Downloaden - Fleetwise
Downloaden - Fleetwise
Downloaden - Fleetwise
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
NUMMER 1<br />
VOORJAAR 2010<br />
PON’S AUTOMOBIELHANDEL B.V.<br />
WWW.AUTOINBEDRIJF.NL<br />
auto in bedrijf<br />
Slimmer omgaan<br />
met mobiliteit
Het BOSE ®<br />
Gewoon aansluiten en genieten. Met het BOSE ®<br />
WAVE ®<br />
music<br />
system zij n er geen stapels componenten. Geen snoeren die in de<br />
knoop raken. Geen gedraai aan knoppen. De geavanceerde Bose-<br />
technologieën in dit compacte systeem werken samen om de kamer<br />
te vullen met de be ken de prestaties die Bose tot een van de meest<br />
gerespec teerde namen op het gebied van geluid heeft gemaakt.<br />
Zo schrij ft Mark Prigg, technologiejournalist van de London Evening<br />
Standard: “Dit systeem onderscheidt zich door de perfecte geluids-<br />
kwaliteit en de diepe, rij ke bastonen die iedere ruimte kunnen vullen...”<br />
Het WAVE ®<br />
music system levert helder, realistisch geluid waarvan<br />
je zou denken dat alleen een veel grotere, complexe hifi set het<br />
kan produceren.<br />
Hoe hebben we dit gedaan? Het komt allemaal neer op onze<br />
in de VS gepatenteerde technologie voor waveguide-luidsprekers.<br />
Dankzij de dubbele, tapse waveguide<br />
klinkt geluid vol en levendiger.<br />
WAVE ®<br />
De compacte behuizing van het<br />
systeem is niet groter dan een<br />
schoenendoos en bevat uiterst<br />
geavanceerde akoestische<br />
tech nologie waardoor cd’s en<br />
radio programma’s altij d zuiver<br />
en levensecht klinken. Van de<br />
heldere hoge tonen tot de rij ke,<br />
volle lage tonen.<br />
Eén apparaat, één snoer, al het geluid. Een geluidssysteem koopt<br />
u om te luisteren naar muziek. Niet om uren bezig te zij n met de<br />
installatie of het aansluiten van kabels. Met het WAVE ®<br />
music system<br />
zult u vrij wel direct na het openen van de verpakking genieten van<br />
Bose geluidskwaliteit. AUDIO, het testmagazine voor onder andere<br />
hifi schrij ft: “Het WAVE ®<br />
music system is het eerste compacte systeem<br />
dat voor volwassen hifi combinatie kan doorgaan...”<br />
music system<br />
Een kamer gevuld met geluid. Niet met kabels.<br />
* ‘Risicoloos’ heeft alleen betrekking op de proefperiode van 14 dagen. ©2010 Bose Corporation. Alle rechten voorbehouden. Het speciale ontwerp van het WAVE ®<br />
music system is ook<br />
een geregistreerd handelsmerk van Bose Corporation in de V.S. en andere landen. Citaten zij n met toestemming gereproduceerd: Mark Prigg, London Evening Standard, 18/04/2005;<br />
AUDIO, 5/2005; Red dot best of the best 2005. Voor meer informatie over onze algemene verkoopsvoorwaarden, raadpleeg www.boseinfo.nl<br />
Vrijblijvend<br />
testen<br />
Zoveel manieren om ervan te genieten. Luister naar het<br />
WAVE ®<br />
music system in uw woonkamer, keuken, slaapkamer of waar<br />
u ook maar beter geluid wilt. Alles wat u nodig hebt, is ingebouwd:<br />
cd/mp3-cd-speler, AM/FM-tuner met RDS, klok en wek functie.<br />
U kunt deze allemaal bedienen met een handige, ultracompacte<br />
afstands bediening. Sluit als u wilt een extra geluidsbron aan en<br />
hoor levensecht geluid vanaf uw tv of mp3-speler. Het systeem<br />
is verkrij gbaar in grafi etgrij s, platinawit en titaniumzilver.<br />
Geniet 14 dagen lang vrij blij vend van het WAVE ®<br />
music system.<br />
U kunt het WAVE ®<br />
music system natuurlij k alleen echt beoordelen in<br />
de unieke akoestiek van uw eigen huis. Probeer het 14 dagen thuis uit<br />
tij dens een vrij blij vende proefperiode, en als u daarna toch vindt dat dit<br />
systeem niks voor u is, komen we het gewoon weer ophalen. Dit kost<br />
u niets en u ontvangt het volledige aankoop bedrag terug, inclusief<br />
verzendkosten.<br />
Grafi etgrijs Titaniumzilver Platinawit<br />
Alleen beschikbaar direct via Bose. Bel gratis naar:<br />
✆ 0800 267 33 33<br />
voor meer informatie. Referentienummer 0AAB18<br />
Openingstij den: ma - vr: 09.00 - 20.00 uur / za - zo: 10.00 - 14.00 uur.<br />
www.boseinfo.nl
Meer weten over Travolution? Kijk snel op p. 35.<br />
K<br />
Slimmer omgaan met mobiliteit<br />
ort geleden reed ik in de nieuwe Audi A8. Het meest<br />
recente voorbeeld van hoe goed een auto kan meedenken<br />
met zijn bestuurder. Het inventieve MMI navigatie<br />
plus zorgt ervoor dat de navigatiegegevens worden gekoppeld<br />
aan assistentie- en veiligheidssystemen. Een bocht, een voorligger,<br />
een afslag – de Audi A8 herkent elke verkeerssituatie en<br />
handelt ernaar. De auto remt, accelereert en schakelt automatisch<br />
en past de verlichting aan. Zo wordt autorijden nog<br />
comfortabeler en veiliger.<br />
Welk Pon-merk u ook rijdt, van huis uit zijn ze stuk voor stuk<br />
doordacht. Het vernuft zit niet alleen in besturings-,<br />
communicatie- en navigatietechnologie maar ook in intelligente<br />
motormanagement- en onderhoudssystemen. En dat is nog<br />
maar het begin. Volkswagen en Audi zijn al geruime tijd aan het<br />
experimenteren met de ‘autonome auto’.<br />
Slimmer omgaan met mobiliteit is het speerpunt van onze<br />
dienstverlening. Het aanbod van Pon Fleetsales is zo breed, dat<br />
er altijd een passende oplossing voor uw bedrijf te vinden is.<br />
Oplossingen die veelal duurzaam zijn, passend in een tijd van<br />
(maatschappelijk) verantwoord ondernemen.<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
hoofdredactie<br />
Onze kracht is immers uw wagenparkbeheer intelligenter in te<br />
richten – door middel van een wagenparkscan, duurzaamheidsconsults<br />
en een luisterend oor. We willen u op een heldere wijze<br />
tonen hoe u nog doordachter kunt omgaan met mobiliteit. De<br />
nieuwste aanwinst daarin is de milieutool, waarvan u de link<br />
vindt op www.autoinbedrijf.nl. Daarmee kunt u alle Pon-merken<br />
eenvoudig selecteren naar CO 2 -uitstoot en energielabel.<br />
Tot slot kom ik nog even terug op dat luisterende oor. We horen<br />
graag wat u vindt van onze dienstverlening en van onze<br />
communicatie. Daarom zijn wij erg blij met de overweldigende<br />
deelname aan het Auto in Bedrijf-lezersonderzoek, bijgevoegd bij<br />
de voorgaande editie. Én met het resultaat. U waardeert het<br />
magazine gemiddeld met een 7,9! Een rapportcijfer om trots op<br />
te zijn. Al uw bevindingen nemen wij mee om het magazine nog<br />
beter te maken. We vertellen u er graag meer over in dit<br />
nummer.<br />
Voor nu, veel leesplezier,<br />
Eugène Krabbenborg<br />
www.autoinbedrijf.nl<br />
3
Extreem korte remweg<br />
De ContiSportContact TM 3<br />
remt als een kampioen!
xxxxxxx<br />
6 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Good stuff<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
auto in beeld<br />
Shakira en SEAT-topman James Muir hebben het goed naar hun zin op de internationale Autosalon van Genève.<br />
En niet zonder reden. SEAT sponsort namelijk de Europese Good Stuff tour van Shakira. En, zoals Muir net bekend<br />
heeft gemaakt: SEAT zal ook haar Barefoot Foundation steunen. Dit goede doel heeft als streven onderwijs voor<br />
iedereen wereldwijd mogelijk te maken. Naast het Colombiaanse popidool is er op het podium ruimte voor nog een<br />
ster: de IBE concept. De compacte sportcoupé is SEAT’s dynamische toekomstvisie op stedelijke mobiliteit. De<br />
door Luc Donckerwolke ontworpen 3,78 meter lange 2+2 is voorzien van een emissieloze elektrische aandrijving.<br />
7
SEAT Ibiza ST:<br />
praktisch sportief<br />
Wie kiest voor veelzijdigheid hoeft bij SEAT<br />
niets in te leveren op sportiviteit. Kijk maar<br />
naar deze fonkelnieuwe SEAT Ibiza ST. Dankzij<br />
de strakke lijnen oogt de ST slank en dynamisch<br />
en u kunt er door de variabele kofferruimte<br />
van standaard 430 liter al uw bagage<br />
voor een voorjaarsvakantie in stijl mee vervoeren.<br />
De voorzijde van de ST kenmerkt zich<br />
door het bekende ‘Arrow Design’, terwijl de<br />
achterkant een nieuwe look heeft gekregen<br />
dankzij de gescheiden achterlichtclusters.<br />
Volkswagen<br />
versterkt Wegenwacht<br />
De Wegenwacht moet blind kunnen vertrouwen<br />
op haar materieel. Daarom heeft de<br />
ANWB een langdurige relatie met Volkswagen.<br />
Maar zelfs de meest betrouwbare auto’s<br />
zijn op den duur aan vervanging toe. De<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
Dit sportieve uiterlijk vertaalt zich naar de<br />
weg. Geraffineerde motoren met vermogens<br />
tussen de 70 en 105 pk bieden optimaal<br />
rijplezier in combinatie met laag verbruik<br />
en dito CO 2 -cijfers. De Ibiza ST 1.2 TDI is<br />
wanneer hij in Nederland leverbaar wordt, vrijgesteld<br />
van BPM en motorrijtuigenbelasting.<br />
Zakelijke rijders kunnen rekenen op inschaling<br />
in de 14%-categorie van de fiscale bijtelling.<br />
Tel alles bij elkaar op en de Ibiza ST is in zijn<br />
segment de car to beat.<br />
Wegenwacht-vloot krijgt er in de komende<br />
drie jaar daarom 300 (!) nieuwe Volkswagens<br />
Caddy’s en Transporters bij. Een geruststellende<br />
gedachte voor alle ANWB-leden.<br />
14%<br />
BIJTELLING<br />
Fryslân<br />
wordt nog<br />
groener<br />
De provincie Friesland gaat groen. De<br />
afdeling Beheer & Onderhoud heeft 27<br />
dieselauto’s vervangen door Volkswagen<br />
Caddy’s op Groen Gas. Het aantal<br />
milieuvriendelijke auto’s wordt dit jaar<br />
uitgebreid tot 44, daarmee is 70<br />
procent van het provinciale wagenpark<br />
duurzaam. Naast de Caddy’s op Groen<br />
Gas zet de provincie Friesland onder<br />
meer elektrische auto’s in. Het<br />
provinciebestuur focust zich bewust op<br />
Groen Gas, omdat dat in Leeuwarden al<br />
getankt kan worden. De verwachting is<br />
dat dit later in 2010 overal in de<br />
provincie mogelijk wordt. Samen met<br />
provincies Groningen en Drenthe stelde<br />
Friesland ook het ‘100.000 Voertuigenplan<br />
Noord Nederland’ op. Hierin is de<br />
ambitie opgenomen om in 2015<br />
100.000 voertuigen op duurzame<br />
brandstoffen te laten rijden.<br />
9
aftersales<br />
Meer auto voor minder bijtelling<br />
Door het achteraf monteren van accessoires<br />
op uw leaseauto bespaart u op uw bijtelling.<br />
Deze besparing kan flink oplopen.<br />
Als u uw leaseauto ook privé gebruikt,<br />
heeft u te maken met fiscale bijtelling.<br />
Dit bedrag is een percentage van de<br />
cataloguswaarde (inclusief belastingen) van<br />
de auto op de datum van de eerste<br />
kentekenregistratie. Dit kan 25% (voorheen<br />
22%), 20% of 14% zijn, afhankelijk<br />
van de CO 2 -uitstoot van uw auto.<br />
Bij de cataloguswaarde worden ook alle<br />
accessoires meegerekend die op de<br />
prijslijst van de fabrikant of importeur<br />
staan en die voor de dag van de eerste<br />
kentekenregistratie zijn gemonteerd.<br />
Eenvoudig gezegd: alles wat u aanvinkt in<br />
de folder bij het bestellen van uw<br />
leaseauto, wordt door de Belastingdienst<br />
aan u doorberekend via de bijtelling.<br />
Gelukkig is er een manier om deze<br />
bijtelling wat te verlagen.<br />
Allereerst een uitleg over hoe het bedrag<br />
aan bijtelling tot stand komt. Wat u<br />
jaarlijks betaalt aan bijtelling, kunt u<br />
eenvoudig berekenen met de volgende<br />
formule: Cataloguswaarde x percentage<br />
bijtelling x percentage van de belastingschijf<br />
(er zijn vier belastingschijven:<br />
33,65%, 41,40%, 42% en 52%). Dus voor<br />
een auto met een cataloguswaarde van<br />
€ 25.000,- met maximale bijtelling betaalt<br />
u jaarlijks, als u in de hoogste belastingschijf<br />
zit, 25.000 x 0,25 x 0,52 = € 3.250,-<br />
aan bijtelling.<br />
Achteraf monteren<br />
Steeds meer mensen ontdekken het fiscale<br />
14 procent bijtelling voor<br />
Škoda Fabia Combi Greenline<br />
De gefacelifte Fabia Combi Greenline is<br />
niet alleen uiterlijk verbeterd, ook<br />
onderhuids is er het een en ander<br />
veranderd. Zo is de nieuwe 1.2 TDI<br />
common-rail diesel met een gemiddeld<br />
verbruik van 3,4 l/100 km (1 op 29,5!)<br />
zuiniger dan ooit. Met één tank reikt u<br />
1.320 kilometer ver. Dankzij een CO 2 -<br />
uitstoot van slechts 89 gram per kilometer<br />
valt de Fabia Combi Greenline in de 14%<br />
bijtellingscategorie.<br />
De toetreding van de nieuwe Ibiza ST<br />
Ecomotive tot de selecte groep van<br />
14%-bijtellingsmodellen is te danken aan<br />
Rekenvoorbeeld bijtellingsvoordeel Audi A4 limousine<br />
Af-fabriek<br />
Audi A4 limousine<br />
2.0TSI 211pk € 41.130<br />
Pro Line Business € 1.495<br />
Sierlijsten blank € 271<br />
Lichtmetaal 17” 10 spaak € 1.949<br />
Leder ‘Valcona’ € 3.821<br />
Totaal € 48.666<br />
Netto bijtelling op jaarbasis* € 5.110<br />
Netto voordeel per jaar: € 1.469<br />
*Op basis van 42% belastingtarief en 25% fiscale bijtelling<br />
een breed pakket brandstofbesparende<br />
technieken.<br />
De nieuwe 1.2 TDI is gekoppeld aan een<br />
start/stop-systeem, een `intelligente’<br />
dynamo die remenergie omzet in<br />
elektriciteit, banden met een lage<br />
rolweerstand, aangepaste<br />
overbrengingsverhoudingen van de<br />
versnellingsbak en een speciaal op<br />
zuinigheid afgestemd motormanagement.<br />
Samen met de nieuwe Polo BlueMotion en<br />
de SEAT Ibiza ST Ecomotive heeft u nu<br />
dus keus uit drie zeer aantrekkelijke en<br />
ruime modellen die in de 14%-categorie<br />
voordeel van het achteraf monteren van<br />
accessoires. Zo worden bijvoorbeeld<br />
lichtmetalen velgen, een leren interieur en<br />
een navigatiesys teem vaak pas na de<br />
kentekenregistratie ingebouwd. Doordat<br />
deze accessoires na de kentekenregistratie<br />
zijn ingebouwd, worden ze niet meegerekend<br />
in de cataloguswaarde waarover de<br />
bijtelling wordt berekend.<br />
Achteraf montage<br />
Audi A4 limousine<br />
1.8TSI 120pk € 33.180<br />
Pro Line Business € 1.495<br />
Sierlijsten blank € 271<br />
Subtotaal € 34.675<br />
Achteraf te monteren:<br />
Volledig leder € 1.895<br />
ABT tuning 120 naar 211pk € 1.499<br />
Lichtmetaal 17” 10 spaak € 1.994<br />
Subtotaal € 5.388<br />
Totaal € 40.063<br />
Netto bijtelling op jaarbasis* € 3.641<br />
van de fiscale bijtelling vallen. De Fabia<br />
Combi Greenline staat medio juni in de<br />
showroom. Prijzen beginnen bij € 15.990,-.<br />
10 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
27-04-10 - Auto in Bedrijf<br />
14%<br />
BIJTELLING
Met ruim 1,1 miljoen verkochte exemplaren<br />
in zeven jaar tijd is de Volkswagen Touran<br />
een uiterst succesvolle midi-MPV. En de<br />
Touran is vastbesloten dat de komende jaren<br />
te blijven. Daarom is het model voorzien van<br />
een nieuwe voor- en achterzijde, natuurlijk<br />
volgens het laatste Volkswagen design-DNA,<br />
en voegt het vijf nieuwe, zuinige modellen<br />
toe aan het motorengamma. De nieuwe<br />
basisbenzinemotor is voortaan de 1,2-liter<br />
TSI met een vermogen van 105 pk. Goed<br />
voor pittige prestaties, maar vooral voor een<br />
gunstig brandstofverbruik van gemiddeld<br />
6,4 l/100 km.<br />
De Touran TDI BlueMotionTechnologies<br />
beschikt over een 105 pk sterke TDI-krachtbron.<br />
Met een gemiddeld verbruik van slechts<br />
4,6 l/100 km behoort die tot de zuinigste der<br />
zevenzitters. Een plekje in de gunstige 20%<br />
bijtellingscategorie spreekt voor zich. Met de<br />
14%<br />
BIJTELLING<br />
Vijf nieuwe motoren<br />
voor de Touran<br />
Scherpe prijs<br />
Als een product te duur is, zeggen we dat het<br />
zichzelf uit de markt prijst. Bij de nieuwe SEAT<br />
Ibiza 1.2 TDI Ecomotive is het omgekeerd. Dit<br />
model is zo zuinig dat niemand er omheen<br />
kan. De 75 pk sterke 1,2-liter motor verbruikt<br />
slechts 3,4 l/100 km en heeft een CO 2 -uit-<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
aanvulling zijn voor de Touran nu in totaal<br />
12 motoren beschikbaar. Deze zijn allemaal<br />
voorzien van directe brandstofinspuiting en<br />
turbo- of compressortechnologie. Het<br />
vermogensspectrum reikt van 90 tot 170 pk.<br />
door laag verbruik<br />
20%<br />
BIJTELLING<br />
stoot van 89 gr/km. Hierdoor is deze nieuwe<br />
Ibiza niet alleen vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting<br />
en BPM, maar valt hij voor zakelijke<br />
kopers bovendien in de voordelige 14%-categorie<br />
van de fiscale bijtelling. En die lage<br />
bijtelling wordt ook nog eens geheven over de<br />
zeer scherpe aanschafprijs van € 15.395,-.<br />
Die prijs betekent overigens geenszins dat de<br />
inzittenden op een houtje hoeven te bijten.<br />
Standaard is de Ibiza 1.2 TDI Ecomotive<br />
onder meer voorzien van ESP, elektrisch<br />
bedienbare ramen, centrale deurvergrendeling<br />
met afstandsbediening en stuurbekrachtiging.<br />
En er zijn diverse opties beschikbaar. SEAT<br />
verwacht de Ibiza 1.2 TDI Ecomotive medio<br />
juni in de showrooms.<br />
nieuws<br />
Škoda Yeti<br />
Trekauto van<br />
het Jaar 2010<br />
De Škoda Yeti 1.2 TSI is door het ANWB<br />
magazine Kampeer & Caravan Kampioen<br />
uitgeroepen tot Trekauto van het Jaar<br />
2010. Naast de overwinning in het<br />
overall klassement eiste de Škoda Yeti<br />
1.2 TSI ook in de kleinste klasse (A) de<br />
eerste plaats op. In de D-klasse trok de<br />
Škoda Superb Combi 1.8 TSI aan het<br />
langste eind. Daarmee herhaalt Škoda<br />
de prestatie van vorig jaar, toen de<br />
Superb de verkiezing won en de Octavia<br />
Combi winnaar in zijn klasse werd.<br />
11
nieuws<br />
Volkswagen<br />
Rijbewijs<br />
Het halen van het rijbewijs is voor<br />
velen een stressvolle periode. Met het<br />
Volkswagen Rijbewijs helpt Volkswagen<br />
leerlingen op een leuke en ontspannen<br />
manier aan het felbegeerde roze<br />
pasje. Volkswagen Rijbewijs is een online<br />
platform voor bijvoorbeeld handige rijtips<br />
en het oefenen van theorie-examens.<br />
Online zijn ook afleveringen te zien van<br />
de vermakelijke realityshow License to<br />
Liberty, waarin vijf leerlingen en hun<br />
instructeurs worden gevolgd op weg<br />
naar het rijbewijs. Deelnemers aan het<br />
Volkswagen Rijbewijs krijgen bovendien<br />
aantrekkelijke kortingen, maken elke<br />
maand kans op 10 gratis rijlessen én<br />
mogen na het behalen van het rijbewijs<br />
gratis een Safety Course volgen. Kijk<br />
voor meer informatie op<br />
www.volkswagenrijbewijs.nl<br />
Extra zekerheid:<br />
Škoda Octavia met<br />
20% bijtelling<br />
De Škoda Octavia is voor de zakelijke rijder al<br />
jaren een succesnummer. Dankzij de nieuwe<br />
1.2 TSI-turbomotor wordt de Octavia fiscaal<br />
nog aantrekkelijker. Met deze energiezuinige<br />
krachtbon onder de kap valt de Octavia<br />
namelijk in de 20%-bijtellingcategorie. Op<br />
rijplezier hoeft de Octavia-rijder met 105 pk<br />
en 175 Nm koppel niets in te leveren.<br />
Bovendien is de TSI met een gemiddeld<br />
Caddy Maxi 4Motion<br />
verbruik van 1 op 17,5 en een CO 2 -uitstoot<br />
van 134 g/km de zuinigste en schoonste<br />
benzinemotor in het Octavia-gamma. Het blok<br />
kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde<br />
zesversnellingsbak of een zeventraps<br />
DSG-bak. Afgezien van het fiscale voordeel<br />
hangt Škoda ook een zeer aantrekkelijk prijskaartje<br />
aan de nieuwe Octavia. De 1.2 TSI Go<br />
is namelijk al leverbaar vanaf € 18.700,-.<br />
Voor ondernemers die gaan voor extra zekerheid<br />
introduceert Volkswagen Bedrijfswagens<br />
de Caddy Maxi 4Motion. Deze veelzijdige<br />
bestelwagen beschikt over een intelligent<br />
vierwielaandrijvingsysteem dat onder alle<br />
omstandigheden optimale grip en stabiliteit<br />
biedt.<br />
Uiteraard gaat dit niet ten koste van de<br />
praktische mogelijkheden van de Caddy Maxi.<br />
Want met laadvolume van 4,2 m3, een laadruimte<br />
met van 2,25 meter, een maximale<br />
laadhoogte van 1,26 meter, de handige laaddeuren<br />
achter en een schuifdeur opzij, blijft<br />
de Maxi dé besteltopper in zijn klasse. De<br />
Caddy Maxi 4Motion met 1.9 TDI (105 pk) is<br />
nu te bestellen voor € 18.400,-.<br />
12 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
20%<br />
BIJTELLING
Ruimte wonder<br />
Škoda bewijst met de Superb Combi dat praktisch nut en esthetiek<br />
perfect samen gaan. De fraaigelijnde Combi beschikt standaard al<br />
over een royale bagageruimte van 633 liter, met de achterbank neergeklapt,<br />
ontstaat er maar liefst 1.865 liter! Ondanks deze gigantische<br />
laadruimte blijft de Superb een elegante verschijning, die ook aan de<br />
inzittenden zeeën van ruimte biedt. Ook riant is de standaarduitrusting<br />
met onder meer een dual-zone Climatronic, Cruise Control en een<br />
boordcomputer. Qua motoren heeft het Tsjechische topmodel het<br />
eveneens uitstekend voor elkaar. De keuze bestaat uit drie schone<br />
benzinemotoren en twee geraffineerde diesels. De benzinevarianten<br />
beginnen met de 125 pk sterke 1.4 TSI, gevolgd door een 140 pk<br />
sterke 1.8 TSI en een 3.6 FSI met 260 pk. Voor dieselrijders is er een<br />
2.0 TDI met 140 of 170 pk. De motoren zijn optioneel te koppelen<br />
aan een DSG-automaat en vierwielaandrijving*.<br />
De Škoda Superb Combi staat nu in de showrooms. U rijdt al<br />
een Combi 1.4 TSI Comfort voor € 28.200,-.<br />
*leverbaar op de 2.0 TDI (170 pk) en 3.6 FSI.<br />
Onontvreemdbare<br />
navigatie<br />
De nieuwe Kenwood<br />
DNX7260BT rekent<br />
voorgoed af met het<br />
diefstalprobleem. Het 7<br />
inch grote VGA-scherm<br />
(336.960 pixels) van dit<br />
multimedia-/navigatietoestel<br />
beschikt over een afneembaar<br />
front, waardoor<br />
stelen geen zin heeft. U bergt het front op in de bijgeleverde opbergtas.<br />
De DNX7260BT is met recht een alleskunner. De ingebouwde Garmin<br />
navigatiecomputer met ingebouwde TMC en Parrot Bluetooth-module<br />
vindt uw route door 34 landen en kiest desgewenst de route met het<br />
laagste benzineverbruik. Afslagen missen behoort voorgoed tot het<br />
verleden met “junction view”.<br />
Door de nieuwe split screen control kunt u tijdens het navigeren andere<br />
media bedienen, zoals uw iPod, iPhone of andere audio of video, waarvan<br />
de DNX7260BT de meest gangbare formaten kan afspelen. Dual zone<br />
maakt het mogelijk om video en audio apart naar optionele schermen<br />
achterin sturen. Wel zo handig als u met de kinderen op vakantie gaat.<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
Uw wagenpark onder de loep?<br />
Laatst was ik op een Fleetowner-evenement van Pon<br />
Fleetsales, toen ik met verschillende wagenparkbeheerders<br />
in gesprek raakte over duurzame mobiliteit. Een<br />
eerste wilde weten hoe het beste duurzame mobiliteit toe<br />
te passen binnen zijn organisatie. Een ander vroeg of het<br />
mogelijk was zijn wagenpark te vergroenen zodat het ook<br />
de bedrijfsvoering ten goede komt.<br />
Vergelijkbare vragen kom ik steeds vaker tegen. En dat is<br />
niet zo verwonderlijk. Dat u erg bezig bent met duurzaamheid<br />
is niet meer dan logisch. Enerzijds richt het beleid van<br />
de overheid zich steeds meer op groen ondernemen,<br />
anderzijds past het binnen de maatschappelijke verantwoordelijkheid<br />
van uw organisatie.<br />
Wat ik beide heren kon vertellen, en wat ik nu ook met u<br />
deel, is dat wij u graag helpen met vrijblijvend advies op<br />
het gebied van duurzame mobiliteit. Dit reikt verder dan<br />
het promoten van ons brede merkenaanbod en de groene<br />
producten daarbinnen. U profiteert ook van onze visie op<br />
duurzame mobiliteit en de daaruit ontwikkelde proposities.<br />
Een uitstekend aanbod om te rijden op groen gas,<br />
bijvoorbeeld.<br />
Het vergroenen van uw wagenparkbeleid is ons specialisme.<br />
Zo kunnen wij ervoor zorgen dat de CO 2 -uitstoot van<br />
uw vloot nu vermindert, terwijl we tegelijk rekening houden<br />
met de toekomstige ontwikkelingen op het gebied van<br />
techniek en wetgeving.<br />
Een goede eerste stap is onze CO 2 - en kostenreductiescan.<br />
Het geeft u inzicht in uw totale CO 2 -uitstoot, het<br />
reductiepotentieel in CO 2 -uitstoot én – niet geheel<br />
onbelangrijk – de mogelijke kostenbesparing in keiharde<br />
euro’s.<br />
Op www.groeneselectie.nl kunt u snel zien welke groene<br />
mobiliteitsoplossingen wij kunnen bieden. Hier kunt u<br />
online gemakkelijk zoeken op duurzaamheidsaspecten<br />
zoals CO 2 - uitstoot, bijtelling, brandstoffen en energielabels.<br />
Kortom, ik daag u hierbij uit om uw wagenpark door ons<br />
onder de loep te laten nemen. Gaat u de uitdaging aan?<br />
Anna Schouten<br />
Anna Schouten is Manager Duurzaamheid bij Pon Automotive<br />
en geeft in iedere editie van Auto in Bedrijf haar visie<br />
op milieu & mobiliteit.<br />
Voor meer informatie kunt u ook terecht op www.autoinbedrijf.nl.<br />
13
nieuws<br />
SUV met toekomst<br />
Volkswagen levert met de nieuwe Touareg hét bewijs dat er een<br />
toekomst is voor SUV’s. Met schone motoren en zelfs een hybride<br />
aandrijflijn is de Touareg weer helemaal van deze tijd.<br />
De nieuwe Volkswagen Touareg is maar<br />
liefst 208 kilo lichter en verbruikt tot wel<br />
20% minder brandstof dan zijn voorganger.<br />
Het lagere gewicht maakt ‘m<br />
wendbaarder en nog comfortabeler, terwijl<br />
een nieuwe generatie motoren optimaal<br />
rijplezier en souplesse in waarborgen. De<br />
Touareg komt met efficiënte V6 FSI<br />
benzinemotoren van 280 pk en een<br />
krachtige diesel: een V6 TDI met 240 pk.<br />
Met het oog op duurzaamheid introduceert<br />
Volkswagen ook een hybride<br />
aandrijflijn, die een zescilinder en een<br />
compacte elektromotor combineert. Deze<br />
Touareg Hybrid levert 380 pk en<br />
verbruikt slechts 8,2l/100 km.<br />
Zoals u ziet, is de Touareg volledig in het<br />
nieuw gestoken. Robuuste, dynamische<br />
looks voor het exterieur, meer ruimte,<br />
comfort en bedieningsgemak voor het<br />
interieur. Zo beschikt de verschuifbare<br />
achterbank nu over verstelbare rugleuningen,<br />
en met de achterbank neer ontstaat<br />
een laadruimte van 1.642 liter! De<br />
standaarduitrusting is bovendien zeer<br />
uitgebreid. Alle modellen zijn bijvoorbeeld<br />
voorzien van de achttraps<br />
automatische transmissie, een geluidsin-<br />
stallatie met radio en cd-speler, een<br />
informatiesysteem inclusief een eenvoudig<br />
te bedienen 6,5-inch touchscreen en een<br />
elektronische parkeerrem. Denk niet dat<br />
de Touareg enkel een luxepaard is.<br />
Dankzij twee geavanceerde vierwielaandrijfsystemen<br />
komt de alleskunner ook in<br />
het terrein uitstekend tot zijn recht. Een<br />
Offroad-rijprogramma is bijvoorbeeld<br />
standaard. Met het optionele Terrain-<br />
Tech-pakket beschikt de Touareg over<br />
een lage gearing en een midden- een<br />
achterdifferentieel met 100% sperwerking.<br />
Hiermee verandert hij in een pure<br />
offroader die zich met gemak door het<br />
zwaarste terrein heen ploegt en hellingen<br />
tot wel 45 graden bedwingt. De nieuwe<br />
Volkswagen Touareg staat deze zomer bij<br />
de dealer.<br />
14 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
911 Turbo en Turbo S:<br />
Non plus ultra<br />
De non plus ultra onder de Porsches is de<br />
911 Turbo. De topper uit de 911-reeks is<br />
onlangs vernieuwd, en dat betekent vanzelfsprekend<br />
nog betere prestaties voor een nog<br />
intensere rijbeleving. Het hart en het hoogtepunt<br />
van de inmiddels zevende generatie 911<br />
Turbo is de nieuwe 3,8-litermotor met 500<br />
pk. Deze krachtbron is voorzien van directe<br />
inspuiting en variabele turbogeometrie. Met<br />
de optionele zeventraps PDK-versnellingsbak<br />
en een Sport Chrono Pakket Turbo aan boord<br />
zorgt dit alles voor een sensationele acceleratie<br />
naar de honderd in 3,4 seconden. De Turbo<br />
blijft doortrekken tot 312 km/h. Ondanks deze<br />
indrukwekkende prestaties is de uitstoot van<br />
CO 2 met maar liefst 18% teruggedrongen. Afhankelijk<br />
van de uitvoering verbruikt de nieuwe<br />
Turbo gemiddeld 11,4 tot 11,7 l/100 km, wat<br />
uniek is in zijn marktsegment.<br />
Wie nog meer performance verlangt, kiest<br />
voor de nieuwe Turbo S. Met 530 pk en 700<br />
Nm koppel is dit de overtreffende trap van<br />
de Turbo. De S gaat één tiende sneller naar<br />
de honderd dan de Turbo en tikt in luttele<br />
10,8 seconden al de 200 kilometer per uur<br />
aan. Standaard wordt deze 911 geleverd met<br />
onder meer een mechanisch sperdifferen-<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
tieel, Sport Chrono Pakket Turbo met Launch<br />
Control en keramische remschijven.<br />
De Porsche 911 Turbo is verkrijgbaar vanaf<br />
De AIB Tourquiz<br />
nieuws<br />
€ 197.038,-. Prijzen voor de 911 Turbo S<br />
beginnen bij € 226.400,-.<br />
Wielerliefhebbers opgelet. Net als<br />
afgelopen jaar kunt u met de Auto in<br />
Bedrijf Tourquiz weer gesigneerde shirts<br />
winnen van de profs uit de ploeg van de<br />
Rabobank. Tijdens de drie weken durende<br />
Ronde van Frankrijk vindt u op de website<br />
www.autoinbedrijf.nl iedere week een<br />
prijsvraag met vragen over de wielrenners<br />
en Škoda, dat net als de afgelopen zeven<br />
jaar de karavaan begeleidt met een groot<br />
aantal materiaalauto’s. Extra bijzonder<br />
is dat de legendarische wielerronde dit<br />
jaar voor veel Nederlanders wel heel<br />
dichtbij komt. De proloog en de eerste<br />
etappe (3 en 4 juli 2010) starten in<br />
Rotterdam.<br />
Houd www.autoinbedrijf.nl in de gaten<br />
en mis niets!<br />
15
nieuws<br />
De Volkswagen<br />
onder de pick-ups<br />
Volkswagen verwelkomt een volledig nieuwe<br />
pick-up in het modellengamma: de Amarok.<br />
Hij kan met gemak 1 ton ‘bagage’ vervoeren<br />
en doet dat in de grootste laadbak (1,55<br />
x 1,62 meter) van zijn klasse. Tussen de<br />
wielkasten zit bovendien genoeg ruimte voor<br />
bijvoorbeeld een Europallet. De Amarok mag<br />
Actiepakketten<br />
Ook voor de Transporter en de Crafter heeft<br />
Volkswagen zeer aantrekkelijke actiepakketten<br />
samengesteld. Zo is de Transporter<br />
leverbaar met het Premium-pakket, dat bestaat<br />
uit onder meer Climatic airconditioning,<br />
elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels,<br />
automatisch dimmende binnenspiegel,<br />
comfortstoelen, cruise control, mistlampen<br />
en centrale deurvergrendeling met afstandsbediening.<br />
Los kosten deze opties € 3.200,-.<br />
Voor het Premium Pakket betaalt u slechts<br />
€ 1.495,-!<br />
Dan de Crafter met het Advanced-pakket.<br />
Voor € 795-, in plaats van € 1.380,- krijgt u<br />
parkeerhulp voor en achter, elektrisch verstel-<br />
en verwarmbare buitenspiegels, mistlampen<br />
geïntegreerd in voorbumper, multifunctioneel<br />
bovendien 2,8 ton aan geremd aanhanggewicht<br />
trekken. Voor dit zware werk rust<br />
Volkswagen de pick-up uit met een koppelrijke<br />
2.0 TDI dieselmotor van 163 pk en<br />
450 Nm. Deze motor kan gekoppeld worden<br />
aan drie verschillende aandrijfsystemen:<br />
permanente vierwielaandrijving, handmatig<br />
Volkswagen Bedrijfswagens<br />
stuurwiel met boordcomputer, binnenspiegel<br />
met antiverblindingsstand en nog veel meer.<br />
Te veel om op te noemen, eigenlijk. Kijk daar-<br />
inschakelbare vierwielaandrijving (met lage<br />
gearing) of alleen achterwielaandrijving. Later<br />
volgt een 122 pk sterke TDI met 340 Nm.<br />
Tot de basisuitrusting van de Amarok<br />
behoren onder meer een in hoogte verstelbare<br />
bestuurderstoel, een in ongelijke<br />
delen neerklapbare achterbank, voor- en<br />
zijairbags, automatische slipregeling (ASR)<br />
en een elektronisch sperdifferentieel (EDS).<br />
Verder beschikt de Amarok over een ABS met<br />
Offroad-functie, voor een merkbaar kortere<br />
remweg in modder of mul zand. In combinatie<br />
met het ESP wordt bij ingeschakeld Offroad-<br />
ABS een bergassistent actief, die onder de<br />
30 km/h een gecontroleerde afdaling van<br />
steile hellingen mogelijk maakt.<br />
De in Brazilië gebouwde Amarok komt in de<br />
tweede helft van dit jaar naar Europa. Voorlopig<br />
alleen met dubbele cabine; een enkele<br />
cabine staat gepland voor 2011.<br />
om op www.vwbedrijfswagens.nl en ontdek<br />
ook de andere zeer voordelige actiepakketten<br />
van Volkswagen Bedrijfswagens.<br />
16 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Bijzonder dualisme<br />
Porsche heeft op de autosalon van Genève de tweede<br />
generatie Cayenne geïntroduceerd. Hij overtuigt door<br />
zijn nieuwe, van de Panamera afgeleide design. De<br />
nieuwe Cayenne is groter en sterker, maar tegelijkertijd<br />
ook een stuk lichter en zelfs tot 23 procent zuiniger.<br />
Een nieuwe troef is de Cayenne S Hybrid, inderdaad<br />
voorzien van een benzine- én een elektromotor.<br />
Porsche introduceerde de eerste generatie<br />
Cayenne in 2002. Het zeer succesvolle model<br />
voert met stip de verkooplijsten van de sportwagenfabrikant<br />
aan. Dat weet de nieuwe vast<br />
te prolongeren, want de Cayenne is niet alleen<br />
groter en krachtiger dan zijn voorganger,<br />
maar tegelijkertijd een stuk lichter, zuiniger en<br />
hij biedt bovendien nog betere prestaties.<br />
Meer ruimte<br />
Je ziet het er niet aan af, maar de Cayenne is<br />
bijna 5 centimeter langer dan zijn voorganger,<br />
terwijl de wielbasis met 4 centimeter groeide.<br />
Dat betekent dat er meer ruimte is voor<br />
inzittenden en bagage. Desondanks is het<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
Porsche gelukt de auto tot wel 185 kilogram<br />
lichter te maken. Mede daardoor is hij echter<br />
ook 23 procent zuiniger. De Cayenne (3.6 V6,<br />
300 pk), Cayenne Diesel (3.0 V6, 240 pk) en<br />
de Cayenne S verbruiken alle drie ruim onder<br />
de 10 l/100 km. Alleen de krachtige motor<br />
van de Cayenne Turbo (4.8 V8, 500 pk)<br />
vraagt iets meer: 11,5 l/100 km.<br />
Intelligent Performance<br />
De komst van de Cayenne S Hybrid onderstreept<br />
het bijzondere dualisme van sportieve<br />
prestaties bij minder verbruik. Intelligent Performance<br />
noemt Porsche dat. Deze hybrideversie<br />
wordt aangedreven door een 333 pk<br />
nieuws<br />
sterke V6-turbomotor en een elektromotor<br />
van 47 pk. Porsche claimt dat het mogelijk<br />
moet zijn om met een vaart tot 156 km/h<br />
volledig elektrisch over de Autobahn te<br />
snellen. Uiteraard reduceert de hybride-<br />
techniek het verbruik aanzienlijk: minder dan<br />
10 l /100 km is makkelijk haalbaar .<br />
De prijslijst van de nieuwe Porsche Cayenne<br />
begint bij € 79.990,-. De Cayenne Hybrid<br />
S blijft net onder de ton. Vanaf deze maand<br />
staat hij bij de Porsche-dealer.<br />
17
nieuws<br />
Ministeries<br />
kiezen voor Pon<br />
Voor haar wagenpark, ruim 11.000 auto’s<br />
groot, lanceert de Rijksoverheid elke vier jaar<br />
een tender. Na het aflopen van de meerjarige<br />
contracten worden de leveranciers opnieuw<br />
tegen het licht gehouden door middel van een<br />
openbare aanbesteding. Voor Pon Fleetsales,<br />
al goed vertegenwoordigd in de diverse wagenparken<br />
van de verschillende ministeries,<br />
pakte de meest recente tender uitstekend uit.<br />
Erik van Belkum, manager Tenders bij<br />
Pon Fleetsales: “De tender was uitgezet door<br />
het Ministerie van Defensie en had betrekking<br />
op 18 percelen, oftewel het complete<br />
wagenpark van de 13 ministeries en de Raad<br />
van State tezamen. Een uitgelezen kans om<br />
het aantal Pon-modellen in overheidsdienst<br />
verder uit te breiden.”<br />
De betrokken ministeries stelden een shortlist<br />
van preferred suppliers samen door middel<br />
van vooraf vastgestelde criteria. Met de<br />
uitkomst zullen de komende twee jaar nieuwe<br />
leaseauto’s worden besteld. “Bij liefst 14<br />
van de 18 percelen zijn wij gekozen. In veel<br />
gevallen met vier andere leveranciers, maar<br />
ook regelmatig met maar één concurrent.<br />
We staan er dus uitstekend voor”, zegt Van<br />
Belkum. Bij de tender is gekeken naar drie<br />
criteria: duurzaamheid, prijs en de verscheidenheid<br />
per productgroep. Van Belkum: “Veel<br />
van onze modellen scoorden bovenmatig<br />
goed. Het is prettig om te zien dat over de<br />
hele merklinie een grote verscheidenheid aan<br />
auto’s wordt gewaardeerd. Van de compacte<br />
klasse tot de hogere middenklasse. En<br />
natuurlijk ook onze limousines. We bleken<br />
ook prima onderscheid te kunnen bieden met<br />
onze turn-key oplossingen van onze dealerorganisaties<br />
en met Holland Inbouw. Zij zorgen<br />
voor de ombouw op maat van de bedrijfswagens.<br />
Wij kijken met veel vertrouwen uit naar<br />
de verdere versteviging van de relatie met de<br />
rijks overheden.”<br />
Hoge waardering Auto<br />
in Bedrijf Magazine<br />
Auto in Bedrijf is er voor u, fleetowners<br />
in de groot zakelijke markt en het<br />
midden- en kleinbedrijf. Wij willen graag<br />
weten wat er bij u speelt, zodat u het<br />
maximale uit ons magazine haalt.<br />
Daarom hebben wij eind 2009 onder<br />
onze lezers een groot onderzoek<br />
gehouden. U reageerde massaal, had<br />
veel tips en waardeerde Auto in Bedrijf<br />
Magazine gemiddeld met een 7,9!<br />
Daarmee zijn we uiteraard verguld en<br />
de tips nemen we ter harte om het<br />
magazine nog beter op uw wensen te<br />
laten aansluiten. Onder de deelnemers<br />
aan het onderzoek hebben we prijzen<br />
verloot. Loodgietersbedrijf P.C. Van der<br />
Horst won een rijvaardigheidstraining<br />
en Oribi Software B.V. verdiende een<br />
tweedaags arrangement naar Autostadt<br />
in Wolfsburg.<br />
18 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
100% aluminium bedrijfswageninrichtingen<br />
Systeem Aluca<br />
De bedrijfswageninrichtingen van Aluca worden ontworpen<br />
naar uw specifi eke wensen. Wij zijn trotse leverancier van een<br />
groeiend aantal wagenparken. Via ons gekwalifi ceerde Aluca<br />
dealernet waaronder de toonaangevende inbouwbedrijven in<br />
de Benelux kunnen wij klanten van iedere omvang op maat<br />
bedienen. Wij denken graag met u mee!<br />
Duurzaam<br />
Aluca wordt in Duitsland op duurzame wijze geproduceerd<br />
en dankzij het corrosiebestendige, recyclebare en zeer lichte<br />
aluminium hoeft er geen gebruik gemaakt te worden van<br />
milieubelastende verf.<br />
Effi ciënt en Veilig<br />
Een bedrijfswageninrichting creëert overzicht en structuur in<br />
uw laadruimte. De juiste spullen zijn snel te vinden en op deze<br />
manier bespaart u een hoop tijd. Onze doordachte ontwerpen<br />
zorgen ervoor dat de laadruimte van uw voertuig effi ciënt wordt<br />
benut en al uw spullen veilig opgeborgen in de auto liggen.<br />
De systemen van Aluca voldoen aan de hoogste kwaliteitseisen<br />
en het lagere gewicht komt ook de rijeigenschappen van de<br />
auto ten goede.<br />
• Pon Dealer Amersfoort<br />
Amersfoort<br />
www.pondealer.nl<br />
• BMC Groningen<br />
Groningen<br />
www.bmc-online.nl<br />
• LRB Luc Ryvers Bedrijfswagens<br />
Hoogstraten (Meer) Belgie<br />
www.lrb.be<br />
Holland Inbouw B.V. (importeur)<br />
Tweelingenlaan 200<br />
7324 AT Apeldoorn<br />
info@hollandinbouw.nl<br />
www.hollandinbouw.nl<br />
• Carlux<br />
‘s-Hertogenbosch<br />
www.carlux.nl<br />
• Douma Bedrijfswageninbouw<br />
Leeuwarden<br />
www.bedrijfswageninbouw.nl<br />
Uw Aluca-dealer:<br />
het nieuwe systeem<br />
Kostenbesparingen<br />
100% aluminium betekent een enorme gewichtsbesparing met als<br />
gevolg meer laadvermogen, minder brandstofverbruik en minder<br />
slijtage. Daarnaast behaalt u een enorme kostenbesparing dankzij<br />
het feit dat onze inrichtingen vaak meerdere malen opnieuw<br />
worden ingebouwd. Niet voor niets kunnen wij als enige in de markt<br />
een garantie geven die de looptijd van uw voertuig overschrijdt!<br />
Onze gekwalifi ceerde dealers en eigen buitendienst zijn graag<br />
bereid ook met u een maatwerkoplossing te bespreken.<br />
• Kamsteeg Ombouwcentrum<br />
Bedrijfswagens<br />
Leiderdorp<br />
www.kamsteeg.nl<br />
• van De Zaag Bedrijfswageninrichting<br />
Numansdorp<br />
www.vandezaag.nl<br />
• Hans Deckers Bedrijfswagens BV<br />
Spaubeek<br />
www.hansdeckers.nl<br />
• Noord Holland Inbouw<br />
Uitgeest<br />
www.noordhollandinbouw.nl<br />
• Holland inbouw<br />
Apeldoorn<br />
www.hollandinbouw.nl<br />
Kijk voor meer informatie op onze website:<br />
www.aluca.nl
Nieuws<br />
20%<br />
BIJTELLING<br />
Polo GTI met 20% bijtelling<br />
Sportief nieuws op de Autosalon van Genève.<br />
Daar onthulde Volkswagen de fonkelnieuwe<br />
Polo GTI. Zijn 1.4 TSI-motor levert 180<br />
pk en 250 Nm koppel. Met de standaard<br />
zeventraps DSG-transmissie accelereert de<br />
GTI hiermee in slechts 6,9 seconden naar<br />
100 km/h, om vervolgens een topsnelheid te<br />
bereiken van 229 km/h. Dankzij Volkswagens<br />
TSI-turbotechnologie is er bij elk toerental<br />
volop trekkracht voorhanden. Het standaard<br />
sportonderstel en het elektronische sperdifferentieel<br />
XDS zorgen bovendien voor een<br />
Marcel Hofmeijer is manager van het Shared Service Center bij<br />
SANDD. In die functie is hij verantwoordelijk voor het wagenparkbeheer<br />
bij het op één na grootste postbedrijf van Nederland. SANDD richt<br />
zich op de bezorging van geadresseerd drukwerk. De chauffeurs van<br />
SANDD rijden in de Volkswagen Crafter. (Zoals u ook op pagina 36<br />
kunt lezen.)<br />
1. Stel u bent een dag minister van Verkeer en Waterstaat.<br />
Wat zou u veranderen?<br />
“Mijn hoogste agendapunt zou het gelijk trekken van regels in<br />
Europa zijn, bijvoorbeeld op het gebied van (wegen)belastingen<br />
en rekeningrijden.”<br />
2. Hoe ziet de auto er anno 2020 uit?<br />
“Die zal ongetwijfeld door accu’s worden aangedreven, als<br />
belangrijkste energieleverancier van de krachtbron of om een<br />
verbrandingsmotor te assisteren.”<br />
3. Welke persoon inspireert u enorm en waarom?<br />
“Het is wellicht wat cliché, maar ik zeg Barack Obama. Ik vind<br />
het al geweldig dat hij het als gekleurde Amerikaan in conserva-<br />
vlijmscherp stuurgedrag en optimaal rijplezier.<br />
XDS bant hinderlijk onderstuur uit door in<br />
snelle bochten op het binnenste wiel af te<br />
remmen.<br />
Ondanks zijn zeer sportieve karakter blijven<br />
de verbruiks- en emissiecijfers opvallend bescheiden.<br />
Met een gemiddelde van 6,0 l/100<br />
km en een CO 2 -uitstoot van 139 g/km is dit<br />
niet alleen de zuinigste GTI ooit, hij komt ook<br />
in aanmerking voor 20% bijtelling! Bij een GTI<br />
hoort vanzelfsprekend een dynamisch uiterlijk.<br />
Volkswagen rust de snelle Polo daarom uit<br />
met speciaal lichtmetaal à la Golf GTI en<br />
robuuste bumpers en sideskirts. Een diffuser<br />
aan de achterzijde mag natuurlijk niet ontbreken.<br />
Ook het interieur ademt een typische<br />
GTI-sfeer. Zo zijn de sportstoelen bekleed met<br />
het traditionele ruitjesmotief en komen de bekende<br />
rode stiknaden terug op de handrem,<br />
versnellingspook en het sportstuur. Kortom,<br />
een ware GTI.<br />
De nieuwe Polo GTI is vanaf deze zomer<br />
verkrijgbaar als 3- en 5-deurs.<br />
tief Amerika voor elkaar heeft gekregen om president te<br />
worden. Vervolgens heeft hij ook nog eens de ziektekostenverzekering<br />
erdoor gekregen. Een onderwerp waarop meerdere<br />
democraten voor hem zich hebben stuk gebeten.”<br />
4. Wat is uw drijfveer in uw werk?<br />
“Met mensen werken, hen motiveren en inspireren en samen<br />
iets neerzetten. Dat kan op afdelingsniveau zijn, maar<br />
bijvoorbeeld ook mijn baas die een lijn uitzet en die ik vervolgens<br />
weer vertaal naar mijn afdeling.”<br />
5. Wat kan u gestolen worden?<br />
“Oneerlijkheid en achterbaks gedrag. Daar kan ik echt niet<br />
tegen.”<br />
20 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
nieuws<br />
Zestien nieuwe VW Transporters<br />
voor BSH Huishoudapparaten<br />
De servicemonteurs van de BSH Huishoudapparaten in Amsterdam<br />
zitten dagelijks op de weg. Betrouwbaar en duurzaam<br />
materieel is daarom essentieel. Vandaar ook dat het bedrijf<br />
onlangs zestien nieuwe Volkswagen Transporters aanschafte.<br />
BSH Huishoudapparaten is een dochteronderneming<br />
van Bosch and Siemens Home<br />
Appliances Group. Elke dag kruipen de<br />
servicemonteurs van het bedrijf achter het<br />
stuur, op weg om huishoudapparaten van<br />
consumenten door heel het land ter plekke te<br />
repareren. “Gemiddeld leggen onze jongens<br />
20.000 tot 25.000 kilometer per jaar af.<br />
We moeten dus kunnen rekenen op kwaliteit<br />
en betrouwbaarheid. Onze auto’s moeten te<br />
allen tijde blijven rijden. Maar zeker ook het<br />
milieu is een belangrijke pijler binnen ons<br />
bedrijf. Het is zelfs de doorslaggevende reden<br />
om voor de Transporter te kiezen. Volkswagen<br />
is het enige merk dat een bedrijfswagen<br />
als de Transporter levert die voldoet aan de<br />
strenge Euro5-emissienormen. Daarnaast<br />
heeft de Transporter een gunstig gemiddeld<br />
verbruik”, vertelt fleetmanager Jeroen Zwart<br />
enthousiast.<br />
De nieuwe Volkswagens vervangen bij BSH<br />
Huishoudapparaten straks een aantal oudere<br />
bedrijfswagens binnen het wagenpark, dat<br />
bestaat uit 138 auto’s. “We hebben nu 55<br />
Volkswagens op grijs kenteken in de vloot.<br />
Zo’n 70 procent van de nieuwe Transporters<br />
vervangt oudere types. De overige 30 procent<br />
is nieuwe aanwas.”<br />
Geen ‘busje’<br />
BSH Huishoudapparaten rijdt vanaf 2006<br />
Transporter. Zwart: “In al die jaren hebben<br />
Meer comfort voor<br />
de Volkswagen Caddy<br />
we nooit noemenswaardige problemen met<br />
de Volkswagens gehad. En, heel belangrijk:<br />
onze servicemonteurs zijn erg te spreken over<br />
de auto’s. Vaak hoor ik goede verhalen over<br />
de rijeigenschappen, functionaliteit en de<br />
cockpit. Ze hebben het gevoel in een personenauto<br />
te zitten en niet in een ‘busje’. Dat is<br />
natuurlijk een groot compliment.”<br />
Voor de ondernemer die net wat meer luxe<br />
verlangt, is er nu de rijk uitgeruste Caddy<br />
C-Edition. Bovenop de toch al ruime standaarduitvoering<br />
krijgt de C-Edition onder<br />
meer Climatic airconditioning, lichtmetalen<br />
velgen, parkeerhulp achter en centrale<br />
deurvergrendeling met afstandsbediening.<br />
Maar er is meer: een licht- en regensensor,<br />
automatisch dimmende binnenspiegel en in<br />
hoogte verstelbare bestuurdersstoel komen<br />
er ook bij. En dan nog is de lijst met extra’s<br />
niet compleet. Normaalgesproken rekent de<br />
dealer voor deze opties een meerprijs van<br />
zo’n € 4.700,-. Voor het C-Edtion-pakket<br />
betaalt u slechts € 795,. Tel uit uw zakelijk<br />
voordeel.<br />
21
nieuws<br />
Veelzijdige zakenpartner<br />
Voor ondernemers is de Volkswagen Golf<br />
Variant Van de ideale combinatie tussen veelzijdigheid<br />
en comfort. Veelzijdig, want dankzij<br />
het verhoogde dak en het ontbreken van<br />
de (demontabele) achterbank ontstaat een<br />
royale laadruimte mét een vlakke laadvloer.<br />
Gemak bij kiezen voor groen<br />
Pon maakt kiezen voor een milieubewuste<br />
auto gemakkelijk. De importeur van Audi,<br />
SEAT, Skoda en Volkswagen biedt een zeer<br />
grote variëteit aan efficiënte ‘groene’ modellen.<br />
Om de keuze uit die auto’s te vergemakkelijken<br />
heeft het de praktische internetsite<br />
www.groeneselectie.nl gelanceerd. Hierop<br />
kunt u in één oogopslag zien welk model de<br />
door u geselecteerde groene eigenschappen<br />
heeft. Bezoekers kunnen met één muisklik<br />
onderscheid maken tussen het merk,<br />
de brandstofsoort, de gewenste maximale<br />
CO 2 -uitstoot, de beoogde fiscale bijtelling en<br />
het energielabel. De computer filtert deze er<br />
razendsnel uit, waarna binnen enkele tienden<br />
van seconden de modellen overblijven die<br />
aan de opgegeven eisen voldoen. Het inzichtelijk<br />
maken van de effecten van verschillende<br />
maatregelen op een vloot was nog nooit zo<br />
gemakkelijk.<br />
Voor een vrijblijvend advies over duurzame<br />
Deze robuuste vloerplaat bestaat uit twee stalen<br />
delen en kan met gemak zware vrachten<br />
dragen. Praktisch en veilig is bovendien het<br />
tussenschot dat de voorstoelen beschermt en<br />
de belading op z’n plek houdt. Voor een fraaie<br />
finishing touch zijn de zijpanelen uitgevoerd in<br />
mobiliteit kunt u ook rechtsreeks bij Pon<br />
Fleetsales terecht. Specialist Anna Schouten<br />
– bereikbaar via anna.schouten@pah.nl<br />
– helpt u graag verder. Zij kan u bijvoorbeeld<br />
een elegante glas-look.<br />
Ook wat betreft comfort heeft de Variant Van<br />
alles is huis. Standaard zijn bijvoorbeeld elektrisch<br />
verstel- en verwarmbare buitenspiegels,<br />
Climatic halfautomatische airconditioning,<br />
traploos in hoogte verstelbare bestuurdersstoel<br />
en een in hoogte en lengte verstelbaar<br />
stuurwiel. In combinatie met de schone en<br />
zuinige 1.6 TDI BlueMotion Technology is de<br />
Golf Variant Van dé perfecte zakenpartner.<br />
De Volkswagen Golf Variant Van 1.6 TDI<br />
BlueMotion Technology is er al voor<br />
€ 22.950,- (excl. BPM /BTW).<br />
alles vertellen over de nieuwe Groengaspropositie,<br />
het reductiepotentieel van een<br />
wagenpark en, uiteraard, de allerlaatste<br />
ontwikkelingen.<br />
22 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
aanwinst<br />
Porsche te huur!<br />
Als enige autoverhuurbedrijf in Nederland maakt Hertz rijden in een Porsche Cayman mogelijk.<br />
Daartoe heeft het bedrijf twee exemplaren van de sportauto aangeschaft.<br />
tekst STeFFeRT STIeNSTRa | beeld INGMaR TIMMeR<br />
H<br />
enk van den Helder, General<br />
Manager van Hertz Benelux,<br />
nam de twee Cayman-modellen<br />
in ontvangst bij Porsche Centrum<br />
Amsterdam. Van den Helder over de<br />
aanwinsten: “Met de komst van de<br />
Porsche Cayman kunnen we nu ook extra<br />
sportieve wensen vervullen. We zijn blij<br />
dat we hier als enige autoverhuurder van<br />
Nederland op in kunnen spelen.”<br />
De Porsche Cayman is alleen te huur bij<br />
Hertz op Schiphol. Het huurtarief is<br />
€ 250,- per dag inclusief schade- en<br />
diefstaldekking en 200 kilometer.<br />
Vanwege het uitgesproken sportieve<br />
karakter van de Porsche Cayman stelt<br />
Hertz wel eisen aan de bestuurder. Die<br />
moet minimaal 25 jaar zijn en het<br />
rijbewijs minstens een jaar in bezit<br />
hebben.<br />
Prestige Collection<br />
De twee Porsche Cayman-modellen<br />
maken onderdeel uit van de exclusieve<br />
Prestige Collection van Hertz Autoverhuur.<br />
Hiermee brengt het<br />
autoverhuurbedrijf de absolute top op<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
autogebied onder handbereik van een<br />
veeleisende doelgroep. De collectie bestaat<br />
onder meer uit luxueuze limousines en<br />
SUV’s. De twee Porsches Cayman zorgen<br />
voor een extra sportieve aanvulling. De<br />
krachtige middenmotor, het uitgekiende<br />
onderstel en de communicatieve besturing<br />
maken de Cayman een sportauto pur<br />
sang, geheel in de traditie van Porsche.<br />
Vlnr: Henk van den Helder; General Manager<br />
van Hertz Benelux, Ron Loenen; Directeur van<br />
Porsche Centrum Amsterdam en Ray Uiterwaal;<br />
Directeur Pon Porsche Import bij de uitreiking<br />
van de twee Porsche Cayman modellen in Porsche<br />
Centrum Amsterdam.<br />
Dankzij deze combinatie van eigenschappen<br />
hebben het toonaangevende<br />
Amerikaanse tijdschrift Motortrend en<br />
het Britse vaktijdschrift AutoExpress de<br />
Cayman onlangs uitgeroepen tot achtereenvolgens<br />
‘Best driver’s car’ en beste<br />
sportwagen.<br />
23
AUDI A1<br />
The next<br />
big thing<br />
Audi begeeft zich met de A1 voor het eerst in het premium<br />
A-segment en zet meteen de nieuwe maatstaf. Auto in<br />
Bedrijf stelt de markante nieuwkomer graag aan u voor.<br />
tekst LUCaS BOOT<br />
V<br />
an de A3 tot de R8: het<br />
modellengamma van Audi is<br />
breed en divers. Een ‘klein’,<br />
sportief model ontbrak nog. En dat is er<br />
nu! Audi zet met de A1 een auto neer die<br />
wederom tot de verbeelding spreekt. De<br />
stoere single frame grille, de stevige<br />
schouderlijn, de optionele LED’s in de<br />
koplampenunits, de losstaande zijspiegels;<br />
er straalt sportiviteit en rijplezier vanaf.<br />
En daar was het Audi precies om te doen.<br />
De optionele dakbogen met hun<br />
contrasterende kleur geven de A1<br />
bovendien een speels en tegelijkertijd<br />
premium karakter. Van binnen is het net<br />
zo. Het interieur oogt fris en is zeer<br />
hoogwaardig afgewerkt, zoals het een<br />
Audi betaamt. Blikvanger is de middenconsole,<br />
die lijkt te zweven en iets weg<br />
heeft van het achterdek van een jacht.<br />
Een auto er goed laten uitzien is één, ‘m<br />
veelzeggende rij-eigenschappen meegeven<br />
is een tweede. Daarom zette Audi alles in<br />
het werk om de A1 zo licht mogelijk te<br />
maken. Het resultaat is een totaalgewicht<br />
van slechts 1.045 kilo, en daarmee is de<br />
A1 een van de lichtste in zijn klasse.<br />
Tel daar het standaard sperdifferentieel<br />
(XDS), de ESP met sportmodus en het<br />
(optionele) sportonderstel bij op en er<br />
staat een dynamisch en technisch<br />
hoogstandje.<br />
Efficiënte motoren<br />
Audi levert de A1 voorlopig met drie<br />
efficiënte en schone motoren – twee<br />
benzines en één diesel. Als basis is er de<br />
1,2-liter TFSI met 86 pk en 160 Nm<br />
koppel, gevolgd door een krachtiger 1.4<br />
TFSI met 122 pk en liefst 200 Nm<br />
koppel. De diesel – een 1.6 TDI – levert<br />
105 pk (250 Nm). Het gemiddelde<br />
verbruik van de A1 bedraagt een indrukwekkende<br />
1 op 25! Om extra brandstof<br />
te besparen is een zeventraps S tronictransmissie<br />
leverbaar met dubbele<br />
koppeling. Daarnaast zijn alle modellen<br />
uitgevoerd met een comfortabel werkende<br />
start/stop-functie en een recuperatiesy-<br />
24 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
steem dat remenergie omzet in<br />
elektriciteit. Een speciaal efficiencyprogramma<br />
geeft ten slotte schakeladviezen<br />
en laat zien wat voor invloed bijvoorbeeld<br />
de airconditioning en achterruitverwarming<br />
op het verbruik hebben.<br />
Attraction en Ambition<br />
De A1 is verkrijgbaar in twee uitrustingsniveaus:<br />
de Attraction en Ambtion. In die<br />
eerste uitvoering behoren centrale<br />
deurvergrendeling met afstandsbediening,<br />
elektrische ramen en zijspiegels, radio met<br />
cd-speler en in hoogte verstelbare<br />
bestuurdersstoel tot de basisuitrusting.<br />
De Ambition is de sportiefste uitvoering<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
van de twee met standaard onder meer<br />
16-inch lichtmetalen wielen, mistlampen<br />
voor, aluminiumaccenten in het interieur<br />
en een lederen stuurwiel. De topuitvoering<br />
is de A1 Ambition S-line, met<br />
sportstoelen, sportonderstel en 17- of<br />
18-inch lichtmetaal.<br />
De Nederlandse introductie van de nieuwe<br />
Audi A1 staat gepland voor september.<br />
De nieuwe Audi A1 heeft een voorlopige<br />
vanafprijs van € 17.500,-. Houd<br />
www.autoinbedrijf.nl in de gaten voor<br />
de volledige prijslijst met de definitieve<br />
prijzen van alle uitvoeringen.<br />
eerste indruk<br />
LEZERS-<br />
ACTIE<br />
Rijden met de Audi A1<br />
Zelf de nieuwe Audi A1 ervaren? Een<br />
aantal weken voor de officiële introductie<br />
in september openen wij op www.<br />
autoinbedrijf.nl een actieformulier. Laat<br />
ons daarin weten waarom u zo graag<br />
met de A1 wilt rijden. In het volgende<br />
nummer van Auto in Bedrijf doen we<br />
verslag van deze A1 Experience, met<br />
misschien u wel in de hoofdrol.<br />
25
ŠKODA OCTAVIA 1.2 TSI<br />
De kracht van<br />
downsizing<br />
Vorig jaar kwam de jongste generatie Škoda Octavia<br />
op de markt. Met een styling die richting het chique<br />
vlaggenschip Superb neigt, zonder de sportieve inslag van<br />
de Octavia teniet te doen. Wie dacht dat de Tsjechische<br />
fabrikant hiermee zijn kruit had verschoten, heeft het<br />
mis. Ze schieten opnieuw. Met scherp: de Škoda Octavia<br />
1.2 TSI is niet te missen. tekst MaRk LITjeNS<br />
D<br />
e Octavia heeft ondertussen vele<br />
vrienden gemaakt in het<br />
Nederlandse autolandschap. De<br />
combinatie van scherpe beprijzing, goede<br />
uitrusting, fraaie afwerking en comfortabel<br />
rijden is niet onopgemerkt voorbij<br />
gegaan in ‘geldbewust’ Nederland. Ook de<br />
jongste generatie kan niet worden betrapt<br />
op hautain gedrag. Nog steeds staat de<br />
Octavia met vier wielen stevig op de<br />
grond. Dat geldt zeker voor de nieuwe<br />
1.2 TSI, die het adagium ‘Simply Clever’<br />
nieuw leven in blaast. Met turbokracht.<br />
Blokje om<br />
Sta je op een feestje en vertel je trots dat<br />
je een nieuwe Škoda Octavia hebt<br />
gekocht. Iedereen heeft hem natuurlijk al<br />
lang buiten zien staan, want de Škoda valt<br />
alleen al op dankzij het sportieve en toch<br />
chique voorkomen en de indrukwekkende<br />
neuspartij. Felicitaties volgen, en niet<br />
alleen voor het feestvarken van de dag.<br />
Totdat je zwager vraagt welke motorvariant<br />
je hebt gekozen. “De 1.2”, meld je<br />
trots. Gniffelend vraagt diezelfde zwager<br />
of dat niet een beetje te min is voor zo’n<br />
grote auto. Hij kan immers ook niet<br />
weten dat het niet zomaar een 1.2 is.<br />
Even een blokje om doet dan wonderen.<br />
De toevoeging TSI heeft dan zijn werk<br />
gedaan.<br />
TSI duidt op de turbo en de directe<br />
inspuiting die het 1.197 cm3 metende<br />
benzineblok een flinke extra duw in de<br />
rug geven. In totaal leveren deze technische<br />
hoogstandjes 105 pk aan vermogen<br />
op, alsmede een maximum koppel van<br />
maar liefst 175 Nm. Dat dit koppel al<br />
beschikbaar is vanaf 1.550 tpm maakt het<br />
rijden met de 1.2 TSI helemaal geweldig.<br />
Ervaren commonrail-dieselrijders, die om<br />
welke reden dan ook terug moeten of<br />
willen naar een benzineauto, zullen hun<br />
vingers aflikken bij de nieuwe motor.<br />
Stil<br />
Maar het allermooiste van de 1.2<br />
TSI-motor, die zowel in het vooronder<br />
van de Octavia Hatchback als de Octavia<br />
Combi is te vinden, is dat ondanks dat<br />
zijn kracht de normale 1.2 ver overstijgt,<br />
het brandstofverbruik toch akelig dicht in<br />
de buurt van zijn ongeblazen soortgenoten<br />
blijft. Tijdens de paar honderd<br />
kilometer die wij voor deze ‘eerste indruk’<br />
hebben gereden, bleef de benzinemeternaald<br />
vrijwel continu naar rechts wijzen.<br />
Uiteindelijk kwam het gemiddelde<br />
brandstofverbruik uit op zo’n 1 op 15,8.<br />
Om deze laatste uitspraak kracht bij te<br />
zetten, mag niet onvermeld blijven dat de<br />
1.2 TSI niet alleen onder in het toerenbereik<br />
pittig is. Zolang de koppelbovengrens<br />
van 4.100 tpm niet wordt overschreden, is<br />
de zuinige Octavia zeer schakellui te<br />
rijden. Zelfs in de zesde versnelling,<br />
terugzakkend naar bijvoorbeeld 80 km/u,<br />
zit je – wanneer het gaspedaal tot op de<br />
bodem wordt ingedrukt – in nog geen 10<br />
26 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
20%<br />
BIJTELLING<br />
eerste indruk<br />
seconden weer op de 120. Een knappe<br />
prestatie, die bijdraagt aan het overall<br />
comfortabele rijkarakter van de Škoda<br />
Octavia 1.2 TSI. Stil is de motor ook; tot<br />
snelheden die ver boven de legale<br />
maximumgrens uitkomen, hoor je eerder<br />
wind en banden dan een motor.<br />
Vlot en sportief<br />
Het sportieve en toch chique uiterlijk van<br />
de Octavia dekt de lading volledig. Vlot<br />
en sportief rijden is mogelijk, net zoals<br />
ontspannen genieten van het leven.<br />
Goede, stevige stoelen bieden veel steun,<br />
zijn prima instelbaar en blijven juist ook<br />
op de langere ritten hun werk perfect<br />
doen. De besturing voelt zwaar, maar<br />
tegelijkertijd comfortabel aan. Het<br />
onderstel is net zo verrassend als de<br />
motor: bochten kunnen op snelheid<br />
worden genomen. De Octavia wordt er<br />
niet warm of koud van.<br />
Onmisbare herinnering<br />
De eerste kennismaking met de Škoda<br />
Octavia 1.2 TSI is een onmisbare<br />
herinnering geworden. Een heerlijke<br />
motor die precies past bij de auto. Stil,<br />
zuinig, krachtig. Een motor ook die het<br />
beste voorheeft met elke portemonnee: de<br />
1.2 TSI is er al vanaf € 18.700,- (Combi<br />
€ 19.540,-).<br />
Wie iets meer kan uitgeven, mag de<br />
Businessline-uitvoeringen niet over het<br />
hoofd zien. De Škoda Octavia 1.2 TSI<br />
Ambition Businessline (€ 21.400,- voor<br />
de Hatchback en € 22.500,- voor de<br />
Combi), vullen de toch al rijke standaarduitrusting<br />
aan met interessante details,<br />
zoals links/rechts gescheiden instelbare<br />
automatische airco, touchscreen navigatiesysteem,<br />
lichtmetalen velgen, parking<br />
distance control aan achterzijde en een<br />
gekoeld dashboardkastje. Over zuinig<br />
gesproken: de 1.2 TSI is zelfs spaarzaam<br />
met de CO 2 -uitstoot. Daarom heeft deze<br />
motor een A-label gekregen, waardoor de<br />
auto in het 20% bijtellingtarief valt.<br />
27
Wonder<br />
der techniek<br />
Slim omgaan met mobiliteit. Het is de nieuwe Audi A8<br />
toevertrouwd. Alle state of the art technieken die Audi<br />
beheerst, komen samen in het absolute topmodel. Auto in<br />
Bedrijf testte ze uit. tekst jeNS HOLIeRHOek | fotografie DaVID De jONG<br />
E<br />
en aantal weken voor de officiële<br />
introductie in april, rijden we<br />
met de Audi A8 in Zuid-Spanje.<br />
In Malaga en omgeving om precies te<br />
zijn. Onze testroute leidt naar Ronda, een<br />
kleine 120 kilometer het Andalusische<br />
binnenland in. Voor ons geen alledaagse<br />
weg, dus de reis begint met het invoeren<br />
van de navigatie.<br />
De Multi Media Interface (MMI) blijkt<br />
uitgerust met handschriftherkenning. Het<br />
werkt simpel. De letters of cijfers die we<br />
met de wijsvinger op het touchpad<br />
maken, worden feilloos door het systeem<br />
herkend. Zelfs onze hanenpoten. Naast<br />
snel is het ook veilig. De navigatie-,<br />
telefoon- en audiofuncties die het<br />
optionele MMI navigatie plus systeem in<br />
huis heeft, zijn namelijk te bedienen<br />
terwijl je de ogen gewoon op de weg<br />
gericht houdt. Het navigatiesysteem<br />
werkt met 3D-graphics, wat het navigeren<br />
in vreemd gebied versimpelt. Het kerkje<br />
rechts en de brug rechts voor ons, zijn ook<br />
behoorlijk gedetailleerd afgebeeld op ons<br />
scherm.<br />
28 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Daglicht<br />
De Audi A8 is te voorzien van<br />
innovatieve full-LED koplampen. Ze<br />
onderscheiden zich vanwege hun<br />
superieure lichtopbrengst, lange<br />
levensduur en lage energieverbruik.<br />
Dankzij de kleurtemperatuur van<br />
5.500 Kelvin is het licht te vergelijken<br />
met daglicht. Door het gebruik<br />
van verschillende LED’S zijn nieuwe<br />
ontwerpen van de koplampen<br />
mogelijk.<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
Vooruitziende blik<br />
Het getoonde vernuft van de MMI<br />
navigatie plus is pas het topje van de<br />
ijsberg. De MMI navigatie plus staat in<br />
contact met de adaptive cruise control, de<br />
adaptieve verlichting en de transmissie.<br />
Het systeem weet dus eerder dan de<br />
bestuurder welke verkeerssituatie er<br />
aankomt. Zo verslikken wij ons niet in<br />
een lastige haarspeldbocht en ook niet in<br />
de te korte Spaanse afrit. Daarbij gaat de<br />
bochtverlichting bijvoorbeeld al aan<br />
zonder dat wij richting aangeven. De<br />
Audi A8 denkt met ons mee. De MMI<br />
navigatie plus staat bovendien in verbinding<br />
met Google. In eerste instantie via<br />
de GPRS/EDGE-module in de telefoon,<br />
maar later dit jaar via het snellere UMTS.<br />
Het maakt Google Earth-weergaves op<br />
de MMI mogelijk.<br />
Audi pre sense<br />
Het voorvoelen van situaties kent een<br />
hoogtepunt in Audi pre sense. Audi pre<br />
sense helpt een aanrijding te voorkomen<br />
dan wel de impact ervan te verminderen.<br />
We hebben het niet tot in het extreme<br />
getest (we wilden zowel onszelf als de<br />
auto weer heelhuids afleveren), maar we<br />
geloven Audi op z’n woord dat het<br />
feilloos werkt. Door de samenwerking<br />
met adaptive cruise control (ACC stop &<br />
go) weet Audi pre sense precies de afstand<br />
tot de voorligger. Dreigt er een gevaarlijke<br />
situatie, dan stuurt pre sense een waarschuwingssignaal<br />
naar de bestuurder.<br />
Brake assist helpt hem remmen. Reageert<br />
de persoon achter het stuur echter niet,<br />
dan voert de Audi A8 automatisch een<br />
remactie uit met een remkracht tot 5m/s2.<br />
De noodstop vermindert de aanrijdingsnelheid<br />
met ongeveer 40 km/h. Pre<br />
sense sluit bovendien ramen en dak en<br />
spant de gordels aan.<br />
Grenzeloos vernuft<br />
Net zo’n meedenkend systeem is het<br />
optionele nachtzichtassistent. In de<br />
donkere Spaanse nacht speurt een<br />
infraroodcamera de omgeving af - tot wel<br />
300 meter. Het systeem kan mensen en<br />
dieren onderscheiden doordat het warmte<br />
herkent.<br />
eerste indruk<br />
‘DE LETTErS OF CIJFErS DIE WE MET DE<br />
WIJSVINGEr OP HET TOUCHPAD MAKEN<br />
WOrDEN FEILLOOS HErKEND DOOr HET<br />
SySTEEM – ZELFS ONZE HANENPOTEN’<br />
Veel technologie is toegespitst op het<br />
veiliger maken van de auto. Gelukkig is er<br />
ook voldoende aandacht besteed aan het<br />
rijcomfort. Adaptive air suspension, of<br />
adaptieve luchtvering, past de demping<br />
razendsnel aan als de ondergrond daar om<br />
vraagt. Vier handmatig te configureren<br />
modi zijn beschikbaar. Het standaard<br />
Audi drive select combineert de afstelling<br />
van de adaptive air suspension met de<br />
motor en achttraps transmissie.<br />
Achttraps tiptronic<br />
In de sinaasappelstreek reden wij met de<br />
‘instapversie’ van de Audi A8, de vierwielaangedreven<br />
3.0 TDI. De nieuwe<br />
achttraps tiptronic-transmissie is een<br />
juweeltje. Uiterst soepel en slim. DSP,<br />
kort voor dynamic shift program,<br />
controleert de transmissie. In de<br />
D-modus kiest het DSP voor een hoge<br />
versnelling en lage motorsnelheden.<br />
Efficiënt rijden is het doel. Ook DSP is te<br />
koppelen aan MMI navigatie plus.<br />
Navigatiegegevens worden dan gebruikt<br />
om bochten in de route te bepalen. Het<br />
schakelprogramma ziet zo een bocht<br />
aankomen en voorkomt onnodig schakelen.<br />
De sterk verbeterde V6 is liefst 17 pk<br />
en 100 Nm sterker dan zijn voorganger.<br />
Voorzien van een lichtgewicht Audi<br />
Space Frame (200 kilo lichter ten<br />
opzichte van de concurrentie), start/<br />
stop-systeem, recuperatie en een intelligent<br />
temperatuurmanagement verbruikt<br />
de diesel gemiddeld 6,6 l/100 km. Dat<br />
betekent dat hij 22 procent zuiniger is<br />
dan de vorige Audi A8 met drieliter<br />
diesel. De bijpassende lage CO 2 -uitstoot<br />
van 174 g/km is goed voor een groen<br />
label. In 2011 krijgt de drieliter quattro<br />
gezelschap van een voorwielaangedreven<br />
variant.<br />
De levering van de nieuwe Audi A8<br />
3.0 TDI quattro start najaar 2010, de<br />
prijs bedraagt € 95.200,-. Vanaf april<br />
2010 zijn twee V8-modellen beschikbaar:<br />
de Audi A8 4.2 FSI quattro<br />
(372 pk), waarvan de prijs is vastgesteld<br />
op € 113.900,-, en de 4.2 TDI<br />
quattro (350 pk), die te boek staat<br />
voor € 117.500,-.<br />
29
20%<br />
BIJTELLING<br />
SEAT LEON ECOMOTIVE<br />
Zuinigste van de klas<br />
Met een CO 2 -uitstoot van nog geen 100 g/km is de<br />
SEAT Leon Ecomotive met nieuwe 1.6 TDI-motor<br />
de ‘groenste’ auto in zijn klasse. Maar hoe rijdt dat nou?<br />
tekst STeFFeRT STIeNSTRa<br />
D<br />
e Leon Ecomotive onderscheidt<br />
zich op een aantal punten van de<br />
standaardversie. Om te beginnen<br />
put hij zijn kracht uit de efficiënte 1.6<br />
TDI-motor. Deze levert met een<br />
vermogen van 105 pk aansprekende<br />
prestaties, maar is dankzij toepassing van<br />
een nieuwe common-rail dieselmotor een<br />
stuk zuiniger en stiller dan voorheen. De<br />
perfect op de motor afgestemde vijfbak,<br />
een start/stop-systeem, een systeem om<br />
tijdens het afremmen energie terug<br />
te winnen en enkele aerodynamische<br />
aanpassingen dragen hier eveneens<br />
aan bij.<br />
Soepele motor<br />
Een discreet in de hoek van het instrumentarium<br />
geplaatste schakelindicator<br />
lampje geeft aan wanneer je het best naar<br />
een hogere versnelling kunt doorschakelen.<br />
Het licht al op bij 1.800 toeren,<br />
waarna bij opschakelen het toerental tot<br />
1.300 toeren terugvalt. De soepel<br />
draaiende motor heeft met deze lage<br />
waarde echter geen probleem. In de vijfde<br />
versnelling maakt de motor slechts 2.000<br />
omwentelingen. Binnenin heerst complete<br />
rust. Een aangename verrassing is verder<br />
dat de SEAT ondanks de toepassing van<br />
smallere banden met een lagere rolweerstand<br />
nog steeds lekker stuurt. Ook de<br />
wegligging ligt op hetzelfde hoge niveau<br />
als dat van de andere Leon’s.<br />
Klimaatregeling<br />
Op het gebied van uitrusting doet de<br />
Leon Ecomotive bepaalt niet onder voor<br />
zijn minder groene broers. Standaard is de<br />
Reference-uivoering voorzien van onder<br />
meer 16 inch lichtmetalen velgen, ABS,<br />
TCS, ESP en het XDS elektronische<br />
differentieel. Inzittenden worden<br />
beschermd door voor-, zij- en gordijnairbags.<br />
Een boordcomputer,<br />
audio-installatie met MP3-functie en<br />
airconditioning maken het leven aan<br />
boord aangenaam. De Style voegt hier<br />
onder meer een multifunctioneel stuurwiel,<br />
cruise control en klimaatregeling aan<br />
toe. SEAT levert de Leon Ecomotive<br />
vanaf € 23.995,-.<br />
Complete<br />
Ecomotive familie<br />
De SEAT Leon Ecomotive staat in zijn<br />
streven naar zuiniger rijden niet alleen.<br />
Ook de Ibiza, Altea, Altea XL, Stationwagon<br />
en Alhambra zijn te bestellen als<br />
sterke, zuinige Ecomotive-variant. De<br />
modellen bieden de laagste CO 2 -uitstoot<br />
in hun klasse, maar beschikken desondanks<br />
over de voor SEAT zo kenmerkende<br />
sportieve rijeigenschappen.<br />
30 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
DE NIEUWE VOLKSWAGEN SHARAN<br />
eerste indruk<br />
VW’s visie op ruimte<br />
S<br />
inds de introductie van de<br />
Sharan in 1996 heeft Volkswagen<br />
600.000 exemplaren van de<br />
MPV verkocht. De succesformule bevat<br />
een aantal onmiskenbare ingrediënten:<br />
ruim, comfortabel en multifunctioneel.<br />
De Sharan van de derde generatie doet<br />
daar weer een schepje bovenop. Naast<br />
22 centimeter langer en 9 centimeter<br />
breder, is de Sharan uitgesprokener dan<br />
zijn voorganger. De carrosserie onderscheidt<br />
zich door krachtige, horizontale<br />
lijnen en een eigentijdse uitstraling.<br />
Nog meer ruimte<br />
Ook op het gebied van gebruiksgemak<br />
heeft Volkswagen verbeteringen doorgevoerd.<br />
Het interieur biedt naar keuze<br />
plaats aan vijf, zes of zeven personen en<br />
met het inventieve Easyfold-concept doet<br />
hij zijn naam als MPV alle eer aan.<br />
Hierbij hoeven de stoelen niet in hun<br />
geheel te worden verwijderd om toch ten<br />
volle van een praktische, vlakke laadvloer<br />
gebruik te kunnen maken. De stoelen<br />
verdwijnen met een eenvoudige handeling<br />
in de vloer, waardoor een laadvloer van<br />
maximaal 2,1 meter lengte en een enorm<br />
volume van 2.297 liter ontstaat.<br />
Als op rails<br />
Het rijcomfort en de wegligging van de<br />
Sharan staan op hetzelfde hoge niveau als<br />
dat van de Passat; niet zo vreemd, want<br />
hij deelt hiermee diverse componenten en<br />
motoren. Instapper onder de diesels is de<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
Dat functionaliteit een uitdagend design niet in<br />
de weg hoeft te staan, bewijst de nieuwe Sharan.<br />
De goede eigenschappen van een MPV zijn<br />
gekoppeld aan het nieuwe design-DNA van<br />
Volkswagen. tekst STeFFeRT STIeNSTRa<br />
2.0 TDI met 140 pk. Deze motor blinkt<br />
uit in trekkracht bij lage toeren. Heerlijk<br />
voor de inzittenden is verder het ACC<br />
(Adaptive Chassis Control). Dit past het<br />
onderstel automatisch aan de wegcondities<br />
en de rijstijl van de bestuurder aan,<br />
waardoor het lijkt alsof je op comfortabel<br />
geveerde rails rijdt. Bijzonder is verder dat<br />
de Sharan met een gemiddeld verbruik<br />
van 5,5 l/100 km de zuinigste in zijn<br />
klasse is. Keuze is er verder uit dezelfde<br />
dieselmotor met 170 pk en twee TSI<br />
benzinemotoren met achtereenvolgens<br />
150 en 200 pk.<br />
De Sharan staat in september in de<br />
showroom. Houd www.autoinbedrijf.nl in<br />
de gaten voor het laatste nieuws en<br />
prijzen.<br />
31
thema slimme mobiliteit<br />
Mobiliteit wordt<br />
steeds slimmer<br />
De elektronica rukt steeds verder op, in de auto en<br />
langs de wegen. Slimme mobiliteit leidt tot minder<br />
files, meer veiligheid en lagere kosten. beeld aUDI, MaN, MaRk LITjeNS<br />
32
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
Ontmoet Shelley<br />
Dit is Shelley, de eerste auto die zelfstandig meerijdt met de<br />
beroemde Pikes Peak-klim. Een ingenieuze combinatie van<br />
GPS-systemen, gyroscopen en snelheidssensoren moeten<br />
ervoor zorgen dat deze Audi TTS zonder bestuurder probleemloos<br />
het bochtige en stijle Colorado gebergte op sprint. De GPS<br />
waarmee Shelley - genoemd naar de eerste vrouwelijke winnaar<br />
van de klim - is uitgerust, is tot op 2 centimeter nauwkeurig.<br />
Ze is vastbesloten om net als Walter röhrl met zijn Audi Sport<br />
quattro S1 geschiedenis te schrijven.<br />
33
thema slimme mobiliteit<br />
B<br />
oordcomputer, satellietnavigatie,<br />
radar en camera’s: de moderne<br />
auto is een hightech vervoermiddel<br />
dat steeds slimmer wordt. Zo<br />
helpt de BlueMotion-technologie van<br />
Volkswagen de zuinigheid en milieuvriendelijkheid<br />
van auto’s een flinke stap<br />
vooruit. Tal van technische ingrepen, zoals<br />
een computergestuurd start/stop-systeem,<br />
voorkomen dat er ook maar één druppel<br />
brandstof te veel wordt verbruikt.<br />
Maar niet alleen de auto, ook de mens<br />
leert zuiniger te rijden dankzij de<br />
computer. Steeds meer modellen hebben<br />
een schakelindicator die aangeeft wat de<br />
beste schakelmomenten zijn, om zo<br />
brandstof én milieu te sparen. De<br />
nieuwste navigatiesystemen dragen<br />
eveneens hun steentje bij. Zij stippelen<br />
desgewenst de zuinigste route uit, door<br />
Een eerste stap naar<br />
maatschappelijk<br />
verantwoord ondernemen<br />
Binnen Pon houdt een groep zich bezig met<br />
het zeer actuele, veelzijdige en veelomvattende<br />
onderwerp duurzaamheid. De<br />
presentatie ‘Slimmer omgaan met mobiliteit’,<br />
die onlangs werd gehouden voor klanten van<br />
de Van den Udenhout Groep, is één van de<br />
activiteiten die men heeft ontwikkeld om<br />
rijders van de Pon Automotive-merken mee te<br />
helpen in hun streven naar maatschappelijk<br />
verantwoord ondernemen.<br />
“In het algemeen kennen we twee grote<br />
milieuproblemen. De toestand van de<br />
luchtkwaliteit en de klimaatveranderingen.<br />
Tijdens de presentatie laten wij zien hoe<br />
bedrijven verantwoord kunnen bijdragen aan<br />
verbetering hier van. Bijvoorbeeld door het<br />
kiezen van de juiste auto voor het gebruik<br />
waarvoor deze is bedoeld. Je hebt geen zware<br />
dieselmotor nodig voor een auto die maar een<br />
paar duizend kilometer per jaar vooral in de<br />
stad maakt”, vertelt Anna Schouten van Pon<br />
Automotive na haar presentatie. Anna: “Ook<br />
willen wij praktische hulp bieden voor een<br />
bijdrage aan het milieu tegen verantwoorde<br />
kosten. Zo bieden wij om orde te scheppen in<br />
het grote scala aan mogelijkheden, bijvoorbeeld<br />
een tool op Auto in Bedrijf aan,<br />
waarmee leaseauto’s geselecteerd kunnen<br />
worden op CO 2 -uitstoot.”<br />
omstandigheden te vermijden die extra<br />
brandstof kosten: hellingen bijvoorbeeld,<br />
of trajecten waar veel oponthoud voorkomt.<br />
Dankzij intelligente elektronica zijn ook<br />
flinke besparingen op de onderhoudskosten<br />
mogelijk. Zo hebben auto’s van<br />
Volkswagen, Audi, SEAT en Škoda<br />
tegenwoordig een computergestuurd<br />
systeem aan boord dat het mogelijk maakt<br />
de tijd tussen de servicebeurten aanzienlijk<br />
te vergroten en dat de bestuurder laat<br />
weten wanneer de eerstvolgende onderhoudsbeurt<br />
eraan komt. Het systeem<br />
‘voorspelt’ de service-interval telkens<br />
opnieuw op basis van de olietemperatuur,<br />
het roetniveau, het brandstofverbruik per<br />
cilinder, het olieverbruik en de gebruiksduur.<br />
De volgende onderhoudsbeurt kan<br />
Pieter Nicolaas Ponder,<br />
Commercieel Manager Van den<br />
Udenhout Groep:<br />
“Als autobedrijf Van den Udenhout willen wij<br />
onze klanten graag bewust maken van het<br />
fenomeen duurzaamheid met betrekking<br />
tot mobiliteit. Ook al omdat steeds meer<br />
bedrijven het maatschappelijk verantwoord<br />
ondernemen tot beleid formuleren. Wij<br />
willen graag zuiver neerzetten hoe wij als<br />
autobedrijf hier bij kunnen helpen. Kosten<br />
zijn tegenwoordig immers niet meer altijd<br />
het doorslaggevende argument. Milieu is<br />
heel belangrijk geworden. Toch willen wij<br />
meehelpen om de TCO lager te krijgen. Dat<br />
hebben wij vanmiddag uitgelegd.”<br />
hierdoor tot maximaal twee jaar of wel<br />
30.000 kilometer worden uitgesteld.<br />
Bovendien helpt het systeem om op<br />
motorolie te besparen, want die hoeft nu<br />
minder vaak te worden ververst.<br />
Veiliger verkeer<br />
Een zo mogelijk nog belangrijkere winst<br />
van de oprukkende elektronica is dat het<br />
verkeer er veiliger door wordt. Daarbij<br />
gaat het niet alleen om doorontwikkelde<br />
versies van ESP of ABS, maar ook om<br />
toenemend bedieningsgemak, waardoor<br />
de bestuurder zijn aandacht op de weg<br />
kan houden. Zo is de nieuwe Audi A8 ’s<br />
werelds eerste auto met een touchpad.<br />
Om te voorkomen dat de bestuurder te<br />
veel met de knoppen bezig is, kan hij op<br />
een elektronisch schrijfvlak in de middenconsole<br />
simpelweg met zijn vinger een<br />
Anneke van Wijk,<br />
Manager Services bij Ziggo:<br />
“Wij staan met maatschappelijk verantwoord<br />
ondernemen aan het begin van een<br />
mooie reis. Ons wagenpark wordt hierin<br />
natuurlijk meegenomen, vandaar dat ik nu<br />
hier ben. Mijn leermoment van vandaag:<br />
gebruik specifieke motoren voor specifieke<br />
gebieden. Een auto die alleen in de stad<br />
rijdt, stelt andere eisen dan een die veel in<br />
het buitengebied rijdt.”<br />
34 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Zegt het ene verkeerslicht<br />
tegen het andere…<br />
Terwijl de autobranche zich het hoofd breekt over schone en<br />
zuinige modellen, zoekt Audi een oplossing voor de problematiek<br />
in het verkeer zélf. Door stoplichten met elkaar te laten communiceren,<br />
kunnen brandstofverbruik en schadelijke uitstoot jaarlijks<br />
fors worden teruggedrongen. Verkeerslichten bepalen met behulp<br />
van inductielussen in de grond hoe druk het is. Die informatie<br />
komt echter niet verder dan een enkel kruispunt. Onder de naam<br />
Travolution sluit Audi inductielussen op elkaar aan. Op die manier<br />
kun je zien hoeveel verkeer een bepaalde richting op gaat en de<br />
stoplichten daarop afstemmen. Ook auto’s moeten binnenkort<br />
deel kunnen nemen aan zo’n gesprek. Nader je een kruispunt,<br />
dan vertelt het stoplicht hoe lang je nog op het rode licht moet<br />
wachten, c.q. met welke snelheid je moet gaan rijden om het bij<br />
het volgende verkeerslicht niet te hoeven stoppen. “De groene<br />
golf in de auto” als het ware. De computer die dat mogelijk<br />
maakt, nu nog zo groot als het reservewiel, gaat straks schuil in<br />
de boordcomputer van je auto.<br />
Volkswagen Bedrijfswagens demonstreerde dit voorjaar in het<br />
verlengde hiervan verschillende hightech Transporter Kombi’s.<br />
Michel van Lexmond,<br />
Manager Inkoop bij<br />
SAP Nederland b.v.:<br />
“Deze middag sluit mooi aan op de<br />
discussie die wij momenteel voeren over<br />
ons duurzaamheidsbeleid, in dit geval ook<br />
met het oog op ons wagenpark. De<br />
presentatie liet een mooie visie op de<br />
toekomst zien, waarop wij nu al kunnen<br />
anticiperen. Bijvoorbeeld door de inzet<br />
van alternatieve brandstoffen en de TCO<br />
terug te brengen door de juiste mobiliteit<br />
te kiezen.”<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
Maurice Nouwens,<br />
Fleetsales bij Van den Udenhout,<br />
organisator klantevent:<br />
“Ik hoor van heel veel klanten dat ze<br />
bezig zijn met het onderwerp duurzaamheid,<br />
maar dat het niet altijd<br />
helder is hoe ze dit moeten invullen. Ik<br />
kende de presentatie die wij vandaag<br />
hebben gegeven en dacht dat die wel<br />
mooi zou aansluiten op de vragen die<br />
ik tegenkom in de markt. Dus hebben<br />
we onze grote klanten hier voor<br />
uitgenodigd, om ze heldere antwoorden<br />
te geven op hun vragen.”<br />
Travolution testopstelling tijdens de Intertraffic beurs.<br />
Deze auto’s waren uitgerust met de modules die zijn gekoppeld<br />
aan ‘intelligente’ verkeerslichten waardoor de bestuurder<br />
geïnformeerd kan worden over de snelheid die hij aan dient te<br />
houden om bij het volgende licht het sein ‘groen’ te krijgen. Verder<br />
toonde Volkswagen Bedrijfswagens het principe van ‘verbonden’<br />
auto’s. Dit maakt het mogelijk dat auto’s op een bepaalde route<br />
elkaar informeren over bijvoorbeeld een ongeval of filevorming.<br />
Deze gegevens worden voor de bestuurder weergegeven via de<br />
boordcomputer of het display van het navigatiesysteem.<br />
[Met dank aan Kampioen, het grootste familieblad van Nederland]<br />
telefoonnummer schrijven, of de letters<br />
van een straatnaam, voor de navigatie.<br />
Intelligente elektronica voegt ook aan de<br />
veiligheidssystemen van de Audi A8<br />
nieuwe dimensies toe. Zo ‘ziet’ het<br />
geavanceerde ‘pre sense’ systeem een<br />
ongeval aankomen. Zodra de ESPsensoren<br />
een noodstop of het doorslippen<br />
van wielen constateren, worden automatisch<br />
de alarmlichten geactiveerd, de<br />
ramen en eventueel ook het schuifdak<br />
gesloten en de gordels aangespannen. Het<br />
systeem werkt samen met adaptive cruise<br />
control, dat automatisch een veilige<br />
afstand houdt tot de auto die vóór je rijdt.<br />
Dreigt een botsing, dan krijgt de bestuurder<br />
eerst een waarschuwingssignaal.<br />
Reageert hij niet, dan begint het systeem<br />
zelf te remmen.<br />
Robotauto<br />
We zullen eraan moeten wennen:<br />
langzaam maar zeker neemt de computer<br />
steeds meer taken van de bestuurder over.<br />
En dat beperkt zich niet tot de veiligheid.<br />
Volkswagen is een van de eerste automerken<br />
met een parkeerassistent: de auto<br />
stuurt zichzelf in het parkeervak. Dit is<br />
het begin van de automatische piloot,<br />
oftewel de robotauto. De Volkswagen<br />
Groep werkt sinds enkele jaren samen<br />
met de universiteit van Stanford aan de<br />
ontwikkeling ervan. In 2007 lukte het al<br />
om een Volkswagen Passat zonder<br />
menselijke bestuurder probleemloos door<br />
35
thema slimme mobiliteit<br />
WE ZULLEN ErAAN MOETEN WENNEN:<br />
LANGZAAM MAAr ZEKEr NEEMT DE<br />
COMPUTEr STEEDS MEEr TAKEN VAN<br />
DE BESTUUrDEr OVEr<br />
stadsverkeer te laten rijden. Hij herkende<br />
voetgangers en verkeerslichten. Dit jaar<br />
neemt een volledig door computers<br />
bestuurde Audi TTS deel aan de Pikes<br />
Peak-klim, een beroemde rally in de<br />
bergen van de Amerikaanse staat<br />
Colorado. De Audi TTS kan straks met<br />
hoge snelheid driftend door bocht, alsof<br />
er een echte rallyrijder achter het stuur<br />
zit. De auto werkt met een extreem<br />
nauwkeurig plaatsbepalingssysteem, dat<br />
verder gaat dan de huidige generatie GPS.<br />
Slimme Crafters voor Sandd<br />
De Crafter is een mooi voorbeeld van de<br />
manier waarop Volkswagen de nieuwste,<br />
slimme technologieën in de bedrijfswagenmarkt<br />
toepast. Mede hierdoor heeft<br />
Sandd, het op één na grootste postbedrijf<br />
van ons land, onlangs een deel van hun<br />
wagenpark vervangen. 76 exemplaren<br />
van de Crafter in de praktische, grote<br />
uitvoering zullen door Sandd in de<br />
komende jaren geleased worden. Marcel<br />
Hofmeijer, manager van het Shared<br />
Service Center van het postbedrijf vertelt:<br />
“Onze mensen zijn het belangrijkst. We<br />
hebben voor Volkswagen gekozen, omdat<br />
zij veilig en comfortabel hun werk moeten<br />
kunnen doen. Om dit te versterken<br />
hebben we de Crafters laten uitrusten<br />
met het Chauffeurspakket dat Volkswagen<br />
aanbiedt. Een speciale bestuurdersstoel<br />
verhoogt hierbij het comfort en daarmee<br />
de veiligheid evenals de elektrisch verstelbare<br />
zijspiegels en de bluetooth module<br />
waarmee de berijders handsfree kunnen<br />
bellen.”<br />
Ook duurzaamheid heeft een belangrijke<br />
rol bij de aanschaf gespeeld. Hofmeijer:<br />
“Uit milieu- en kostenoogpunt is het<br />
brandstofverbruik eveneens een bepalende<br />
factor. We hebben de Crafters dan<br />
ook laten voorzien van het Eco-pakket.<br />
Dankzij het start-stop-systeem, cruise<br />
Het fileprobleem<br />
Maar zelfs als al onze auto’s een automatische<br />
piloot aan boord hebben, dan nog<br />
is één probleem niet opgelost: de files.<br />
Gelukkig wordt ook daar aan gewerkt en<br />
hierbij speelt de computer eveneens een<br />
hoofdrol. Zo is er het plan voor elektronische<br />
kilometerheffing, dat vooral als doel<br />
heeft de files te verminderen. Sinds de val<br />
van het kabinet, begin dit jaar, is het<br />
onduidelijk of het ooit gerealiseerd zal<br />
worden. Maar zelfs als het niet doorgaat,<br />
zullen toekomstige kabinetten naar<br />
control en een bandenspanningsindicator<br />
halen we zo het maximale uit de dieselmotor<br />
die van zichzelf al voldoet aan de Euro<br />
5-uitlaatgasnorm. Verder hebben we aan de<br />
voor- en achterkant van de auto’s Park<br />
Distance Control laten monteren. Minder<br />
schade scheelt ons niet alleen in de kosten,<br />
maar spaart ook het milieu. Bovendien<br />
alternatieven blijven zoeken. Immers, het<br />
fileprobleem moet worden aangepakt en<br />
het streven van de overheid is nog steeds<br />
om veelrijders zwaarder te belasten dan<br />
mensen die zich hoogstzelden op de<br />
autowegen begeven. Een heffing via de<br />
brandstofaccijnzen is al meermalen door<br />
tegenstanders genoemd als alternatief<br />
voor de kilometerheffing. Anderen vinden<br />
dat de bijna 5 miljard euro investering in<br />
het systeem beter gestoken kan worden in<br />
de aanleg van nieuwe snelwegen, de<br />
aanpak van knelpunten en verbetering van<br />
het openbaar vervoer.<br />
Hoe dan ook, zolang de ideale oplossing<br />
voor het fileprobleem nog niet gevonden<br />
is, zal vooral moeten worden gezocht naar<br />
een slimmer gebruik van het bestaande<br />
wegennet. Nu al helpen dynamische<br />
navigatiesystemen in de auto om, op basis<br />
van actuele verkeersinformatie, een<br />
hebben we gekozen voor de grote<br />
uitvoering zodat we zo min mogelijk<br />
kilometers hoeven te maken. Alles draait<br />
om efficiency en duurzaamheid. Tot slot<br />
- en zeker niet onbelangrijk - is de Crafter<br />
een zeer betrouwbare auto. Essentieel<br />
voor een bedrijf dat hecht aan stipte<br />
postbezorging.”<br />
36 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
efficiënter én veiliger<br />
vrachtverkeer<br />
In de transportsector leidt elektronica al langer tot een efficiëntere<br />
bedrijfsvoering en flinke kostenbesparingen. “De<br />
boordcomputers van vrachtauto’s zijn tegenwoordig gekoppeld<br />
aan de thuisbasis”, zegt rob Aarse, secretaris beleid en<br />
deelmarkten van Transport en Logistiek Nederland (TLN). “Zo zijn<br />
de chauffeurs én de mensen op kantoor altijd precies op de<br />
hoogte. Waar bevindt de auto zich, welke lading heeft hij aan<br />
boord en welke route gaat hij rijden? Zo’n systeem werkt real<br />
time: zodra de vrachtauto is geladen, krijgt het kantoor meteen<br />
bericht. En met behulp van de track- en tracingsystemen kan ook<br />
de klant zien waar de lading zich precies bevindt. Slimme<br />
computerprogramma’s helpen in onze sector bovendien bij het<br />
efficiënt plannen van de ritten.”<br />
De computer zorgt ook voor meer veiligheid in de vrachtwagens,<br />
constateert Aarse. “We zien steeds meer systemen die waarschuwen<br />
als er gevaar dreigt dat een combinatie gaat kantelen of dat<br />
de truck te dicht op een ander rijdt. Verder zijn er blackbox-achtige<br />
toepassingen die gegevens opslaan over de rit, maar ook over het<br />
rijgedrag van een chauffeur. Die kan aan de hand daarvan zijn<br />
rijgedrag verbeteren, als het systeem bijvoorbeeld constateert dat<br />
hij vaak te hard optrekt of te krachtig remt. Ook rukt het Lane<br />
Departure Warning systeem op, dat met behulp van een camera<br />
waarschuwt als een truck buiten de rijstrook neigt te raken.”<br />
Binnen de Europese Unie wordt al gesproken over een wettelijke<br />
verplichting van dit soort waarschuwingssystemen. TLN dringt er<br />
bij de beleidsmakers op aan dat het voor de ondernemers wel<br />
betaalbaar moet zijn én dat het belangrijk is dit soort systemen<br />
met elkaar te integreren. “De chauffeur heeft het al razend druk.<br />
alternatieve route te kiezen.<br />
Buiten de auto wordt er ook aan gewerkt.<br />
Zo vervangt Rijkswaterstaat op steeds<br />
meer plekken de aanduiding van de<br />
filelengte in kilometers door een aanduiding<br />
van de reistijd in minuten. De<br />
berekening is mogelijk op basis van de<br />
reistijd van andere auto’s, die er al eerder<br />
reden. En als aanvulling op de informatiepanelen<br />
boven de weg verschijnen ook<br />
steeds meer grafische informatieborden in<br />
de berm. Die geven aan op welk gedeelte<br />
van de weg de file zich precies bevindt.<br />
In Assen wordt dit jaar proefgedraaid met<br />
het Sensor Cityproject. Dat genereert<br />
betrouwbare verkeersinformatie uit onder<br />
andere mobiele telefoons en camera’s<br />
langs de wegen, waarna de verkeerslichten<br />
precies worden afgestemd op de verwachte<br />
verkeersdrukte. Automobilisten<br />
zien in hun navigatiesysteem de ver-<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
wachte reistijd en ook reistijden voor<br />
alternatieve routes of het openbaar<br />
vervoer.<br />
Zelfcommunicerende auto’s<br />
Het zal inmiddels duidelijk zijn: we staan<br />
nog maar aan het begin van grote<br />
veranderingen. Om files en ongevallen te<br />
voorkomen zullen auto’s over enkele jaren<br />
zelfs met elkaar en met hun omgeving<br />
gaan communiceren. Alle ‘verkeersdeelnemers’,<br />
inclusief verkeerslichten en<br />
zebrapaden, bevinden zich dan in<br />
hetzelfde, draadloze computernetwerk.<br />
Je moet hem niet afleiden door een veelvoud aan signalen van<br />
allerlei waarschuwings- en informatiesystemen. Er komen allemaal<br />
prachtige ontwikkelingen aan, maar we willen niet dat er straks<br />
allemaal verschillende kastjes in de auto zitten.”<br />
Verder vindt TLN dat er de komende jaren ook duidelijke afspraken<br />
moeten komen over een Europese standaard voor de datacommunicatie<br />
in de transportbranche. rob Aarse: “Neem bijvoorbeeld<br />
een bloementransport. De chauffeur wil weten wat hij gaat laden,<br />
de transportondernemer wil weten hoeveel laadruimte nodig is,<br />
wanneer het geladen is en waar de auto rijdt. De veiling wil juist<br />
weten op hoeveel karren de rozen zijn geladen, om daar straks bij<br />
de opslag rekening mee te houden. Het is belangrijk dat alle<br />
betrokken partijen snel en eenvoudig aan dezelfde informatie<br />
kunnen komen en dat die informatie eenduidig is.”<br />
OM FILES EN ONGEVALLEN TE VOOrKOMEN<br />
ZULLEN AUTO’S OVEr ENKELE JArEN ZELFS<br />
MET ELKAAr EN MET HUN OMGEVING GAAN<br />
COMMUNICErEN<br />
Zo weet uw auto dat er verderop op de<br />
route een ongeval is gebeurd, dat daar<br />
langzaam gereden wordt in dichte mist of<br />
dat er iemand oversteekt.<br />
Het zal nog vele jaren duren voordat de<br />
robotauto bij de dealer staat. Als die er al<br />
ooit komt, want de mens moet natuurlijk<br />
wel bereid zijn de besturing uit handen te<br />
geven. Voor het zover is, zullen we de<br />
komende jaren in elk geval ervaren dat<br />
slimme technologie het autorijden nog<br />
efficiënter en veiliger maakt. En daar kan<br />
niemand iets op tegen hebben.<br />
37
vanaf de achterbank<br />
FRANK VAN MEEL ONTWIKKELT<br />
ELEKTRISCH AANGEDREVEN AUDI’S<br />
‘ER HANGT VEEL AF<br />
VAN DE OVERHEID’<br />
‘Chief Engineer Vehicle Electrification’ staat er op het visitekaartje van<br />
Frank van Meel. De 44-jarige Nederlander is sinds kort verantwoordelijk<br />
voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen bij Audi. Mooi moment<br />
dus voor een interview over de toekomst van elektrische aandrijving.<br />
“Met elektrische auto’s zal het net zo gaan als met de mobiele telefoons.”<br />
tekst: GUUS PeTeRS | fotografie: RICk aRNOLD, DaNIeL WOLLSTeIN<br />
38<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
xxxxxxx<br />
39
H<br />
oe ziet Audi elektrische<br />
mobiliteit? Is er een plan van<br />
aanpak?<br />
“We zien dat er in de wereld<br />
een vraag naar elektrisch aangedreven<br />
auto’s aan het ontstaan is en dat die vraag<br />
deels wordt ingegeven door het milieuvraagstuk.<br />
Aan die vraag willen wij<br />
voldoen. We hebben in het verleden al<br />
eerder elektrische auto’s aangeboden; de<br />
Audi Duo uit de jaren negentig, een<br />
hybride. Daar was toen geen markt voor.<br />
Er was een Audi A2 die 1 op 33 reed, die<br />
kwam te vroeg. Wat we daarvan geleerd<br />
hebben, is dat je als autofabrikant best<br />
goede ideeën kunt hebben, maar dat je die<br />
ideeën ook op het juiste moment naar<br />
voren moet brengen.”<br />
De Audi A1 e-tron is een prototype. Eerder al<br />
zagen we de Audi e-tron, een elektrisch<br />
aangedreven sportwagen. Maar wanneer<br />
krijgen we dat soort auto’s nu echt op de weg?<br />
“Moeilijk te zeggen. In elk geval is het zo<br />
dat een elektrische auto duidelijk duurder<br />
is dan een gewone auto. Wat dat betreft<br />
hangt er erg veel van de wetgeving af, met<br />
name ook hoe bepaalde grote steden hun<br />
beleid gaan aanpassen. Je ziet het in<br />
Londen, waar ze gewoon zeggen: ‘Met die<br />
en die soort aandrijving mag je gratis het<br />
centrum in; heb je die niet, dan moet je<br />
betalen.’ In Peking is een verbod ingevoerd<br />
op tweewielers zonder elektrische<br />
aandrijving. Alle brommers daar zijn<br />
inmiddels elektrisch.”<br />
Hangt er niet veel af van hóe je een elektrische<br />
auto gebruikt?<br />
“Zeker. Als je in een megastad meer dan<br />
30 kilometer wilt rijden, breng je vanwege<br />
de files de hele dag in de auto door. In<br />
grote steden rijd je niet ver, dus dat past<br />
perfect bij de eigenschappen van elektrische<br />
auto’s met hun kleine actieradius. De<br />
A1 e-tron is daardoor een typische<br />
megacity-auto. Op het platteland van de<br />
Verenigde Staten heeft zo’n e-tron niets<br />
te zoeken; daar rijden mensen soms<br />
honderden kilometers per dag. Dan is er<br />
ook een aandrijving nodig die daarvoor<br />
geschikt is. Daarom zeggen we bij Audi<br />
ook dat we niet meteen stoppen met de<br />
klassieke aandrijving; diesels en benzinemotoren<br />
blijven gewoon bestaan en<br />
elektrische aandrijving komt daarbij.”<br />
Maar auto’s met conventionele aandrijving<br />
worden toch ook steeds zuiniger?<br />
“De dieselversies van de A1 halen 1 op<br />
24. Toen ik in Nederland opgroeide,<br />
hadden we thuis een auto die 1 op 7 reed.<br />
Er is dus wel het één en ander veranderd,<br />
auto’s zijn heel brandstofefficiënt geworden<br />
en dat zijn ontwikkelingen die nog<br />
zullen doorgaan. Audi heeft in Amerika<br />
met de A3 Diesel de Green Car of the<br />
Year-Award gewonnen, omdat wij op de<br />
snelweg een lager gemiddeld verbruik<br />
hadden dan de Toyota Prius.”<br />
Wat is er uniek aan de Audi A1 e-tron?<br />
“De vraag bij elektrische auto’s is meestal<br />
of de actieradius groot genoeg. Stel je<br />
hebt 100 kilometer actieradius; je rijdt<br />
elke dag 40 kilometer heen en weer terug<br />
naar je werk, maar je wordt op de<br />
terugweg opgebeld door een familielid die<br />
vraagt of je even langs komt. Dat zijn dan<br />
extra kilometers die de actieradius niet<br />
toestaat. Daar hebben we met de Audi A1<br />
e-tron een oplossing voor, want er is een<br />
kleine rotatiemotor aan boord – net zoals<br />
een zeilboot een kleine buitenboordmotor<br />
heeft voor het geval de wind wegvalt en je<br />
tóch terugwilt naar de haven.”<br />
Zitten er elementen van slimme mobiliteit<br />
in de Audi A1 e-tron?<br />
“De toepassing van een wankelmotor als<br />
range-extender heeft wel voor een hype<br />
gezorgd. Er is bewust voor een rotatiemotor<br />
gekozen, omdat die nauwelijks<br />
trillingen veroorzaakt. Zo’n motor draait<br />
alleen, er gaan geen zuigers op en neer in<br />
cilinders. Je voelt dan ook geen vibraties<br />
in de auto. Tijdens het elektrisch rijden<br />
40 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
heb je die ook niet, dus als je de brandstofmotor<br />
start heb je niet het idee dat je<br />
bent overgestapt op een tractor. Zo’n<br />
wankelmotor is ook heel compact, hij<br />
neemt bijna geen extra ruimte in.”<br />
Hoe is het met het motorgeluid van<br />
elektrische auto’s? De kritiek is dat je als<br />
voetganger elektrische auto’s niet hoort<br />
aankomen, maar dat je als bestuurder ook<br />
geen motorgeronk meer hoort. Houdt Audi<br />
daar rekening mee?<br />
“We willen dat voetgangers en fietsers<br />
niet alleen leren leven met elektrische<br />
auto’s, maar ook dat ze blijven leven. Dat<br />
een auto helemaal geen geluid maakt, kan<br />
levensgevaarlijk zijn. Je hoort ’m niet<br />
aankomen! We zijn bij Audi met soundengineers<br />
bezig om een Audi-typisch<br />
geluid te ontwerpen voor onze elektrische<br />
auto’s. Een elektromotor heeft ook geen<br />
versnellingsbak, dat klinkt sowieso al<br />
anders. De motor zelf maakt een beetje<br />
een turbineachtig geluid, maar niet al te<br />
veel. Daar komt een extra geluid bovenop,<br />
niet vanaf een bandje, maar vanaf een<br />
CV<br />
‘MET ééN GrOTE WINDTUrBINE KUN JE<br />
DUIZEND AUDI’S E-TrON EEN JAAr LANG LATEN<br />
rIJDEN. OF VIJFDUIZEND A1’S E-TrON’<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
sound-actuator. Het geluid moet verder<br />
emotioneel passen bij de manier waarop je<br />
aan het rijden bent; als je accelereert,<br />
moet het klinken alsof je accelereert.”<br />
Elektrische auto’s worden wel ‘schoon’<br />
genoemd, maar ze verbruiken elektriciteit<br />
die elders is opgewekt. Hoe ziet Audi dat?<br />
“Op dit moment rijden de meeste auto’s<br />
sowieso op brandstof die uit olie komt.<br />
Met een elektrische auto heb je meer<br />
bronnen ter beschikking. Als je één grote<br />
windturbine bouwt die 1,5 MegaWatt<br />
levert, kun je daarmee duizend Audi’s<br />
e-tron een jaar lang laten rijden. Of<br />
vijfduizend Audi’s A1 e-tron. In Duitsland<br />
wil men in 2020 één miljoen<br />
elektrische auto’s hebben. Dat zou ertoe<br />
moeten leiden dat je de capaciteit van alle<br />
elektriciteitscentrales in Duitsland met<br />
maar 0,5 procent zou moeten verhogen.<br />
Dat is vrij weinig en je kunt het ook<br />
tamelijk snel CO 2 -neutraal opwekken.”<br />
Die één miljoen elektrische auto’s in 2020,<br />
dat houdt een beetje gelijke tred met het<br />
Frank van Meel is 44 jaar en werkt sinds 1996 bij Audi. Zijn leven staat<br />
tot nu toe in het teken van de auto. Hij bracht zijn jeugd door in Zwolle,<br />
studeerde autotechniek aan de Technische Universiteit van Berlijn en<br />
was van 1994 tot 1996 projectmanager bij ITT Automotive Europe in<br />
Frankfurt. Daarna stapte hij over naar Audi in Ingolstadt, waar hij begon<br />
als research en Development-ingenieur. Hij werkte ook bij de afdeling<br />
Chassisontwikkeling, gaf leiding aan de Ontwikkelingsafdeling voor<br />
actieve en passieve wielophanging en was technisch verantwoordelijk<br />
voor de Audi Q7. Daarna werkte Van Meel als hoofd van de afdeling<br />
Ondersteltechniek en sinds september vorig jaar is hij Manager<br />
Strategie en Chief Engineer Vehicle Electrification.<br />
Nederlandse streven van 200.000 stuks in<br />
hetzelfde jaar. Is dat haalbaar?<br />
“Het zal erg afhangen van wat de<br />
overheid voor maatregelen neemt.<br />
Vergelijk het maar met de gsm; dertig jaar<br />
geleden waren de eerste mobiele telefoons<br />
loodzwaar, hartstikke duur en je had<br />
nergens ontvangst omdat er geen<br />
antennes waren. Toentertijd zei iedereen:<br />
waarom zou je een mobiele telefoon<br />
nemen? Nu vragen ze zich af waarom<br />
mensen nog een vast toestel hebben.<br />
Datzelfde zal gaan gebeuren met<br />
elektrische auto’s. De enige vragen die dan<br />
overblijven zijn: ‘wanneer dan, waar<br />
precies en om hoeveel auto’s zal dat gaan’.<br />
Die vragen kan niemand nog beantwoorden,<br />
omdat we niet weten wat bijvoorbeeld<br />
de Chinese en de Amerikaanse overheid<br />
gaan doen. President Obama heeft<br />
aangekondigd 150 miljard dollar in de<br />
elektromobiliteit te steken. Als hij dat<br />
daadwerkelijk gaat doen, gaat daar wel wat<br />
uitkomen. De toekomst voor Audi ligt<br />
toch vooral in het vinden van de balans<br />
tussen het doorgaan met klassieke<br />
aandrijvingen – die ook hun functie<br />
hebben – en het tegelijkertijd bezig zijn<br />
met elektrische aandrijving. We weten dat<br />
het ervan komt, maar nog niet wanneer.<br />
Dus is het zaak om het nu te ontwikkelen,<br />
zodat je klaar bent als het echt zo ver is.”<br />
41
doorgelicht<br />
30 JAAR qUATTRO<br />
Verdeel en heers<br />
Audi’s befaamde quattro vierwielaandrijving bestaat dertig jaar. Wat ooit<br />
begon als een techniek die het merk grote successen bracht in de rallysport,<br />
is inmiddels uitgegroeid tot een vanzelfsprekendheid op veel van<br />
de normale Audi-modellen. De crux van het verhaal: verdeel de<br />
aandrijfkrachten over vier wielen en je zult de natuurkrachten<br />
(langer) beheersen. tekst ReIN De RUITeR<br />
Grip<br />
Vierwielaandrijving, ofwel quattrotechniek, biedt enorme<br />
voordelen als het om wegligging gaat. Omdat niet alleen de<br />
voor- of achterwielen worden aangedreven maar alle vier de<br />
wielen, is er meer grip. Mocht een wiel tractie verliezen, dan<br />
zijn er altijd nog drie andere die dat compenseren. Gevolg: een<br />
neutraler stuurkarakter. Geen wonder dat Audi dit systeem<br />
aanvankelijk voor rallydoeleinden ontwikkelde. Waar concurrenten<br />
vaak de bocht uit gleden, ging de quattro met mega<br />
tractie in de richting waar de bestuurder het wilde.<br />
Holle as<br />
Belangrijkste doorbraak in het kunnen toepassen van vierwielaandrijving<br />
op een normale gezinsauto, was de toepassing van<br />
een holle as, waarin een tweede as schuilging. Hierdoor konden<br />
voor het eerst aandrijfkrachten gelijktijdig twee kanten<br />
opvloeien via een tussendifferentieel. Zo kon vijftig procent van<br />
de aandrijfkracht via een cardanas naar de achterwielen<br />
vloeien, en 50 procent via een tweede as naar de voorwielen.<br />
Geniaal door zijn eenvoud, en heel effectief.<br />
42 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Eerlijk delen<br />
Audi bedacht in 1988 een volgende zeer belangrijke ontwikkeling<br />
in de quattroaandrijving: het Torsen-differentieel nam de<br />
plaats in van het conventionele sperdifferentieel. Met dit<br />
nieuwe diff is het mogelijk de aandrijfkrachten naar believen<br />
meer naar voren of naar achteren te sturen, al naar gelang<br />
waar de meeste kracht op dat moment gewenst is. In het<br />
meest extreme geval vloeit zo 75 procent van de aandrijving<br />
naar achteren.<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
30 JAAr QUATTrO: 30% KOrTING<br />
Extra aantrekkelijke S edition quattro<br />
Om dertig jaar quattro vierwielaandrijving te vieren, biedt Audi<br />
tijdelijk liefst dertig procent korting op de quattro-meerprijs als je<br />
tevens kiest voor de extra sportieve S Edition. Het gaat dan om<br />
de Audi’s A3, A4, A5, A6 of TT. Per model verschilt de S Edition<br />
enigszins, maar zaken zoals een volautomatische airco, S line,<br />
xenonverlichting en metallic of pareleffectlak hebben ze sowieso<br />
allemaal.<br />
High tech sportdifferentieel<br />
Het Audi quattrosysteem met optioneel Sportdifferentieel dat<br />
we sinds 2008 kennen, is in staat de aandrijfkrachten van<br />
beide achterwielen variabel te verdelen. In het meest extreme<br />
geval kan het alle kracht naar één achterwiel laten vloeien en<br />
het andere niks toedelen. In het grensbereik werkt het daardoor<br />
als een omgekeerde ESP. In plaats van grip te vinden door een<br />
wiel af te remmen, wordt dat nu juist bereikt door extra<br />
aandrijfkracht op dat wiel los te laten.<br />
43
meekijken<br />
Wagenparkbeheer<br />
als een huis<br />
Hoe run je met succes één van de grootste wagenparken van Nederland? Auto in Bedrijf<br />
kijkt mee met Henk Gerritse, facilitair inkoopmanager bij Koninklijke BAM Groep én<br />
Fleetmanager van het Jaar 2009.<br />
tekst: ReIN De RUITeR | fotografie: INGMaR TIMMeR<br />
T<br />
rots op de onderscheiding? Van<br />
Henk Gerritse zelf zul je het niet<br />
horen. Pas nadat wij er<br />
nadrukkelijk om vragen, toont hij de<br />
award, die ergens boven op een kast in zijn<br />
werkkamer staat. De jury was veel<br />
nadrukkelijker in haar oordeel over de<br />
fleetmanager en het bedrijf waarvoor hij<br />
werkzaam is. Volgens de juryleden staat<br />
het wagenpark van BAM – hoe<br />
toepasselijk – als een huis. En dat is<br />
volgens dezelfde jury mede gezien het<br />
aantal voertuigen een prestatie van<br />
formaat. Gerritse grijnst als de vergelijking<br />
wordt getrokken met de core business van<br />
de BAM Groep, het bouwen van huizen.<br />
“Ik heb zelf ook het bouwen en<br />
onderhouden van ons wagenpark al<br />
weleens vergeleken met de<br />
bouwactiviteiten van BAM: je kunt nog<br />
zulke mooie huizen bouwen, maar als het<br />
fundament niet stevig is, klopt de rest ook<br />
niet. Die basis is bij ons prima in orde.”<br />
Centraal<br />
BAM is een grote onderneming met één<br />
van de omvangrijkste wagenparken van<br />
44 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
dat staat<br />
Nederland. Gerritse en zijn mensen<br />
hebben 4.500 personenwagens en 2.500<br />
bedrijfswagens onder hun hoede. Alle<br />
auto’s van BAM zijn ondergebracht bij<br />
twee leasemaatschappijen. Gerritse<br />
onderhandelt zelf met importeurs,<br />
brandstofleveranciers en in- en<br />
ombouwers over de levering van hun<br />
producten, om deze afspraken vervolgens<br />
te integreren in de leaseafspraken.<br />
De inkoopmanager is gepokt en gemazeld<br />
op zijn vakgebied. Sinds hij in 2003 startte<br />
bij BAM, heeft hij samen met de contract<br />
teamleden aan de wieg gestaan van grote<br />
veranderingen op het gebied van<br />
wagenparkbeheer. “In 2003 was er<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
nauwelijks een overkoepelend<br />
inkoopbeleid. Alle werkmaatschappijen of<br />
regio’s maakten eigen afspraken en waren<br />
verantwoordelijk voor hun eigen<br />
wagenpark. Met als resultaat verschillende<br />
leaseregelingen en contractafspraken bij<br />
verschillende leasemaatschappijen,<br />
verzekeringsmaatschappijen en<br />
brandstofleveranciers. De directie zag het<br />
belang in van een gecoördineerde aanpak.<br />
Een contractteam is vervolgens gestart<br />
met het stroomlijnen van het wagenpark.<br />
Natuurlijk was dat een nieuwe manier van<br />
werken waar even aan gewend moest<br />
worden. Maar we hebben als contractteam<br />
de organisatie door middel van een open<br />
“WIJ KIJKEN LIEVEr<br />
NAAr DE TOTAL COST<br />
OF OWNErSHIP.<br />
SErVICE KAN VOOr<br />
EEN BEDrIJF ALS BAM<br />
SOMS BELANGrIJKEr<br />
ZIJN DAN WAT EXTrA<br />
KOrTING.”<br />
en transparante communicatie kunnen<br />
overtuigen van onze aanpak. Uniformiteit,<br />
service, duurzaamheidsaspecten en<br />
kostenbeheersing leveren een groot<br />
voordeel op”, aldus Gerritse.<br />
Schaalgrootte<br />
Dankzij de omvang van het wagenpark<br />
kan BAM een vuist maken.<br />
Inkoopvoordeel is het gevolg. “Door onze<br />
schaalgrootte zijn wij een interessante<br />
klant en kunnen we samen met deze<br />
importeurs voor beide partijen interessante<br />
voorwaarden overeenkomen.”<br />
Gerritse werkt met een aantal importeurs,<br />
waarvan Pon Fleetsales één van de grotere<br />
45
xxxxxxx<br />
46 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
“HET WAGENPArK VAN BAM NEEMT 35 TOT<br />
40 PrOCENT VAN DE CO ² -UITSTOOT VAN HET<br />
BEDrIJF VOOr Z’N rEKENING. BAM HEEFT ZICH<br />
TOT DOEL GESTELD OM DAT CIJFEr ELK JAAr<br />
MET VIJF PrOCENT TErUG TE BrENGEN.”<br />
spelers is. Of het nu om personenauto’s<br />
gaat of om bedrijfswagens, Pon levert<br />
BAM al jaren modellen van Volkswagen,<br />
Audi, Škoda en SEAT. “De Ponproducten<br />
spelen bij ons een belangrijke<br />
rol. Slechte merken bestaan niet meer.<br />
Betere merken nog wel. Neem<br />
Volkswagen. Dat merk is binnen de<br />
autowereld wat Douwe Egberts is bij de<br />
koffie. Iedereen kent het en waardeert het<br />
hogelijk. Desondanks hebben we geen<br />
merk- of dealerbeleid; onze<br />
werkmaatschappijen mogen zelf beslissen<br />
welk merk auto er wordt besteld. Voor<br />
bedrijfswagens wordt bij een aantal<br />
werkmaatschappijen wel aan<br />
merkenbeperking en standaardisatie<br />
gedaan. Onlangs zijn we gestart om de<br />
mogelijkheden voor een merkenbeleid<br />
voor bedrijfswagen op groepsniveau te<br />
onderzoeken. Hierbij staan CO 2 -uitstoot,<br />
service, kwaliteit en kosten centraal. Wij<br />
coördineren dit proces met het<br />
contractteam.”<br />
Volgens Gerritse is de keuze om niet te<br />
stringent aan een bepaald merk vast te<br />
houden bewust genomen. “Misschien<br />
lopen we soms hogere kortingen mis, maar<br />
wij kijken liever naar de total cost of<br />
ownership. Natuurlijk is kostenbeperking<br />
belangrijk, al helemaal omdat de<br />
economische recessie ook bij ons niet<br />
ongemerkt voorbij is gegaan. Maar ook de<br />
kwaliteit die een merk levert, is voor ons<br />
van groot belang. Service kan voor een<br />
bedrijf als BAM soms belangrijker zijn<br />
dan wat extra korting.”<br />
Groen label<br />
De werkmaatschappijen mogen dan wel<br />
hun eigen merk kiezen, dat neemt niet<br />
weg dat BAM restricties heeft als het gaat<br />
om de labels. Medewerkers kunnen<br />
tegenwoordig uitsluitend kiezen voor<br />
auto’s met een groen A-, B- of C-label.<br />
Inmiddels bestaat al 85 procent van het<br />
wagenpark uit auto’s binnen deze<br />
categorieën. Gerritse: “Wij vinden<br />
maatschappelijk verantwoord ondernemen<br />
buitengewoon belangrijk. BAM let onder<br />
meer op veiligheid, CO 2 -uitstoot en afval.<br />
Door doordachter met die aspecten bezig<br />
te zijn, kunnen we al snel resultaten<br />
boeken. Neem ons brandstofverbruik. We<br />
verstoken nu jaarlijks bijna 17 miljoen liter<br />
brandstof. Door minder te rijden, kun je<br />
de CO 2 -uitstoot verlagen. We zijn dit jaar<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
gestart met een aantal pilots waarmee we<br />
dat verbruik en uitstoot kunnen laten<br />
dalen. Met flexwerkplekken en<br />
teleconferencing bijvoorbeeld. Maar ook<br />
met een integrale mobiliteitspas, waardoor<br />
je bij ons de keuze krijgt om met de auto<br />
te gaan als het moet, en met de bus of de<br />
trein als het kan. Duizend medewerkers<br />
nemen dit jaar deel aan een proef met<br />
deze alternatieve manier van reizen. Ook<br />
controleren we vaker op de<br />
bandenspanning, tanken we Shell Fuel<br />
Save en geven we medewerkers<br />
rijvaardigheidstrainingen waarbij het<br />
zuinige ‘Nieuwe Rijden’ wordt gedoceerd.<br />
Daarnaast houden we beter bij hoe onze<br />
medewerkers het achter het stuur doen op<br />
het gebied van verbruik, schades,<br />
reparaties, onderhoud en zelfs het aantal<br />
bekeuringen. De berijder krijgt zijn<br />
prestaties twee maal per jaar in de vorm<br />
van een stoplicht model toegezonden, wat<br />
zorgt voor een betere bewustwording. Er<br />
gaat een preventieve werking van uit. Als<br />
je ziet dat jij slechter scoort dan je collega,<br />
pas je je rijstijl hopelijk vanzelf aan.”<br />
BAM stuurt op een groener wagenpark.<br />
Zo moeten dieselmotoren standaard zijn<br />
voorzien van een roetfilter.<br />
De ontwikkeling van elektrische<br />
voertuigen wordt nauwlettend in de gaten<br />
gehouden. BAM participeert actief in een<br />
Nederlands consortium dat de<br />
mogelijkheden onderzoekt voor de<br />
grootschalige gezamenlijke inkoop van<br />
elektrische bedrijfswagens en heeft zich<br />
gecommitteerd om de komende drie jaar<br />
meer elektrische auto’s in te gaan zetten.<br />
“Al met al lopen wij voorop als het gaat<br />
om maatschappelijk verantwoord<br />
ondernemen. Dat wil BAM graag zo<br />
houden.”<br />
Koninklijke BAM Groep nv<br />
De Koninklijke BAM Groep nv is een beursgenoteerde onderneming.<br />
Het bedrijf verenigt wereldwijd werkmaatschappijen die<br />
zich bezighouden met bouw en vastgoed, infra en installatietechniek,<br />
maar ook consultancy en engineering. BAM<br />
ontwikkelt, bouwt en onderhoudt projecten op het gebied van<br />
wonen, werken, transport en recreatie. Het concern behoort tot<br />
de grootste bouwondernemingen van Europa en voert projecten<br />
uit in zo’n dertig landen. BAM is marktleider in Nederland.<br />
Wereldwijd werken er ruim 27.000 mensen bij BAM.<br />
meekijken<br />
CO 2 -reductie<br />
Volgens berekeningen die Gerritse heeft<br />
laten uitvoeren, neemt het wagenpark van<br />
BAM liefst 35 tot 40 procent van de<br />
CO 2 -uitstoot van het bedrijf voor z’n<br />
rekening. De Koninklijke BAM heeft zich<br />
tot doel gesteld om dat cijfer elk jaar met<br />
5 procent terug te brengen. Daarvoor is<br />
onder meer een rekenmodel ontwikkeld<br />
waarmee de BAM bouwondernemingen<br />
hun CO 2 -emissie kunnen vaststellen,<br />
inclusief de uitstoot van CO 2 door<br />
bouwpartners en toeleveranciers. De<br />
ingrediënten bestaan uit het<br />
energieverbruik van kantoren en<br />
bedrijfsruimten, het brandstofverbruik van<br />
het wagenpark, de zakelijke vliegreizen<br />
van medewerkers en het energieverbruik<br />
op bouwplaatsen en productielocaties.<br />
Gerritse: “Dankzij dat rekenmodel kunnen<br />
we precies aantonen wat de CO 2 -uitstoot<br />
is en waarom je bijvoorbeeld veel beter<br />
kunt kiezen voor Volkswagen<br />
BlueMotion-modellen: omdat dit beter is<br />
voor het milieu – én voor je portemonnee.<br />
Zo’n zuinige auto kan vele euro’s schelen<br />
in de bijtelling.”<br />
Fleetmanager van het Jaar Gerritse vindt<br />
mobiliteitspartners als Pon Fleetsales, die<br />
duurzaamheid tot één van de prioriteiten<br />
rekent, van groot belang. “Pon is heel<br />
actief op dit gebied, heb ik ervaren”, aldus<br />
de fleetmanager. “Het is een reden om<br />
zaken met deze importeur te doen.<br />
Overigens kan geen enkele firma die een<br />
hart heeft voor duurzaam ondernemen om<br />
Pon heen. De BAM<br />
ondernemingsprincipes vormen sinds<br />
2008 de basis van het duurzaamheidbeleid<br />
van BAM. We streven naar een duurzame<br />
relatie met onze ketenpartners. BAM<br />
behandelt deze ketenpartners op een<br />
verantwoordelijke manier en wil de kennis<br />
en kunde van zijn ketenpartners gebruiken<br />
om samen een duurzame bedrijfsvoering<br />
te ontwikkelen en te promoten. Het is een<br />
voorwaarde om een rol van betekenis te<br />
blijven spelen. Daar is BAM zich van<br />
bewust. En Pon gelukkig óók.”<br />
47
eportage<br />
Constructief<br />
adviseren<br />
Met 3.600 voertuigen behoort het wagenpark<br />
van Strukton tot de grootsten van ons land.<br />
De steeds veranderende regelgeving maakt het<br />
beheer van een dergelijke vloot tot een exacte<br />
wetenschap.<br />
Bouwmaterialen liggen keurig klaar voor transport op het grote opslagterrein voor<br />
het hoofdkantoor van Strukton in Utrecht.<br />
S<br />
trukton is één van de grootste<br />
infrastructurele bouwbedrijven<br />
van ons land. De onderneming<br />
begon als onderdeel van de<br />
NS. De spoorwegen gaven in het eerste<br />
decennium van de vorige eeuw een eigen<br />
bedrijfsonderdeel opdracht een nieuw<br />
hoofdkantoor in Utrecht te ontwikkelen.<br />
Dit verliep zo succesvol dat het zich ontwikkelde<br />
tot een eigen bedrijf. Inmiddels is<br />
Strukton een toonaangevende speler in de<br />
(rail)infrastructuur, bouw- en vastgoed en<br />
projectontwikkeling. Zo heeft het recent De<br />
Groene Loper verworven. Een enorm project<br />
waarbij de A2 die door Maastricht loopt over<br />
een lengte van 2,3 kilometer wordt ondertunneld.<br />
Ook in Europa laat Strukton zich<br />
steeds meer gelden.<br />
De 6.000 werknemers van het concern hebben<br />
de beschikking over een wagenpark van<br />
3.600 voertuigen. "De verhouding geel- en<br />
grijs kenteken is ongeveer hetzelfde", vertelt<br />
48 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Directeur Arie Versluis (l) en Senior Fleetmanager Pieter Verdouw van Strukton zijn zeer te spreken over de inbreng van Pon bij<br />
de exacte wetenschap die het beheren van een groot wagenpark tegenwoordig is.<br />
directeur Materieel Arie Versluis. "We hebben<br />
vrachtwagens voor het transport van<br />
zwaar materieel en grondstoffen en lichte<br />
bedrijfswagens zoals Caddy's, Crafters en<br />
Transporters om gereedschap en manschappen<br />
naar hun werkplek te vervoeren.<br />
Van ons totale wagenpark is de helft afkomstig<br />
van Pon-merken. Bij bedrijfswagens is<br />
dat zeventig en bij de personenauto's dertig<br />
procent. En dat terwijl de medewerkers van<br />
de personenauto's volkomen vrij zijn in de<br />
keuze van hun merk. Het hoge percentage<br />
uit Leusden is te danken aan de gunstige<br />
leasevoorwaarden en de fijne auto's. De<br />
enige beperking die wij de collega's opleggen<br />
is rechtstreeks afgeleid van onze maatschappelijke<br />
verantwoordelijkheid: om het<br />
milieu zo min mogelijk te belasten willen<br />
we dat onze medewerkers een auto met een<br />
A-, B- of C-label kiezen. Zelfs met die beperking<br />
bieden de verschillende Pon-merken<br />
een grote verscheidenheid aan modellen."<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
Minder administratie<br />
Bijzonder is dat het aandeel personenauto's<br />
de afgelopen twee jaar met vijftig procent<br />
is toegenomen. "Dat is te danken aan Van<br />
Mossel Leasing", gaat Arie verder. "Zij hebben<br />
een flinke inspanning geleverd door<br />
onze rijders actief te benaderen en naar<br />
hun wensen te luisteren. Zo hebben ze de<br />
administratieve lasten van de leaserijders<br />
verlaagd en de kosten weten te verminderen.<br />
Als gevolg daarvan is het aandeel personenauto's<br />
in ons wagenpark toegenomen<br />
van twintig naar dertig procent."<br />
Wagenpark-analyse<br />
Maar het zijn niet alleen de auto's en de<br />
leasemaatschappij die bij Strukton voor zo'n<br />
grote hoeveelheid 'Pon-voertuigen' zorgen.<br />
Senior Fleetmanager Pieter Verdouw: "We<br />
merken dat onze relaties bij Pon niet alleen<br />
meedenken, maar ook dat ze in de berichtgeving<br />
naar ons en de informatievoorzie-<br />
ning van de nieuwste wet- en regelgeving<br />
voorop lopen. Zo was er twee jaar geleden<br />
een Pon-delegatie aanwezig op de jaarlijkse<br />
themadag voor Bouwend Nederland. Zij<br />
adviseerden toen al vergaand over alternatieve<br />
brandstoffen. Ook lopen ze naar onze<br />
mening voorop in de wagenpark-analyse.<br />
In een vloot heerst altijd een spanningsveld<br />
tussen de lagere kostprijs die wij willen,<br />
de betrouwbaarheid van de voertuigen, de<br />
wet- en regelgeving en een stuk maatschappelijk<br />
verantwoord ondernemen waarin wij<br />
als grote onderneming graag voorop lopen.<br />
Pon heeft programma's ontwikkeld die voor<br />
ons inzichtelijk maken hoeveel de investeringen<br />
die wij doen in bijvoorbeeld zuinige<br />
en schone auto's, op termijn opleveren.<br />
Wij zijn erg blij met de manier waarop zij<br />
meedenken."<br />
49
In 2010 staan drie thema’s centraal in<br />
de fiscale wetgeving: vereenvoudiging,<br />
vergroening en ondernemerschap. De<br />
fiscale vereenvoudiging komt bijvoorbeeld tot<br />
uiting in verkorte aangiften of vooringevulde<br />
aangiften. Vergroening is heel duidelijk zichtbaar<br />
in de nieuwe CO 2 -grondslag van de BPM,<br />
zoals beschreven in de vorige Auto in Bedrijf.<br />
Ondernemerschap wordt bijvoorbeeld bevorderd<br />
door versnelde afschrijving en uitbreiding van de<br />
mogelijkheden van de investeringsaftrek.<br />
tekst MR. jaN ROLLeMaN, aMD aUTOMOTIVe FISCaLISTeN B.V. | illustraties PIeTeR PIjLMaN<br />
50 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Versnelde afschrijving<br />
en investeringsaftrek<br />
bieden fiscaal voordeel<br />
B<br />
ij aanschaf van een personen-<br />
of bestelauto binnen de<br />
onderneming geldt dat de<br />
kosten en lasten van die auto<br />
aftrekbaar zijn van de winst van die<br />
onderneming. De normale afschrijvingen<br />
kunnen daarom tegen het tarief dat in een<br />
bepaald jaar van toepassing is te gelde<br />
worden gemaakt. Bij een eenmanszaak,<br />
vennootschap onder firma of maatschap<br />
verminderen ze de belastingdruk met<br />
maximaal 52% en bij BV’s en NV’s<br />
maximaal met het toptarief van 25,5%.<br />
Aan de jaarlijkse afschrijving zit normaal<br />
gesproken een plafond: bij personen- of<br />
bestelauto’s bedraagt de afschrijving<br />
jaarlijks maximaal 20% van de aanschafwaarde.<br />
Het zou echter wel heel plezierig zijn als<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
desondanks de afschrijvingen naar voren<br />
gehaald zouden kunnen worden. En dat<br />
kan vaak ook!<br />
Starters<br />
Allereerst kunnen startende ondernemers<br />
met een eenmanszaak, vennootschap<br />
onder firma of maatschap ‘willekeurig’<br />
afschrijven op alle investeringen die zij<br />
doen in de jaren waarin op hen de<br />
zogenaamde startersaftrek van toepassing<br />
is. Die startersaftrek geldt in de meeste<br />
gevallen gedurende de eerste drie jaar van<br />
de onderneming. De afschrijving op de<br />
investeringen die zij in die jaren doen<br />
mogen zij zelf ‘naar eigen willekeur’ over<br />
de gebruiksduur verdelen. In veel gevallen<br />
zal het voordelig zijn om de afschrijvingen<br />
zo snel mogelijk in de aangifte mee te<br />
nemen. Dat levert immers een liquidi-<br />
auto & fiscus<br />
teits- en rentevoordeel op. Deze<br />
willekeurige afschrijving geldt voor alle<br />
bestelauto’s en voor de zeer zuinige<br />
personenauto’s (maximale CO 2 -uitstoot<br />
van 95 gram/km bij diesel en 110 gram/<br />
km in overige gevallen).<br />
Milieu-investeringen<br />
Bent u geen starter meer of bent u<br />
ondernemer met een BV of NV, dan kunt<br />
u wellicht profiteren van de willekeurige<br />
afschrijvingsmogelijkheden voor milieuinvesteringen.<br />
Milieuvriendelijke<br />
investeringen die voorkomen op de<br />
zogenaamde VAMIL-lijst komen ook in<br />
aanmerking voor willekeurige afschrijving.<br />
Deze lijst wordt jaarlijks bijgesteld aan de<br />
hand van actuele ontwikkelingen en vindt<br />
u op de website van Agentschap NL<br />
(voorheen SenterNovem). De huidige lijst<br />
51
auto & fiscus<br />
Voorbeeld<br />
milieu-investering<br />
Een BV investeert in de tweede helft<br />
van 2010 in een Volkswagen Polo 1.2<br />
TDI BlueMotion, die begin januari 2011<br />
wordt afgeleverd en waarmee men drie<br />
jaar gaat rijden. De aanschafprijs<br />
bedraagt € 16.290 inclusief BTW en<br />
€ 13.690 exclusief BTW. De restwaarde<br />
exclusief BTW schat de BV in<br />
op € 7.500.<br />
Het afschrijvingsverloop is dan als<br />
volgt:<br />
Afschrijving: normaal versneld<br />
jaar 2010 0 6.190<br />
jaar 2011 2.063 0<br />
jaar 2012 2.063 0<br />
jaar 2013 2.063 0<br />
restwaarde 7.500 7.500<br />
bevat bijvoorbeeld willekeurige afschrijvingsmogelijkheden<br />
voor de zakelijk<br />
gebruikte aardgasauto, geluidsarme<br />
opbouw voor bakwagen of bestelwagen en<br />
de zeer zuinige personenauto (maximale<br />
CO 2 -uitstoot van 95 gram/km bij diesel<br />
en 110 gram/km in overige gevallen). De<br />
nieuwe Volkswagen Polo 1.2 TDI<br />
BlueMotion is een auto die voor deze<br />
willekeurige afschrijving in aanmerking<br />
komt.<br />
Belangrijke voorwaarde voor willekeurige<br />
afschrijving op deze milieu-investeringen<br />
is dat de investering binnen drie maanden<br />
na het tekenen van de order bij de<br />
belastingdienst wordt aangemeld.<br />
Extra mogelijkheden in 2010<br />
In verband met de financiële crisis heeft<br />
het kabinet in 2009 aan ondernemers,<br />
ongeacht de rechtsvorm van hun onderneming,<br />
de mogelijkheid geboden om op<br />
een groot aantal investeringen versneld af<br />
te schrijven. Deze regeling is verlengd<br />
voor het jaar 2010!<br />
Deze regeling geldt in principe voor alle<br />
nieuwe bedrijfsmiddelen waarin tot en<br />
met 31 december 2010 wordt geïnvesteerd.<br />
Wel zijn er wat uitzonderingen<br />
gemaakt, zoals voor woningen, bedrijfsgebouwen,<br />
wegen, goodwill en zaken die<br />
verhuurd worden of ter beschikking van<br />
derden worden gesteld. Op alle nieuwe<br />
bestelauto’s en vrachtauto’s geldt deze<br />
regeling dus wel. De regeling geldt ook<br />
voor nieuwe personenauto’s, mits er<br />
sprake is van een taxi of een ‘zeer zuinige<br />
personenauto’ die voldoet aan bovengenoemde<br />
CO 2 -normen.<br />
Ook bij deze regeling kunt u profiteren<br />
van een liquiditeitsvoordeel en een<br />
rentevoordeel. Daar komt nog bij dat de<br />
afschrijving mogelijk al in een eerder<br />
boekjaar mag plaatsvinden. Volgens de<br />
normale regels mag u de afschrijving gaan<br />
toepassen zodra u de auto in gebruik<br />
neemt. Als u willekeurig mag afschrijven,<br />
mag u de afschrijving echter alvast<br />
meenemen in het jaar waarin u de<br />
investeringsverplichting aangaat, voor<br />
zover er sprake is van een aanbetaling.<br />
Bij deze tijdelijke regeling voor investeringen<br />
in 2010 geldt wel een maximering<br />
Voorbeeld<br />
investering in 2010<br />
Een onderneming bestelt in september<br />
2010 een Transporter met een<br />
aanschafprijs exclusief BTW en BPM<br />
van € 30.000. In 2010 wordt een<br />
aanbetaling gedaan van € 7.500. De<br />
Transporter wordt begin 2011 geleverd.<br />
De onderneming schat de restwaarde<br />
over 3 jaar in op € 15.000.<br />
Afschrijving: normaal versneld<br />
jaar 2010 0 -7.500<br />
jaar 2011 5.000 -7.500<br />
jaar 2012 5.000 0<br />
jaar 2013 5.000 0<br />
restwaarde 15.000 15.000<br />
52 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
van het bedrag dat versneld afgeschreven<br />
mag worden. De afschrijving mag<br />
namelijk in twee jaar plaatsvinden, dus<br />
maximaal 50% van het af te schrijven<br />
bedrag in het eerste jaar en 50% in het<br />
tweede jaar. Het af te schrijven bedrag<br />
wordt bepaald door het investeringsbedrag<br />
minus de verwachte restwaarde na de<br />
geplande gebruiksduur.<br />
Investeringsaftrek<br />
Naast de afschrijving kan op veel<br />
investeringen ook investeringsaftrek<br />
geclaimd worden. Investeringsaftrek is<br />
een aftrekpost ter bevordering van<br />
investeringen door ondernemers die<br />
jaarlijks voor niet meer dan € 300.000<br />
investeren. De hoogte van de aftrek is<br />
afhankelijk van het investeringstotaal van<br />
de betreffende onderneming in een<br />
bepaald jaar.<br />
Ook voor de investeringsaftrek tellen niet<br />
alle investeringen mee. Uitgezonderd zijn<br />
bijvoorbeeld bedrijfsmiddelen die aan<br />
derden verhuurd worden. Ook waren<br />
personenauto’s tot en met 2009 uitgesloten<br />
van investeringsaftrek.<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
Voorbeeld investeringsaftrek<br />
Een BV investeert in 2010 voor € 15.000 in diverse bedrijfsmiddelen. Voor 2011 is<br />
aanschaf van een grote machine gepland. De kostprijs daarvan bedraagt € 150.000.<br />
Daarnaast wil men rond de jaarwisseling een bestelauto aanschaffen à € 30.000<br />
(excl. BTW en BPM).<br />
Investeringsaftrek bij aanschaf van de bestelauto in 2011:<br />
In 2010 € 15.000 * 28% = € 4.200<br />
In 2011 € 15.120 – 7,56% x (€ 180.000 - € 100.000) = € 9.072<br />
Totale investeringsaftrek € 13.272<br />
Investeringsaftrek bij aanschaf van de bestelauto in 2010:<br />
In 2010 € 45.000 * 28% = € 12.600<br />
In 2011 € 15.120 – 7,56% x (€ 150.000 - € 100.000) = € 11.340<br />
Totale investeringsaftrek € 23.940<br />
Door de investeringsverplichting in 2010 aan te gaan, wordt de investeringsaftrek<br />
verhoogd met € 10.668.<br />
Deze mogelijkheden van de investeringsaftrek<br />
zijn in 2010 fors verruimd. Die<br />
verruiming zien we op vier punten terug.<br />
Allereerst valt op dat de eerste schijf veel<br />
groter is dan voorheen. Vervolgens zijn<br />
voor alle investeringsbedragen hogere<br />
aftrekposten van toepassing. Als derde<br />
verruiming geldt een hoger maximaal<br />
investeringsbedrag. En last but not least<br />
geldt de investeringsaftrek vanaf 2010 ook<br />
voor personenauto’s binnen de hierboven<br />
al genoemde CO 2 -grenzen. Kort gezegd<br />
betreft dat personenauto’s die voor de<br />
bijtelling in aanmerking zouden komen<br />
voor de 0%- of 14%-categorie.<br />
De investeringsaftrek voor 2010 kan uit<br />
onderstaande tabel worden afgelezen.<br />
Omdat de investeringstotalen per jaar<br />
gelden, verdient zeker in de tweede helft<br />
van het jaar de planning van uw investeringen<br />
de nodige aandacht. Het zou<br />
bijvoorbeeld zo kunnen zijn dat u voor<br />
het volgende jaar relatief grote investeringen<br />
hebt gepland. Die leiden er dan toe<br />
dat op álle investeringen in dat jaar een<br />
laag bedrag aan investeringsaftrek van<br />
toepassing is. Bij overschrijding van de<br />
bovengrens vervalt zelfs de investeringsaftrek<br />
op alle investeringen.<br />
Bepalend voor het bedrag aan investeringsaftrek<br />
is echter de datum van het aangaan<br />
van de verplichtingen, dat wil zeggen het<br />
tekenen van de order. Met het juist<br />
plannen van de investeringen kunt u een<br />
aanzienlijke extra aftrekpost realiseren!<br />
Investeringtotaal in 2010 Investeringsaftrek 2010<br />
Meer dan Maar niet meer dan<br />
- € 2.200 0<br />
€ 2.200 € 54.000 28%<br />
€ 54.000 € 100.000 € 15.120<br />
€ 100.000 € 300.000 € 15.120 minus 7,56% x<br />
het investeringstotaal boven € 100.000<br />
€ 300.000 0<br />
53
prijzen<br />
Prijzen Per juni 2010<br />
Deze prijslijst geeft per merk een beperkte selectie van de beschikbare modellen en uitvoeringen. Kijk voor<br />
een volledig overzicht van producten en prijzen op www.autoinbedrijf.nl. De prijzen zijn vanaf-prijzen, inclusief<br />
BTW (19%) en BPM. Prijswijzigingen voorbehouden. Onder voorbehoud van eventuele typ- en/of zetfouten.<br />
MODeL Kw/pk Bak Prijs v.a. Lab. Afw.<br />
AuDi<br />
AuDi A3<br />
Bijt.<br />
Attraction 1.4 TFSI 92 kW/125 pk 6 € € 26.125 B 20%<br />
Attraction 1.4 TFSI 92 kW/125 pk S tronic € € 28.255 A 20%<br />
Attraction 1.6 TDI 99 gram 77 kW/105 pk 5 € € 26.890 A 20%<br />
Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk 6 € € 27.550 B 20%<br />
Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk S tronic € € 30.285 B 20%<br />
Attraction 2.0 TDI 103 kW/140 pk 6 € € 30.285 B 20%<br />
Sportback Attraction 1.4 TFSI 92 kW/125 pk 6 € € 27.295 B 20%<br />
Sportback Attraction 1.4 TFSI 92 kW/125 pk S tronic € € 29.445 A 20%<br />
Sportback Attraction 1.6 TDI 102 gram 77 kW/105 pk 5 € € 28.745 A 20%<br />
Sportback Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk 5 € € 29.090 B 20%<br />
Sportback Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk S tronic € € 31.475 B 20%<br />
Sportback Attraction 2.0 TDI 103 kW/140 pk 6 € € 30.685 B 20%<br />
Cabriolet Attraction 1.2 TFSI 77 kW/105 pk 6 € € 29.500 B 20%<br />
Cabriolet Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk 5 € € 34.330 B 20%<br />
AuDi A4<br />
Limousine 1.8 TFSI 88 kW/120 pk 6 € € 33.180 B -<br />
Limousine 1.8 TFSI 132 kW/180 pk 6 € € 37.960 A -<br />
Limousine 2.0 TDI 88 kW/120 pk 6 € € 37.535 B -<br />
Limousine 2.0 TDI e 100 kW/136 pk 6 € € 38.015 A -<br />
Limousine 2.0 TDI 105 kW/143 pk 6 € € 39.265 B -<br />
Avant 1.8 TFSI 88 kW/120 pk 6 € € 35.330 B -<br />
Avant 2.0 TFSI 132 kW/180 pk 6 € € 40.280 B -<br />
Avant 2.0 TDI 88 kW/120 pk 6 € € 39.855 B -<br />
Avant 2.0 TDI e 100 kW/136 pk 6 € € 40.505 B -<br />
Avant 2.0 TDI 105 kW/143 pk 6 € € 41.585 B -<br />
Allroad quattro 2.0 TDI 105 kW/143 pk 6 € € 49.580 D -<br />
AuDi A5<br />
Sportback 1.8 TFSI 188 kW/160 pk 6 € € 39.485 B -<br />
Sportback 2.0 TDI 105 kW/143 pk 6 € € 44.375 C -<br />
Coupé 1.8 TFSI 118 kW/160 pk 6 € € 39.700 B -<br />
Coupé 2.0 TFSI 155 kW/211 pk 6 € € 46.290 A -<br />
Coupé 2.0 TDI 125 kW/170 pk 6 € € 46.655 B -<br />
Cabriolet 1.8 TFSI 118 kW/160 pk 6 € € 46.825 C -<br />
Cabriolet 2.0 TDI 125 kW/170 pk 6 € € 52.570 B -<br />
AuDi A6<br />
Limousine 2.0 TFSI 125 kW/170 pk 6 € € 43.605 B -<br />
Limousine 2.0 TDI 100 kW/136 pk multitronic € € 46.795 B -<br />
Limousine 2.0 TDI e 100 kW/136 pk 6 € € 45.800 B -<br />
Avant 2.0 TFSI 125 kW/170 pk 6 € € 46.705 B -<br />
Avant 2.0 TDI 100 kW/136 pk multitronic € € 49.895 B -<br />
Avant 2.0 TDI e 100 kW/136 pk 6 € € 48.900 B -<br />
AuDi A8<br />
4.2 FSI quattro 273 kW/372 pk tiptronic € € 113.900 C -<br />
4.2 TDI quattro 258 kW/350 pk tiptronic € € 117.500 C -<br />
AuDi Q5<br />
2.0 TFSI quattro 132 kW/180 pk 6 € € 49.300 C -<br />
2.0 TDI quattro 105 kW/143 pk 6 € € 49.900 D -<br />
SeAT<br />
SeAT iBizA 3-DeurS SC<br />
1.2 51kW/70pk € € 12.995 B 20%<br />
1.4 63kW/85pk € € 13.595 C 20%<br />
1.4 TSI 110kW/150pk € € 22.495 C<br />
1.4 TSI 132kW/180pk € € 24.995 C<br />
1.2 TDI Ecomotive 55kW/75pk € € 15.395 A 14%<br />
1.6 TDI CR 66kW/90pk € € 18.595 B 20%<br />
1.6 TDI CR 77kW/105pk € € 21.095 B 20%<br />
2.0 TDI CR 105kW/143pk € € 24.495 B<br />
SeAT iBizA 5-DeurS<br />
1.2 51kW/70pk € € 13.395 B 20%<br />
1.4 63kW/85pk € € 13.995 C 20%<br />
1.4 TSI 110kW/150pk € € 22.895 C<br />
1.2 TDI Ecomotive 55kW/75pk € € 15.795 A 14%<br />
1.6 TDI CR 66kW/90pk € € 18.995 B 20%<br />
1.6 TDI CR 77kW/105pk € € 21.495 B 20%<br />
2.0 TDI CR 105kW/143pk € € 24.895 C<br />
SeAT iBizA ST<br />
1.2 51kW/70pk € € 14.395 B 20%<br />
1.4 63kW/85pk € € 14.995 C 20%<br />
1.2 TDI Ecomotive 55kW/75pk € € 16.795 A 14%<br />
1.6 TDI CR 66kW/90pk € € 19.995 B 20%<br />
1.6 TDI CR 77kW/105pk € € 22.495 B 20%<br />
SeAT LeOn<br />
1.4 63kW/85pk € € 17.495 B<br />
1.2 TSI 77kW/105pk € € 19.195 B 20%<br />
1.4 TSI 92kW/125pk € € 21.095 B<br />
1.8 TSI 118kW/160pk € € 23.695 C<br />
1.8 TSI DGS 110kW/150pk € € 25.195 C<br />
2.0 TSI 155kW/211pk € € 29.995 D<br />
1.6 TDI Ecomotive 77kW/105pk € € 23.995 A 20%<br />
1.6 TDI 77kW/105pk € € 24.295 A 20%<br />
1.6 TDI DSG 77kW/105pk € € 25.795 B<br />
2.0 TDI 103kW/140pk € € 27.495 D<br />
2.0 TDI 125kW/170pk € € 31.995 D<br />
2.0 TDI DSG 125kW/170pk € € 33.495 D<br />
SeAT ALTeA<br />
1.4 63kW/85pk € € 17.695 C<br />
1.2 TSI 77kW/105pk € € 19.395 B 20%<br />
1.4 TSI 92kW/125pk € € 21.295 C<br />
54 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
1.8 TSI 118kW/160pk € € 23.895 D<br />
1.8 TSI DSG 110kW/150pk € € 25.395 C<br />
1.6 TDI Ecomotive 77kW/105pk € € 24.395 B<br />
1.6 TDI DSG 77kW/105pk € € 25.895 C<br />
2.0 TDI 103kW/140pk € € 27.695 e<br />
2.0 TDI DSG 103kW/140pk € € 29.195 e<br />
Meerprijs SEAT Altea XL Stationwagon t.o.v. Altea € € 1.000<br />
SeAT exeO<br />
1.6 75kW/102pk € € 24.295 C<br />
1.8 110kW/150pk € € 27.695 D<br />
2.0 TSI 147kW/200pk € € 31.795 D<br />
2.0 TSI Multitronic 147kW/200pk € € 33.795 D<br />
2.0 TDI CR 88kW/120pk € € 28.995 C<br />
2.0 TDI CR 105kW/143pk € € 30.395 C<br />
2.0 TDI CR<br />
Meerprijs SEAT Exeo ST € 1.300<br />
125kW/170pk € € 34.495 D<br />
SKODA<br />
ŠKODA SuPerB<br />
1.4 TSI 92kW € € 26.850 B<br />
1.8 TSI 118kW € € 28.540 B<br />
1.8 TSI DSG-7 118kW € € 31.740 B<br />
1.9 TDI Greenline 77kW € € 28.950 B<br />
2.0 TDI 103kW € € 33.200 B<br />
2.0 TDI DSG-6 103kW € € 36.400 C<br />
2.0 TDI 125kW € € 37.750 C<br />
2.0 TDI DSG-6 125kW € € 40.950 C<br />
ŠKODA SuPerB COMBi<br />
1.4 TSI 92kW € € 28.200 B<br />
1.8 TSI 118kW € € 29.890 B<br />
1.8 TSI DSG-7 118kW € € 33.090 B<br />
2.0 TDI 103kW € € 34.550 C<br />
2.0 TDI DSG-6 103kW € € 37.750 C<br />
2.0 TDI 125kW € € 39.300 C<br />
2.0 TDI DSG-6 125kW € € 42.500 D<br />
ŠKODA OCTAViA HATCHBACK<br />
1.2 TSI 77kW € € 18.700 A 20%<br />
1.2 TSI DSG-7 77kW € € 21.920 A 20%<br />
1.4 TSI 90kW € € 22.150 B<br />
1.4 TSI DSG-7 90kW € € 24.170 B<br />
1.8 TSI 118kW € € 24.950 C<br />
1.8 TSI DSG-7 118kW € € 26.970 C<br />
1.6 TDI Greenline 77kW € € 25.300 A 20%<br />
1.6 TDI 77kW € € 22.900 B<br />
1.6 TDI DSG-7 77kW € € 27.120 B<br />
2.0 TDI 103kW € € 28.380 D<br />
2.0 TDI DSG-6 103kW € € 30.400 D<br />
ŠKODA OCTAViA COMBi<br />
1.2 TSI 77kW € € 19.450 A 20%<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
1.2 TSI DSG-7 77kW € € 22.670 A 20%<br />
1.4 TSI 90kW € € 22.900 B<br />
1.4 TSI DSG-7 90kW € € 24.920 B<br />
1.8 TSI 118kW € € 25.700 C<br />
1.8 TSI DSG-7 118kW € € 22.720 B<br />
1.6 TDI Greenline 77kW € € 26.050 A 20%<br />
1.6 TDI 77kW € € 23.650 B<br />
1.6 TDI DSG-7 77kW € € 27.870 B<br />
2.0 TDI 103kW € € 29.130 D<br />
2.0 TDI DSG-6 103kW € € 31.150 D<br />
ŠKODA YeTi<br />
1.2 TSI 77kW € € 19.190 B<br />
1.2 TSI DSG-7 77kW € € 22.580 C<br />
2.0 TDI 81kW € € 25.950 D<br />
ŠKODA FABiA COMBi<br />
1.2 44kW € € 10.890 B 20%<br />
1.2 51kW € € 13.490 B 20%<br />
1.2 TSI 63kW € € 14.340 B 20%<br />
1.2 TSI 77kW € € 16.640 B 20%<br />
1.2 TSI DSG-7 77kW € € 17.840 B 20%<br />
1.2 TDI Greenline 55kW € € 15.990 A 14%<br />
1.6 TDI 77kW € € 21.340 B 20%<br />
ŠKODA FABiA HATCHBACK<br />
1.2 44kW € € 9.990 C 20%<br />
1.2 51kW € € 12.590 B 20%<br />
1.2 TSI 63kW € € 13.440 B 20%<br />
1.2 TSI 77kW € € 15.740 B 20%<br />
1.2 TSI DSG-7 77kW € € 16.940 B 20%<br />
1.6 TDI 77kW € € 20.440 B 20%<br />
VOLKSWAGen<br />
VW FOx<br />
1.2 40/55 5 € € 10.225 C 20%<br />
1.4 55/75 5 € € 12.550 e -<br />
1.4 TDI 51/70 5 € € 15.725 D -<br />
VW POLO<br />
1.2-6v Easyline 44/60 5 € € 12.990 B 20%<br />
1.2-12v Trendline 51/70 5 € € 13.990 B 20%<br />
1.4-16v Trendline 63/85 5 € € 14.590 C 20%<br />
1.2 TSI Comfortline 77/105 6 € € 17.290 B 20%<br />
1.2 TDI BlueMotion Trendline 55/75 5 € € 16.290 A 14%<br />
1.6 TDI Trendline 55/75 5 € € 18.890 B 20%<br />
1.6 TDI Trendline 66/90 5 € € 19.290 A 20%<br />
1.6 TDI Highline 75/105 5 € € 22.990 B 20%<br />
VW BeeTLe (CABriO)<br />
1.4-16v Trendline 55 kW/75 pk 5 € € 21.990 D -<br />
VW GOLF<br />
1.4-16v 59/80 5 € € 17.990 C -<br />
55
1.2 TSI BlueMotion Technology 77/105 6 € € 20.890 A 20%<br />
1.6 BiFuel LPG 75/102 5 € € 23.090 C -<br />
1.4 TSI 90/122 6 € € 22.190 B -<br />
1.4 TSI 90/122 7-DSG € € 24.490 B 20%<br />
1.4 TSI 118/160 6 € € 26.290 B -<br />
1.4 TSI 118/160 7-DSG € € 28.590 B 20%<br />
2.0 TSI (GTI) 155/210 6 € € 31.490 D -<br />
2.0 TSI 4Motion (Golf R) 199/270 6 € € 43.990 F -<br />
1.6 TDI 66/90 5 € € 24.690 B -<br />
1.6 TDI BlueMotion 77/105 5 € € 25.990 A 20%<br />
1.6 TDI BlueMotion Technology 77/105 5 € € 25.690 A 20%<br />
2.0 TDI 103/140 6 € € 29.290 C -<br />
2.0 TDI (GTD) 125/170 6 € € 32.590 D -<br />
VW GOLF PLuS<br />
1.4-16v 59/80 5 € € 19.590 C -<br />
1.2 TSI BlueMotion Technology 77/105 6 € € 22.490 A 20%<br />
1.6 BiFuel LPG 75/102 5 € € 24.690 C -<br />
1.4 TSI 90/122 6 € € 23.790 C -<br />
1.4 TSI 118/160 6 € € 27.890 C -<br />
1.6 TDI 66/90 5 € € 26.290 C -<br />
1.6 TDI BlueMotion Technology 77/105 5 € € 27.290 B 20%<br />
2.0 TDI 103/140 6 € € 30.890 C -<br />
VW GOLF VAriAnT<br />
1.4-16v 59/80 5 € € 21.515 B -<br />
1.2 TSI BlueMotion Technology 77/105 6 € € 22.715 A 20%<br />
1.4 TSI 90/122 6 € € 24.015 B -<br />
1.4 TSI 90/122 7-DSG € € 26.315 A 20%<br />
1.4 TSI 118/160 6 € € 28.115 B -<br />
1.6 TDI 66/90 5 € € 26.515 B -<br />
1.6 TDI BlueMotion Technology 77/105 5 € € 27.515 A 20%<br />
2.0 TDI 103/140 6 € € 31.115 C -<br />
VW CADDY COMBi<br />
1.4-16v Easyline 59/80 5 € € 19.550 D -<br />
1.6 Maxi Easyline 75/102 5 € € 23.450 D -<br />
1.9 TDI Easyline BlueMotion Technology 77/105 5 € € 24.550 D -<br />
1.9 TDI Maxi Easyline 77/105 5 € € 27.350 D -<br />
VW jeTTA<br />
1.6 Trendline 75/102 5 € € 23.790 D -<br />
1.4 TSI Trendline 90/122 6 € € 24.590 B -<br />
1.4 TSI Comfortline 118/160 6 € € 29.590 B -<br />
2.0 TSI Highline 147/200 6 € € 34.790 D<br />
1.6 TDI Trendline 77/105 5 € € 27.990 B -<br />
2.0 TDI Comfortline 103/140 6 € € 32.590 C -<br />
2.0 TDI Highline<br />
VW TOurAn<br />
125/170 6 € € 36.090 C<br />
1.6 Easyline 75/102 6 € € 26.390 e -<br />
1.4 TSI Trendline 103/140 6 € € 28.390 C -<br />
1.4 TSI Trendline 103/140 7-DSG € € 30.690 C -<br />
1.4 TSI EcoFuel Trendline 110/150 6 € € 31.690 A 20%<br />
1.4 TSI EcoFuel Trendline 110/150 7-DSG € € 33.990 A 20%<br />
1.4 TSI Highline 125 kW/170 pk 7-DSG € € 35.890 C -<br />
1.9 TDI Trendline 66 kW/90 pk 6 € € 29.890 D -<br />
1.9 TDI BlueMotion Technology Trendline 77 kW/105 pk 6 € € 30.890 D -<br />
VW SCirOCCO<br />
1.4 TSI BlueMotion Technology 90 kW/122 pk 6 € € 27.590 B 20%<br />
1.4 TSI 118 kW/160 pk 7-DSG € € 31.290 B -<br />
2.0 TDI 103 kW/140 pk 6 € € 33.290 C -<br />
VW eOS<br />
1.4 TSI 90/122 6 € € 33.090 B -<br />
1.4 TSI 118/160 6 € € 35.690 C -<br />
2.0 TSI Highline 155/210 6 € € 40.890 C -<br />
VW TiGuAn<br />
1.4 TSI Easyline 110/150 6 € € 29.890 B -<br />
1.4 TSI Comfort & Design 110/150 6 € € 31.590 B -<br />
1.4 TSI 4Motion Comfort & Design 110/150 6 € € 35.190 D -<br />
2.0 TDI Easyline 103/140 6 € € 32.590 C -<br />
VW PASSAT<br />
1.6 Easyline 75/102 5 € € 25.990 B -<br />
1.4 TSI Trendline Bluemotion Technology 90/122 6 € € 28.890 A 20%<br />
1.4 TSI EcoFuel Trendline 110/150 6 € € 34.590 A 20%<br />
1.8 TSI Comfortline 118/160 6 € € 32.790 C -<br />
2.0 TSI Comfortline 147/200 6 € € 35.790 C -<br />
1.6 TDI BlueMotion 77/105 5 € € 30.990 A -<br />
1.6 TDI Trendline Bluemotion Technology 81/105 5 € € 30.590 A -<br />
2.0 TDI Trendline Bluemotion Technology 103/140 6 € € 34.190 B -<br />
2.0 BlueTDI Comfortline 105/143 6 € € 36.890 B -<br />
VW PASSAT VAriAnT<br />
1.6 Easyline 75/102 5 € € 27.390 C -<br />
1.4 TSI Trendline Bluemotion Technology 90/122 6 € € 30.290 A -<br />
1.4 TSI EcoFuel Trendline 110/150 6 € € 35.990 A 20%<br />
1.8 TSI Comfortline 118/160 6 € € 34.190 C -<br />
2.0 TSI Comfortline 147/200 6 € € 37.190 C -<br />
1.6 TDI BlueMotion 77/105 5 € € 32.390 A -<br />
1.6 TDI Trendline Bluemotion Technology 81/110 5 € € 31.990 A -<br />
2.0 TDI Trendline Bluemotion Technology 103/140 6 € € 35.590 A -<br />
2.0 BlueTDI Comfortline 105/143 6 € € 38.290 C -<br />
VW PASSAT CC<br />
1.8 TSI 118/160 6 € € 37.390 B -<br />
2.0 TSI 147/200 6 € € 41.290 C -<br />
2.0 TDI Bluemotion Technology 103/140 6 € € 39.990 A -<br />
2.0 BlueTDI 104/143 6 € € 41.990 B -<br />
2.0 TDI 125/170 6 € € 43.190 B -<br />
VW SHArAn<br />
2.0 Trendline 85 kW/115 pk 6 € € 33.990 F -<br />
56 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
VW PHAeTOn<br />
3.6 V6 206/280 6-tiptronic € € 86.890 F -<br />
VOLKSWAGen BeDrijFSWAGenS<br />
VW CADDY BeSTeLWAGen<br />
1.9 TDI 55/75 € € 13.200<br />
1.9 TDI 77/105 € € 15.200<br />
2.0 TDI 103/140 € € 16.900<br />
1.4 benzine 59/80 € € 11.400<br />
1.6 benzine 75/102 € € 12.600<br />
2.0 EcoFuel 80/109 € € 15.600<br />
prijsstap BlueMotion (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW) € € 200<br />
prijsstap DSG (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW) € € 1.700<br />
prijsstap 4MOTION (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW) € € 2.500<br />
VW CADDY MAxi BeSTeLWAGen<br />
1.9 TDI 77/105 € € 15.900<br />
2.0 TDI 103/140 € € 17.600<br />
1.6 benzine 75/102 € € 13.300<br />
2.0 EcoFuel 80/109 € € 17.350<br />
prijsstap DSG (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW) € € 1.700<br />
prijsstap 4MOTION (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW) € € 2.500<br />
VW TrAnSPOrTer BASeLine<br />
Baseline 2.0 TDI T800 62/84 € € 17.700<br />
VW TrAnSPOrTer BeSTeLWAGen<br />
Bestelwagen 2.0 TDI 62/84 € € 21.200<br />
Bestelwagen 2.0 TDI 75/102 € € 22.500<br />
Bestelwagen 2.0 TDI 103/140 € € 24.000<br />
Bestelwagen 2.0 TDI 132/180 € € 26.500<br />
Bestelwagen 2.0 benzine 85/115 € € 21.500<br />
prijsstap lange wielbasis € € 800<br />
prijsstap DSG € € 1.800<br />
prijsstap 4MOTION € € 2.700<br />
prijsstap DSG-4MOTION (132kW) € € 4.500<br />
VW TrAnSPOrTer DuBBeLe CABine<br />
Budgetline prijsstap t.o.v. Bestelwagen € € 1.800<br />
Trendline prijsstap t.o.v. Bestelwagen € € 2.500<br />
Comfortline prijsstap t.o.v. Bestelwagen € € 3.500<br />
prijsstap lange wielbasis € € 800<br />
prijsstap DSG € € 1.800<br />
prijsstap 4MOTION € € 2.700<br />
prijsstap DSG-4MOTION (132kW) € € 4.500<br />
VW TrAnSPOrTer KOMBi<br />
Trendline 2.0 TDI 62/84 € € 24.100 C<br />
Trendline 2.0 TDI 75/102 € € 25.400 C<br />
Trendline 2.0 TDI 103/140 € € 26.900 D<br />
Trendline 2.0 TDI 132/180 € € 29.400 D<br />
prijsstap Comfortline € € 1.800<br />
prijsstap lange wielbasis € € 800<br />
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
prijsstap DSG € € 1.800<br />
prijsstap 4MOTION € € 2.700<br />
prijsstap hoog dak € € 1.460<br />
prijsstap DSG-4MOTION (132kW) € € 4.500<br />
TrAnSPOrTer MuLTiVAn<br />
Comfortline 2.0 TDI 75/102 € € 31.400 D<br />
Comfortline 2.0 TDI 103/140 € € 33.900 D<br />
Comfortline 2.0 TDI 132/180 € € 36.300 D<br />
prijsstap lange wielbasis (alleen i.c.m Comfortline) € € 800<br />
prijsstap DSG € € 1.800<br />
prijsstap 4MOTION € € 2.700<br />
prijsstap DSG-4MOTION 132/180 € € 44.600<br />
VW CrAFTer BASeLine<br />
Crafter 28 L1H1 65/89 € € 18.430<br />
Crafter 30 L1H1 80/109 € € 20.720<br />
Crafter 32 L2H1 65/89 € € 21.250<br />
Crafter 35 L2H1 80/109 € € 24.240<br />
VW CrAFTer BeSTeLWAGen<br />
Crafter 28 L1H1 65/89 € € 20.840<br />
Crafter 28 L1H1 80/109 € € 22.560<br />
Crafter 28 L1H1 100/136 € € 23.630<br />
Crafter 28 L1H1 120/164 € € 24.680<br />
Crafter 50 (3.500 kg) L2H1 80/109 € € 30.090<br />
Crafter 50 (3.500 kg) L2H1 100/136 € € 31.160<br />
Crafter 50 (3.500 kg) L2H1 120/164 € € 32.210<br />
Crafter 50 L2H1 80/109 € € 31.070<br />
Crafter 50 L2H1 100/136 € € 32.140<br />
Crafter 50 L2H1 120/164 € € 33.190<br />
prijsstap 2.800 kg --> 3.000 kg € € 660<br />
prijsstap 3.000 kg --> 3.200 kg € € 1.080<br />
prijsstap 3.200 kg --> 3.500 kg € € 1.340<br />
prijsstap Shiftmatic € € 1.100<br />
prijsstap lengte 2 € € 1.380<br />
prijsstap lengte 3 (t.o.v. L2) € € 2.650<br />
prijsstap lengte 4 (t.o.v. L2) € € 3.110<br />
prijsstap middelhoog dak (H2) i.c.m. L2 € € 1.270<br />
prijsstap hoog dak (wit, H3) i.c.m. L2 € € 2.930<br />
prijsstap hoog dak (wit, H3) i.c.m. L3, L4 € € 1.700<br />
VW CrAFTer KOMBi<br />
Crafter 30 L1H1 65/89 € € 25.100 e<br />
Crafter 30 L1H1 80/109 € € 27.070 e<br />
Crafter 30 L1H1 100/136 € € 28.140 e<br />
Crafter 30 L1H1 120/164 € € 29.190 e<br />
prijsstap 3.000 kg --> 3.200 kg € € 1.080<br />
prijsstap 3.200 kg --> 3.500 kg € € 1.340<br />
prijsstap lengte 2 € € 1.720<br />
prijsstap lengte 3 (t.o.v. L1) € € 4.030<br />
prijsstap middelhoog dak (H2) i.c.m. L2 € € 1.270<br />
57
20%<br />
BIJTELLING<br />
Greenlist<br />
De keuze voor leaserijders met een groene autoregeling groeit gestaag.<br />
Auto in Bedrijf zet de meest aantrekkelijke nieuwkomers voor u op een rij.<br />
Audi<br />
De Audi A8 verschijnt later dit jaar met twee energiezuinige 3.0 TDI- dieselmotoren mét een start/<br />
stop-systeem. De versie met 204 pk tekent voor een gemiddeld verbruik van 6,0 l/ 100 km, de<br />
variant met 250 pk houdt het op 6,6 l /100. De Audi A5 Sportback krijgt dankzij de nieuwste<br />
diesel- en benzinemotoren groene labels toebedeeld. De 180 en 211 pk sterke 2.0 TFSI-motoren<br />
verdienen een A-label, terwijl de 2.0 TDI met 170 pk en handgeschakelde zesbak een energielabel<br />
B krijgt. De Audi A4 2.0 TFSI flexible fuel is geschikt voor het gebruik van E 85-brandstof waarin<br />
bio-ethanol is verwerkt. De nieuwe modellen zijn leverbaar in de (zakelijk) verantwoorde én<br />
aantrekkelijke Pro Line- en Pro Line Business-uitvoering.<br />
SEAT<br />
De energiezuinige 1.2 TSI-motor met 105 pk is nu ook leverbaar op de SEAT Leon, de Altea en de<br />
Altea XL Stationwagon. De CO 2 -uitstoot bedraagt slechts 127 g/km. In combinatie met deze schone<br />
benzinemotor krijgen de drie modellen niet alleen een A-label, maar zijn ze voor zakelijke rijders nog<br />
eens extra aantrekkelijk omdat ze in het 20%-bijtellingtarief vallen. De bijtelling van de nieuwe SEAT<br />
Ibiza ST Ecomotive (1.2 TDI), medio juni in de showroom, is zelfs nog lager: slechts 14 %.<br />
Škoda<br />
De Škoda Octavia combineert met de nieuwe 1.2 TSI-motor duurzaamheid met een indrukwekkend<br />
rijgedrag. De meest zuinige benzinemotor binnen het Octavia-gamma voldoet aan de strenge Euro5normen<br />
en verbruikt 5,7l/ 100 km, bij een lage CO 2 -uitstoot van 134 g/km. Deze zeer bescheiden<br />
waarden leveren de Octavia een groen energielabel A en slechts 20% fiscale bijtelling op. Škoda heeft<br />
de Superb Greenline nog aantrekkelijker gemaakt en biedt het Businesslinepakket nu aan voor slechts<br />
€ 450,-. En dat scheelt aanzienlijk in de bijtelling. Standaard zijn onder andere 16-inch lichtmetalen<br />
wielen, Park Distance Control en een Amundsen full colour navigatiesysteem. De 1.9 TDI dieselmotor<br />
laat een verbruik zien van slechts 5,1l/ 100 km en heeft een CO 2 -uitstoot van 129 g/km. Goed voor<br />
het groene energielabel B. De nieuwe Fabia Combi Greenline staat medio juni in de showroom en valt<br />
in de laagste bijtellingscategorie van 14%.<br />
Volkswagen<br />
Volkswagen zet met de Polo BlueMotion de zuinigste Polo ooit neer. Dankzij een krachtige en zeer<br />
milieubewuste driecilinder TDI noteert de Polo BlueMotion een extreem laag verbruik van 3,3 l/100 km!<br />
Omgerekend is dat ruim 1 op 30! In combinatie met zijn marginale CO 2 -emissie van 87 g/km worden<br />
zakelijke Polo-rijders beloond met 14%-bijtelling. Ook voor de particulier is de BlueMotion een voordelige<br />
partner, want (ook) zij betalen geen BPM en geen wegenbelasting.<br />
Volkswagen Bedrijfswagens<br />
Volkswagen rust de veelzijdige Crafter uit met een energiebesparend Eco-pakket. Dit omvat een start/<br />
stop-functie, cruise control en een bandenspanningcontrolesysteem. Vooral in het stadsverkeer komt het<br />
start/stop-systeem tot zijn recht, waar het al gauw een aanzienlijke daling in het verbruik oplevert van<br />
0,5l/100 km. Bij de nieuwe voldoen alle dieselmotoren met common-railinjectie aan de<br />
strenge Euro V-emissienorm. Naast de dieselmotoren is er een benzine variant: de 2.0 benzine motor met<br />
85 kW/115 pk Euro 5. Deze Transporter is ook als aardgas (met Euro 5 norm) variant te bestellen.<br />
* o.b.v. voorlopige gegevens, deze waardes kunnen nog onderhevig zijn aan wijzigingen.<br />
58 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010<br />
14%<br />
BIJTELLING<br />
14%<br />
BIJTELLING
DNX-9260BT<br />
Removable<br />
Faceplate<br />
ALSO AVAILABLE: DNX-7260BT<br />
Kenwood Electronics Europe BV<br />
Amsterdamseweg 37 - 1422 AC Uithoorn<br />
info@kenwood.nl - www.kenwood.nl
Rijden in een Volkswagen?<br />
Dan zit je goed!<br />
Met uw Volkswagen zit u natuurlijk op rozen. De kwaliteit en het<br />
rijcomfort van deze auto’s worden immers terecht geroemd. Maar wat<br />
voor veel Volkswagen-rijders een goede zit is, vraagt voor mensen met<br />
specifieke rugklachten of met een langere of kortere lichaamslengte om<br />
een aanpassing op individueel niveau. Want de juiste<br />
zit achter het stuur is een puur persoonlijke<br />
ervaring. En dan zit u goed bij ASS. Wij leveren<br />
namelijk maatwerk autostoelen die volledig<br />
zijn afgestemd op uw specifieke zithouding<br />
en lichaamsbouw. Zo blijft het rijden met<br />
uw Volkswagen elke dag een feest!<br />
MEER WETEN?<br />
Kijk dan op<br />
www.assautostoelen.nl<br />
of bel 030 - 635 11 85!<br />
ASS Autostoelen B.V. Bedrijvenpark ”Het Rondeel”, Bergveste 22, 3992 DE Houten,<br />
tel. 030 - 635 11 85, fax 030 - 635 12 93, info@assautostoelen.nl, www.assautostoelen.nl