Limburg<br />
en voor <strong>de</strong> chauffeurs is er weer<br />
een perio<strong>de</strong> met continuï<strong>te</strong>it en<br />
zekerheid aangebroken.<br />
Zo noemt hij <strong>de</strong> ruim<strong>te</strong> van zijn<br />
toenmalige werkgever waar hij<br />
vanaf 1996 zijn bureau <strong>de</strong>el<strong>de</strong> met<br />
het archief, schoonmaakmid<strong>de</strong>len<br />
en een groot aantal spinnen.<br />
Vandaaruit wer<strong>de</strong>n een vijftal<br />
voertuigen aangestuurd <strong>om</strong><br />
motorbrandstoffen <strong>te</strong> distribueren.<br />
In juni 1998 nam <strong>Schenk</strong> <strong>de</strong><br />
activi<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n in Antwerpen over en<br />
maakt hij kennis met Arjan <strong>Schenk</strong>.<br />
Een bezoek aan Papendrecht gaf<br />
Rudy Wille vertrouwen in <strong>de</strong><br />
professionali<strong>te</strong>it van het bedrijf. De<br />
groei die na <strong>de</strong> overname volg<strong>de</strong> in<br />
Gulf bes<strong>te</strong>edt transport uit<br />
aan <strong>Schenk</strong><br />
Met ingang van 3 juni 2013 valt<br />
het transport voor Gulf Ne<strong>de</strong>rland<br />
on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> verantwoor<strong>de</strong>lijkheid<br />
van <strong>Schenk</strong> <strong>Tanktransport</strong>.<br />
Het gro<strong>te</strong> verschil met an<strong>de</strong>re<br />
overnames, is dat <strong>de</strong> ongeveer<br />
veertig chauffeurs in dienst blijven<br />
van Gulf, maar operationeel on<strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong> verantwoor<strong>de</strong>lijkheid van<br />
<strong>Schenk</strong> vallen. Het k<strong>om</strong>t er volgens<br />
operationeel manager Frits van<br />
Hintum op neer dat Gulf zorgt<br />
voor <strong>de</strong> salarisadministratie en<br />
<strong>Schenk</strong> <strong>de</strong> personeelsplanning en<br />
het gehele chauffeurs management<br />
op zich neemt. De ritplanning is in<br />
han<strong>de</strong>n van BLS in Vught. In <strong>de</strong><br />
k<strong>om</strong>en<strong>de</strong> perio<strong>de</strong> staan er veel<br />
veran<strong>de</strong>ringen op stapel. Er wordt<br />
Stand van zaken in België en Luxemburg<br />
<strong>Schenk</strong> heeft nieuw<br />
chauffeurshandboek<br />
Op maandag 10 juni 2013<br />
overhandig<strong>de</strong> Ewout Mol (QHSSE<br />
manager Group, links op foto) aan<br />
Hans Teunissen (voorzit<strong>te</strong>r<br />
on<strong>de</strong>rnemingsraad, rechts op<br />
foto) het eers<strong>te</strong> exemplaar van het<br />
nieuwe chauffeurshandboek.<br />
De on<strong>de</strong>rnemingsraad heeft een<br />
actieve rol gespeeld bij <strong>de</strong><br />
totstandk<strong>om</strong>ing van <strong>de</strong> inhoud<br />
van dit nieuwe handboek.<br />
Er stond veel nieuws in <strong>de</strong> Infotank van maart 2013 over België en Luxemburg, opge<strong>te</strong>kend uit <strong>de</strong><br />
mond van Area Manager Rudy Wille. Er was één open ein<strong>de</strong>; zou het lukken <strong>om</strong> per 1 mei 2013 op<br />
het boordc<strong>om</strong>pu<strong>te</strong>rsys<strong>te</strong>em over <strong>te</strong> gaan? Het antwoord is ja! Dankzij <strong>de</strong> bui<strong>te</strong>ngewone inzet van <strong>de</strong><br />
collega’s uit Ne<strong>de</strong>rland, België en Luxemburg is het gelukt.<br />
<strong>de</strong> vorm van werk voor Air<br />
Products, Shell, Esso, Q8 en BP<br />
bevestig<strong>de</strong> dat. In 2000 begon ook<br />
het werk voor Esso in Luxemburg<br />
en zo ging <strong>de</strong> groei maar door.<br />
Overnames van verschillen<strong>de</strong><br />
bedrijven, contrac<strong>te</strong>n en<br />
uitbreidingen maken van <strong>de</strong><br />
Belgische divisie een kopie van <strong>de</strong><br />
ontwikkelingen in Ne<strong>de</strong>rland.<br />
Vandaar dat het vervoer van<br />
cryogene gassen, smeerolie en<br />
bitumen bijna <strong>de</strong> helft van <strong>de</strong><br />
activi<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n uitmaken in België.<br />
Mogelijk gaat ook <strong>Schenk</strong><br />
nu nog gere<strong>de</strong>n met zogenaam<strong>de</strong><br />
“<strong>de</strong>dica<strong>te</strong>d” opleggers (voorbes<strong>te</strong>m<strong>de</strong><br />
c<strong>om</strong>partimen<strong>te</strong>n voor<br />
elke type brandstof) voor alleen<br />
benzine of diesel, <strong>de</strong>ze zullen<br />
wor<strong>de</strong>n <strong>om</strong>gebouwd tot c<strong>om</strong>bitrailers.<br />
Ver<strong>de</strong>r gaat er gewerkt<br />
wor<strong>de</strong>n met vas<strong>te</strong> standplaatsen<br />
en wordt er een effectievere vorm<br />
van roos<strong>te</strong>ren en een an<strong>de</strong>re wijze<br />
van planning ingevoerd.<br />
Kort<strong>om</strong>, <strong>de</strong> chauffeurs van Gulf<br />
krijgen <strong>te</strong> maken met heel wat<br />
veran<strong>de</strong>ringen. Ui<strong>te</strong>raard is er<br />
enige tijd nodig <strong>om</strong> <strong>de</strong><br />
veran<strong>de</strong>ringen <strong>te</strong> verwezenlijken;<br />
naar verwachting is <strong>de</strong> nieuwe<br />
werkwijze op 1 oktober 2013<br />
operationeel.<br />
Luxemburg in <strong>de</strong> toek<strong>om</strong>st die<br />
ontwikkeling <strong>te</strong>gemoet.<br />
Trots<br />
Nu, in 2013, is Rudy Wille trots dat<br />
hij <strong>de</strong> ontwikkelingen heeft mogen<br />
meemaken en samen met Harry en<br />
Arjan mee heeft mogen bouwen<br />
aan wat het nu is. Samen met een<br />
heel goed <strong>te</strong>am <strong>om</strong> hem heen. Dat<br />
is een divisie met een 20-tal<br />
kantoorme<strong>de</strong>werkers en 310<br />
chauffeurs. Volgens Rudy Wille is<br />
het <strong>te</strong> danken aan <strong>de</strong> aard van het<br />
familiebedrijf dat er humani<strong>te</strong>it door<br />
het bedrijf stro<strong>om</strong>t. “Met als gro<strong>te</strong><br />
voorwaar<strong>de</strong> een onvoorwaar<strong>de</strong>lijke<br />
inzet, maar dan ook <strong>de</strong> vrijheid<br />
krijgen <strong>om</strong> het bedrijf als een beetje<br />
van jezelf <strong>te</strong> zien.”
Werving in Duitsland<br />
“Het vin<strong>de</strong>n van goe<strong>de</strong> chauffeurs is niet altijd gemakkelijk. In<br />
Duitsland is wat dat betreft een voor <strong>Schenk</strong> nieuw wervingskanaal<br />
gevon<strong>de</strong>n”, ver<strong>te</strong>lt Danilo Smoczinsky, QHSSE manager voor <strong>Schenk</strong><br />
Duitsland.<br />
Naast <strong>de</strong> gebruikelijke personeelsadver<strong>te</strong>nties<br />
in kran<strong>te</strong>n en het<br />
zoeken op in<strong>te</strong>rnet naar<br />
chauffeurs, is er <strong>te</strong>genwoordig<br />
ook goed contact met het Duitse<br />
fe<strong>de</strong>rale arbeidsbureau. Met<br />
succes kan ges<strong>te</strong>ld wor<strong>de</strong>n. In<br />
s<strong>om</strong>mige regio’s is het namelijk<br />
moeilijk geschik<strong>te</strong> chauffeurs <strong>te</strong><br />
vin<strong>de</strong>n, het arbeidsbureau biedt<br />
dan uitk<strong>om</strong>st. Dit geldt in het<br />
bijzon<strong>de</strong>r voor het zui<strong>de</strong>n van<br />
Duitsland, waar <strong>Schenk</strong> voor <strong>de</strong><br />
vestingen in Laichingen,<br />
Meitingen en ook voor <strong>de</strong><br />
vestingen van Staufen-Spedition<br />
in Ingolstadt en Karlsruhe,<br />
gekwalificeer<strong>de</strong> en gemotiveer<strong>de</strong><br />
chauffeurs zoekt.<br />
Tegen <strong>de</strong>ze ach<strong>te</strong>rgrond voeg<strong>de</strong>n<br />
enkele chauffeurs van Staufen-<br />
Spedition zich bij Michael Frey<br />
(on<strong>de</strong>rhoudsplanner en<br />
fieldinspector) en namen voor het<br />
eerst officieel <strong>de</strong>el aan <strong>de</strong><br />
truckersbijeenk<strong>om</strong>st bij het<br />
beken<strong>de</strong> wegrestaurant<br />
Geiselwind aan <strong>de</strong> snelweg A3 in<br />
Beieren. Dit spektakel biedt<br />
namelijk unieke wervingsmogelijkhe<strong>de</strong>n.<br />
Deze bijeenk<strong>om</strong>st<br />
trekt namelijk ie<strong>de</strong>r jaar duizen<strong>de</strong>n<br />
chauffeurs en bestaat uit een<br />
gevarieerd, breed programma op<br />
Nieuwe Volvo FH<br />
fees<strong>te</strong>lijk ontvangen<br />
Een fees<strong>te</strong>lijk m<strong>om</strong>ent op 24 mei 2013, <strong>de</strong> eers<strong>te</strong> nieuwe Volvo FH<br />
wordt door accountmanager Pe<strong>te</strong>r Freling en manager sales<br />
Roeland Ruygt van Volvo Truck Cen<strong>te</strong>r afgeleverd bij <strong>Schenk</strong>. Het is<br />
<strong>de</strong> opvolger van <strong>de</strong> huidige FH, die al sinds 1993 op <strong>de</strong> markt is.<br />
Het nieuwe mo<strong>de</strong>l is nog wel herkenbaar als FH, maar toch is alles<br />
an<strong>de</strong>rs. Zo is er meer ruim<strong>te</strong> voor <strong>de</strong> chauffeur en zijn <strong>de</strong> kwali<strong>te</strong>it, <strong>de</strong><br />
veiligheid en het c<strong>om</strong>fort naar een nog hoger niveau gebracht. De<br />
aandrijflijn voldoet nu aan <strong>de</strong> Euro-6 normering.<br />
Ver<strong>de</strong>r gaat Volvo uit van 100% inzetbaarheid; een elektronische upda<strong>te</strong><br />
kan op afstand via gps plaatsvin<strong>de</strong>n, dat geldt ook voor het uitlezen van<br />
een foutmelding. De Volvo is voorzien van een in<strong>te</strong>lligen<strong>te</strong> I-Shift<br />
aut<strong>om</strong>atische versnellingsbak. Samen met I-See leert <strong>de</strong>ze rou<strong>te</strong>s<br />
kennen, waardoor <strong>de</strong> versnellingsbak aut<strong>om</strong>atisch <strong>de</strong> meest<br />
econ<strong>om</strong>ische versnelling kiest op bepaal<strong>de</strong> rou<strong>te</strong>s. De brandstofbesparing<br />
kan volgens Volvo oplopen tot 10%. Opties als “adaptive<br />
cruise control” (cruise control die zich aanpast aan <strong>de</strong> snelheid van<br />
voorligger), “collision warning” (waarschuwingssys<strong>te</strong>em voor het<br />
voork<strong>om</strong>en van ongevallen), “lane keeping” (actieve hulp <strong>om</strong> in <strong>de</strong> juis<strong>te</strong><br />
rijbaan <strong>te</strong> blijven) en “driver alert support” (alarmeringssys<strong>te</strong>em bij<br />
vermoeidheidsverschijnselen bestuur<strong>de</strong>r): dit speciale introductiemo<strong>de</strong>l<br />
heeft het allemaal. Afhankelijk van <strong>de</strong> inzet kiest <strong>Schenk</strong> ervoor welke<br />
opties in <strong>de</strong> toek<strong>om</strong>stige nieuwe FH’s wor<strong>de</strong>n voorzien.<br />
het gebied van alles rond<strong>om</strong> <strong>de</strong><br />
chauffeursbaan en het<br />
chauffeursleven. Om <strong>de</strong> aandacht<br />
op <strong>Schenk</strong> <strong>te</strong> krijgen, werd <strong>de</strong><br />
ro<strong>de</strong> Pe<strong>te</strong>rbilt uit Ne<strong>de</strong>rland als<br />
“eyecatcher” ingezet, met ver<strong>de</strong>r<br />
twee “gewone“ trucks van <strong>Schenk</strong><br />
en Staufen-Spedition. Zie daar,<br />
vele bezoeken<strong>de</strong> chauffeurs<br />
wer<strong>de</strong>n nieuwsgierig en vroegen<br />
geïn<strong>te</strong>resseerd naar wat voor<br />
produc<strong>te</strong>n <strong>Schenk</strong> <strong>Tanktransport</strong><br />
en Staufen-Spedition vervoeren. Al<br />
gauw raak<strong>te</strong>n <strong>de</strong>ze bezoekers in<br />
gesprek met <strong>de</strong> chauffeurs van<br />
<strong>Schenk</strong> en Staufen-Spedition en<br />
Michael Frey. Wat opviel was het<br />
pr<strong>om</strong>o<strong>te</strong>n van <strong>de</strong> eigen<br />
organisatie door <strong>de</strong> eigen<br />
chauffeurs. Dit gebeur<strong>de</strong> zo<br />
overtuigend, dat 24 chauffeurs<br />
die op dat m<strong>om</strong>ent nog bij een<br />
an<strong>de</strong>re werkgever in dienst waren,<br />
bij <strong>Schenk</strong> en Staufen-Spedition<br />
sollici<strong>te</strong>er<strong>de</strong>n. Voor het meren<strong>de</strong>el<br />
waren dit in<strong>te</strong>ressan<strong>te</strong> kandida<strong>te</strong>n.<br />
Inmid<strong>de</strong>ls hebben een aantal van<br />
die chauffeurs een arbeidsovereenk<strong>om</strong>st<br />
met <strong>Schenk</strong> of<br />
Staufen-Spedition ge<strong>te</strong>kend.<br />
3
4<br />
Opzet in<strong>te</strong>rn gekwalificeer<strong>de</strong> trainingen in <strong>de</strong> s<strong>te</strong>igers<br />
<strong>Schenk</strong> is druk in <strong>de</strong> weer met het opzet<strong>te</strong>n van gekwalificeer<strong>de</strong><br />
trainingen binnen het bedrijf. Niet alleen in Ne<strong>de</strong>rland, maar ook in<br />
België en Luxemburg. Pe<strong>te</strong>r Evenblij en Ad Bremmer zet<strong>te</strong>n zich er<br />
voor in in Ne<strong>de</strong>rland, Pe<strong>te</strong>r Verstichel doet dit in België en Luxemburg.<br />
Ne<strong>de</strong>rland<br />
Plan<br />
De opzet is ambitieus, want<br />
<strong>Schenk</strong> breidt <strong>de</strong> ges<strong>te</strong>l<strong>de</strong><br />
CVV-eisen van rijoptimalisatie uit<br />
met het begrip <strong>de</strong>fensief rij<strong>de</strong>n. Dit<br />
is gebaseerd op Behaviour Based<br />
Safety (BBS), het creëren van<br />
veiligheidsbewust gedrag,<br />
afk<strong>om</strong>stig uit <strong>de</strong> wereld van <strong>de</strong><br />
chemische industrie. De<br />
praktijktraining is als eers<strong>te</strong> aan <strong>de</strong><br />
beurt en volop in ontwikkeling.<br />
Instruc<strong>te</strong>ur Ad Bremmer<br />
s<strong>te</strong>eds vaker op bijrij<strong>de</strong>rsstoel<br />
Trainer en instruc<strong>te</strong>ur Ad Bremmer is sinds 1 november 2012 aan<br />
<strong>de</strong> slag met <strong>de</strong> gegevens van Fuel Save en staat <strong>de</strong> chauffeurs met<br />
raad en daad bij in <strong>de</strong> praktijk. Zo neemt hij regelmatig plaats op<br />
<strong>de</strong> bijrij<strong>de</strong>rsstoel <strong>om</strong> aan <strong>de</strong> hand van <strong>de</strong> persoonlijke gegevens van<br />
Fuel Save <strong>te</strong> kijken op welk gebied er <strong>te</strong> verbe<strong>te</strong>ren valt.<br />
“Ik verdiep mij in <strong>de</strong> rappor<strong>te</strong>n,<br />
het voor<strong>de</strong>el daarvan is dat ik<br />
geen enkele chauffeur hoeft lastig<br />
<strong>te</strong> vallen met zaken die al goed<br />
gaan.” Bremmer werkt zowel<br />
vanuit het hoofdkantoor, als<br />
vanuit <strong>de</strong> <strong>de</strong>pots. Wel zo handig<br />
voor <strong>de</strong> chauffeurs die hem als<br />
Volgens <strong>de</strong> planning moet <strong>de</strong>ze in<br />
oktober 2013 van start gaan. In<br />
2014 is het plan ook een<br />
gecertificeer<strong>de</strong> theorietraining toe<br />
<strong>te</strong> voegen. Daarnaast is er<br />
natuurlijk nog <strong>de</strong> gecertificeer<strong>de</strong><br />
opleiding voor het ADR-basis +<br />
tank-certificaat, waar Pe<strong>te</strong>r Evenblij<br />
zich al jarenlang enthousiast voor<br />
inzet bij <strong>Schenk</strong>, m.n. voor <strong>de</strong><br />
chauffeurs in <strong>de</strong> <strong>om</strong>geving<br />
Papendrecht/Pernis.<br />
John van <strong>de</strong>n Akker: “Eigen<br />
Aantal behaal<strong>de</strong> Co<strong>de</strong> 95 pun<strong>te</strong>n<br />
3,8%<br />
2,8%<br />
24,6%<br />
27,5%<br />
18,5%<br />
22,8%<br />
0 7 14 21 28 >35<br />
passagier meekrijgen. Eén ding is<br />
Bremmer dui<strong>de</strong>lijk gewor<strong>de</strong>n:<br />
“Het leeft bij <strong>de</strong> chauffeurs en het<br />
wordt positief ontvangen.”<br />
Eigenlijk ook niet zo vreemd,<br />
want <strong>Schenk</strong>chauffeurs gaan<br />
professioneel <strong>om</strong> met hun werk,<br />
iets dat hij dagelijks merkt.<br />
opleidingscapaci<strong>te</strong>it voor <strong>de</strong> co<strong>de</strong><br />
95 is essentieel <strong>om</strong> zelf <strong>de</strong> regie <strong>te</strong><br />
kunnen hou<strong>de</strong>n over <strong>de</strong><br />
vakbekwaamheid van onze<br />
chauffeurs, want daar gaat het<br />
ui<strong>te</strong>in<strong>de</strong>lijk over. Als geen an<strong>de</strong>r<br />
weet <strong>Schenk</strong> welke training<br />
belangrijk is voor het goed kunnen<br />
functioneren van onze chauffeurs.”<br />
Op koers<br />
De datum 10 sep<strong>te</strong>mber 2016 is<br />
cruciaal; op die datum dienen alle<br />
chauffeurs <strong>te</strong> voldoen aan <strong>de</strong><br />
nascholingsverplichtingen die<br />
behoren bij co<strong>de</strong> 95. Dat wil<br />
zeggen 35 pun<strong>te</strong>n die gelijk staan<br />
aan 35 uur, ver<strong>de</strong>eld in par<strong>te</strong>n<br />
van 7 uur. In het overzicht<br />
<strong>hier</strong>naast is <strong>te</strong> zien wat <strong>de</strong> huidige<br />
stand van zaken is t.a.v. het<br />
aantal behaal<strong>de</strong> pun<strong>te</strong>n per<br />
chauffeur. Met nog drie jaar <strong>te</strong><br />
gaan ligt <strong>Schenk</strong> dus goed op<br />
koers. In werkelijkheid liggen <strong>de</strong>ze<br />
cijfers waarschijnlijk gunstiger,<br />
aangezien van een klein ge<strong>de</strong>el<strong>te</strong><br />
van <strong>de</strong> chauffeurs <strong>de</strong> pun<strong>te</strong>n nog<br />
goed geregistreerd moe<strong>te</strong>n<br />
wor<strong>de</strong>n in het personeelsinformatiesys<strong>te</strong>em<br />
van <strong>Schenk</strong>.<br />
Dan <strong>te</strong> be<strong>de</strong>nken dat <strong>de</strong> cijfers bij<br />
<strong>Schenk</strong> nog gunstig afs<strong>te</strong>ken <strong>te</strong>n<br />
opzich<strong>te</strong> van an<strong>de</strong>re transportbedrijven;<br />
dat staaft <strong>de</strong><br />
voorspelling van John van <strong>de</strong>n<br />
Akker dat er een gro<strong>te</strong> vraag naar<br />
trainingen zal zijn op weg naar<br />
10 sep<strong>te</strong>mber 2016, iets waar<br />
<strong>Schenk</strong> zich dus al <strong>te</strong>gen wapent.<br />
Vandaar dat hij behalve op zuinig<br />
rij<strong>de</strong>n ook let op rij<strong>te</strong>chnieken,<br />
manoeuvreren, zit- en<br />
stuurhouding, spiegelafs<strong>te</strong>lling en<br />
veilige verkeers<strong>de</strong>elname.<br />
Aanspreekpunt<br />
“Ik geef, voor zover nodig, tips<br />
<strong>om</strong> <strong>de</strong> rijstijl <strong>te</strong> verbe<strong>te</strong>ren en<br />
brandstof <strong>te</strong> besparen. Het<br />
resultaat is dat er aantoonbare<br />
verbe<strong>te</strong>ringen <strong>te</strong> zien zijn, dat<br />
krijg ik dan ook weer <strong>te</strong>rug van <strong>de</strong><br />
chauffeurs.” Omdat <strong>de</strong> nuch<strong>te</strong>re<br />
Ad Bremmer ruim twintig jaar<br />
chauffeurs heeft opgeleid, weet<br />
hij waarover hij praat en snapt hij<br />
als geen an<strong>de</strong>r dat chauffeurs niet<br />
Vanaf die datum staat ie<strong>de</strong>reen<br />
weer op nul en zal in die 5 jaar<br />
tot 10 sep<strong>te</strong>mber 2021 opnieuw<br />
het aantal nascholingspun<strong>te</strong>n<br />
moe<strong>te</strong>n wor<strong>de</strong>n behaald.<br />
John van <strong>de</strong>n Akker tot slot: “Het<br />
is aan <strong>de</strong> chauffeur <strong>om</strong> <strong>te</strong> zorgen<br />
dat <strong>de</strong> verplich<strong>te</strong> co<strong>de</strong> 95 op het<br />
rijbewijs k<strong>om</strong>t, <strong>Schenk</strong> heeft een<br />
inspanningsverplichting <strong>om</strong> <strong>te</strong><br />
zorgen dat er aan dat vereis<strong>te</strong> kan<br />
wor<strong>de</strong>n voldaan door het<br />
aanbie<strong>de</strong>n van trainingen.”<br />
België en Luxemburg<br />
Pe<strong>te</strong>r Verstichel heeft in België en<br />
Luxemburg <strong>te</strong> maken met hele<br />
an<strong>de</strong>re uitdagingen op het gebied<br />
van <strong>de</strong> nascholingsverplichting<br />
co<strong>de</strong> 95. Zo <strong>te</strong>lt ADR bijvoorbeeld<br />
in die lan<strong>de</strong>n niet mee en is <strong>de</strong><br />
lijst met mogelijke trainingen een<br />
stuk kor<strong>te</strong>r dan in Ne<strong>de</strong>rland. Om<br />
ook daar eigen regie <strong>te</strong> voeren<br />
heeft hij vijf dagtrainingen<br />
opges<strong>te</strong>ld, van een praktijktraining<br />
“Defensief rij<strong>de</strong>n & BBS”<br />
tot een theorietraining zoals<br />
on<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re<br />
“Klantvrien<strong>de</strong>lijkheid &<br />
C<strong>om</strong>municatie”. Samen met<br />
on<strong>de</strong>r meer Danny Lecluyse en<br />
Gerard Bocken, <strong>de</strong> me<strong>de</strong><br />
instruc<strong>te</strong>urs, gaat hij <strong>de</strong>ze<br />
trainingen verzorgen on<strong>de</strong>r <strong>de</strong><br />
naam “Save, training &<br />
opleidingen”. Voor <strong>de</strong>ze<br />
opleidingen is <strong>de</strong> planning ook<br />
dat zij in het najaar van 2013<br />
operationeel wor<strong>de</strong>n.<br />
zit<strong>te</strong>n <strong>te</strong> wach<strong>te</strong>n op overdreven<br />
moraliseren<strong>de</strong> praatjes. Daar is hij<br />
zelf trouwens ook wars van. “Ik<br />
heb een druk schema, maar als<br />
het mogelijk is probeer ik ook<br />
chauffeursverga<strong>de</strong>ringen bij <strong>te</strong><br />
wonen.” Zo wordt hij s<strong>te</strong>eds meer<br />
een aanspreekpunt. Het bevalt<br />
Bremmer enorm goed <strong>om</strong> zo veel<br />
chauffeurs <strong>te</strong> leren kennen en<br />
ervaringen uit <strong>te</strong> wisselen: “De<br />
bedoeling is dat het genoegen<br />
we<strong>de</strong>rzijds is en dat lukt; het<br />
overtreft mijn hooggespannen<br />
verwachtingen.”
Fuel Save bewijst noodzaak van Fuel Focus<br />
“De concre<strong>te</strong> resulta<strong>te</strong>n van Fuel Save str<strong>om</strong>en binnen en la<strong>te</strong>n<br />
niets <strong>te</strong> ra<strong>de</strong>n over. Op <strong>de</strong> eers<strong>te</strong> plaats zien we dat een fors aantal<br />
chauffeurs serieus met Fuel Focus bezig is. Vandaar ook <strong>de</strong> vijftig<br />
pluimen die we onlangs moch<strong>te</strong>n uitreiken”, ver<strong>te</strong>lt operationeel<br />
manager Frits van Hintum.<br />
“Aan <strong>de</strong> hand van <strong>de</strong> gegevens doen we in<strong>te</strong>ressan<strong>te</strong> ont<strong>de</strong>kkingen. Zo<br />
rijdt er in het oos<strong>te</strong>n van het land een wagen in doubleshift, met vijf<br />
verschillen<strong>de</strong> chauffeurs. De trekker, condities en rou<strong>te</strong>s zijn hetzelf<strong>de</strong>.<br />
Toch zien we een verschil van 14% in brandstofverbruik tussen <strong>de</strong><br />
zuinigs<strong>te</strong> en meest onzuinig rij<strong>de</strong>n<strong>de</strong> chauffeur. Wat blijkt?<br />
Eerstgenoem<strong>de</strong> chauffeur rolt per kil<strong>om</strong>e<strong>te</strong>r gemid<strong>de</strong>ld 220 me<strong>te</strong>r uit,<br />
<strong>de</strong> twee<strong>de</strong> slechts 50 me<strong>te</strong>r. Het geeft maar weer eens aan wat een<br />
verschil het maakt als <strong>de</strong> lessen van Fuel Focus in <strong>de</strong> praktijk wor<strong>de</strong>n<br />
toegepast.<br />
In Memoriam<br />
Op 13 juni jl. wer<strong>de</strong>n wij geconfron<strong>te</strong>erd met het<br />
op 61-jarige leeftijd plotselinge overlij<strong>de</strong>n van onze<br />
zeer gewaar<strong>de</strong>er<strong>de</strong> collega<br />
Andries Wierenga<br />
tankwagenchauffeur<br />
Andries werk<strong>te</strong> vele jaren als tankwagenchauffeur en<br />
heeft in die tijd een enorme staat van dienst opgebouwd.<br />
Wij kennen Andries als een rustige, loyale en zeer prettige<br />
collega en persoon. Wij zullen hem missen.<br />
Ons me<strong>de</strong>leven gaat uit naar familie en vrien<strong>de</strong>n.<br />
Wij wensen hen veel s<strong>te</strong>rk<strong>te</strong> en troost.<br />
Namens directie en personeel<br />
<strong>Schenk</strong> Papendrecht BV,<br />
Harry en Arjan <strong>Schenk</strong><br />
TVM oplegger<br />
Sinds kort rijdt er een afwijken<strong>de</strong> oplegger bij <strong>Schenk</strong><br />
rond met een opschrift van onze huisverzekeraar TVM.<br />
TVM verzekeringen bestaat namelijk 50 jaar en<br />
schenkt daar<strong>om</strong> 10 miljoen Euro aan <strong>de</strong><br />
transportsector. Tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong> viering van het gou<strong>de</strong>n<br />
jubileum op don<strong>de</strong>rdag 6 <strong>de</strong>cember 2012 in<br />
Hoogeveen maakt bestuursvoorzit<strong>te</strong>r Arjan Bos<br />
bekend dat TVM <strong>hier</strong>mee <strong>de</strong> sector in <strong>de</strong> huidige<br />
moeilijke econ<strong>om</strong>ische tij<strong>de</strong>n wil s<strong>te</strong>unen.<br />
Reali<strong>te</strong>it<br />
Rekenen we <strong>de</strong>rgelijke verschillen <strong>om</strong> over het gro<strong>te</strong> geheel, dan pra<strong>te</strong>n<br />
we over veel brandstof en geld. Geld verspillen is altijd al fout, maar zeker<br />
in <strong>de</strong>ze tijd waarin we <strong>te</strong>gen <strong>de</strong> wind in moe<strong>te</strong>n zeilen, doen we een<br />
klemmend beroep op <strong>de</strong> chauffeurs die <strong>de</strong>nken dat Fuel Focus allemaal<br />
niet zo veel uitmaakt. Uit verantwoor<strong>de</strong>lijkheid voor zichzelf, hun<br />
collega’s en <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> generatie, <strong>de</strong>nk maar aan <strong>de</strong> reductie van<br />
uitstoot, vragen wij die chauffeurs <strong>om</strong> er serieus aan <strong>te</strong> beginnen. We<br />
hebben nu har<strong>de</strong> cijfers <strong>om</strong> <strong>te</strong> la<strong>te</strong>n zien dat verkeerd gedrag geld kost<br />
dat we bij <strong>Schenk</strong> goed kunnen gebruiken. Aan <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re kant merken<br />
we dat er veel chauffeurs zijn die <strong>de</strong> gerich<strong>te</strong> praktijktraining van Ad<br />
Bremmer waar<strong>de</strong>ren en er een sport van maken <strong>om</strong> <strong>de</strong> Fuel Save<br />
prestaties <strong>te</strong> verbe<strong>te</strong>ren. Het effect zien we weer <strong>te</strong>rug in <strong>de</strong> rappor<strong>te</strong>n.<br />
An<strong>de</strong>rs gezegd, Fuel Focus is geen sprookje, maar reali<strong>te</strong>it met een<br />
gunstig resultaat.”<br />
Opstart E.ON-centrale een<br />
gro<strong>te</strong> uitdaging<br />
Naast <strong>de</strong> bestaan<strong>de</strong> centrale heeft energiebedrijf E.ON op <strong>de</strong><br />
Maasvlak<strong>te</strong> een nieuwe mo<strong>de</strong>rne kolencentrale gebouwd. Mo<strong>de</strong>rn,<br />
want <strong>de</strong> centrale werkt niet alleen op kolen, er kan ook tot 20%<br />
bi<strong>om</strong>assa wor<strong>de</strong>n <strong>om</strong>gezet in energie. In <strong>de</strong>ze perio<strong>de</strong> wordt <strong>de</strong><br />
centrale opgestart en daar ligt een gro<strong>te</strong> uitdaging voor <strong>Schenk</strong><br />
<strong>Tanktransport</strong>.<br />
Een belangrijk project; <strong>de</strong> opstart<br />
is een nauwkeurig proces dat<br />
plaatsvindt door mid<strong>de</strong>l van het<br />
gebruik van diesel.<br />
Oliemaatschappij Argos is<br />
aangewezen als het bedrijf dat <strong>de</strong><br />
brandstof mag leveren, <strong>Schenk</strong><br />
<strong>Tanktransport</strong> zorgt voor het<br />
vervoer. Het opstartproces begint<br />
met het gestaag aanvoeren van<br />
diesel waarmee <strong>de</strong> <strong>te</strong>mperatuur<br />
langzamerhand <strong>om</strong>hoog wordt<br />
gebracht. De gro<strong>te</strong> uitdaging is<br />
<strong>de</strong> zogehe<strong>te</strong>n magnetietfase. Dat<br />
is een kritieke fase waarin <strong>de</strong><br />
<strong>te</strong>mperatuur zeer hoog wordt<br />
opgestookt in <strong>de</strong> ke<strong>te</strong>l. “Er dient<br />
een continue aanvoer <strong>te</strong> zijn van<br />
brandstof, dat k<strong>om</strong>t neer op een<br />
volle tankwagen per uur voor <strong>de</strong><br />
chauffeurs die in ploegendienst<br />
werken”, aldus operationeel<br />
manager Frits van Hintum. De<br />
uitdaging is <strong>om</strong> ervoor <strong>te</strong> zorgen<br />
dat het proces in geen geval<br />
on<strong>de</strong>rbroken wordt; als <strong>de</strong><br />
<strong>te</strong>mperatuur niet constant wordt<br />
gehou<strong>de</strong>n, volgt er een <strong>te</strong>rugval<br />
die weken tot maan<strong>de</strong>n uits<strong>te</strong>l<br />
van <strong>de</strong> opstartfase kan be<strong>te</strong>kenen.<br />
Op het m<strong>om</strong>ent van schrijven is<br />
<strong>de</strong> opstartfase gepland op<br />
augustus 2013. “Het vereist een<br />
zeer strakke planning, veel<br />
inspanning en flexibili<strong>te</strong>it, maar<br />
het is <strong>te</strong>gelijkertijd net zo<br />
spannend als een jongensboek”,<br />
aldus Van Hintum.<br />
5
6<br />
Personeelsontwikkelingen in Ne<strong>de</strong>rland<br />
De belangrijks<strong>te</strong> ontwikkelingen voor wat betreft <strong>de</strong> chauffeurs:<br />
per 1 april 2013 zijn negen chauffeurs van Lukoil in dienst getre<strong>de</strong>n.<br />
Veertig chauffeurs van Gulf vallen per 3 juni 2013 on<strong>de</strong>r <strong>de</strong><br />
verantwoor<strong>de</strong>lijkheid van <strong>Schenk</strong>, maar blijven in dienst van Gulf. Een<br />
an<strong>de</strong>r actueel on<strong>de</strong>rwerp is <strong>de</strong> z<strong>om</strong>eropvang, daar ver<strong>te</strong>lt HR-manager<br />
John van <strong>de</strong>n Akker ver<strong>de</strong>rop meer over. On<strong>de</strong>rstaand wor<strong>de</strong>n <strong>de</strong><br />
ontwikkelingen op het hoofdkantoor en <strong>de</strong> werkplaats beschreven.<br />
In dienst<br />
Jaap Euser<br />
Per 2 april 2013 is Jaap Euser (35)<br />
in dienst getre<strong>de</strong>n <strong>om</strong> het <strong>te</strong>am<br />
van In<strong>te</strong>rmodaal <strong>te</strong> vers<strong>te</strong>rken op<br />
<strong>de</strong> af<strong>de</strong>ling planning. Jaap,<br />
woonachtig in Hendrik-Ido-<br />
Ambacht, heeft veel ervaring in het<br />
(in<strong>te</strong>rmodaal) transport, is eigen<br />
rij<strong>de</strong>r geweest en heeft ook<br />
expertise in vervoer over wa<strong>te</strong>r. Zijn<br />
hart ligt ech<strong>te</strong>r bij het in<strong>te</strong>rmodale<br />
(weg)vervoer. Uit het verle<strong>de</strong>n kent<br />
hij verschillen<strong>de</strong> collega’s van<br />
<strong>Schenk</strong>, hij kwam dus niet als een<br />
vreem<strong>de</strong> eend in <strong>de</strong> bijt.<br />
Kees Wijgers<br />
Kees Wijgers is op 13 mei 2013<br />
begonnen als eers<strong>te</strong><br />
bedrijfswagenmon<strong>te</strong>ur in <strong>de</strong><br />
werkplaats. De 49-jarige Gorcumer<br />
heeft ruime ervaring op het gebied<br />
van bedrijfswagen<strong>te</strong>chniek. Zijn<br />
k<strong>om</strong>st is een uitbreiding in verband<br />
met <strong>de</strong> toename van het aantal<br />
trekker-opleggers bij <strong>Schenk</strong>.<br />
Christa Luijendijk-van Ou<strong>de</strong>naar<strong>de</strong><br />
Christa Luijendijk-van Ou<strong>de</strong>naar<strong>de</strong><br />
is per 1 juni 2013 in dienst<br />
Over vitaal gesproken<br />
gek<strong>om</strong>en als me<strong>de</strong>werks<strong>te</strong>r<br />
credi<strong>te</strong>urenadministratie. De<br />
45-jarige Papendrechtse heeft ruim<br />
25 jaar ervaring in het vak. Zij<br />
vers<strong>te</strong>rkt het huidige <strong>te</strong>am voortaan<br />
drie dagen per week.<br />
Jelle <strong>Schenk</strong><br />
De 17-jarige scholier Jelle <strong>Schenk</strong> is<br />
vanaf 3 mei 2013 <strong>om</strong> <strong>de</strong> week op<br />
vrijdag en za<strong>te</strong>rdag werkzaam in <strong>de</strong><br />
wasplaats. Met zijn indiensttreding<br />
is hij, zoon van direc<strong>te</strong>ur Harry<br />
<strong>Schenk</strong>, <strong>de</strong> vier<strong>de</strong> generatie binnen<br />
het bedrijf.<br />
Uit dienst<br />
Bas H<strong>om</strong>burg<br />
Planner Bas H<strong>om</strong>burg heeft <strong>Schenk</strong><br />
op 3 mei 2013 verla<strong>te</strong>n voor een<br />
an<strong>de</strong>re uitdaging. Hij is opgevolgd<br />
door Jaap Euser.<br />
Tineke Feenstra<br />
Tineke Feenstra verliet <strong>de</strong><br />
credi<strong>te</strong>urenadministratie op 1 juni<br />
2013. Zij kreeg van een vorige<br />
werkgever een aanbod dat zij niet<br />
kon weigeren. Christa Luijendijkvan<br />
Ou<strong>de</strong>naar<strong>de</strong> volgt haar op.<br />
In <strong>de</strong> vorige Infotank is uitgebreid ingegaan op vitali<strong>te</strong>it binnen<br />
<strong>Schenk</strong>. Om een marathon <strong>te</strong> kunnen lopen, moet je wel héél<br />
vitaal zijn. Tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong> marathon van Rot<strong>te</strong>rdam, op 14 april<br />
2013, lie<strong>te</strong>n een aantal <strong>Schenk</strong>-me<strong>de</strong>werkers zien over die<br />
bewon<strong>de</strong>renswaardige vitali<strong>te</strong>it <strong>te</strong> beschikken. Zo zagen we<br />
Michael Bravenboer (marathon in 4 uur, 14 min. en 4 sec. /<br />
linkerfoto), Paul Vreug<strong>de</strong>nhil (marathon in 4 uur, 24 min. en 13<br />
sec. / rech<strong>te</strong>rfoto) en Matthijs Riemens (10 km in 37 min. 22 sec. /<br />
foto mid<strong>de</strong>n) over <strong>de</strong> streep k<strong>om</strong>en. Door hun <strong>Schenk</strong>-outfit weet<br />
ook <strong>de</strong> bui<strong>te</strong>nwereld hoe s<strong>om</strong>mige <strong>Schenk</strong>-me<strong>de</strong>werkers <strong>om</strong>gaan<br />
met vitali<strong>te</strong>it. Deze drie mannen lever<strong>de</strong>n wel een bui<strong>te</strong>ngewoon<br />
knappe prestatie! Gefelici<strong>te</strong>erd!<br />
De mogelijkheid <strong>om</strong> aan het uitgebrei<strong>de</strong> preventief medische<br />
on<strong>de</strong>rzoek (PMO) <strong>de</strong>el <strong>te</strong> nemen is afgelopen maand weer begonnen<br />
bij <strong>Schenk</strong> <strong>te</strong> Papendrecht. In het k<strong>om</strong>en<strong>de</strong> najaar zullen <strong>de</strong>ze PMO’s<br />
weer op diverse locaties in het land afgen<strong>om</strong>en kunnen wor<strong>de</strong>n.<br />
Ritadministratie<br />
Er zijn verschillen<strong>de</strong> veran<strong>de</strong>ringen<br />
<strong>te</strong> mel<strong>de</strong>n op <strong>de</strong> af<strong>de</strong>ling<br />
ritadministratie. Chantal Hermsen<br />
was er eind januari jl. aan <strong>de</strong> slag<br />
gegaan, maar is inmid<strong>de</strong>ls aan het<br />
werk op <strong>de</strong> af<strong>de</strong>ling planning als<br />
assis<strong>te</strong>nt-planner. Hoofdzakelijk <strong>te</strong>r<br />
administratieve on<strong>de</strong>rs<strong>te</strong>uning voor<br />
in<strong>te</strong>rmodaal- en chemietransport.<br />
Anne <strong>de</strong>n Boef begon op 1<br />
november 2012 als <strong>te</strong>amlei<strong>de</strong>r,<br />
me<strong>de</strong> <strong>om</strong> af<strong>de</strong>lingshoofd Habib<br />
Loukili <strong>te</strong> on<strong>de</strong>rs<strong>te</strong>unen vanwege<br />
zijn toenemen<strong>de</strong> activi<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n voor<br />
België en Luxemburg. Door<br />
veran<strong>de</strong>ringen binnen <strong>de</strong><br />
organisatie laat Anne het<br />
<strong>te</strong>amlei<strong>de</strong>rschap varen en richt zich<br />
volledig op <strong>de</strong> administratieve<br />
werkzaamhe<strong>de</strong>n rond<strong>om</strong> <strong>de</strong><br />
ritafhan<strong>de</strong>ling.<br />
Chauffeuse Suzanne van Bruggen<br />
- Looren <strong>de</strong> Jong heeft in april<br />
2013 het stuur tij<strong>de</strong>lijk verruild voor<br />
<strong>de</strong> dossiers van <strong>de</strong> Ritadministratie.<br />
Vanwege haar zwangerschap<br />
moest zij op zoek naar wat lich<strong>te</strong>r<br />
lichamelijk werk. Inmid<strong>de</strong>ls is zij<br />
met zwangerschapsverlof.<br />
Marlous Chapel (me<strong>de</strong>werks<strong>te</strong>r<br />
Ritadministratie) zal ook gebruik<br />
gaan maken van zwangerschapsverlof<br />
en wel vanaf 8 juli t/m<br />
begin november 2013. Geduren<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>ze maan<strong>de</strong>n wordt zij vervangen<br />
door een tij<strong>de</strong>lijke kracht, Natasha<br />
Lara Santana (23). Zij is op 3 juni<br />
2013 gestart. De afgelopen jaren<br />
heeft ze na het voltooien van een<br />
administratieve opleiding allround<br />
ervaring opgedaan in<br />
administratieve werkzaamhe<strong>de</strong>n.<br />
Z<strong>om</strong>eropvang chauffeurs<br />
“We zijn in mei en juni 2013<br />
begonnen met het inwerken van<br />
twee groepen chauffeurs voor <strong>de</strong><br />
z<strong>om</strong>eropvang”, ver<strong>te</strong>lt John van<br />
<strong>de</strong>n Akker. “Net als vorig jaar<br />
hebben we <strong>de</strong> werving en selectie<br />
zelf verzorgd; <strong>de</strong> salarisadministratie<br />
bes<strong>te</strong><strong>de</strong>n we uit. Deze<br />
chauffeurs hebben een opleiding<br />
gekregen geduren<strong>de</strong> drie weken en<br />
zijn er klaar voor <strong>om</strong> in <strong>de</strong> perio<strong>de</strong><br />
juni tot en met sep<strong>te</strong>mber 2013 in<br />
<strong>te</strong> vallen voor onze vas<strong>te</strong> chauffeurs<br />
die dan van hun vakantie genie<strong>te</strong>n.<br />
Hopelijk zijn er chauffeurs bij die,<br />
bij gebleken geschiktheid, daarna<br />
in dienst kunnen k<strong>om</strong>en. In<br />
voorgaan<strong>de</strong> jaren is zo menig<br />
chauffeurstalent ont<strong>de</strong>kt. Overigens<br />
is dat niet voor ie<strong>de</strong>re chauffeur in<br />
<strong>de</strong> z<strong>om</strong>eropvang het doel. Zo zien<br />
we voor het <strong>de</strong>r<strong>de</strong> jaar Daan<br />
Mees<strong>te</strong>rs <strong>te</strong>rug. Mees<strong>te</strong>rs is<br />
gedipl<strong>om</strong>eerd piloot met <strong>de</strong><br />
papieren <strong>om</strong> een Boeing 737 <strong>te</strong><br />
mogen vliegen. Hij staat op een lijst<br />
van <strong>de</strong> KLM in afwachting van een<br />
vrijk<strong>om</strong>en<strong>de</strong> functie van<br />
gezagvoer<strong>de</strong>r. Totdat het zover is,<br />
bestuurt hij in <strong>de</strong> z<strong>om</strong>erperio<strong>de</strong><br />
trouw en graag <strong>de</strong> Volvo van<br />
<strong>Schenk</strong> vanaf standplaats Zwolle.”
Geslaag<strong>de</strong> jubilarissendagen<br />
In <strong>de</strong> afgelopen maan<strong>de</strong>n zijn er weer een aantal jubilarissen <strong>Schenk</strong> <strong>te</strong>n <strong>de</strong>el gevallen, een mooi<br />
m<strong>om</strong>ent <strong>om</strong> weer even bij stil <strong>te</strong> staan. Op 1 november 2012 en op 12 juni 2013 zijn <strong>de</strong>ze jubilarissen<br />
met partners <strong>te</strong> Papendrecht in het zonnetje gezet.<br />
1 november 2012<br />
Alweer ruim een half jaar gele<strong>de</strong>n waren<br />
zeven <strong>Schenk</strong>me<strong>de</strong>werkers in Papendrecht <strong>om</strong><br />
een jubileum <strong>te</strong> vieren. Ton Hermans<br />
(40 dienstjaren, voor BP motorbrandstoffen),<br />
Addy van Elst (25 dienstjaren, nu <strong>te</strong>rreinopzich<strong>te</strong>r<br />
Nieuwland, voorheen chauffeur ATV)<br />
en Jan Spros (25 dienstjaren, Shell<br />
vliegtuigtanker) hebben mooie mijlpalen<br />
behaald, maar moe<strong>te</strong>n nog door. De volgen<strong>de</strong><br />
vier chauffeurs hebben gebruik kunnen maken<br />
van een (vroeg-)pensioen: Cor Kas<strong>te</strong>lein (Shell motorbrandstoffen)<br />
op 1 juli 2012, Hans Beukelman (Shell motorbrandstoffen)<br />
op 1 augustus 2012 (<strong>te</strong>vens 25 jaar in dienst), Lowie Baltussen (Total<br />
motorbrandstoffen) op 1 oktober 2012 en Cees van Maanen (BK-gas)<br />
op 1 januari 2013. Samen met Harry en Arjan <strong>Schenk</strong> wer<strong>de</strong>n verhalen<br />
uit <strong>de</strong> ou<strong>de</strong> doos ver<strong>te</strong>ld en allen wer<strong>de</strong>n bedankt voor hun prestaties<br />
en inzet voor <strong>de</strong> firma <strong>Schenk</strong> in al die jaren.<br />
12 juni 2013<br />
Onlangs op 12 juni wer<strong>de</strong>n<br />
nog eens zeven personen<br />
door Arjan in Papendrecht<br />
persoonlijk bedankt voor<br />
jaren inzet voor <strong>Schenk</strong>. Henk<br />
van Schelt (Shell<br />
motorbrandstoffen) ging op<br />
1 mei 2013 met pensioen,<br />
Adrie van Pou<strong>de</strong>roijen (BP<br />
motorbrandstoffen, <strong>te</strong>vens 25<br />
dienstjaren) en Ad <strong>de</strong> Geus (LPG) op 1 juli 2013. Een 25 jarig<br />
dienstverband werd bijgeschreven voor: Piet Bos (Shell<br />
motorbrandstoffen), Willy Geurts (BP motorbrandstoffen), Theo Janssen<br />
(BP motorbrandstoffen) en Nico Mecking (Shell motorbrandstoffen).<br />
On<strong>de</strong>r het genot van koffie en gebak wer<strong>de</strong>n ook alle partners<br />
persoonlijk bedankt. Arjan ver<strong>te</strong>l<strong>de</strong> hoe belangrijk het is dat <strong>de</strong> partner<br />
begrip heeft voor <strong>de</strong> flexibili<strong>te</strong>it van <strong>de</strong> inzet van <strong>de</strong> chauffeur.<br />
Volvo N88; mo<strong>de</strong>rne <strong>te</strong>chniek in een nostalgische jas<br />
In <strong>de</strong> serie over <strong>de</strong> collectie oldtimers stoppen we met oud-direc<strong>te</strong>ur<br />
Arie <strong>Schenk</strong> voor <strong>de</strong> indrukwekken<strong>de</strong> torpedoneus van een Volvo<br />
N88 uit 1972. “Deze werd gebruikt voor het vervoer van stookolie;<br />
<strong>de</strong> chauffeurs waren er <strong>de</strong>stijds maar wat blij mee”, s<strong>te</strong>ekt <strong>de</strong> heer<br />
<strong>Schenk</strong> van wal.<br />
Met <strong>de</strong> ge<strong>de</strong>el<strong>de</strong> voorruit en <strong>de</strong><br />
losse koplampen ziet <strong>de</strong> stoere<br />
trekker er nostalgisch uit. Klopt,<br />
want Volvo pas<strong>te</strong> <strong>de</strong> cabine al toe<br />
op <strong>de</strong> Titan uit 1954. In 1966<br />
heeft het merk <strong>de</strong> <strong>te</strong>chniek<br />
vernieuwd, met o.a. een volledig<br />
gesynchroniseer<strong>de</strong><br />
8-versnellingsbak en een<br />
6-cilin<strong>de</strong>r turbodiesel met 260 pk.<br />
“We had<strong>de</strong>n er <strong>de</strong>stijds een stuk<br />
of negen voor het trekken van<br />
tanktrailers met tan<strong>de</strong>mas van 23<br />
ton. De stookolie werd gela<strong>de</strong>n in<br />
Rot<strong>te</strong>rdam. We re<strong>de</strong>n veel richting<br />
Twen<strong>te</strong> naar <strong>de</strong> <strong>te</strong>xtielfabrieken en<br />
richting Groningen naar <strong>de</strong><br />
aardappelmeelfabrieken. Zo’n rit<br />
naar Groningen duur<strong>de</strong> gerust<br />
een dag, als het nodig was sliep<br />
<strong>de</strong> chauffeur op een<br />
geïmproviseerd bed in <strong>de</strong> cabine.”<br />
Ach<strong>te</strong>r <strong>de</strong> cabine is <strong>de</strong><br />
ops<strong>te</strong>lplaats van een robuus<strong>te</strong><br />
p<strong>om</strong>p die <strong>de</strong> stookolie uit <strong>de</strong><br />
trailer zoog en via een<br />
aansluitpunt links of rechts los<strong>te</strong>.<br />
Bij normale <strong>te</strong>mperaturen ging<br />
dat met een snelheid van 700 tot<br />
800 li<strong>te</strong>r per minuut. “In <strong>de</strong><br />
win<strong>te</strong>r was het een heel an<strong>de</strong>r<br />
verhaal. De stookolie werd dan<br />
dik en stroperig. Ik ben wel eens<br />
hele dag bezig geweest met het<br />
lossen één lading”, herinnert <strong>de</strong><br />
heer <strong>Schenk</strong> zich.<br />
Vet<strong>te</strong> han<strong>de</strong>n<br />
Op <strong>de</strong> geveer<strong>de</strong> chauffeursstoel,<br />
ach<strong>te</strong>r het gro<strong>te</strong> stuurwiel, wordt<br />
dui<strong>de</strong>lijk wat <strong>de</strong> chauffeurs zo<br />
aantrok. Een mooi dashboard met<br />
chr<strong>om</strong>en ran<strong>de</strong>n rond <strong>de</strong> klokken<br />
en een keurig bekle<strong>de</strong> hemel.<br />
Toch laat <strong>de</strong> N88, hoe mo<strong>de</strong>rn<br />
<strong>de</strong>ze wagen toen ook was, zich<br />
op geen enkele manier vergelijken<br />
met <strong>de</strong> auto’s van <strong>de</strong>ze tijd. Wat<br />
dat betreft heeft <strong>de</strong> heer <strong>Schenk</strong><br />
wel eens moei<strong>te</strong> met klach<strong>te</strong>n van<br />
chauffeurs over bijvoorbeeld <strong>de</strong><br />
stoel in een nieuwe Volvo FH of<br />
DAF105.<br />
Uitkijkend over <strong>de</strong> neus van <strong>de</strong><br />
Volvo N88 ontstaat er een veilig<br />
gevoel en <strong>de</strong> markering door <strong>de</strong><br />
breed<strong>te</strong>paaltjes op <strong>de</strong> bumper<br />
s<strong>te</strong>ekt menig mo<strong>de</strong>rn elektronisch<br />
sys<strong>te</strong>em naar <strong>de</strong> kroon. “Ze<br />
had<strong>de</strong>n maar één na<strong>de</strong>el,”<br />
volgens <strong>de</strong> heer <strong>Schenk</strong>, “voor<br />
een stoplicht gebeur<strong>de</strong> het vaak<br />
dat fietsers zich eraan vasthiel<strong>de</strong>n.<br />
Je kon dan pas wegrij<strong>de</strong>n als <strong>de</strong><br />
fietser had losgela<strong>te</strong>n. Op een<br />
keer had ik er zó genoeg van dat<br />
ik <strong>de</strong> koppen met vet heb<br />
ingesmeerd. Niet netjes, maar<br />
inwendig moest ik wel lachen <strong>om</strong><br />
die vet<strong>te</strong> han<strong>de</strong>n en<br />
verontwaardig<strong>de</strong> gezich<strong>te</strong>n.” In<br />
1986 is <strong>de</strong> N88 gerestaureerd. De<br />
motor werd gereviseerd en een<br />
volledig nieuwe cabine, <strong>de</strong> <strong>laats<strong>te</strong></strong><br />
die er nog was bij <strong>de</strong><br />
Volvofabriek, gemon<strong>te</strong>erd.<br />
Na <strong>de</strong> restauratie is <strong>de</strong> N88 met<br />
ken<strong>te</strong>ken BS-87-04 nog een jaar<br />
ingezet <strong>om</strong> <strong>de</strong> aller<strong>laats<strong>te</strong></strong><br />
stookolieklan<strong>te</strong>n <strong>te</strong> bedienen.<br />
Nu k<strong>om</strong>t dit museumstuk, met<br />
500.000 kil<strong>om</strong>e<strong>te</strong>r ach<strong>te</strong>r <strong>de</strong><br />
wielen, alleen nog maar naar<br />
bui<strong>te</strong>n als het droog is. Op die<br />
manier kan <strong>de</strong> N88 volgens <strong>de</strong><br />
heer <strong>Schenk</strong> nog met gemak<br />
hon<strong>de</strong>rd jaar mee.<br />
7
Brand naast LPG-trailer met gro<strong>te</strong> gevolgen<br />
“Je voorberei<strong>de</strong>n op een inci<strong>de</strong>nt is niet makkelijk, elke situatie is<br />
weer an<strong>de</strong>rs. Het enige dat je kunt doen, is oefenen. In het groot<br />
en in het klein”, aldus QHSSE Manager Europe Ewout Mol. Op<br />
16 mei 2013 vond op het <strong>te</strong>rrein van <strong>Schenk</strong> in Papendrecht een<br />
gro<strong>te</strong> brandweeroefening plaats.<br />
Nog geen twee weken voor <strong>de</strong><br />
oefening was er <strong>de</strong> ontsporing en<br />
ontploffing van een trein met<br />
chemicaliën in het Belgische<br />
Wet<strong>te</strong>ren. Daar is van alles<br />
misgegaan. Alleen dat al leert dat<br />
niets voor onmogelijk moe<strong>te</strong>n<br />
wor<strong>de</strong>n gehou<strong>de</strong>n. Het duidt het<br />
belang aan van het oefenen<br />
samen met <strong>de</strong> hulpdiens<strong>te</strong>n.<br />
In het groot<br />
Tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong> oefening op 16 mei jl. is<br />
het scenario, ontwikkeld samen<br />
met <strong>de</strong> brandweer, als volgt: Aan<br />
<strong>de</strong> ach<strong>te</strong>rzij<strong>de</strong> van <strong>de</strong> garage op<br />
het hoofd<strong>te</strong>rrein rijdt een<br />
Jubilarissen<br />
<strong>Schenk</strong> Papendrecht bv<br />
Burg. Keijzerweg 6<br />
NL-3352 AR Papendrecht<br />
Tel +31 78 644 21 50<br />
Fax +31 78 644 21 55<br />
<strong>Schenk</strong> <strong>Tanktransport</strong><br />
Deutschland GmbH<br />
Am Stadthafen 12-18<br />
D-45881 Gelsenkirchen<br />
Tel +49 209 88001-100<br />
Fax +49 209 88001-199<br />
personenwagen <strong>te</strong>gen <strong>de</strong><br />
stofzuiger. Deze raakt door<br />
kortsluiting in brand, <strong>de</strong> auto ook<br />
en dat vlakbij een gevul<strong>de</strong><br />
LPG-trailer. De brand slaat door in<br />
<strong>de</strong> garage. Ewout Mol: “Op zo’n<br />
m<strong>om</strong>ent zie je wat er moet<br />
gebeuren. De <strong>de</strong>uren moe<strong>te</strong>n<br />
open kunnen, <strong>de</strong> noodpoort moet<br />
open en bereikbaar zijn en <strong>de</strong><br />
elektrici<strong>te</strong>it moet eraf. In<br />
Antwerpen hebben we ook een<br />
nuttige oefening gehou<strong>de</strong>n;<br />
gericht op het evacuatieplan. Bij<br />
elke oefening, ook bij onze<br />
opdrachtgevers, blijkt dat er<br />
<strong>te</strong>lkens weer verbe<strong>te</strong>ringen in het<br />
Henk van Schelt 1 mei 2013 Pensioen<br />
Adrie van Pou<strong>de</strong>roijen 1 juli 2013 Pensioen<br />
Ad <strong>de</strong> Geus 1 juli 2013 Pensioen<br />
Nico Mecking 7 april 2013 25 jaar in dienst<br />
Theo Janssen 18 april 2013 25 jaar in dienst<br />
Piet Bos 1 mei 2013 25 jaar in dienst<br />
Bertus <strong>de</strong> Groot 2 april 2013 12½ jaar in dienst<br />
Edwin Ro<strong>om</strong>er 2 april 2013 12½ jaar in dienst<br />
Staufen-Spedition GmbH<br />
Flüssiggaslogistik<br />
Gu<strong>te</strong>nbergstrasse 1<br />
D-85098 Großmehring<br />
Duitsland<br />
Tel +49 845 691 838 0<br />
Fax +49 845 691 838 66<br />
bedrijfsnoodplan kunnen wor<strong>de</strong>n<br />
aangebracht.”<br />
In het klein<br />
“Ik zou elke chauffeur willen<br />
oproepen <strong>om</strong> ook <strong>te</strong> oefenen in<br />
het klein. Denk eens aan een<br />
<strong>de</strong>nkbeeldige spill (morsing van<br />
een gevaarlijke stof). De spillkit, <strong>de</strong><br />
brandblusser, <strong>de</strong> oogspoelkit, zijn<br />
ze binnen handbereik? Je kunt<br />
jezelf erop trainen <strong>om</strong> <strong>de</strong> gevolgen<br />
van het inci<strong>de</strong>nt <strong>te</strong> beperken. Als<br />
het echt misgaat, dan altijd eerst<br />
<strong>de</strong>nken aan <strong>de</strong> eigen veiligheid en<br />
die van <strong>de</strong> <strong>om</strong>stan<strong>de</strong>rs. Vervolgens<br />
zo snel het noodnummer van<br />
<strong>Schenk</strong> bellen en zo nodig <strong>de</strong><br />
hulpdiens<strong>te</strong>n waarschuwen. We<br />
hebben gezien dat onze chauffeurs<br />
zo in het verle<strong>de</strong>n ook keurig<br />
hebben gehan<strong>de</strong>ld, maar we<br />
kunnen het niet genoeg zeggen.”<br />
Namens alle collega's van har<strong>te</strong> gefelici<strong>te</strong>erd<br />
<strong>Schenk</strong> <strong>Tanktransport</strong><br />
Belgium nv<br />
Sch<strong>om</strong>hoeveweg 13<br />
B-2030 Antwerpen<br />
Tel +32 3 206 90 90<br />
Fax +32 3 206 90 99<br />
www.schenk-tanktransport.c<strong>om</strong><br />
Kopij inleveren voor <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> Infotank graag voor 15 sep<strong>te</strong>mber 2013 naar: infotank@schenkbv.nl<br />
<strong>Schenk</strong> Luxembourg sa<br />
Zone Industielle 23<br />
L-8287 Kehlen<br />
Tel +35 2 30 98 51<br />
Fax +35 2 30 52 82<br />
In het kort<br />
Over <strong>de</strong> gebruikelijke on<strong>de</strong>rwerpen<br />
kan Ewout kort zijn. “De<br />
inci<strong>de</strong>n<strong>te</strong>n op het gebied van<br />
foutstortingen, milieu en verkeer<br />
zijn zodanig afgen<strong>om</strong>en dat we er<br />
ui<strong>te</strong>rst <strong>te</strong>vre<strong>de</strong>n over mogen zijn.<br />
Voor <strong>de</strong> manoeuvreerscha<strong>de</strong>s<br />
geldt dat min<strong>de</strong>r, <strong>hier</strong> blijft <strong>de</strong><br />
waarschuwing dat het oppassen is<br />
voor routinematig werken. We<br />
blijven hameren op het gebruik<br />
van persoonlijke beschermingsmid<strong>de</strong>len,<br />
zoals bijvoorbeeld <strong>de</strong><br />
veiligheidsbril tij<strong>de</strong>ns<br />
koppelwerkzaamhe<strong>de</strong>n bij het<br />
lossen. De praktijk heeft<br />
uitgewezen dat <strong>de</strong> bril in<br />
uitzon<strong>de</strong>rlijke situaties red<strong>de</strong>nd is<br />
voor <strong>de</strong> huid en het<br />
gezichtsvermogen.”<br />
René Meijer 2 april 2013 12½ jaar in dienst<br />
Erdal Ceylan 16 april 2013 12½ jaar in dienst<br />
Marc Fre<strong>de</strong>riks 16 april 2013 12½ jaar in dienst<br />
S<strong>te</strong>phan Zinsmeis<strong>te</strong>r 1 mei 2013 12½ jaar in dienst<br />
Frans van Gen<strong>de</strong>ren 6 mei 2013 12½ jaar in dienst<br />
John Halink 4 juni 2013 12½ jaar in dienst<br />
Richard Vogelaar 4 juni 2013 12½ jaar in dienst<br />
Rob van Zijl 4 juni 2013 12½ jaar in dienst<br />
Faistauer Transpor<strong>te</strong><br />
GmbH Ös<strong>te</strong>rreich<br />
Kehrgasse 71<br />
A-8793 Trofaiach<br />
Tel +43 3847 300 66<br />
Fax +43 3847 300 66<br />
i