Downloaden - Fleetwise

NUMMER 1
VOORJAAR 2010
PON’S AUTOMOBIELHANDEL B.V.
WWW.AUTOINBEDRIJF.NL
auto in bedrijf
Slimmer omgaan
met mobiliteit

Het BOSE ®
Gewoon aansluiten en genieten. Met het BOSE ®
WAVE ®
music
system zij n er geen stapels componenten. Geen snoeren die in de
knoop raken. Geen gedraai aan knoppen. De geavanceerde Bose-
technologieën in dit compacte systeem werken samen om de kamer
te vullen met de be ken de prestaties die Bose tot een van de meest
gerespec teerde namen op het gebied van geluid heeft gemaakt.
Zo schrij ft Mark Prigg, technologiejournalist van de London Evening
Standard: “Dit systeem onderscheidt zich door de perfecte geluids-
kwaliteit en de diepe, rij ke bastonen die iedere ruimte kunnen vullen...”
Het WAVE ®
music system levert helder, realistisch geluid waarvan
je zou denken dat alleen een veel grotere, complexe hifi set het
kan produceren.
Hoe hebben we dit gedaan? Het komt allemaal neer op onze
in de VS gepatenteerde technologie voor waveguide-luidsprekers.
Dankzij de dubbele, tapse waveguide
klinkt geluid vol en levendiger.
WAVE ®
De compacte behuizing van het
systeem is niet groter dan een
schoenendoos en bevat uiterst
geavanceerde akoestische
tech nologie waardoor cd’s en
radio programma’s altij d zuiver
en levensecht klinken. Van de
heldere hoge tonen tot de rij ke,
volle lage tonen.
Eén apparaat, één snoer, al het geluid. Een geluidssysteem koopt
u om te luisteren naar muziek. Niet om uren bezig te zij n met de
installatie of het aansluiten van kabels. Met het WAVE ®
music system
zult u vrij wel direct na het openen van de verpakking genieten van
Bose geluidskwaliteit. AUDIO, het testmagazine voor onder andere
hifi schrij ft: “Het WAVE ®
music system is het eerste compacte systeem
dat voor volwassen hifi combinatie kan doorgaan...”
music system
Een kamer gevuld met geluid. Niet met kabels.
* ‘Risicoloos’ heeft alleen betrekking op de proefperiode van 14 dagen. ©2010 Bose Corporation. Alle rechten voorbehouden. Het speciale ontwerp van het WAVE ®
music system is ook
een geregistreerd handelsmerk van Bose Corporation in de V.S. en andere landen. Citaten zij n met toestemming gereproduceerd: Mark Prigg, London Evening Standard, 18/04/2005;
AUDIO, 5/2005; Red dot best of the best 2005. Voor meer informatie over onze algemene verkoopsvoorwaarden, raadpleeg www.boseinfo.nl
Vrijblijvend
testen
Zoveel manieren om ervan te genieten. Luister naar het
WAVE ®
music system in uw woonkamer, keuken, slaapkamer of waar
u ook maar beter geluid wilt. Alles wat u nodig hebt, is ingebouwd:
cd/mp3-cd-speler, AM/FM-tuner met RDS, klok en wek functie.
U kunt deze allemaal bedienen met een handige, ultracompacte
afstands bediening. Sluit als u wilt een extra geluidsbron aan en
hoor levensecht geluid vanaf uw tv of mp3-speler. Het systeem
is verkrij gbaar in grafi etgrij s, platinawit en titaniumzilver.
Geniet 14 dagen lang vrij blij vend van het WAVE ®
music system.
U kunt het WAVE ®
music system natuurlij k alleen echt beoordelen in
de unieke akoestiek van uw eigen huis. Probeer het 14 dagen thuis uit
tij dens een vrij blij vende proefperiode, en als u daarna toch vindt dat dit
systeem niks voor u is, komen we het gewoon weer ophalen. Dit kost
u niets en u ontvangt het volledige aankoop bedrag terug, inclusief
verzendkosten.
Grafi etgrijs Titaniumzilver Platinawit
Alleen beschikbaar direct via Bose. Bel gratis naar:
✆ 0800 267 33 33
voor meer informatie. Referentienummer 0AAB18
Openingstij den: ma - vr: 09.00 - 20.00 uur / za - zo: 10.00 - 14.00 uur.
www.boseinfo.nl

Meer weten over Travolution? Kijk snel op p. 35.
K
Slimmer omgaan met mobiliteit
ort geleden reed ik in de nieuwe Audi A8. Het meest
recente voorbeeld van hoe goed een auto kan meedenken
met zijn bestuurder. Het inventieve MMI navigatie
plus zorgt ervoor dat de navigatiegegevens worden gekoppeld
aan assistentie- en veiligheidssystemen. Een bocht, een voorligger,
een afslag – de Audi A8 herkent elke verkeerssituatie en
handelt ernaar. De auto remt, accelereert en schakelt automatisch
en past de verlichting aan. Zo wordt autorijden nog
comfortabeler en veiliger.
Welk Pon-merk u ook rijdt, van huis uit zijn ze stuk voor stuk
doordacht. Het vernuft zit niet alleen in besturings-,
communicatie- en navigatietechnologie maar ook in intelligente
motormanagement- en onderhoudssystemen. En dat is nog
maar het begin. Volkswagen en Audi zijn al geruime tijd aan het
experimenteren met de ‘autonome auto’.
Slimmer omgaan met mobiliteit is het speerpunt van onze
dienstverlening. Het aanbod van Pon Fleetsales is zo breed, dat
er altijd een passende oplossing voor uw bedrijf te vinden is.
Oplossingen die veelal duurzaam zijn, passend in een tijd van
(maatschappelijk) verantwoord ondernemen.
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
hoofdredactie
Onze kracht is immers uw wagenparkbeheer intelligenter in te
richten – door middel van een wagenparkscan, duurzaamheidsconsults
en een luisterend oor. We willen u op een heldere wijze
tonen hoe u nog doordachter kunt omgaan met mobiliteit. De
nieuwste aanwinst daarin is de milieutool, waarvan u de link
vindt op www.autoinbedrijf.nl. Daarmee kunt u alle Pon-merken
eenvoudig selecteren naar CO 2 -uitstoot en energielabel.
Tot slot kom ik nog even terug op dat luisterende oor. We horen
graag wat u vindt van onze dienstverlening en van onze
communicatie. Daarom zijn wij erg blij met de overweldigende
deelname aan het Auto in Bedrijf-lezersonderzoek, bijgevoegd bij
de voorgaande editie. Én met het resultaat. U waardeert het
magazine gemiddeld met een 7,9! Een rapportcijfer om trots op
te zijn. Al uw bevindingen nemen wij mee om het magazine nog
beter te maken. We vertellen u er graag meer over in dit
nummer.
Voor nu, veel leesplezier,
Eugène Krabbenborg
www.autoinbedrijf.nl
3

Extreem korte remweg
De ContiSportContact TM 3
remt als een kampioen!

xxxxxxx
6 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

Good stuff
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
auto in beeld
Shakira en SEAT-topman James Muir hebben het goed naar hun zin op de internationale Autosalon van Genève.
En niet zonder reden. SEAT sponsort namelijk de Europese Good Stuff tour van Shakira. En, zoals Muir net bekend
heeft gemaakt: SEAT zal ook haar Barefoot Foundation steunen. Dit goede doel heeft als streven onderwijs voor
iedereen wereldwijd mogelijk te maken. Naast het Colombiaanse popidool is er op het podium ruimte voor nog een
ster: de IBE concept. De compacte sportcoupé is SEAT’s dynamische toekomstvisie op stedelijke mobiliteit. De
door Luc Donckerwolke ontworpen 3,78 meter lange 2+2 is voorzien van een emissieloze elektrische aandrijving.
7

SEAT Ibiza ST:
praktisch sportief
Wie kiest voor veelzijdigheid hoeft bij SEAT
niets in te leveren op sportiviteit. Kijk maar
naar deze fonkelnieuwe SEAT Ibiza ST. Dankzij
de strakke lijnen oogt de ST slank en dynamisch
en u kunt er door de variabele kofferruimte
van standaard 430 liter al uw bagage
voor een voorjaarsvakantie in stijl mee vervoeren.
De voorzijde van de ST kenmerkt zich
door het bekende ‘Arrow Design’, terwijl de
achterkant een nieuwe look heeft gekregen
dankzij de gescheiden achterlichtclusters.
Volkswagen
versterkt Wegenwacht
De Wegenwacht moet blind kunnen vertrouwen
op haar materieel. Daarom heeft de
ANWB een langdurige relatie met Volkswagen.
Maar zelfs de meest betrouwbare auto’s
zijn op den duur aan vervanging toe. De
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Dit sportieve uiterlijk vertaalt zich naar de
weg. Geraffineerde motoren met vermogens
tussen de 70 en 105 pk bieden optimaal
rijplezier in combinatie met laag verbruik
en dito CO 2 -cijfers. De Ibiza ST 1.2 TDI is
wanneer hij in Nederland leverbaar wordt, vrijgesteld
van BPM en motorrijtuigenbelasting.
Zakelijke rijders kunnen rekenen op inschaling
in de 14%-categorie van de fiscale bijtelling.
Tel alles bij elkaar op en de Ibiza ST is in zijn
segment de car to beat.
Wegenwacht-vloot krijgt er in de komende
drie jaar daarom 300 (!) nieuwe Volkswagens
Caddy’s en Transporters bij. Een geruststellende
gedachte voor alle ANWB-leden.
14%
BIJTELLING
Fryslân
wordt nog
groener
De provincie Friesland gaat groen. De
afdeling Beheer & Onderhoud heeft 27
dieselauto’s vervangen door Volkswagen
Caddy’s op Groen Gas. Het aantal
milieuvriendelijke auto’s wordt dit jaar
uitgebreid tot 44, daarmee is 70
procent van het provinciale wagenpark
duurzaam. Naast de Caddy’s op Groen
Gas zet de provincie Friesland onder
meer elektrische auto’s in. Het
provinciebestuur focust zich bewust op
Groen Gas, omdat dat in Leeuwarden al
getankt kan worden. De verwachting is
dat dit later in 2010 overal in de
provincie mogelijk wordt. Samen met
provincies Groningen en Drenthe stelde
Friesland ook het ‘100.000 Voertuigenplan
Noord Nederland’ op. Hierin is de
ambitie opgenomen om in 2015
100.000 voertuigen op duurzame
brandstoffen te laten rijden.
9

aftersales
Meer auto voor minder bijtelling
Door het achteraf monteren van accessoires
op uw leaseauto bespaart u op uw bijtelling.
Deze besparing kan flink oplopen.
Als u uw leaseauto ook privé gebruikt,
heeft u te maken met fiscale bijtelling.
Dit bedrag is een percentage van de
cataloguswaarde (inclusief belastingen) van
de auto op de datum van de eerste
kentekenregistratie. Dit kan 25% (voorheen
22%), 20% of 14% zijn, afhankelijk
van de CO 2 -uitstoot van uw auto.
Bij de cataloguswaarde worden ook alle
accessoires meegerekend die op de
prijslijst van de fabrikant of importeur
staan en die voor de dag van de eerste
kentekenregistratie zijn gemonteerd.
Eenvoudig gezegd: alles wat u aanvinkt in
de folder bij het bestellen van uw
leaseauto, wordt door de Belastingdienst
aan u doorberekend via de bijtelling.
Gelukkig is er een manier om deze
bijtelling wat te verlagen.
Allereerst een uitleg over hoe het bedrag
aan bijtelling tot stand komt. Wat u
jaarlijks betaalt aan bijtelling, kunt u
eenvoudig berekenen met de volgende
formule: Cataloguswaarde x percentage
bijtelling x percentage van de belastingschijf
(er zijn vier belastingschijven:
33,65%, 41,40%, 42% en 52%). Dus voor
een auto met een cataloguswaarde van
€ 25.000,- met maximale bijtelling betaalt
u jaarlijks, als u in de hoogste belastingschijf
zit, 25.000 x 0,25 x 0,52 = € 3.250,-
aan bijtelling.
Achteraf monteren
Steeds meer mensen ontdekken het fiscale
14 procent bijtelling voor
Škoda Fabia Combi Greenline
De gefacelifte Fabia Combi Greenline is
niet alleen uiterlijk verbeterd, ook
onderhuids is er het een en ander
veranderd. Zo is de nieuwe 1.2 TDI
common-rail diesel met een gemiddeld
verbruik van 3,4 l/100 km (1 op 29,5!)
zuiniger dan ooit. Met één tank reikt u
1.320 kilometer ver. Dankzij een CO 2 -
uitstoot van slechts 89 gram per kilometer
valt de Fabia Combi Greenline in de 14%
bijtellingscategorie.
De toetreding van de nieuwe Ibiza ST
Ecomotive tot de selecte groep van
14%-bijtellingsmodellen is te danken aan
Rekenvoorbeeld bijtellingsvoordeel Audi A4 limousine
Af-fabriek
Audi A4 limousine
2.0TSI 211pk € 41.130
Pro Line Business € 1.495
Sierlijsten blank € 271
Lichtmetaal 17” 10 spaak € 1.949
Leder ‘Valcona’ € 3.821
Totaal € 48.666
Netto bijtelling op jaarbasis* € 5.110
Netto voordeel per jaar: € 1.469
*Op basis van 42% belastingtarief en 25% fiscale bijtelling
een breed pakket brandstofbesparende
technieken.
De nieuwe 1.2 TDI is gekoppeld aan een
start/stop-systeem, een `intelligente’
dynamo die remenergie omzet in
elektriciteit, banden met een lage
rolweerstand, aangepaste
overbrengingsverhoudingen van de
versnellingsbak en een speciaal op
zuinigheid afgestemd motormanagement.
Samen met de nieuwe Polo BlueMotion en
de SEAT Ibiza ST Ecomotive heeft u nu
dus keus uit drie zeer aantrekkelijke en
ruime modellen die in de 14%-categorie
voordeel van het achteraf monteren van
accessoires. Zo worden bijvoorbeeld
lichtmetalen velgen, een leren interieur en
een navigatiesys teem vaak pas na de
kentekenregistratie ingebouwd. Doordat
deze accessoires na de kentekenregistratie
zijn ingebouwd, worden ze niet meegerekend
in de cataloguswaarde waarover de
bijtelling wordt berekend.
Achteraf montage
Audi A4 limousine
1.8TSI 120pk € 33.180
Pro Line Business € 1.495
Sierlijsten blank € 271
Subtotaal € 34.675
Achteraf te monteren:
Volledig leder € 1.895
ABT tuning 120 naar 211pk € 1.499
Lichtmetaal 17” 10 spaak € 1.994
Subtotaal € 5.388
Totaal € 40.063
Netto bijtelling op jaarbasis* € 3.641
van de fiscale bijtelling vallen. De Fabia
Combi Greenline staat medio juni in de
showroom. Prijzen beginnen bij € 15.990,-.
10 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
27-04-10 - Auto in Bedrijf
14%
BIJTELLING

Met ruim 1,1 miljoen verkochte exemplaren
in zeven jaar tijd is de Volkswagen Touran
een uiterst succesvolle midi-MPV. En de
Touran is vastbesloten dat de komende jaren
te blijven. Daarom is het model voorzien van
een nieuwe voor- en achterzijde, natuurlijk
volgens het laatste Volkswagen design-DNA,
en voegt het vijf nieuwe, zuinige modellen
toe aan het motorengamma. De nieuwe
basisbenzinemotor is voortaan de 1,2-liter
TSI met een vermogen van 105 pk. Goed
voor pittige prestaties, maar vooral voor een
gunstig brandstofverbruik van gemiddeld
6,4 l/100 km.
De Touran TDI BlueMotionTechnologies
beschikt over een 105 pk sterke TDI-krachtbron.
Met een gemiddeld verbruik van slechts
4,6 l/100 km behoort die tot de zuinigste der
zevenzitters. Een plekje in de gunstige 20%
bijtellingscategorie spreekt voor zich. Met de
14%
BIJTELLING
Vijf nieuwe motoren
voor de Touran
Scherpe prijs
Als een product te duur is, zeggen we dat het
zichzelf uit de markt prijst. Bij de nieuwe SEAT
Ibiza 1.2 TDI Ecomotive is het omgekeerd. Dit
model is zo zuinig dat niemand er omheen
kan. De 75 pk sterke 1,2-liter motor verbruikt
slechts 3,4 l/100 km en heeft een CO 2 -uit-
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
aanvulling zijn voor de Touran nu in totaal
12 motoren beschikbaar. Deze zijn allemaal
voorzien van directe brandstofinspuiting en
turbo- of compressortechnologie. Het
vermogensspectrum reikt van 90 tot 170 pk.
door laag verbruik
20%
BIJTELLING
stoot van 89 gr/km. Hierdoor is deze nieuwe
Ibiza niet alleen vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting
en BPM, maar valt hij voor zakelijke
kopers bovendien in de voordelige 14%-categorie
van de fiscale bijtelling. En die lage
bijtelling wordt ook nog eens geheven over de
zeer scherpe aanschafprijs van € 15.395,-.
Die prijs betekent overigens geenszins dat de
inzittenden op een houtje hoeven te bijten.
Standaard is de Ibiza 1.2 TDI Ecomotive
onder meer voorzien van ESP, elektrisch
bedienbare ramen, centrale deurvergrendeling
met afstandsbediening en stuurbekrachtiging.
En er zijn diverse opties beschikbaar. SEAT
verwacht de Ibiza 1.2 TDI Ecomotive medio
juni in de showrooms.
nieuws
Škoda Yeti
Trekauto van
het Jaar 2010
De Škoda Yeti 1.2 TSI is door het ANWB
magazine Kampeer & Caravan Kampioen
uitgeroepen tot Trekauto van het Jaar
2010. Naast de overwinning in het
overall klassement eiste de Škoda Yeti
1.2 TSI ook in de kleinste klasse (A) de
eerste plaats op. In de D-klasse trok de
Škoda Superb Combi 1.8 TSI aan het
langste eind. Daarmee herhaalt Škoda
de prestatie van vorig jaar, toen de
Superb de verkiezing won en de Octavia
Combi winnaar in zijn klasse werd.
11

nieuws
Volkswagen
Rijbewijs
Het halen van het rijbewijs is voor
velen een stressvolle periode. Met het
Volkswagen Rijbewijs helpt Volkswagen
leerlingen op een leuke en ontspannen
manier aan het felbegeerde roze
pasje. Volkswagen Rijbewijs is een online
platform voor bijvoorbeeld handige rijtips
en het oefenen van theorie-examens.
Online zijn ook afleveringen te zien van
de vermakelijke realityshow License to
Liberty, waarin vijf leerlingen en hun
instructeurs worden gevolgd op weg
naar het rijbewijs. Deelnemers aan het
Volkswagen Rijbewijs krijgen bovendien
aantrekkelijke kortingen, maken elke
maand kans op 10 gratis rijlessen én
mogen na het behalen van het rijbewijs
gratis een Safety Course volgen. Kijk
voor meer informatie op
www.volkswagenrijbewijs.nl
Extra zekerheid:
Škoda Octavia met
20% bijtelling
De Škoda Octavia is voor de zakelijke rijder al
jaren een succesnummer. Dankzij de nieuwe
1.2 TSI-turbomotor wordt de Octavia fiscaal
nog aantrekkelijker. Met deze energiezuinige
krachtbon onder de kap valt de Octavia
namelijk in de 20%-bijtellingcategorie. Op
rijplezier hoeft de Octavia-rijder met 105 pk
en 175 Nm koppel niets in te leveren.
Bovendien is de TSI met een gemiddeld
Caddy Maxi 4Motion
verbruik van 1 op 17,5 en een CO 2 -uitstoot
van 134 g/km de zuinigste en schoonste
benzinemotor in het Octavia-gamma. Het blok
kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde
zesversnellingsbak of een zeventraps
DSG-bak. Afgezien van het fiscale voordeel
hangt Škoda ook een zeer aantrekkelijk prijskaartje
aan de nieuwe Octavia. De 1.2 TSI Go
is namelijk al leverbaar vanaf € 18.700,-.
Voor ondernemers die gaan voor extra zekerheid
introduceert Volkswagen Bedrijfswagens
de Caddy Maxi 4Motion. Deze veelzijdige
bestelwagen beschikt over een intelligent
vierwielaandrijvingsysteem dat onder alle
omstandigheden optimale grip en stabiliteit
biedt.
Uiteraard gaat dit niet ten koste van de
praktische mogelijkheden van de Caddy Maxi.
Want met laadvolume van 4,2 m3, een laadruimte
met van 2,25 meter, een maximale
laadhoogte van 1,26 meter, de handige laaddeuren
achter en een schuifdeur opzij, blijft
de Maxi dé besteltopper in zijn klasse. De
Caddy Maxi 4Motion met 1.9 TDI (105 pk) is
nu te bestellen voor € 18.400,-.
12 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
20%
BIJTELLING

Ruimte wonder
Škoda bewijst met de Superb Combi dat praktisch nut en esthetiek
perfect samen gaan. De fraaigelijnde Combi beschikt standaard al
over een royale bagageruimte van 633 liter, met de achterbank neergeklapt,
ontstaat er maar liefst 1.865 liter! Ondanks deze gigantische
laadruimte blijft de Superb een elegante verschijning, die ook aan de
inzittenden zeeën van ruimte biedt. Ook riant is de standaarduitrusting
met onder meer een dual-zone Climatronic, Cruise Control en een
boordcomputer. Qua motoren heeft het Tsjechische topmodel het
eveneens uitstekend voor elkaar. De keuze bestaat uit drie schone
benzinemotoren en twee geraffineerde diesels. De benzinevarianten
beginnen met de 125 pk sterke 1.4 TSI, gevolgd door een 140 pk
sterke 1.8 TSI en een 3.6 FSI met 260 pk. Voor dieselrijders is er een
2.0 TDI met 140 of 170 pk. De motoren zijn optioneel te koppelen
aan een DSG-automaat en vierwielaandrijving*.
De Škoda Superb Combi staat nu in de showrooms. U rijdt al
een Combi 1.4 TSI Comfort voor € 28.200,-.
*leverbaar op de 2.0 TDI (170 pk) en 3.6 FSI.
Onontvreemdbare
navigatie
De nieuwe Kenwood
DNX7260BT rekent
voorgoed af met het
diefstalprobleem. Het 7
inch grote VGA-scherm
(336.960 pixels) van dit
multimedia-/navigatietoestel
beschikt over een afneembaar
front, waardoor
stelen geen zin heeft. U bergt het front op in de bijgeleverde opbergtas.
De DNX7260BT is met recht een alleskunner. De ingebouwde Garmin
navigatiecomputer met ingebouwde TMC en Parrot Bluetooth-module
vindt uw route door 34 landen en kiest desgewenst de route met het
laagste benzineverbruik. Afslagen missen behoort voorgoed tot het
verleden met “junction view”.
Door de nieuwe split screen control kunt u tijdens het navigeren andere
media bedienen, zoals uw iPod, iPhone of andere audio of video, waarvan
de DNX7260BT de meest gangbare formaten kan afspelen. Dual zone
maakt het mogelijk om video en audio apart naar optionele schermen
achterin sturen. Wel zo handig als u met de kinderen op vakantie gaat.
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Uw wagenpark onder de loep?
Laatst was ik op een Fleetowner-evenement van Pon
Fleetsales, toen ik met verschillende wagenparkbeheerders
in gesprek raakte over duurzame mobiliteit. Een
eerste wilde weten hoe het beste duurzame mobiliteit toe
te passen binnen zijn organisatie. Een ander vroeg of het
mogelijk was zijn wagenpark te vergroenen zodat het ook
de bedrijfsvoering ten goede komt.
Vergelijkbare vragen kom ik steeds vaker tegen. En dat is
niet zo verwonderlijk. Dat u erg bezig bent met duurzaamheid
is niet meer dan logisch. Enerzijds richt het beleid van
de overheid zich steeds meer op groen ondernemen,
anderzijds past het binnen de maatschappelijke verantwoordelijkheid
van uw organisatie.
Wat ik beide heren kon vertellen, en wat ik nu ook met u
deel, is dat wij u graag helpen met vrijblijvend advies op
het gebied van duurzame mobiliteit. Dit reikt verder dan
het promoten van ons brede merkenaanbod en de groene
producten daarbinnen. U profiteert ook van onze visie op
duurzame mobiliteit en de daaruit ontwikkelde proposities.
Een uitstekend aanbod om te rijden op groen gas,
bijvoorbeeld.
Het vergroenen van uw wagenparkbeleid is ons specialisme.
Zo kunnen wij ervoor zorgen dat de CO 2 -uitstoot van
uw vloot nu vermindert, terwijl we tegelijk rekening houden
met de toekomstige ontwikkelingen op het gebied van
techniek en wetgeving.
Een goede eerste stap is onze CO 2 - en kostenreductiescan.
Het geeft u inzicht in uw totale CO 2 -uitstoot, het
reductiepotentieel in CO 2 -uitstoot én – niet geheel
onbelangrijk – de mogelijke kostenbesparing in keiharde
euro’s.
Op www.groeneselectie.nl kunt u snel zien welke groene
mobiliteitsoplossingen wij kunnen bieden. Hier kunt u
online gemakkelijk zoeken op duurzaamheidsaspecten
zoals CO 2 - uitstoot, bijtelling, brandstoffen en energielabels.
Kortom, ik daag u hierbij uit om uw wagenpark door ons
onder de loep te laten nemen. Gaat u de uitdaging aan?
Anna Schouten
Anna Schouten is Manager Duurzaamheid bij Pon Automotive
en geeft in iedere editie van Auto in Bedrijf haar visie
op milieu & mobiliteit.
Voor meer informatie kunt u ook terecht op www.autoinbedrijf.nl.
13

nieuws
SUV met toekomst
Volkswagen levert met de nieuwe Touareg hét bewijs dat er een
toekomst is voor SUV’s. Met schone motoren en zelfs een hybride
aandrijflijn is de Touareg weer helemaal van deze tijd.
De nieuwe Volkswagen Touareg is maar
liefst 208 kilo lichter en verbruikt tot wel
20% minder brandstof dan zijn voorganger.
Het lagere gewicht maakt ‘m
wendbaarder en nog comfortabeler, terwijl
een nieuwe generatie motoren optimaal
rijplezier en souplesse in waarborgen. De
Touareg komt met efficiënte V6 FSI
benzinemotoren van 280 pk en een
krachtige diesel: een V6 TDI met 240 pk.
Met het oog op duurzaamheid introduceert
Volkswagen ook een hybride
aandrijflijn, die een zescilinder en een
compacte elektromotor combineert. Deze
Touareg Hybrid levert 380 pk en
verbruikt slechts 8,2l/100 km.
Zoals u ziet, is de Touareg volledig in het
nieuw gestoken. Robuuste, dynamische
looks voor het exterieur, meer ruimte,
comfort en bedieningsgemak voor het
interieur. Zo beschikt de verschuifbare
achterbank nu over verstelbare rugleuningen,
en met de achterbank neer ontstaat
een laadruimte van 1.642 liter! De
standaarduitrusting is bovendien zeer
uitgebreid. Alle modellen zijn bijvoorbeeld
voorzien van de achttraps
automatische transmissie, een geluidsin-
stallatie met radio en cd-speler, een
informatiesysteem inclusief een eenvoudig
te bedienen 6,5-inch touchscreen en een
elektronische parkeerrem. Denk niet dat
de Touareg enkel een luxepaard is.
Dankzij twee geavanceerde vierwielaandrijfsystemen
komt de alleskunner ook in
het terrein uitstekend tot zijn recht. Een
Offroad-rijprogramma is bijvoorbeeld
standaard. Met het optionele Terrain-
Tech-pakket beschikt de Touareg over
een lage gearing en een midden- een
achterdifferentieel met 100% sperwerking.
Hiermee verandert hij in een pure
offroader die zich met gemak door het
zwaarste terrein heen ploegt en hellingen
tot wel 45 graden bedwingt. De nieuwe
Volkswagen Touareg staat deze zomer bij
de dealer.
14 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

911 Turbo en Turbo S:
Non plus ultra
De non plus ultra onder de Porsches is de
911 Turbo. De topper uit de 911-reeks is
onlangs vernieuwd, en dat betekent vanzelfsprekend
nog betere prestaties voor een nog
intensere rijbeleving. Het hart en het hoogtepunt
van de inmiddels zevende generatie 911
Turbo is de nieuwe 3,8-litermotor met 500
pk. Deze krachtbron is voorzien van directe
inspuiting en variabele turbogeometrie. Met
de optionele zeventraps PDK-versnellingsbak
en een Sport Chrono Pakket Turbo aan boord
zorgt dit alles voor een sensationele acceleratie
naar de honderd in 3,4 seconden. De Turbo
blijft doortrekken tot 312 km/h. Ondanks deze
indrukwekkende prestaties is de uitstoot van
CO 2 met maar liefst 18% teruggedrongen. Afhankelijk
van de uitvoering verbruikt de nieuwe
Turbo gemiddeld 11,4 tot 11,7 l/100 km, wat
uniek is in zijn marktsegment.
Wie nog meer performance verlangt, kiest
voor de nieuwe Turbo S. Met 530 pk en 700
Nm koppel is dit de overtreffende trap van
de Turbo. De S gaat één tiende sneller naar
de honderd dan de Turbo en tikt in luttele
10,8 seconden al de 200 kilometer per uur
aan. Standaard wordt deze 911 geleverd met
onder meer een mechanisch sperdifferen-
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
tieel, Sport Chrono Pakket Turbo met Launch
Control en keramische remschijven.
De Porsche 911 Turbo is verkrijgbaar vanaf
De AIB Tourquiz
nieuws
€ 197.038,-. Prijzen voor de 911 Turbo S
beginnen bij € 226.400,-.
Wielerliefhebbers opgelet. Net als
afgelopen jaar kunt u met de Auto in
Bedrijf Tourquiz weer gesigneerde shirts
winnen van de profs uit de ploeg van de
Rabobank. Tijdens de drie weken durende
Ronde van Frankrijk vindt u op de website
www.autoinbedrijf.nl iedere week een
prijsvraag met vragen over de wielrenners
en Škoda, dat net als de afgelopen zeven
jaar de karavaan begeleidt met een groot
aantal materiaalauto’s. Extra bijzonder
is dat de legendarische wielerronde dit
jaar voor veel Nederlanders wel heel
dichtbij komt. De proloog en de eerste
etappe (3 en 4 juli 2010) starten in
Rotterdam.
Houd www.autoinbedrijf.nl in de gaten
en mis niets!
15

nieuws
De Volkswagen
onder de pick-ups
Volkswagen verwelkomt een volledig nieuwe
pick-up in het modellengamma: de Amarok.
Hij kan met gemak 1 ton ‘bagage’ vervoeren
en doet dat in de grootste laadbak (1,55
x 1,62 meter) van zijn klasse. Tussen de
wielkasten zit bovendien genoeg ruimte voor
bijvoorbeeld een Europallet. De Amarok mag
Actiepakketten
Ook voor de Transporter en de Crafter heeft
Volkswagen zeer aantrekkelijke actiepakketten
samengesteld. Zo is de Transporter
leverbaar met het Premium-pakket, dat bestaat
uit onder meer Climatic airconditioning,
elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels,
automatisch dimmende binnenspiegel,
comfortstoelen, cruise control, mistlampen
en centrale deurvergrendeling met afstandsbediening.
Los kosten deze opties € 3.200,-.
Voor het Premium Pakket betaalt u slechts
€ 1.495,-!
Dan de Crafter met het Advanced-pakket.
Voor € 795-, in plaats van € 1.380,- krijgt u
parkeerhulp voor en achter, elektrisch verstel-
en verwarmbare buitenspiegels, mistlampen
geïntegreerd in voorbumper, multifunctioneel
bovendien 2,8 ton aan geremd aanhanggewicht
trekken. Voor dit zware werk rust
Volkswagen de pick-up uit met een koppelrijke
2.0 TDI dieselmotor van 163 pk en
450 Nm. Deze motor kan gekoppeld worden
aan drie verschillende aandrijfsystemen:
permanente vierwielaandrijving, handmatig
Volkswagen Bedrijfswagens
stuurwiel met boordcomputer, binnenspiegel
met antiverblindingsstand en nog veel meer.
Te veel om op te noemen, eigenlijk. Kijk daar-
inschakelbare vierwielaandrijving (met lage
gearing) of alleen achterwielaandrijving. Later
volgt een 122 pk sterke TDI met 340 Nm.
Tot de basisuitrusting van de Amarok
behoren onder meer een in hoogte verstelbare
bestuurderstoel, een in ongelijke
delen neerklapbare achterbank, voor- en
zijairbags, automatische slipregeling (ASR)
en een elektronisch sperdifferentieel (EDS).
Verder beschikt de Amarok over een ABS met
Offroad-functie, voor een merkbaar kortere
remweg in modder of mul zand. In combinatie
met het ESP wordt bij ingeschakeld Offroad-
ABS een bergassistent actief, die onder de
30 km/h een gecontroleerde afdaling van
steile hellingen mogelijk maakt.
De in Brazilië gebouwde Amarok komt in de
tweede helft van dit jaar naar Europa. Voorlopig
alleen met dubbele cabine; een enkele
cabine staat gepland voor 2011.
om op www.vwbedrijfswagens.nl en ontdek
ook de andere zeer voordelige actiepakketten
van Volkswagen Bedrijfswagens.
16 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

Bijzonder dualisme
Porsche heeft op de autosalon van Genève de tweede
generatie Cayenne geïntroduceerd. Hij overtuigt door
zijn nieuwe, van de Panamera afgeleide design. De
nieuwe Cayenne is groter en sterker, maar tegelijkertijd
ook een stuk lichter en zelfs tot 23 procent zuiniger.
Een nieuwe troef is de Cayenne S Hybrid, inderdaad
voorzien van een benzine- én een elektromotor.
Porsche introduceerde de eerste generatie
Cayenne in 2002. Het zeer succesvolle model
voert met stip de verkooplijsten van de sportwagenfabrikant
aan. Dat weet de nieuwe vast
te prolongeren, want de Cayenne is niet alleen
groter en krachtiger dan zijn voorganger,
maar tegelijkertijd een stuk lichter, zuiniger en
hij biedt bovendien nog betere prestaties.
Meer ruimte
Je ziet het er niet aan af, maar de Cayenne is
bijna 5 centimeter langer dan zijn voorganger,
terwijl de wielbasis met 4 centimeter groeide.
Dat betekent dat er meer ruimte is voor
inzittenden en bagage. Desondanks is het
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Porsche gelukt de auto tot wel 185 kilogram
lichter te maken. Mede daardoor is hij echter
ook 23 procent zuiniger. De Cayenne (3.6 V6,
300 pk), Cayenne Diesel (3.0 V6, 240 pk) en
de Cayenne S verbruiken alle drie ruim onder
de 10 l/100 km. Alleen de krachtige motor
van de Cayenne Turbo (4.8 V8, 500 pk)
vraagt iets meer: 11,5 l/100 km.
Intelligent Performance
De komst van de Cayenne S Hybrid onderstreept
het bijzondere dualisme van sportieve
prestaties bij minder verbruik. Intelligent Performance
noemt Porsche dat. Deze hybrideversie
wordt aangedreven door een 333 pk
nieuws
sterke V6-turbomotor en een elektromotor
van 47 pk. Porsche claimt dat het mogelijk
moet zijn om met een vaart tot 156 km/h
volledig elektrisch over de Autobahn te
snellen. Uiteraard reduceert de hybride-
techniek het verbruik aanzienlijk: minder dan
10 l /100 km is makkelijk haalbaar .
De prijslijst van de nieuwe Porsche Cayenne
begint bij € 79.990,-. De Cayenne Hybrid
S blijft net onder de ton. Vanaf deze maand
staat hij bij de Porsche-dealer.
17

nieuws
Ministeries
kiezen voor Pon
Voor haar wagenpark, ruim 11.000 auto’s
groot, lanceert de Rijksoverheid elke vier jaar
een tender. Na het aflopen van de meerjarige
contracten worden de leveranciers opnieuw
tegen het licht gehouden door middel van een
openbare aanbesteding. Voor Pon Fleetsales,
al goed vertegenwoordigd in de diverse wagenparken
van de verschillende ministeries,
pakte de meest recente tender uitstekend uit.
Erik van Belkum, manager Tenders bij
Pon Fleetsales: “De tender was uitgezet door
het Ministerie van Defensie en had betrekking
op 18 percelen, oftewel het complete
wagenpark van de 13 ministeries en de Raad
van State tezamen. Een uitgelezen kans om
het aantal Pon-modellen in overheidsdienst
verder uit te breiden.”
De betrokken ministeries stelden een shortlist
van preferred suppliers samen door middel
van vooraf vastgestelde criteria. Met de
uitkomst zullen de komende twee jaar nieuwe
leaseauto’s worden besteld. “Bij liefst 14
van de 18 percelen zijn wij gekozen. In veel
gevallen met vier andere leveranciers, maar
ook regelmatig met maar één concurrent.
We staan er dus uitstekend voor”, zegt Van
Belkum. Bij de tender is gekeken naar drie
criteria: duurzaamheid, prijs en de verscheidenheid
per productgroep. Van Belkum: “Veel
van onze modellen scoorden bovenmatig
goed. Het is prettig om te zien dat over de
hele merklinie een grote verscheidenheid aan
auto’s wordt gewaardeerd. Van de compacte
klasse tot de hogere middenklasse. En
natuurlijk ook onze limousines. We bleken
ook prima onderscheid te kunnen bieden met
onze turn-key oplossingen van onze dealerorganisaties
en met Holland Inbouw. Zij zorgen
voor de ombouw op maat van de bedrijfswagens.
Wij kijken met veel vertrouwen uit naar
de verdere versteviging van de relatie met de
rijks overheden.”
Hoge waardering Auto
in Bedrijf Magazine
Auto in Bedrijf is er voor u, fleetowners
in de groot zakelijke markt en het
midden- en kleinbedrijf. Wij willen graag
weten wat er bij u speelt, zodat u het
maximale uit ons magazine haalt.
Daarom hebben wij eind 2009 onder
onze lezers een groot onderzoek
gehouden. U reageerde massaal, had
veel tips en waardeerde Auto in Bedrijf
Magazine gemiddeld met een 7,9!
Daarmee zijn we uiteraard verguld en
de tips nemen we ter harte om het
magazine nog beter op uw wensen te
laten aansluiten. Onder de deelnemers
aan het onderzoek hebben we prijzen
verloot. Loodgietersbedrijf P.C. Van der
Horst won een rijvaardigheidstraining
en Oribi Software B.V. verdiende een
tweedaags arrangement naar Autostadt
in Wolfsburg.
18 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

100% aluminium bedrijfswageninrichtingen
Systeem Aluca
De bedrijfswageninrichtingen van Aluca worden ontworpen
naar uw specifi eke wensen. Wij zijn trotse leverancier van een
groeiend aantal wagenparken. Via ons gekwalifi ceerde Aluca
dealernet waaronder de toonaangevende inbouwbedrijven in
de Benelux kunnen wij klanten van iedere omvang op maat
bedienen. Wij denken graag met u mee!
Duurzaam
Aluca wordt in Duitsland op duurzame wijze geproduceerd
en dankzij het corrosiebestendige, recyclebare en zeer lichte
aluminium hoeft er geen gebruik gemaakt te worden van
milieubelastende verf.
Effi ciënt en Veilig
Een bedrijfswageninrichting creëert overzicht en structuur in
uw laadruimte. De juiste spullen zijn snel te vinden en op deze
manier bespaart u een hoop tijd. Onze doordachte ontwerpen
zorgen ervoor dat de laadruimte van uw voertuig effi ciënt wordt
benut en al uw spullen veilig opgeborgen in de auto liggen.
De systemen van Aluca voldoen aan de hoogste kwaliteitseisen
en het lagere gewicht komt ook de rijeigenschappen van de
auto ten goede.
• Pon Dealer Amersfoort
Amersfoort
www.pondealer.nl
• BMC Groningen
Groningen
www.bmc-online.nl
• LRB Luc Ryvers Bedrijfswagens
Hoogstraten (Meer) Belgie
www.lrb.be
Holland Inbouw B.V. (importeur)
Tweelingenlaan 200
7324 AT Apeldoorn
info@hollandinbouw.nl
www.hollandinbouw.nl
• Carlux
‘s-Hertogenbosch
www.carlux.nl
• Douma Bedrijfswageninbouw
Leeuwarden
www.bedrijfswageninbouw.nl
Uw Aluca-dealer:
het nieuwe systeem
Kostenbesparingen
100% aluminium betekent een enorme gewichtsbesparing met als
gevolg meer laadvermogen, minder brandstofverbruik en minder
slijtage. Daarnaast behaalt u een enorme kostenbesparing dankzij
het feit dat onze inrichtingen vaak meerdere malen opnieuw
worden ingebouwd. Niet voor niets kunnen wij als enige in de markt
een garantie geven die de looptijd van uw voertuig overschrijdt!
Onze gekwalifi ceerde dealers en eigen buitendienst zijn graag
bereid ook met u een maatwerkoplossing te bespreken.
• Kamsteeg Ombouwcentrum
Bedrijfswagens
Leiderdorp
www.kamsteeg.nl
• van De Zaag Bedrijfswageninrichting
Numansdorp
www.vandezaag.nl
• Hans Deckers Bedrijfswagens BV
Spaubeek
www.hansdeckers.nl
• Noord Holland Inbouw
Uitgeest
www.noordhollandinbouw.nl
• Holland inbouw
Apeldoorn
www.hollandinbouw.nl
Kijk voor meer informatie op onze website:
www.aluca.nl

Nieuws
20%
BIJTELLING
Polo GTI met 20% bijtelling
Sportief nieuws op de Autosalon van Genève.
Daar onthulde Volkswagen de fonkelnieuwe
Polo GTI. Zijn 1.4 TSI-motor levert 180
pk en 250 Nm koppel. Met de standaard
zeventraps DSG-transmissie accelereert de
GTI hiermee in slechts 6,9 seconden naar
100 km/h, om vervolgens een topsnelheid te
bereiken van 229 km/h. Dankzij Volkswagens
TSI-turbotechnologie is er bij elk toerental
volop trekkracht voorhanden. Het standaard
sportonderstel en het elektronische sperdifferentieel
XDS zorgen bovendien voor een
Marcel Hofmeijer is manager van het Shared Service Center bij
SANDD. In die functie is hij verantwoordelijk voor het wagenparkbeheer
bij het op één na grootste postbedrijf van Nederland. SANDD richt
zich op de bezorging van geadresseerd drukwerk. De chauffeurs van
SANDD rijden in de Volkswagen Crafter. (Zoals u ook op pagina 36
kunt lezen.)
1. Stel u bent een dag minister van Verkeer en Waterstaat.
Wat zou u veranderen?
“Mijn hoogste agendapunt zou het gelijk trekken van regels in
Europa zijn, bijvoorbeeld op het gebied van (wegen)belastingen
en rekeningrijden.”
2. Hoe ziet de auto er anno 2020 uit?
“Die zal ongetwijfeld door accu’s worden aangedreven, als
belangrijkste energieleverancier van de krachtbron of om een
verbrandingsmotor te assisteren.”
3. Welke persoon inspireert u enorm en waarom?
“Het is wellicht wat cliché, maar ik zeg Barack Obama. Ik vind
het al geweldig dat hij het als gekleurde Amerikaan in conserva-
vlijmscherp stuurgedrag en optimaal rijplezier.
XDS bant hinderlijk onderstuur uit door in
snelle bochten op het binnenste wiel af te
remmen.
Ondanks zijn zeer sportieve karakter blijven
de verbruiks- en emissiecijfers opvallend bescheiden.
Met een gemiddelde van 6,0 l/100
km en een CO 2 -uitstoot van 139 g/km is dit
niet alleen de zuinigste GTI ooit, hij komt ook
in aanmerking voor 20% bijtelling! Bij een GTI
hoort vanzelfsprekend een dynamisch uiterlijk.
Volkswagen rust de snelle Polo daarom uit
met speciaal lichtmetaal à la Golf GTI en
robuuste bumpers en sideskirts. Een diffuser
aan de achterzijde mag natuurlijk niet ontbreken.
Ook het interieur ademt een typische
GTI-sfeer. Zo zijn de sportstoelen bekleed met
het traditionele ruitjesmotief en komen de bekende
rode stiknaden terug op de handrem,
versnellingspook en het sportstuur. Kortom,
een ware GTI.
De nieuwe Polo GTI is vanaf deze zomer
verkrijgbaar als 3- en 5-deurs.
tief Amerika voor elkaar heeft gekregen om president te
worden. Vervolgens heeft hij ook nog eens de ziektekostenverzekering
erdoor gekregen. Een onderwerp waarop meerdere
democraten voor hem zich hebben stuk gebeten.”
4. Wat is uw drijfveer in uw werk?
“Met mensen werken, hen motiveren en inspireren en samen
iets neerzetten. Dat kan op afdelingsniveau zijn, maar
bijvoorbeeld ook mijn baas die een lijn uitzet en die ik vervolgens
weer vertaal naar mijn afdeling.”
5. Wat kan u gestolen worden?
“Oneerlijkheid en achterbaks gedrag. Daar kan ik echt niet
tegen.”
20 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
nieuws
Zestien nieuwe VW Transporters
voor BSH Huishoudapparaten
De servicemonteurs van de BSH Huishoudapparaten in Amsterdam
zitten dagelijks op de weg. Betrouwbaar en duurzaam
materieel is daarom essentieel. Vandaar ook dat het bedrijf
onlangs zestien nieuwe Volkswagen Transporters aanschafte.
BSH Huishoudapparaten is een dochteronderneming
van Bosch and Siemens Home
Appliances Group. Elke dag kruipen de
servicemonteurs van het bedrijf achter het
stuur, op weg om huishoudapparaten van
consumenten door heel het land ter plekke te
repareren. “Gemiddeld leggen onze jongens
20.000 tot 25.000 kilometer per jaar af.
We moeten dus kunnen rekenen op kwaliteit
en betrouwbaarheid. Onze auto’s moeten te
allen tijde blijven rijden. Maar zeker ook het
milieu is een belangrijke pijler binnen ons
bedrijf. Het is zelfs de doorslaggevende reden
om voor de Transporter te kiezen. Volkswagen
is het enige merk dat een bedrijfswagen
als de Transporter levert die voldoet aan de
strenge Euro5-emissienormen. Daarnaast
heeft de Transporter een gunstig gemiddeld
verbruik”, vertelt fleetmanager Jeroen Zwart
enthousiast.
De nieuwe Volkswagens vervangen bij BSH
Huishoudapparaten straks een aantal oudere
bedrijfswagens binnen het wagenpark, dat
bestaat uit 138 auto’s. “We hebben nu 55
Volkswagens op grijs kenteken in de vloot.
Zo’n 70 procent van de nieuwe Transporters
vervangt oudere types. De overige 30 procent
is nieuwe aanwas.”
Geen ‘busje’
BSH Huishoudapparaten rijdt vanaf 2006
Transporter. Zwart: “In al die jaren hebben
Meer comfort voor
de Volkswagen Caddy
we nooit noemenswaardige problemen met
de Volkswagens gehad. En, heel belangrijk:
onze servicemonteurs zijn erg te spreken over
de auto’s. Vaak hoor ik goede verhalen over
de rijeigenschappen, functionaliteit en de
cockpit. Ze hebben het gevoel in een personenauto
te zitten en niet in een ‘busje’. Dat is
natuurlijk een groot compliment.”
Voor de ondernemer die net wat meer luxe
verlangt, is er nu de rijk uitgeruste Caddy
C-Edition. Bovenop de toch al ruime standaarduitvoering
krijgt de C-Edition onder
meer Climatic airconditioning, lichtmetalen
velgen, parkeerhulp achter en centrale
deurvergrendeling met afstandsbediening.
Maar er is meer: een licht- en regensensor,
automatisch dimmende binnenspiegel en in
hoogte verstelbare bestuurdersstoel komen
er ook bij. En dan nog is de lijst met extra’s
niet compleet. Normaalgesproken rekent de
dealer voor deze opties een meerprijs van
zo’n € 4.700,-. Voor het C-Edtion-pakket
betaalt u slechts € 795,. Tel uit uw zakelijk
voordeel.
21

nieuws
Veelzijdige zakenpartner
Voor ondernemers is de Volkswagen Golf
Variant Van de ideale combinatie tussen veelzijdigheid
en comfort. Veelzijdig, want dankzij
het verhoogde dak en het ontbreken van
de (demontabele) achterbank ontstaat een
royale laadruimte mét een vlakke laadvloer.
Gemak bij kiezen voor groen
Pon maakt kiezen voor een milieubewuste
auto gemakkelijk. De importeur van Audi,
SEAT, Skoda en Volkswagen biedt een zeer
grote variëteit aan efficiënte ‘groene’ modellen.
Om de keuze uit die auto’s te vergemakkelijken
heeft het de praktische internetsite
www.groeneselectie.nl gelanceerd. Hierop
kunt u in één oogopslag zien welk model de
door u geselecteerde groene eigenschappen
heeft. Bezoekers kunnen met één muisklik
onderscheid maken tussen het merk,
de brandstofsoort, de gewenste maximale
CO 2 -uitstoot, de beoogde fiscale bijtelling en
het energielabel. De computer filtert deze er
razendsnel uit, waarna binnen enkele tienden
van seconden de modellen overblijven die
aan de opgegeven eisen voldoen. Het inzichtelijk
maken van de effecten van verschillende
maatregelen op een vloot was nog nooit zo
gemakkelijk.
Voor een vrijblijvend advies over duurzame
Deze robuuste vloerplaat bestaat uit twee stalen
delen en kan met gemak zware vrachten
dragen. Praktisch en veilig is bovendien het
tussenschot dat de voorstoelen beschermt en
de belading op z’n plek houdt. Voor een fraaie
finishing touch zijn de zijpanelen uitgevoerd in
mobiliteit kunt u ook rechtsreeks bij Pon
Fleetsales terecht. Specialist Anna Schouten
– bereikbaar via anna.schouten@pah.nl
– helpt u graag verder. Zij kan u bijvoorbeeld
een elegante glas-look.
Ook wat betreft comfort heeft de Variant Van
alles is huis. Standaard zijn bijvoorbeeld elektrisch
verstel- en verwarmbare buitenspiegels,
Climatic halfautomatische airconditioning,
traploos in hoogte verstelbare bestuurdersstoel
en een in hoogte en lengte verstelbaar
stuurwiel. In combinatie met de schone en
zuinige 1.6 TDI BlueMotion Technology is de
Golf Variant Van dé perfecte zakenpartner.
De Volkswagen Golf Variant Van 1.6 TDI
BlueMotion Technology is er al voor
€ 22.950,- (excl. BPM /BTW).
alles vertellen over de nieuwe Groengaspropositie,
het reductiepotentieel van een
wagenpark en, uiteraard, de allerlaatste
ontwikkelingen.
22 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

aanwinst
Porsche te huur!
Als enige autoverhuurbedrijf in Nederland maakt Hertz rijden in een Porsche Cayman mogelijk.
Daartoe heeft het bedrijf twee exemplaren van de sportauto aangeschaft.
tekst STeFFeRT STIeNSTRa | beeld INGMaR TIMMeR
H
enk van den Helder, General
Manager van Hertz Benelux,
nam de twee Cayman-modellen
in ontvangst bij Porsche Centrum
Amsterdam. Van den Helder over de
aanwinsten: “Met de komst van de
Porsche Cayman kunnen we nu ook extra
sportieve wensen vervullen. We zijn blij
dat we hier als enige autoverhuurder van
Nederland op in kunnen spelen.”
De Porsche Cayman is alleen te huur bij
Hertz op Schiphol. Het huurtarief is
€ 250,- per dag inclusief schade- en
diefstaldekking en 200 kilometer.
Vanwege het uitgesproken sportieve
karakter van de Porsche Cayman stelt
Hertz wel eisen aan de bestuurder. Die
moet minimaal 25 jaar zijn en het
rijbewijs minstens een jaar in bezit
hebben.
Prestige Collection
De twee Porsche Cayman-modellen
maken onderdeel uit van de exclusieve
Prestige Collection van Hertz Autoverhuur.
Hiermee brengt het
autoverhuurbedrijf de absolute top op
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
autogebied onder handbereik van een
veeleisende doelgroep. De collectie bestaat
onder meer uit luxueuze limousines en
SUV’s. De twee Porsches Cayman zorgen
voor een extra sportieve aanvulling. De
krachtige middenmotor, het uitgekiende
onderstel en de communicatieve besturing
maken de Cayman een sportauto pur
sang, geheel in de traditie van Porsche.
Vlnr: Henk van den Helder; General Manager
van Hertz Benelux, Ron Loenen; Directeur van
Porsche Centrum Amsterdam en Ray Uiterwaal;
Directeur Pon Porsche Import bij de uitreiking
van de twee Porsche Cayman modellen in Porsche
Centrum Amsterdam.
Dankzij deze combinatie van eigenschappen
hebben het toonaangevende
Amerikaanse tijdschrift Motortrend en
het Britse vaktijdschrift AutoExpress de
Cayman onlangs uitgeroepen tot achtereenvolgens
‘Best driver’s car’ en beste
sportwagen.
23

AUDI A1
The next
big thing
Audi begeeft zich met de A1 voor het eerst in het premium
A-segment en zet meteen de nieuwe maatstaf. Auto in
Bedrijf stelt de markante nieuwkomer graag aan u voor.
tekst LUCaS BOOT
V
an de A3 tot de R8: het
modellengamma van Audi is
breed en divers. Een ‘klein’,
sportief model ontbrak nog. En dat is er
nu! Audi zet met de A1 een auto neer die
wederom tot de verbeelding spreekt. De
stoere single frame grille, de stevige
schouderlijn, de optionele LED’s in de
koplampenunits, de losstaande zijspiegels;
er straalt sportiviteit en rijplezier vanaf.
En daar was het Audi precies om te doen.
De optionele dakbogen met hun
contrasterende kleur geven de A1
bovendien een speels en tegelijkertijd
premium karakter. Van binnen is het net
zo. Het interieur oogt fris en is zeer
hoogwaardig afgewerkt, zoals het een
Audi betaamt. Blikvanger is de middenconsole,
die lijkt te zweven en iets weg
heeft van het achterdek van een jacht.
Een auto er goed laten uitzien is één, ‘m
veelzeggende rij-eigenschappen meegeven
is een tweede. Daarom zette Audi alles in
het werk om de A1 zo licht mogelijk te
maken. Het resultaat is een totaalgewicht
van slechts 1.045 kilo, en daarmee is de
A1 een van de lichtste in zijn klasse.
Tel daar het standaard sperdifferentieel
(XDS), de ESP met sportmodus en het
(optionele) sportonderstel bij op en er
staat een dynamisch en technisch
hoogstandje.
Efficiënte motoren
Audi levert de A1 voorlopig met drie
efficiënte en schone motoren – twee
benzines en één diesel. Als basis is er de
1,2-liter TFSI met 86 pk en 160 Nm
koppel, gevolgd door een krachtiger 1.4
TFSI met 122 pk en liefst 200 Nm
koppel. De diesel – een 1.6 TDI – levert
105 pk (250 Nm). Het gemiddelde
verbruik van de A1 bedraagt een indrukwekkende
1 op 25! Om extra brandstof
te besparen is een zeventraps S tronictransmissie
leverbaar met dubbele
koppeling. Daarnaast zijn alle modellen
uitgevoerd met een comfortabel werkende
start/stop-functie en een recuperatiesy-
24 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

steem dat remenergie omzet in
elektriciteit. Een speciaal efficiencyprogramma
geeft ten slotte schakeladviezen
en laat zien wat voor invloed bijvoorbeeld
de airconditioning en achterruitverwarming
op het verbruik hebben.
Attraction en Ambition
De A1 is verkrijgbaar in twee uitrustingsniveaus:
de Attraction en Ambtion. In die
eerste uitvoering behoren centrale
deurvergrendeling met afstandsbediening,
elektrische ramen en zijspiegels, radio met
cd-speler en in hoogte verstelbare
bestuurdersstoel tot de basisuitrusting.
De Ambition is de sportiefste uitvoering
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
van de twee met standaard onder meer
16-inch lichtmetalen wielen, mistlampen
voor, aluminiumaccenten in het interieur
en een lederen stuurwiel. De topuitvoering
is de A1 Ambition S-line, met
sportstoelen, sportonderstel en 17- of
18-inch lichtmetaal.
De Nederlandse introductie van de nieuwe
Audi A1 staat gepland voor september.
De nieuwe Audi A1 heeft een voorlopige
vanafprijs van € 17.500,-. Houd
www.autoinbedrijf.nl in de gaten voor
de volledige prijslijst met de definitieve
prijzen van alle uitvoeringen.
eerste indruk
LEZERS-
ACTIE
Rijden met de Audi A1
Zelf de nieuwe Audi A1 ervaren? Een
aantal weken voor de officiële introductie
in september openen wij op www.
autoinbedrijf.nl een actieformulier. Laat
ons daarin weten waarom u zo graag
met de A1 wilt rijden. In het volgende
nummer van Auto in Bedrijf doen we
verslag van deze A1 Experience, met
misschien u wel in de hoofdrol.
25

ŠKODA OCTAVIA 1.2 TSI
De kracht van
downsizing
Vorig jaar kwam de jongste generatie Škoda Octavia
op de markt. Met een styling die richting het chique
vlaggenschip Superb neigt, zonder de sportieve inslag van
de Octavia teniet te doen. Wie dacht dat de Tsjechische
fabrikant hiermee zijn kruit had verschoten, heeft het
mis. Ze schieten opnieuw. Met scherp: de Škoda Octavia
1.2 TSI is niet te missen. tekst MaRk LITjeNS
D
e Octavia heeft ondertussen vele
vrienden gemaakt in het
Nederlandse autolandschap. De
combinatie van scherpe beprijzing, goede
uitrusting, fraaie afwerking en comfortabel
rijden is niet onopgemerkt voorbij
gegaan in ‘geldbewust’ Nederland. Ook de
jongste generatie kan niet worden betrapt
op hautain gedrag. Nog steeds staat de
Octavia met vier wielen stevig op de
grond. Dat geldt zeker voor de nieuwe
1.2 TSI, die het adagium ‘Simply Clever’
nieuw leven in blaast. Met turbokracht.
Blokje om
Sta je op een feestje en vertel je trots dat
je een nieuwe Škoda Octavia hebt
gekocht. Iedereen heeft hem natuurlijk al
lang buiten zien staan, want de Škoda valt
alleen al op dankzij het sportieve en toch
chique voorkomen en de indrukwekkende
neuspartij. Felicitaties volgen, en niet
alleen voor het feestvarken van de dag.
Totdat je zwager vraagt welke motorvariant
je hebt gekozen. “De 1.2”, meld je
trots. Gniffelend vraagt diezelfde zwager
of dat niet een beetje te min is voor zo’n
grote auto. Hij kan immers ook niet
weten dat het niet zomaar een 1.2 is.
Even een blokje om doet dan wonderen.
De toevoeging TSI heeft dan zijn werk
gedaan.
TSI duidt op de turbo en de directe
inspuiting die het 1.197 cm3 metende
benzineblok een flinke extra duw in de
rug geven. In totaal leveren deze technische
hoogstandjes 105 pk aan vermogen
op, alsmede een maximum koppel van
maar liefst 175 Nm. Dat dit koppel al
beschikbaar is vanaf 1.550 tpm maakt het
rijden met de 1.2 TSI helemaal geweldig.
Ervaren commonrail-dieselrijders, die om
welke reden dan ook terug moeten of
willen naar een benzineauto, zullen hun
vingers aflikken bij de nieuwe motor.
Stil
Maar het allermooiste van de 1.2
TSI-motor, die zowel in het vooronder
van de Octavia Hatchback als de Octavia
Combi is te vinden, is dat ondanks dat
zijn kracht de normale 1.2 ver overstijgt,
het brandstofverbruik toch akelig dicht in
de buurt van zijn ongeblazen soortgenoten
blijft. Tijdens de paar honderd
kilometer die wij voor deze ‘eerste indruk’
hebben gereden, bleef de benzinemeternaald
vrijwel continu naar rechts wijzen.
Uiteindelijk kwam het gemiddelde
brandstofverbruik uit op zo’n 1 op 15,8.
Om deze laatste uitspraak kracht bij te
zetten, mag niet onvermeld blijven dat de
1.2 TSI niet alleen onder in het toerenbereik
pittig is. Zolang de koppelbovengrens
van 4.100 tpm niet wordt overschreden, is
de zuinige Octavia zeer schakellui te
rijden. Zelfs in de zesde versnelling,
terugzakkend naar bijvoorbeeld 80 km/u,
zit je – wanneer het gaspedaal tot op de
bodem wordt ingedrukt – in nog geen 10
26 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
20%
BIJTELLING
eerste indruk
seconden weer op de 120. Een knappe
prestatie, die bijdraagt aan het overall
comfortabele rijkarakter van de Škoda
Octavia 1.2 TSI. Stil is de motor ook; tot
snelheden die ver boven de legale
maximumgrens uitkomen, hoor je eerder
wind en banden dan een motor.
Vlot en sportief
Het sportieve en toch chique uiterlijk van
de Octavia dekt de lading volledig. Vlot
en sportief rijden is mogelijk, net zoals
ontspannen genieten van het leven.
Goede, stevige stoelen bieden veel steun,
zijn prima instelbaar en blijven juist ook
op de langere ritten hun werk perfect
doen. De besturing voelt zwaar, maar
tegelijkertijd comfortabel aan. Het
onderstel is net zo verrassend als de
motor: bochten kunnen op snelheid
worden genomen. De Octavia wordt er
niet warm of koud van.
Onmisbare herinnering
De eerste kennismaking met de Škoda
Octavia 1.2 TSI is een onmisbare
herinnering geworden. Een heerlijke
motor die precies past bij de auto. Stil,
zuinig, krachtig. Een motor ook die het
beste voorheeft met elke portemonnee: de
1.2 TSI is er al vanaf € 18.700,- (Combi
€ 19.540,-).
Wie iets meer kan uitgeven, mag de
Businessline-uitvoeringen niet over het
hoofd zien. De Škoda Octavia 1.2 TSI
Ambition Businessline (€ 21.400,- voor
de Hatchback en € 22.500,- voor de
Combi), vullen de toch al rijke standaarduitrusting
aan met interessante details,
zoals links/rechts gescheiden instelbare
automatische airco, touchscreen navigatiesysteem,
lichtmetalen velgen, parking
distance control aan achterzijde en een
gekoeld dashboardkastje. Over zuinig
gesproken: de 1.2 TSI is zelfs spaarzaam
met de CO 2 -uitstoot. Daarom heeft deze
motor een A-label gekregen, waardoor de
auto in het 20% bijtellingtarief valt.
27

Wonder
der techniek
Slim omgaan met mobiliteit. Het is de nieuwe Audi A8
toevertrouwd. Alle state of the art technieken die Audi
beheerst, komen samen in het absolute topmodel. Auto in
Bedrijf testte ze uit. tekst jeNS HOLIeRHOek | fotografie DaVID De jONG
E
en aantal weken voor de officiële
introductie in april, rijden we
met de Audi A8 in Zuid-Spanje.
In Malaga en omgeving om precies te
zijn. Onze testroute leidt naar Ronda, een
kleine 120 kilometer het Andalusische
binnenland in. Voor ons geen alledaagse
weg, dus de reis begint met het invoeren
van de navigatie.
De Multi Media Interface (MMI) blijkt
uitgerust met handschriftherkenning. Het
werkt simpel. De letters of cijfers die we
met de wijsvinger op het touchpad
maken, worden feilloos door het systeem
herkend. Zelfs onze hanenpoten. Naast
snel is het ook veilig. De navigatie-,
telefoon- en audiofuncties die het
optionele MMI navigatie plus systeem in
huis heeft, zijn namelijk te bedienen
terwijl je de ogen gewoon op de weg
gericht houdt. Het navigatiesysteem
werkt met 3D-graphics, wat het navigeren
in vreemd gebied versimpelt. Het kerkje
rechts en de brug rechts voor ons, zijn ook
behoorlijk gedetailleerd afgebeeld op ons
scherm.
28 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

Daglicht
De Audi A8 is te voorzien van
innovatieve full-LED koplampen. Ze
onderscheiden zich vanwege hun
superieure lichtopbrengst, lange
levensduur en lage energieverbruik.
Dankzij de kleurtemperatuur van
5.500 Kelvin is het licht te vergelijken
met daglicht. Door het gebruik
van verschillende LED’S zijn nieuwe
ontwerpen van de koplampen
mogelijk.
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Vooruitziende blik
Het getoonde vernuft van de MMI
navigatie plus is pas het topje van de
ijsberg. De MMI navigatie plus staat in
contact met de adaptive cruise control, de
adaptieve verlichting en de transmissie.
Het systeem weet dus eerder dan de
bestuurder welke verkeerssituatie er
aankomt. Zo verslikken wij ons niet in
een lastige haarspeldbocht en ook niet in
de te korte Spaanse afrit. Daarbij gaat de
bochtverlichting bijvoorbeeld al aan
zonder dat wij richting aangeven. De
Audi A8 denkt met ons mee. De MMI
navigatie plus staat bovendien in verbinding
met Google. In eerste instantie via
de GPRS/EDGE-module in de telefoon,
maar later dit jaar via het snellere UMTS.
Het maakt Google Earth-weergaves op
de MMI mogelijk.
Audi pre sense
Het voorvoelen van situaties kent een
hoogtepunt in Audi pre sense. Audi pre
sense helpt een aanrijding te voorkomen
dan wel de impact ervan te verminderen.
We hebben het niet tot in het extreme
getest (we wilden zowel onszelf als de
auto weer heelhuids afleveren), maar we
geloven Audi op z’n woord dat het
feilloos werkt. Door de samenwerking
met adaptive cruise control (ACC stop &
go) weet Audi pre sense precies de afstand
tot de voorligger. Dreigt er een gevaarlijke
situatie, dan stuurt pre sense een waarschuwingssignaal
naar de bestuurder.
Brake assist helpt hem remmen. Reageert
de persoon achter het stuur echter niet,
dan voert de Audi A8 automatisch een
remactie uit met een remkracht tot 5m/s2.
De noodstop vermindert de aanrijdingsnelheid
met ongeveer 40 km/h. Pre
sense sluit bovendien ramen en dak en
spant de gordels aan.
Grenzeloos vernuft
Net zo’n meedenkend systeem is het
optionele nachtzichtassistent. In de
donkere Spaanse nacht speurt een
infraroodcamera de omgeving af - tot wel
300 meter. Het systeem kan mensen en
dieren onderscheiden doordat het warmte
herkent.
eerste indruk
‘DE LETTErS OF CIJFErS DIE WE MET DE
WIJSVINGEr OP HET TOUCHPAD MAKEN
WOrDEN FEILLOOS HErKEND DOOr HET
SySTEEM – ZELFS ONZE HANENPOTEN’
Veel technologie is toegespitst op het
veiliger maken van de auto. Gelukkig is er
ook voldoende aandacht besteed aan het
rijcomfort. Adaptive air suspension, of
adaptieve luchtvering, past de demping
razendsnel aan als de ondergrond daar om
vraagt. Vier handmatig te configureren
modi zijn beschikbaar. Het standaard
Audi drive select combineert de afstelling
van de adaptive air suspension met de
motor en achttraps transmissie.
Achttraps tiptronic
In de sinaasappelstreek reden wij met de
‘instapversie’ van de Audi A8, de vierwielaangedreven
3.0 TDI. De nieuwe
achttraps tiptronic-transmissie is een
juweeltje. Uiterst soepel en slim. DSP,
kort voor dynamic shift program,
controleert de transmissie. In de
D-modus kiest het DSP voor een hoge
versnelling en lage motorsnelheden.
Efficiënt rijden is het doel. Ook DSP is te
koppelen aan MMI navigatie plus.
Navigatiegegevens worden dan gebruikt
om bochten in de route te bepalen. Het
schakelprogramma ziet zo een bocht
aankomen en voorkomt onnodig schakelen.
De sterk verbeterde V6 is liefst 17 pk
en 100 Nm sterker dan zijn voorganger.
Voorzien van een lichtgewicht Audi
Space Frame (200 kilo lichter ten
opzichte van de concurrentie), start/
stop-systeem, recuperatie en een intelligent
temperatuurmanagement verbruikt
de diesel gemiddeld 6,6 l/100 km. Dat
betekent dat hij 22 procent zuiniger is
dan de vorige Audi A8 met drieliter
diesel. De bijpassende lage CO 2 -uitstoot
van 174 g/km is goed voor een groen
label. In 2011 krijgt de drieliter quattro
gezelschap van een voorwielaangedreven
variant.
De levering van de nieuwe Audi A8
3.0 TDI quattro start najaar 2010, de
prijs bedraagt € 95.200,-. Vanaf april
2010 zijn twee V8-modellen beschikbaar:
de Audi A8 4.2 FSI quattro
(372 pk), waarvan de prijs is vastgesteld
op € 113.900,-, en de 4.2 TDI
quattro (350 pk), die te boek staat
voor € 117.500,-.
29

20%
BIJTELLING
SEAT LEON ECOMOTIVE
Zuinigste van de klas
Met een CO 2 -uitstoot van nog geen 100 g/km is de
SEAT Leon Ecomotive met nieuwe 1.6 TDI-motor
de ‘groenste’ auto in zijn klasse. Maar hoe rijdt dat nou?
tekst STeFFeRT STIeNSTRa
D
e Leon Ecomotive onderscheidt
zich op een aantal punten van de
standaardversie. Om te beginnen
put hij zijn kracht uit de efficiënte 1.6
TDI-motor. Deze levert met een
vermogen van 105 pk aansprekende
prestaties, maar is dankzij toepassing van
een nieuwe common-rail dieselmotor een
stuk zuiniger en stiller dan voorheen. De
perfect op de motor afgestemde vijfbak,
een start/stop-systeem, een systeem om
tijdens het afremmen energie terug
te winnen en enkele aerodynamische
aanpassingen dragen hier eveneens
aan bij.
Soepele motor
Een discreet in de hoek van het instrumentarium
geplaatste schakelindicator
lampje geeft aan wanneer je het best naar
een hogere versnelling kunt doorschakelen.
Het licht al op bij 1.800 toeren,
waarna bij opschakelen het toerental tot
1.300 toeren terugvalt. De soepel
draaiende motor heeft met deze lage
waarde echter geen probleem. In de vijfde
versnelling maakt de motor slechts 2.000
omwentelingen. Binnenin heerst complete
rust. Een aangename verrassing is verder
dat de SEAT ondanks de toepassing van
smallere banden met een lagere rolweerstand
nog steeds lekker stuurt. Ook de
wegligging ligt op hetzelfde hoge niveau
als dat van de andere Leon’s.
Klimaatregeling
Op het gebied van uitrusting doet de
Leon Ecomotive bepaalt niet onder voor
zijn minder groene broers. Standaard is de
Reference-uivoering voorzien van onder
meer 16 inch lichtmetalen velgen, ABS,
TCS, ESP en het XDS elektronische
differentieel. Inzittenden worden
beschermd door voor-, zij- en gordijnairbags.
Een boordcomputer,
audio-installatie met MP3-functie en
airconditioning maken het leven aan
boord aangenaam. De Style voegt hier
onder meer een multifunctioneel stuurwiel,
cruise control en klimaatregeling aan
toe. SEAT levert de Leon Ecomotive
vanaf € 23.995,-.
Complete
Ecomotive familie
De SEAT Leon Ecomotive staat in zijn
streven naar zuiniger rijden niet alleen.
Ook de Ibiza, Altea, Altea XL, Stationwagon
en Alhambra zijn te bestellen als
sterke, zuinige Ecomotive-variant. De
modellen bieden de laagste CO 2 -uitstoot
in hun klasse, maar beschikken desondanks
over de voor SEAT zo kenmerkende
sportieve rijeigenschappen.
30 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

DE NIEUWE VOLKSWAGEN SHARAN
eerste indruk
VW’s visie op ruimte
S
inds de introductie van de
Sharan in 1996 heeft Volkswagen
600.000 exemplaren van de
MPV verkocht. De succesformule bevat
een aantal onmiskenbare ingrediënten:
ruim, comfortabel en multifunctioneel.
De Sharan van de derde generatie doet
daar weer een schepje bovenop. Naast
22 centimeter langer en 9 centimeter
breder, is de Sharan uitgesprokener dan
zijn voorganger. De carrosserie onderscheidt
zich door krachtige, horizontale
lijnen en een eigentijdse uitstraling.
Nog meer ruimte
Ook op het gebied van gebruiksgemak
heeft Volkswagen verbeteringen doorgevoerd.
Het interieur biedt naar keuze
plaats aan vijf, zes of zeven personen en
met het inventieve Easyfold-concept doet
hij zijn naam als MPV alle eer aan.
Hierbij hoeven de stoelen niet in hun
geheel te worden verwijderd om toch ten
volle van een praktische, vlakke laadvloer
gebruik te kunnen maken. De stoelen
verdwijnen met een eenvoudige handeling
in de vloer, waardoor een laadvloer van
maximaal 2,1 meter lengte en een enorm
volume van 2.297 liter ontstaat.
Als op rails
Het rijcomfort en de wegligging van de
Sharan staan op hetzelfde hoge niveau als
dat van de Passat; niet zo vreemd, want
hij deelt hiermee diverse componenten en
motoren. Instapper onder de diesels is de
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Dat functionaliteit een uitdagend design niet in
de weg hoeft te staan, bewijst de nieuwe Sharan.
De goede eigenschappen van een MPV zijn
gekoppeld aan het nieuwe design-DNA van
Volkswagen. tekst STeFFeRT STIeNSTRa
2.0 TDI met 140 pk. Deze motor blinkt
uit in trekkracht bij lage toeren. Heerlijk
voor de inzittenden is verder het ACC
(Adaptive Chassis Control). Dit past het
onderstel automatisch aan de wegcondities
en de rijstijl van de bestuurder aan,
waardoor het lijkt alsof je op comfortabel
geveerde rails rijdt. Bijzonder is verder dat
de Sharan met een gemiddeld verbruik
van 5,5 l/100 km de zuinigste in zijn
klasse is. Keuze is er verder uit dezelfde
dieselmotor met 170 pk en twee TSI
benzinemotoren met achtereenvolgens
150 en 200 pk.
De Sharan staat in september in de
showroom. Houd www.autoinbedrijf.nl in
de gaten voor het laatste nieuws en
prijzen.
31

thema slimme mobiliteit
Mobiliteit wordt
steeds slimmer
De elektronica rukt steeds verder op, in de auto en
langs de wegen. Slimme mobiliteit leidt tot minder
files, meer veiligheid en lagere kosten. beeld aUDI, MaN, MaRk LITjeNS
32

auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Ontmoet Shelley
Dit is Shelley, de eerste auto die zelfstandig meerijdt met de
beroemde Pikes Peak-klim. Een ingenieuze combinatie van
GPS-systemen, gyroscopen en snelheidssensoren moeten
ervoor zorgen dat deze Audi TTS zonder bestuurder probleemloos
het bochtige en stijle Colorado gebergte op sprint. De GPS
waarmee Shelley - genoemd naar de eerste vrouwelijke winnaar
van de klim - is uitgerust, is tot op 2 centimeter nauwkeurig.
Ze is vastbesloten om net als Walter röhrl met zijn Audi Sport
quattro S1 geschiedenis te schrijven.
33

thema slimme mobiliteit
B
oordcomputer, satellietnavigatie,
radar en camera’s: de moderne
auto is een hightech vervoermiddel
dat steeds slimmer wordt. Zo
helpt de BlueMotion-technologie van
Volkswagen de zuinigheid en milieuvriendelijkheid
van auto’s een flinke stap
vooruit. Tal van technische ingrepen, zoals
een computergestuurd start/stop-systeem,
voorkomen dat er ook maar één druppel
brandstof te veel wordt verbruikt.
Maar niet alleen de auto, ook de mens
leert zuiniger te rijden dankzij de
computer. Steeds meer modellen hebben
een schakelindicator die aangeeft wat de
beste schakelmomenten zijn, om zo
brandstof én milieu te sparen. De
nieuwste navigatiesystemen dragen
eveneens hun steentje bij. Zij stippelen
desgewenst de zuinigste route uit, door
Een eerste stap naar
maatschappelijk
verantwoord ondernemen
Binnen Pon houdt een groep zich bezig met
het zeer actuele, veelzijdige en veelomvattende
onderwerp duurzaamheid. De
presentatie ‘Slimmer omgaan met mobiliteit’,
die onlangs werd gehouden voor klanten van
de Van den Udenhout Groep, is één van de
activiteiten die men heeft ontwikkeld om
rijders van de Pon Automotive-merken mee te
helpen in hun streven naar maatschappelijk
verantwoord ondernemen.
“In het algemeen kennen we twee grote
milieuproblemen. De toestand van de
luchtkwaliteit en de klimaatveranderingen.
Tijdens de presentatie laten wij zien hoe
bedrijven verantwoord kunnen bijdragen aan
verbetering hier van. Bijvoorbeeld door het
kiezen van de juiste auto voor het gebruik
waarvoor deze is bedoeld. Je hebt geen zware
dieselmotor nodig voor een auto die maar een
paar duizend kilometer per jaar vooral in de
stad maakt”, vertelt Anna Schouten van Pon
Automotive na haar presentatie. Anna: “Ook
willen wij praktische hulp bieden voor een
bijdrage aan het milieu tegen verantwoorde
kosten. Zo bieden wij om orde te scheppen in
het grote scala aan mogelijkheden, bijvoorbeeld
een tool op Auto in Bedrijf aan,
waarmee leaseauto’s geselecteerd kunnen
worden op CO 2 -uitstoot.”
omstandigheden te vermijden die extra
brandstof kosten: hellingen bijvoorbeeld,
of trajecten waar veel oponthoud voorkomt.
Dankzij intelligente elektronica zijn ook
flinke besparingen op de onderhoudskosten
mogelijk. Zo hebben auto’s van
Volkswagen, Audi, SEAT en Škoda
tegenwoordig een computergestuurd
systeem aan boord dat het mogelijk maakt
de tijd tussen de servicebeurten aanzienlijk
te vergroten en dat de bestuurder laat
weten wanneer de eerstvolgende onderhoudsbeurt
eraan komt. Het systeem
‘voorspelt’ de service-interval telkens
opnieuw op basis van de olietemperatuur,
het roetniveau, het brandstofverbruik per
cilinder, het olieverbruik en de gebruiksduur.
De volgende onderhoudsbeurt kan
Pieter Nicolaas Ponder,
Commercieel Manager Van den
Udenhout Groep:
“Als autobedrijf Van den Udenhout willen wij
onze klanten graag bewust maken van het
fenomeen duurzaamheid met betrekking
tot mobiliteit. Ook al omdat steeds meer
bedrijven het maatschappelijk verantwoord
ondernemen tot beleid formuleren. Wij
willen graag zuiver neerzetten hoe wij als
autobedrijf hier bij kunnen helpen. Kosten
zijn tegenwoordig immers niet meer altijd
het doorslaggevende argument. Milieu is
heel belangrijk geworden. Toch willen wij
meehelpen om de TCO lager te krijgen. Dat
hebben wij vanmiddag uitgelegd.”
hierdoor tot maximaal twee jaar of wel
30.000 kilometer worden uitgesteld.
Bovendien helpt het systeem om op
motorolie te besparen, want die hoeft nu
minder vaak te worden ververst.
Veiliger verkeer
Een zo mogelijk nog belangrijkere winst
van de oprukkende elektronica is dat het
verkeer er veiliger door wordt. Daarbij
gaat het niet alleen om doorontwikkelde
versies van ESP of ABS, maar ook om
toenemend bedieningsgemak, waardoor
de bestuurder zijn aandacht op de weg
kan houden. Zo is de nieuwe Audi A8 ’s
werelds eerste auto met een touchpad.
Om te voorkomen dat de bestuurder te
veel met de knoppen bezig is, kan hij op
een elektronisch schrijfvlak in de middenconsole
simpelweg met zijn vinger een
Anneke van Wijk,
Manager Services bij Ziggo:
“Wij staan met maatschappelijk verantwoord
ondernemen aan het begin van een
mooie reis. Ons wagenpark wordt hierin
natuurlijk meegenomen, vandaar dat ik nu
hier ben. Mijn leermoment van vandaag:
gebruik specifieke motoren voor specifieke
gebieden. Een auto die alleen in de stad
rijdt, stelt andere eisen dan een die veel in
het buitengebied rijdt.”
34 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

Zegt het ene verkeerslicht
tegen het andere…
Terwijl de autobranche zich het hoofd breekt over schone en
zuinige modellen, zoekt Audi een oplossing voor de problematiek
in het verkeer zélf. Door stoplichten met elkaar te laten communiceren,
kunnen brandstofverbruik en schadelijke uitstoot jaarlijks
fors worden teruggedrongen. Verkeerslichten bepalen met behulp
van inductielussen in de grond hoe druk het is. Die informatie
komt echter niet verder dan een enkel kruispunt. Onder de naam
Travolution sluit Audi inductielussen op elkaar aan. Op die manier
kun je zien hoeveel verkeer een bepaalde richting op gaat en de
stoplichten daarop afstemmen. Ook auto’s moeten binnenkort
deel kunnen nemen aan zo’n gesprek. Nader je een kruispunt,
dan vertelt het stoplicht hoe lang je nog op het rode licht moet
wachten, c.q. met welke snelheid je moet gaan rijden om het bij
het volgende verkeerslicht niet te hoeven stoppen. “De groene
golf in de auto” als het ware. De computer die dat mogelijk
maakt, nu nog zo groot als het reservewiel, gaat straks schuil in
de boordcomputer van je auto.
Volkswagen Bedrijfswagens demonstreerde dit voorjaar in het
verlengde hiervan verschillende hightech Transporter Kombi’s.
Michel van Lexmond,
Manager Inkoop bij
SAP Nederland b.v.:
“Deze middag sluit mooi aan op de
discussie die wij momenteel voeren over
ons duurzaamheidsbeleid, in dit geval ook
met het oog op ons wagenpark. De
presentatie liet een mooie visie op de
toekomst zien, waarop wij nu al kunnen
anticiperen. Bijvoorbeeld door de inzet
van alternatieve brandstoffen en de TCO
terug te brengen door de juiste mobiliteit
te kiezen.”
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Maurice Nouwens,
Fleetsales bij Van den Udenhout,
organisator klantevent:
“Ik hoor van heel veel klanten dat ze
bezig zijn met het onderwerp duurzaamheid,
maar dat het niet altijd
helder is hoe ze dit moeten invullen. Ik
kende de presentatie die wij vandaag
hebben gegeven en dacht dat die wel
mooi zou aansluiten op de vragen die
ik tegenkom in de markt. Dus hebben
we onze grote klanten hier voor
uitgenodigd, om ze heldere antwoorden
te geven op hun vragen.”
Travolution testopstelling tijdens de Intertraffic beurs.
Deze auto’s waren uitgerust met de modules die zijn gekoppeld
aan ‘intelligente’ verkeerslichten waardoor de bestuurder
geïnformeerd kan worden over de snelheid die hij aan dient te
houden om bij het volgende licht het sein ‘groen’ te krijgen. Verder
toonde Volkswagen Bedrijfswagens het principe van ‘verbonden’
auto’s. Dit maakt het mogelijk dat auto’s op een bepaalde route
elkaar informeren over bijvoorbeeld een ongeval of filevorming.
Deze gegevens worden voor de bestuurder weergegeven via de
boordcomputer of het display van het navigatiesysteem.
[Met dank aan Kampioen, het grootste familieblad van Nederland]
telefoonnummer schrijven, of de letters
van een straatnaam, voor de navigatie.
Intelligente elektronica voegt ook aan de
veiligheidssystemen van de Audi A8
nieuwe dimensies toe. Zo ‘ziet’ het
geavanceerde ‘pre sense’ systeem een
ongeval aankomen. Zodra de ESPsensoren
een noodstop of het doorslippen
van wielen constateren, worden automatisch
de alarmlichten geactiveerd, de
ramen en eventueel ook het schuifdak
gesloten en de gordels aangespannen. Het
systeem werkt samen met adaptive cruise
control, dat automatisch een veilige
afstand houdt tot de auto die vóór je rijdt.
Dreigt een botsing, dan krijgt de bestuurder
eerst een waarschuwingssignaal.
Reageert hij niet, dan begint het systeem
zelf te remmen.
Robotauto
We zullen eraan moeten wennen:
langzaam maar zeker neemt de computer
steeds meer taken van de bestuurder over.
En dat beperkt zich niet tot de veiligheid.
Volkswagen is een van de eerste automerken
met een parkeerassistent: de auto
stuurt zichzelf in het parkeervak. Dit is
het begin van de automatische piloot,
oftewel de robotauto. De Volkswagen
Groep werkt sinds enkele jaren samen
met de universiteit van Stanford aan de
ontwikkeling ervan. In 2007 lukte het al
om een Volkswagen Passat zonder
menselijke bestuurder probleemloos door
35

thema slimme mobiliteit
WE ZULLEN ErAAN MOETEN WENNEN:
LANGZAAM MAAr ZEKEr NEEMT DE
COMPUTEr STEEDS MEEr TAKEN VAN
DE BESTUUrDEr OVEr
stadsverkeer te laten rijden. Hij herkende
voetgangers en verkeerslichten. Dit jaar
neemt een volledig door computers
bestuurde Audi TTS deel aan de Pikes
Peak-klim, een beroemde rally in de
bergen van de Amerikaanse staat
Colorado. De Audi TTS kan straks met
hoge snelheid driftend door bocht, alsof
er een echte rallyrijder achter het stuur
zit. De auto werkt met een extreem
nauwkeurig plaatsbepalingssysteem, dat
verder gaat dan de huidige generatie GPS.
Slimme Crafters voor Sandd
De Crafter is een mooi voorbeeld van de
manier waarop Volkswagen de nieuwste,
slimme technologieën in de bedrijfswagenmarkt
toepast. Mede hierdoor heeft
Sandd, het op één na grootste postbedrijf
van ons land, onlangs een deel van hun
wagenpark vervangen. 76 exemplaren
van de Crafter in de praktische, grote
uitvoering zullen door Sandd in de
komende jaren geleased worden. Marcel
Hofmeijer, manager van het Shared
Service Center van het postbedrijf vertelt:
“Onze mensen zijn het belangrijkst. We
hebben voor Volkswagen gekozen, omdat
zij veilig en comfortabel hun werk moeten
kunnen doen. Om dit te versterken
hebben we de Crafters laten uitrusten
met het Chauffeurspakket dat Volkswagen
aanbiedt. Een speciale bestuurdersstoel
verhoogt hierbij het comfort en daarmee
de veiligheid evenals de elektrisch verstelbare
zijspiegels en de bluetooth module
waarmee de berijders handsfree kunnen
bellen.”
Ook duurzaamheid heeft een belangrijke
rol bij de aanschaf gespeeld. Hofmeijer:
“Uit milieu- en kostenoogpunt is het
brandstofverbruik eveneens een bepalende
factor. We hebben de Crafters dan
ook laten voorzien van het Eco-pakket.
Dankzij het start-stop-systeem, cruise
Het fileprobleem
Maar zelfs als al onze auto’s een automatische
piloot aan boord hebben, dan nog
is één probleem niet opgelost: de files.
Gelukkig wordt ook daar aan gewerkt en
hierbij speelt de computer eveneens een
hoofdrol. Zo is er het plan voor elektronische
kilometerheffing, dat vooral als doel
heeft de files te verminderen. Sinds de val
van het kabinet, begin dit jaar, is het
onduidelijk of het ooit gerealiseerd zal
worden. Maar zelfs als het niet doorgaat,
zullen toekomstige kabinetten naar
control en een bandenspanningsindicator
halen we zo het maximale uit de dieselmotor
die van zichzelf al voldoet aan de Euro
5-uitlaatgasnorm. Verder hebben we aan de
voor- en achterkant van de auto’s Park
Distance Control laten monteren. Minder
schade scheelt ons niet alleen in de kosten,
maar spaart ook het milieu. Bovendien
alternatieven blijven zoeken. Immers, het
fileprobleem moet worden aangepakt en
het streven van de overheid is nog steeds
om veelrijders zwaarder te belasten dan
mensen die zich hoogstzelden op de
autowegen begeven. Een heffing via de
brandstofaccijnzen is al meermalen door
tegenstanders genoemd als alternatief
voor de kilometerheffing. Anderen vinden
dat de bijna 5 miljard euro investering in
het systeem beter gestoken kan worden in
de aanleg van nieuwe snelwegen, de
aanpak van knelpunten en verbetering van
het openbaar vervoer.
Hoe dan ook, zolang de ideale oplossing
voor het fileprobleem nog niet gevonden
is, zal vooral moeten worden gezocht naar
een slimmer gebruik van het bestaande
wegennet. Nu al helpen dynamische
navigatiesystemen in de auto om, op basis
van actuele verkeersinformatie, een
hebben we gekozen voor de grote
uitvoering zodat we zo min mogelijk
kilometers hoeven te maken. Alles draait
om efficiency en duurzaamheid. Tot slot
- en zeker niet onbelangrijk - is de Crafter
een zeer betrouwbare auto. Essentieel
voor een bedrijf dat hecht aan stipte
postbezorging.”
36 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

efficiënter én veiliger
vrachtverkeer
In de transportsector leidt elektronica al langer tot een efficiëntere
bedrijfsvoering en flinke kostenbesparingen. “De
boordcomputers van vrachtauto’s zijn tegenwoordig gekoppeld
aan de thuisbasis”, zegt rob Aarse, secretaris beleid en
deelmarkten van Transport en Logistiek Nederland (TLN). “Zo zijn
de chauffeurs én de mensen op kantoor altijd precies op de
hoogte. Waar bevindt de auto zich, welke lading heeft hij aan
boord en welke route gaat hij rijden? Zo’n systeem werkt real
time: zodra de vrachtauto is geladen, krijgt het kantoor meteen
bericht. En met behulp van de track- en tracingsystemen kan ook
de klant zien waar de lading zich precies bevindt. Slimme
computerprogramma’s helpen in onze sector bovendien bij het
efficiënt plannen van de ritten.”
De computer zorgt ook voor meer veiligheid in de vrachtwagens,
constateert Aarse. “We zien steeds meer systemen die waarschuwen
als er gevaar dreigt dat een combinatie gaat kantelen of dat
de truck te dicht op een ander rijdt. Verder zijn er blackbox-achtige
toepassingen die gegevens opslaan over de rit, maar ook over het
rijgedrag van een chauffeur. Die kan aan de hand daarvan zijn
rijgedrag verbeteren, als het systeem bijvoorbeeld constateert dat
hij vaak te hard optrekt of te krachtig remt. Ook rukt het Lane
Departure Warning systeem op, dat met behulp van een camera
waarschuwt als een truck buiten de rijstrook neigt te raken.”
Binnen de Europese Unie wordt al gesproken over een wettelijke
verplichting van dit soort waarschuwingssystemen. TLN dringt er
bij de beleidsmakers op aan dat het voor de ondernemers wel
betaalbaar moet zijn én dat het belangrijk is dit soort systemen
met elkaar te integreren. “De chauffeur heeft het al razend druk.
alternatieve route te kiezen.
Buiten de auto wordt er ook aan gewerkt.
Zo vervangt Rijkswaterstaat op steeds
meer plekken de aanduiding van de
filelengte in kilometers door een aanduiding
van de reistijd in minuten. De
berekening is mogelijk op basis van de
reistijd van andere auto’s, die er al eerder
reden. En als aanvulling op de informatiepanelen
boven de weg verschijnen ook
steeds meer grafische informatieborden in
de berm. Die geven aan op welk gedeelte
van de weg de file zich precies bevindt.
In Assen wordt dit jaar proefgedraaid met
het Sensor Cityproject. Dat genereert
betrouwbare verkeersinformatie uit onder
andere mobiele telefoons en camera’s
langs de wegen, waarna de verkeerslichten
precies worden afgestemd op de verwachte
verkeersdrukte. Automobilisten
zien in hun navigatiesysteem de ver-
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
wachte reistijd en ook reistijden voor
alternatieve routes of het openbaar
vervoer.
Zelfcommunicerende auto’s
Het zal inmiddels duidelijk zijn: we staan
nog maar aan het begin van grote
veranderingen. Om files en ongevallen te
voorkomen zullen auto’s over enkele jaren
zelfs met elkaar en met hun omgeving
gaan communiceren. Alle ‘verkeersdeelnemers’,
inclusief verkeerslichten en
zebrapaden, bevinden zich dan in
hetzelfde, draadloze computernetwerk.
Je moet hem niet afleiden door een veelvoud aan signalen van
allerlei waarschuwings- en informatiesystemen. Er komen allemaal
prachtige ontwikkelingen aan, maar we willen niet dat er straks
allemaal verschillende kastjes in de auto zitten.”
Verder vindt TLN dat er de komende jaren ook duidelijke afspraken
moeten komen over een Europese standaard voor de datacommunicatie
in de transportbranche. rob Aarse: “Neem bijvoorbeeld
een bloementransport. De chauffeur wil weten wat hij gaat laden,
de transportondernemer wil weten hoeveel laadruimte nodig is,
wanneer het geladen is en waar de auto rijdt. De veiling wil juist
weten op hoeveel karren de rozen zijn geladen, om daar straks bij
de opslag rekening mee te houden. Het is belangrijk dat alle
betrokken partijen snel en eenvoudig aan dezelfde informatie
kunnen komen en dat die informatie eenduidig is.”
OM FILES EN ONGEVALLEN TE VOOrKOMEN
ZULLEN AUTO’S OVEr ENKELE JArEN ZELFS
MET ELKAAr EN MET HUN OMGEVING GAAN
COMMUNICErEN
Zo weet uw auto dat er verderop op de
route een ongeval is gebeurd, dat daar
langzaam gereden wordt in dichte mist of
dat er iemand oversteekt.
Het zal nog vele jaren duren voordat de
robotauto bij de dealer staat. Als die er al
ooit komt, want de mens moet natuurlijk
wel bereid zijn de besturing uit handen te
geven. Voor het zover is, zullen we de
komende jaren in elk geval ervaren dat
slimme technologie het autorijden nog
efficiënter en veiliger maakt. En daar kan
niemand iets op tegen hebben.
37

vanaf de achterbank
FRANK VAN MEEL ONTWIKKELT
ELEKTRISCH AANGEDREVEN AUDI’S
‘ER HANGT VEEL AF
VAN DE OVERHEID’
‘Chief Engineer Vehicle Electrification’ staat er op het visitekaartje van
Frank van Meel. De 44-jarige Nederlander is sinds kort verantwoordelijk
voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen bij Audi. Mooi moment
dus voor een interview over de toekomst van elektrische aandrijving.
“Met elektrische auto’s zal het net zo gaan als met de mobiele telefoons.”
tekst: GUUS PeTeRS | fotografie: RICk aRNOLD, DaNIeL WOLLSTeIN
38
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
xxxxxxx
39

H
oe ziet Audi elektrische
mobiliteit? Is er een plan van
aanpak?
“We zien dat er in de wereld
een vraag naar elektrisch aangedreven
auto’s aan het ontstaan is en dat die vraag
deels wordt ingegeven door het milieuvraagstuk.
Aan die vraag willen wij
voldoen. We hebben in het verleden al
eerder elektrische auto’s aangeboden; de
Audi Duo uit de jaren negentig, een
hybride. Daar was toen geen markt voor.
Er was een Audi A2 die 1 op 33 reed, die
kwam te vroeg. Wat we daarvan geleerd
hebben, is dat je als autofabrikant best
goede ideeën kunt hebben, maar dat je die
ideeën ook op het juiste moment naar
voren moet brengen.”
De Audi A1 e-tron is een prototype. Eerder al
zagen we de Audi e-tron, een elektrisch
aangedreven sportwagen. Maar wanneer
krijgen we dat soort auto’s nu echt op de weg?
“Moeilijk te zeggen. In elk geval is het zo
dat een elektrische auto duidelijk duurder
is dan een gewone auto. Wat dat betreft
hangt er erg veel van de wetgeving af, met
name ook hoe bepaalde grote steden hun
beleid gaan aanpassen. Je ziet het in
Londen, waar ze gewoon zeggen: ‘Met die
en die soort aandrijving mag je gratis het
centrum in; heb je die niet, dan moet je
betalen.’ In Peking is een verbod ingevoerd
op tweewielers zonder elektrische
aandrijving. Alle brommers daar zijn
inmiddels elektrisch.”
Hangt er niet veel af van hóe je een elektrische
auto gebruikt?
“Zeker. Als je in een megastad meer dan
30 kilometer wilt rijden, breng je vanwege
de files de hele dag in de auto door. In
grote steden rijd je niet ver, dus dat past
perfect bij de eigenschappen van elektrische
auto’s met hun kleine actieradius. De
A1 e-tron is daardoor een typische
megacity-auto. Op het platteland van de
Verenigde Staten heeft zo’n e-tron niets
te zoeken; daar rijden mensen soms
honderden kilometers per dag. Dan is er
ook een aandrijving nodig die daarvoor
geschikt is. Daarom zeggen we bij Audi
ook dat we niet meteen stoppen met de
klassieke aandrijving; diesels en benzinemotoren
blijven gewoon bestaan en
elektrische aandrijving komt daarbij.”
Maar auto’s met conventionele aandrijving
worden toch ook steeds zuiniger?
“De dieselversies van de A1 halen 1 op
24. Toen ik in Nederland opgroeide,
hadden we thuis een auto die 1 op 7 reed.
Er is dus wel het één en ander veranderd,
auto’s zijn heel brandstofefficiënt geworden
en dat zijn ontwikkelingen die nog
zullen doorgaan. Audi heeft in Amerika
met de A3 Diesel de Green Car of the
Year-Award gewonnen, omdat wij op de
snelweg een lager gemiddeld verbruik
hadden dan de Toyota Prius.”
Wat is er uniek aan de Audi A1 e-tron?
“De vraag bij elektrische auto’s is meestal
of de actieradius groot genoeg. Stel je
hebt 100 kilometer actieradius; je rijdt
elke dag 40 kilometer heen en weer terug
naar je werk, maar je wordt op de
terugweg opgebeld door een familielid die
vraagt of je even langs komt. Dat zijn dan
extra kilometers die de actieradius niet
toestaat. Daar hebben we met de Audi A1
e-tron een oplossing voor, want er is een
kleine rotatiemotor aan boord – net zoals
een zeilboot een kleine buitenboordmotor
heeft voor het geval de wind wegvalt en je
tóch terugwilt naar de haven.”
Zitten er elementen van slimme mobiliteit
in de Audi A1 e-tron?
“De toepassing van een wankelmotor als
range-extender heeft wel voor een hype
gezorgd. Er is bewust voor een rotatiemotor
gekozen, omdat die nauwelijks
trillingen veroorzaakt. Zo’n motor draait
alleen, er gaan geen zuigers op en neer in
cilinders. Je voelt dan ook geen vibraties
in de auto. Tijdens het elektrisch rijden
40 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

heb je die ook niet, dus als je de brandstofmotor
start heb je niet het idee dat je
bent overgestapt op een tractor. Zo’n
wankelmotor is ook heel compact, hij
neemt bijna geen extra ruimte in.”
Hoe is het met het motorgeluid van
elektrische auto’s? De kritiek is dat je als
voetganger elektrische auto’s niet hoort
aankomen, maar dat je als bestuurder ook
geen motorgeronk meer hoort. Houdt Audi
daar rekening mee?
“We willen dat voetgangers en fietsers
niet alleen leren leven met elektrische
auto’s, maar ook dat ze blijven leven. Dat
een auto helemaal geen geluid maakt, kan
levensgevaarlijk zijn. Je hoort ’m niet
aankomen! We zijn bij Audi met soundengineers
bezig om een Audi-typisch
geluid te ontwerpen voor onze elektrische
auto’s. Een elektromotor heeft ook geen
versnellingsbak, dat klinkt sowieso al
anders. De motor zelf maakt een beetje
een turbineachtig geluid, maar niet al te
veel. Daar komt een extra geluid bovenop,
niet vanaf een bandje, maar vanaf een
CV
‘MET ééN GrOTE WINDTUrBINE KUN JE
DUIZEND AUDI’S E-TrON EEN JAAr LANG LATEN
rIJDEN. OF VIJFDUIZEND A1’S E-TrON’
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
sound-actuator. Het geluid moet verder
emotioneel passen bij de manier waarop je
aan het rijden bent; als je accelereert,
moet het klinken alsof je accelereert.”
Elektrische auto’s worden wel ‘schoon’
genoemd, maar ze verbruiken elektriciteit
die elders is opgewekt. Hoe ziet Audi dat?
“Op dit moment rijden de meeste auto’s
sowieso op brandstof die uit olie komt.
Met een elektrische auto heb je meer
bronnen ter beschikking. Als je één grote
windturbine bouwt die 1,5 MegaWatt
levert, kun je daarmee duizend Audi’s
e-tron een jaar lang laten rijden. Of
vijfduizend Audi’s A1 e-tron. In Duitsland
wil men in 2020 één miljoen
elektrische auto’s hebben. Dat zou ertoe
moeten leiden dat je de capaciteit van alle
elektriciteitscentrales in Duitsland met
maar 0,5 procent zou moeten verhogen.
Dat is vrij weinig en je kunt het ook
tamelijk snel CO 2 -neutraal opwekken.”
Die één miljoen elektrische auto’s in 2020,
dat houdt een beetje gelijke tred met het
Frank van Meel is 44 jaar en werkt sinds 1996 bij Audi. Zijn leven staat
tot nu toe in het teken van de auto. Hij bracht zijn jeugd door in Zwolle,
studeerde autotechniek aan de Technische Universiteit van Berlijn en
was van 1994 tot 1996 projectmanager bij ITT Automotive Europe in
Frankfurt. Daarna stapte hij over naar Audi in Ingolstadt, waar hij begon
als research en Development-ingenieur. Hij werkte ook bij de afdeling
Chassisontwikkeling, gaf leiding aan de Ontwikkelingsafdeling voor
actieve en passieve wielophanging en was technisch verantwoordelijk
voor de Audi Q7. Daarna werkte Van Meel als hoofd van de afdeling
Ondersteltechniek en sinds september vorig jaar is hij Manager
Strategie en Chief Engineer Vehicle Electrification.
Nederlandse streven van 200.000 stuks in
hetzelfde jaar. Is dat haalbaar?
“Het zal erg afhangen van wat de
overheid voor maatregelen neemt.
Vergelijk het maar met de gsm; dertig jaar
geleden waren de eerste mobiele telefoons
loodzwaar, hartstikke duur en je had
nergens ontvangst omdat er geen
antennes waren. Toentertijd zei iedereen:
waarom zou je een mobiele telefoon
nemen? Nu vragen ze zich af waarom
mensen nog een vast toestel hebben.
Datzelfde zal gaan gebeuren met
elektrische auto’s. De enige vragen die dan
overblijven zijn: ‘wanneer dan, waar
precies en om hoeveel auto’s zal dat gaan’.
Die vragen kan niemand nog beantwoorden,
omdat we niet weten wat bijvoorbeeld
de Chinese en de Amerikaanse overheid
gaan doen. President Obama heeft
aangekondigd 150 miljard dollar in de
elektromobiliteit te steken. Als hij dat
daadwerkelijk gaat doen, gaat daar wel wat
uitkomen. De toekomst voor Audi ligt
toch vooral in het vinden van de balans
tussen het doorgaan met klassieke
aandrijvingen – die ook hun functie
hebben – en het tegelijkertijd bezig zijn
met elektrische aandrijving. We weten dat
het ervan komt, maar nog niet wanneer.
Dus is het zaak om het nu te ontwikkelen,
zodat je klaar bent als het echt zo ver is.”
41

doorgelicht
30 JAAR qUATTRO
Verdeel en heers
Audi’s befaamde quattro vierwielaandrijving bestaat dertig jaar. Wat ooit
begon als een techniek die het merk grote successen bracht in de rallysport,
is inmiddels uitgegroeid tot een vanzelfsprekendheid op veel van
de normale Audi-modellen. De crux van het verhaal: verdeel de
aandrijfkrachten over vier wielen en je zult de natuurkrachten
(langer) beheersen. tekst ReIN De RUITeR
Grip
Vierwielaandrijving, ofwel quattrotechniek, biedt enorme
voordelen als het om wegligging gaat. Omdat niet alleen de
voor- of achterwielen worden aangedreven maar alle vier de
wielen, is er meer grip. Mocht een wiel tractie verliezen, dan
zijn er altijd nog drie andere die dat compenseren. Gevolg: een
neutraler stuurkarakter. Geen wonder dat Audi dit systeem
aanvankelijk voor rallydoeleinden ontwikkelde. Waar concurrenten
vaak de bocht uit gleden, ging de quattro met mega
tractie in de richting waar de bestuurder het wilde.
Holle as
Belangrijkste doorbraak in het kunnen toepassen van vierwielaandrijving
op een normale gezinsauto, was de toepassing van
een holle as, waarin een tweede as schuilging. Hierdoor konden
voor het eerst aandrijfkrachten gelijktijdig twee kanten
opvloeien via een tussendifferentieel. Zo kon vijftig procent van
de aandrijfkracht via een cardanas naar de achterwielen
vloeien, en 50 procent via een tweede as naar de voorwielen.
Geniaal door zijn eenvoud, en heel effectief.
42 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

Eerlijk delen
Audi bedacht in 1988 een volgende zeer belangrijke ontwikkeling
in de quattroaandrijving: het Torsen-differentieel nam de
plaats in van het conventionele sperdifferentieel. Met dit
nieuwe diff is het mogelijk de aandrijfkrachten naar believen
meer naar voren of naar achteren te sturen, al naar gelang
waar de meeste kracht op dat moment gewenst is. In het
meest extreme geval vloeit zo 75 procent van de aandrijving
naar achteren.
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
30 JAAr QUATTrO: 30% KOrTING
Extra aantrekkelijke S edition quattro
Om dertig jaar quattro vierwielaandrijving te vieren, biedt Audi
tijdelijk liefst dertig procent korting op de quattro-meerprijs als je
tevens kiest voor de extra sportieve S Edition. Het gaat dan om
de Audi’s A3, A4, A5, A6 of TT. Per model verschilt de S Edition
enigszins, maar zaken zoals een volautomatische airco, S line,
xenonverlichting en metallic of pareleffectlak hebben ze sowieso
allemaal.
High tech sportdifferentieel
Het Audi quattrosysteem met optioneel Sportdifferentieel dat
we sinds 2008 kennen, is in staat de aandrijfkrachten van
beide achterwielen variabel te verdelen. In het meest extreme
geval kan het alle kracht naar één achterwiel laten vloeien en
het andere niks toedelen. In het grensbereik werkt het daardoor
als een omgekeerde ESP. In plaats van grip te vinden door een
wiel af te remmen, wordt dat nu juist bereikt door extra
aandrijfkracht op dat wiel los te laten.
43

meekijken
Wagenparkbeheer
als een huis
Hoe run je met succes één van de grootste wagenparken van Nederland? Auto in Bedrijf
kijkt mee met Henk Gerritse, facilitair inkoopmanager bij Koninklijke BAM Groep én
Fleetmanager van het Jaar 2009.
tekst: ReIN De RUITeR | fotografie: INGMaR TIMMeR
T
rots op de onderscheiding? Van
Henk Gerritse zelf zul je het niet
horen. Pas nadat wij er
nadrukkelijk om vragen, toont hij de
award, die ergens boven op een kast in zijn
werkkamer staat. De jury was veel
nadrukkelijker in haar oordeel over de
fleetmanager en het bedrijf waarvoor hij
werkzaam is. Volgens de juryleden staat
het wagenpark van BAM – hoe
toepasselijk – als een huis. En dat is
volgens dezelfde jury mede gezien het
aantal voertuigen een prestatie van
formaat. Gerritse grijnst als de vergelijking
wordt getrokken met de core business van
de BAM Groep, het bouwen van huizen.
“Ik heb zelf ook het bouwen en
onderhouden van ons wagenpark al
weleens vergeleken met de
bouwactiviteiten van BAM: je kunt nog
zulke mooie huizen bouwen, maar als het
fundament niet stevig is, klopt de rest ook
niet. Die basis is bij ons prima in orde.”
Centraal
BAM is een grote onderneming met één
van de omvangrijkste wagenparken van
44 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

dat staat
Nederland. Gerritse en zijn mensen
hebben 4.500 personenwagens en 2.500
bedrijfswagens onder hun hoede. Alle
auto’s van BAM zijn ondergebracht bij
twee leasemaatschappijen. Gerritse
onderhandelt zelf met importeurs,
brandstofleveranciers en in- en
ombouwers over de levering van hun
producten, om deze afspraken vervolgens
te integreren in de leaseafspraken.
De inkoopmanager is gepokt en gemazeld
op zijn vakgebied. Sinds hij in 2003 startte
bij BAM, heeft hij samen met de contract
teamleden aan de wieg gestaan van grote
veranderingen op het gebied van
wagenparkbeheer. “In 2003 was er
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
nauwelijks een overkoepelend
inkoopbeleid. Alle werkmaatschappijen of
regio’s maakten eigen afspraken en waren
verantwoordelijk voor hun eigen
wagenpark. Met als resultaat verschillende
leaseregelingen en contractafspraken bij
verschillende leasemaatschappijen,
verzekeringsmaatschappijen en
brandstofleveranciers. De directie zag het
belang in van een gecoördineerde aanpak.
Een contractteam is vervolgens gestart
met het stroomlijnen van het wagenpark.
Natuurlijk was dat een nieuwe manier van
werken waar even aan gewend moest
worden. Maar we hebben als contractteam
de organisatie door middel van een open
“WIJ KIJKEN LIEVEr
NAAr DE TOTAL COST
OF OWNErSHIP.
SErVICE KAN VOOr
EEN BEDrIJF ALS BAM
SOMS BELANGrIJKEr
ZIJN DAN WAT EXTrA
KOrTING.”
en transparante communicatie kunnen
overtuigen van onze aanpak. Uniformiteit,
service, duurzaamheidsaspecten en
kostenbeheersing leveren een groot
voordeel op”, aldus Gerritse.
Schaalgrootte
Dankzij de omvang van het wagenpark
kan BAM een vuist maken.
Inkoopvoordeel is het gevolg. “Door onze
schaalgrootte zijn wij een interessante
klant en kunnen we samen met deze
importeurs voor beide partijen interessante
voorwaarden overeenkomen.”
Gerritse werkt met een aantal importeurs,
waarvan Pon Fleetsales één van de grotere
45

xxxxxxx
46 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

“HET WAGENPArK VAN BAM NEEMT 35 TOT
40 PrOCENT VAN DE CO ² -UITSTOOT VAN HET
BEDrIJF VOOr Z’N rEKENING. BAM HEEFT ZICH
TOT DOEL GESTELD OM DAT CIJFEr ELK JAAr
MET VIJF PrOCENT TErUG TE BrENGEN.”
spelers is. Of het nu om personenauto’s
gaat of om bedrijfswagens, Pon levert
BAM al jaren modellen van Volkswagen,
Audi, Škoda en SEAT. “De Ponproducten
spelen bij ons een belangrijke
rol. Slechte merken bestaan niet meer.
Betere merken nog wel. Neem
Volkswagen. Dat merk is binnen de
autowereld wat Douwe Egberts is bij de
koffie. Iedereen kent het en waardeert het
hogelijk. Desondanks hebben we geen
merk- of dealerbeleid; onze
werkmaatschappijen mogen zelf beslissen
welk merk auto er wordt besteld. Voor
bedrijfswagens wordt bij een aantal
werkmaatschappijen wel aan
merkenbeperking en standaardisatie
gedaan. Onlangs zijn we gestart om de
mogelijkheden voor een merkenbeleid
voor bedrijfswagen op groepsniveau te
onderzoeken. Hierbij staan CO 2 -uitstoot,
service, kwaliteit en kosten centraal. Wij
coördineren dit proces met het
contractteam.”
Volgens Gerritse is de keuze om niet te
stringent aan een bepaald merk vast te
houden bewust genomen. “Misschien
lopen we soms hogere kortingen mis, maar
wij kijken liever naar de total cost of
ownership. Natuurlijk is kostenbeperking
belangrijk, al helemaal omdat de
economische recessie ook bij ons niet
ongemerkt voorbij is gegaan. Maar ook de
kwaliteit die een merk levert, is voor ons
van groot belang. Service kan voor een
bedrijf als BAM soms belangrijker zijn
dan wat extra korting.”
Groen label
De werkmaatschappijen mogen dan wel
hun eigen merk kiezen, dat neemt niet
weg dat BAM restricties heeft als het gaat
om de labels. Medewerkers kunnen
tegenwoordig uitsluitend kiezen voor
auto’s met een groen A-, B- of C-label.
Inmiddels bestaat al 85 procent van het
wagenpark uit auto’s binnen deze
categorieën. Gerritse: “Wij vinden
maatschappelijk verantwoord ondernemen
buitengewoon belangrijk. BAM let onder
meer op veiligheid, CO 2 -uitstoot en afval.
Door doordachter met die aspecten bezig
te zijn, kunnen we al snel resultaten
boeken. Neem ons brandstofverbruik. We
verstoken nu jaarlijks bijna 17 miljoen liter
brandstof. Door minder te rijden, kun je
de CO 2 -uitstoot verlagen. We zijn dit jaar
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
gestart met een aantal pilots waarmee we
dat verbruik en uitstoot kunnen laten
dalen. Met flexwerkplekken en
teleconferencing bijvoorbeeld. Maar ook
met een integrale mobiliteitspas, waardoor
je bij ons de keuze krijgt om met de auto
te gaan als het moet, en met de bus of de
trein als het kan. Duizend medewerkers
nemen dit jaar deel aan een proef met
deze alternatieve manier van reizen. Ook
controleren we vaker op de
bandenspanning, tanken we Shell Fuel
Save en geven we medewerkers
rijvaardigheidstrainingen waarbij het
zuinige ‘Nieuwe Rijden’ wordt gedoceerd.
Daarnaast houden we beter bij hoe onze
medewerkers het achter het stuur doen op
het gebied van verbruik, schades,
reparaties, onderhoud en zelfs het aantal
bekeuringen. De berijder krijgt zijn
prestaties twee maal per jaar in de vorm
van een stoplicht model toegezonden, wat
zorgt voor een betere bewustwording. Er
gaat een preventieve werking van uit. Als
je ziet dat jij slechter scoort dan je collega,
pas je je rijstijl hopelijk vanzelf aan.”
BAM stuurt op een groener wagenpark.
Zo moeten dieselmotoren standaard zijn
voorzien van een roetfilter.
De ontwikkeling van elektrische
voertuigen wordt nauwlettend in de gaten
gehouden. BAM participeert actief in een
Nederlands consortium dat de
mogelijkheden onderzoekt voor de
grootschalige gezamenlijke inkoop van
elektrische bedrijfswagens en heeft zich
gecommitteerd om de komende drie jaar
meer elektrische auto’s in te gaan zetten.
“Al met al lopen wij voorop als het gaat
om maatschappelijk verantwoord
ondernemen. Dat wil BAM graag zo
houden.”
Koninklijke BAM Groep nv
De Koninklijke BAM Groep nv is een beursgenoteerde onderneming.
Het bedrijf verenigt wereldwijd werkmaatschappijen die
zich bezighouden met bouw en vastgoed, infra en installatietechniek,
maar ook consultancy en engineering. BAM
ontwikkelt, bouwt en onderhoudt projecten op het gebied van
wonen, werken, transport en recreatie. Het concern behoort tot
de grootste bouwondernemingen van Europa en voert projecten
uit in zo’n dertig landen. BAM is marktleider in Nederland.
Wereldwijd werken er ruim 27.000 mensen bij BAM.
meekijken
CO 2 -reductie
Volgens berekeningen die Gerritse heeft
laten uitvoeren, neemt het wagenpark van
BAM liefst 35 tot 40 procent van de
CO 2 -uitstoot van het bedrijf voor z’n
rekening. De Koninklijke BAM heeft zich
tot doel gesteld om dat cijfer elk jaar met
5 procent terug te brengen. Daarvoor is
onder meer een rekenmodel ontwikkeld
waarmee de BAM bouwondernemingen
hun CO 2 -emissie kunnen vaststellen,
inclusief de uitstoot van CO 2 door
bouwpartners en toeleveranciers. De
ingrediënten bestaan uit het
energieverbruik van kantoren en
bedrijfsruimten, het brandstofverbruik van
het wagenpark, de zakelijke vliegreizen
van medewerkers en het energieverbruik
op bouwplaatsen en productielocaties.
Gerritse: “Dankzij dat rekenmodel kunnen
we precies aantonen wat de CO 2 -uitstoot
is en waarom je bijvoorbeeld veel beter
kunt kiezen voor Volkswagen
BlueMotion-modellen: omdat dit beter is
voor het milieu – én voor je portemonnee.
Zo’n zuinige auto kan vele euro’s schelen
in de bijtelling.”
Fleetmanager van het Jaar Gerritse vindt
mobiliteitspartners als Pon Fleetsales, die
duurzaamheid tot één van de prioriteiten
rekent, van groot belang. “Pon is heel
actief op dit gebied, heb ik ervaren”, aldus
de fleetmanager. “Het is een reden om
zaken met deze importeur te doen.
Overigens kan geen enkele firma die een
hart heeft voor duurzaam ondernemen om
Pon heen. De BAM
ondernemingsprincipes vormen sinds
2008 de basis van het duurzaamheidbeleid
van BAM. We streven naar een duurzame
relatie met onze ketenpartners. BAM
behandelt deze ketenpartners op een
verantwoordelijke manier en wil de kennis
en kunde van zijn ketenpartners gebruiken
om samen een duurzame bedrijfsvoering
te ontwikkelen en te promoten. Het is een
voorwaarde om een rol van betekenis te
blijven spelen. Daar is BAM zich van
bewust. En Pon gelukkig óók.”
47

eportage
Constructief
adviseren
Met 3.600 voertuigen behoort het wagenpark
van Strukton tot de grootsten van ons land.
De steeds veranderende regelgeving maakt het
beheer van een dergelijke vloot tot een exacte
wetenschap.
Bouwmaterialen liggen keurig klaar voor transport op het grote opslagterrein voor
het hoofdkantoor van Strukton in Utrecht.
S
trukton is één van de grootste
infrastructurele bouwbedrijven
van ons land. De onderneming
begon als onderdeel van de
NS. De spoorwegen gaven in het eerste
decennium van de vorige eeuw een eigen
bedrijfsonderdeel opdracht een nieuw
hoofdkantoor in Utrecht te ontwikkelen.
Dit verliep zo succesvol dat het zich ontwikkelde
tot een eigen bedrijf. Inmiddels is
Strukton een toonaangevende speler in de
(rail)infrastructuur, bouw- en vastgoed en
projectontwikkeling. Zo heeft het recent De
Groene Loper verworven. Een enorm project
waarbij de A2 die door Maastricht loopt over
een lengte van 2,3 kilometer wordt ondertunneld.
Ook in Europa laat Strukton zich
steeds meer gelden.
De 6.000 werknemers van het concern hebben
de beschikking over een wagenpark van
3.600 voertuigen. "De verhouding geel- en
grijs kenteken is ongeveer hetzelfde", vertelt
48 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

Directeur Arie Versluis (l) en Senior Fleetmanager Pieter Verdouw van Strukton zijn zeer te spreken over de inbreng van Pon bij
de exacte wetenschap die het beheren van een groot wagenpark tegenwoordig is.
directeur Materieel Arie Versluis. "We hebben
vrachtwagens voor het transport van
zwaar materieel en grondstoffen en lichte
bedrijfswagens zoals Caddy's, Crafters en
Transporters om gereedschap en manschappen
naar hun werkplek te vervoeren.
Van ons totale wagenpark is de helft afkomstig
van Pon-merken. Bij bedrijfswagens is
dat zeventig en bij de personenauto's dertig
procent. En dat terwijl de medewerkers van
de personenauto's volkomen vrij zijn in de
keuze van hun merk. Het hoge percentage
uit Leusden is te danken aan de gunstige
leasevoorwaarden en de fijne auto's. De
enige beperking die wij de collega's opleggen
is rechtstreeks afgeleid van onze maatschappelijke
verantwoordelijkheid: om het
milieu zo min mogelijk te belasten willen
we dat onze medewerkers een auto met een
A-, B- of C-label kiezen. Zelfs met die beperking
bieden de verschillende Pon-merken
een grote verscheidenheid aan modellen."
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Minder administratie
Bijzonder is dat het aandeel personenauto's
de afgelopen twee jaar met vijftig procent
is toegenomen. "Dat is te danken aan Van
Mossel Leasing", gaat Arie verder. "Zij hebben
een flinke inspanning geleverd door
onze rijders actief te benaderen en naar
hun wensen te luisteren. Zo hebben ze de
administratieve lasten van de leaserijders
verlaagd en de kosten weten te verminderen.
Als gevolg daarvan is het aandeel personenauto's
in ons wagenpark toegenomen
van twintig naar dertig procent."
Wagenpark-analyse
Maar het zijn niet alleen de auto's en de
leasemaatschappij die bij Strukton voor zo'n
grote hoeveelheid 'Pon-voertuigen' zorgen.
Senior Fleetmanager Pieter Verdouw: "We
merken dat onze relaties bij Pon niet alleen
meedenken, maar ook dat ze in de berichtgeving
naar ons en de informatievoorzie-
ning van de nieuwste wet- en regelgeving
voorop lopen. Zo was er twee jaar geleden
een Pon-delegatie aanwezig op de jaarlijkse
themadag voor Bouwend Nederland. Zij
adviseerden toen al vergaand over alternatieve
brandstoffen. Ook lopen ze naar onze
mening voorop in de wagenpark-analyse.
In een vloot heerst altijd een spanningsveld
tussen de lagere kostprijs die wij willen,
de betrouwbaarheid van de voertuigen, de
wet- en regelgeving en een stuk maatschappelijk
verantwoord ondernemen waarin wij
als grote onderneming graag voorop lopen.
Pon heeft programma's ontwikkeld die voor
ons inzichtelijk maken hoeveel de investeringen
die wij doen in bijvoorbeeld zuinige
en schone auto's, op termijn opleveren.
Wij zijn erg blij met de manier waarop zij
meedenken."
49

In 2010 staan drie thema’s centraal in
de fiscale wetgeving: vereenvoudiging,
vergroening en ondernemerschap. De
fiscale vereenvoudiging komt bijvoorbeeld tot
uiting in verkorte aangiften of vooringevulde
aangiften. Vergroening is heel duidelijk zichtbaar
in de nieuwe CO 2 -grondslag van de BPM,
zoals beschreven in de vorige Auto in Bedrijf.
Ondernemerschap wordt bijvoorbeeld bevorderd
door versnelde afschrijving en uitbreiding van de
mogelijkheden van de investeringsaftrek.
tekst MR. jaN ROLLeMaN, aMD aUTOMOTIVe FISCaLISTeN B.V. | illustraties PIeTeR PIjLMaN
50 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

Versnelde afschrijving
en investeringsaftrek
bieden fiscaal voordeel
B
ij aanschaf van een personen-
of bestelauto binnen de
onderneming geldt dat de
kosten en lasten van die auto
aftrekbaar zijn van de winst van die
onderneming. De normale afschrijvingen
kunnen daarom tegen het tarief dat in een
bepaald jaar van toepassing is te gelde
worden gemaakt. Bij een eenmanszaak,
vennootschap onder firma of maatschap
verminderen ze de belastingdruk met
maximaal 52% en bij BV’s en NV’s
maximaal met het toptarief van 25,5%.
Aan de jaarlijkse afschrijving zit normaal
gesproken een plafond: bij personen- of
bestelauto’s bedraagt de afschrijving
jaarlijks maximaal 20% van de aanschafwaarde.
Het zou echter wel heel plezierig zijn als
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
desondanks de afschrijvingen naar voren
gehaald zouden kunnen worden. En dat
kan vaak ook!
Starters
Allereerst kunnen startende ondernemers
met een eenmanszaak, vennootschap
onder firma of maatschap ‘willekeurig’
afschrijven op alle investeringen die zij
doen in de jaren waarin op hen de
zogenaamde startersaftrek van toepassing
is. Die startersaftrek geldt in de meeste
gevallen gedurende de eerste drie jaar van
de onderneming. De afschrijving op de
investeringen die zij in die jaren doen
mogen zij zelf ‘naar eigen willekeur’ over
de gebruiksduur verdelen. In veel gevallen
zal het voordelig zijn om de afschrijvingen
zo snel mogelijk in de aangifte mee te
nemen. Dat levert immers een liquidi-
auto & fiscus
teits- en rentevoordeel op. Deze
willekeurige afschrijving geldt voor alle
bestelauto’s en voor de zeer zuinige
personenauto’s (maximale CO 2 -uitstoot
van 95 gram/km bij diesel en 110 gram/
km in overige gevallen).
Milieu-investeringen
Bent u geen starter meer of bent u
ondernemer met een BV of NV, dan kunt
u wellicht profiteren van de willekeurige
afschrijvingsmogelijkheden voor milieuinvesteringen.
Milieuvriendelijke
investeringen die voorkomen op de
zogenaamde VAMIL-lijst komen ook in
aanmerking voor willekeurige afschrijving.
Deze lijst wordt jaarlijks bijgesteld aan de
hand van actuele ontwikkelingen en vindt
u op de website van Agentschap NL
(voorheen SenterNovem). De huidige lijst
51

auto & fiscus
Voorbeeld
milieu-investering
Een BV investeert in de tweede helft
van 2010 in een Volkswagen Polo 1.2
TDI BlueMotion, die begin januari 2011
wordt afgeleverd en waarmee men drie
jaar gaat rijden. De aanschafprijs
bedraagt € 16.290 inclusief BTW en
€ 13.690 exclusief BTW. De restwaarde
exclusief BTW schat de BV in
op € 7.500.
Het afschrijvingsverloop is dan als
volgt:
Afschrijving: normaal versneld
jaar 2010 0 6.190
jaar 2011 2.063 0
jaar 2012 2.063 0
jaar 2013 2.063 0
restwaarde 7.500 7.500
bevat bijvoorbeeld willekeurige afschrijvingsmogelijkheden
voor de zakelijk
gebruikte aardgasauto, geluidsarme
opbouw voor bakwagen of bestelwagen en
de zeer zuinige personenauto (maximale
CO 2 -uitstoot van 95 gram/km bij diesel
en 110 gram/km in overige gevallen). De
nieuwe Volkswagen Polo 1.2 TDI
BlueMotion is een auto die voor deze
willekeurige afschrijving in aanmerking
komt.
Belangrijke voorwaarde voor willekeurige
afschrijving op deze milieu-investeringen
is dat de investering binnen drie maanden
na het tekenen van de order bij de
belastingdienst wordt aangemeld.
Extra mogelijkheden in 2010
In verband met de financiële crisis heeft
het kabinet in 2009 aan ondernemers,
ongeacht de rechtsvorm van hun onderneming,
de mogelijkheid geboden om op
een groot aantal investeringen versneld af
te schrijven. Deze regeling is verlengd
voor het jaar 2010!
Deze regeling geldt in principe voor alle
nieuwe bedrijfsmiddelen waarin tot en
met 31 december 2010 wordt geïnvesteerd.
Wel zijn er wat uitzonderingen
gemaakt, zoals voor woningen, bedrijfsgebouwen,
wegen, goodwill en zaken die
verhuurd worden of ter beschikking van
derden worden gesteld. Op alle nieuwe
bestelauto’s en vrachtauto’s geldt deze
regeling dus wel. De regeling geldt ook
voor nieuwe personenauto’s, mits er
sprake is van een taxi of een ‘zeer zuinige
personenauto’ die voldoet aan bovengenoemde
CO 2 -normen.
Ook bij deze regeling kunt u profiteren
van een liquiditeitsvoordeel en een
rentevoordeel. Daar komt nog bij dat de
afschrijving mogelijk al in een eerder
boekjaar mag plaatsvinden. Volgens de
normale regels mag u de afschrijving gaan
toepassen zodra u de auto in gebruik
neemt. Als u willekeurig mag afschrijven,
mag u de afschrijving echter alvast
meenemen in het jaar waarin u de
investeringsverplichting aangaat, voor
zover er sprake is van een aanbetaling.
Bij deze tijdelijke regeling voor investeringen
in 2010 geldt wel een maximering
Voorbeeld
investering in 2010
Een onderneming bestelt in september
2010 een Transporter met een
aanschafprijs exclusief BTW en BPM
van € 30.000. In 2010 wordt een
aanbetaling gedaan van € 7.500. De
Transporter wordt begin 2011 geleverd.
De onderneming schat de restwaarde
over 3 jaar in op € 15.000.
Afschrijving: normaal versneld
jaar 2010 0 -7.500
jaar 2011 5.000 -7.500
jaar 2012 5.000 0
jaar 2013 5.000 0
restwaarde 15.000 15.000
52 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

van het bedrag dat versneld afgeschreven
mag worden. De afschrijving mag
namelijk in twee jaar plaatsvinden, dus
maximaal 50% van het af te schrijven
bedrag in het eerste jaar en 50% in het
tweede jaar. Het af te schrijven bedrag
wordt bepaald door het investeringsbedrag
minus de verwachte restwaarde na de
geplande gebruiksduur.
Investeringsaftrek
Naast de afschrijving kan op veel
investeringen ook investeringsaftrek
geclaimd worden. Investeringsaftrek is
een aftrekpost ter bevordering van
investeringen door ondernemers die
jaarlijks voor niet meer dan € 300.000
investeren. De hoogte van de aftrek is
afhankelijk van het investeringstotaal van
de betreffende onderneming in een
bepaald jaar.
Ook voor de investeringsaftrek tellen niet
alle investeringen mee. Uitgezonderd zijn
bijvoorbeeld bedrijfsmiddelen die aan
derden verhuurd worden. Ook waren
personenauto’s tot en met 2009 uitgesloten
van investeringsaftrek.
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
Voorbeeld investeringsaftrek
Een BV investeert in 2010 voor € 15.000 in diverse bedrijfsmiddelen. Voor 2011 is
aanschaf van een grote machine gepland. De kostprijs daarvan bedraagt € 150.000.
Daarnaast wil men rond de jaarwisseling een bestelauto aanschaffen à € 30.000
(excl. BTW en BPM).
Investeringsaftrek bij aanschaf van de bestelauto in 2011:
In 2010 € 15.000 * 28% = € 4.200
In 2011 € 15.120 – 7,56% x (€ 180.000 - € 100.000) = € 9.072
Totale investeringsaftrek € 13.272
Investeringsaftrek bij aanschaf van de bestelauto in 2010:
In 2010 € 45.000 * 28% = € 12.600
In 2011 € 15.120 – 7,56% x (€ 150.000 - € 100.000) = € 11.340
Totale investeringsaftrek € 23.940
Door de investeringsverplichting in 2010 aan te gaan, wordt de investeringsaftrek
verhoogd met € 10.668.
Deze mogelijkheden van de investeringsaftrek
zijn in 2010 fors verruimd. Die
verruiming zien we op vier punten terug.
Allereerst valt op dat de eerste schijf veel
groter is dan voorheen. Vervolgens zijn
voor alle investeringsbedragen hogere
aftrekposten van toepassing. Als derde
verruiming geldt een hoger maximaal
investeringsbedrag. En last but not least
geldt de investeringsaftrek vanaf 2010 ook
voor personenauto’s binnen de hierboven
al genoemde CO 2 -grenzen. Kort gezegd
betreft dat personenauto’s die voor de
bijtelling in aanmerking zouden komen
voor de 0%- of 14%-categorie.
De investeringsaftrek voor 2010 kan uit
onderstaande tabel worden afgelezen.
Omdat de investeringstotalen per jaar
gelden, verdient zeker in de tweede helft
van het jaar de planning van uw investeringen
de nodige aandacht. Het zou
bijvoorbeeld zo kunnen zijn dat u voor
het volgende jaar relatief grote investeringen
hebt gepland. Die leiden er dan toe
dat op álle investeringen in dat jaar een
laag bedrag aan investeringsaftrek van
toepassing is. Bij overschrijding van de
bovengrens vervalt zelfs de investeringsaftrek
op alle investeringen.
Bepalend voor het bedrag aan investeringsaftrek
is echter de datum van het aangaan
van de verplichtingen, dat wil zeggen het
tekenen van de order. Met het juist
plannen van de investeringen kunt u een
aanzienlijke extra aftrekpost realiseren!
Investeringtotaal in 2010 Investeringsaftrek 2010
Meer dan Maar niet meer dan
- € 2.200 0
€ 2.200 € 54.000 28%
€ 54.000 € 100.000 € 15.120
€ 100.000 € 300.000 € 15.120 minus 7,56% x
het investeringstotaal boven € 100.000
€ 300.000 0
53

prijzen
Prijzen Per juni 2010
Deze prijslijst geeft per merk een beperkte selectie van de beschikbare modellen en uitvoeringen. Kijk voor
een volledig overzicht van producten en prijzen op www.autoinbedrijf.nl. De prijzen zijn vanaf-prijzen, inclusief
BTW (19%) en BPM. Prijswijzigingen voorbehouden. Onder voorbehoud van eventuele typ- en/of zetfouten.
MODeL Kw/pk Bak Prijs v.a. Lab. Afw.
AuDi
AuDi A3
Bijt.
Attraction 1.4 TFSI 92 kW/125 pk 6 € € 26.125 B 20%
Attraction 1.4 TFSI 92 kW/125 pk S tronic € € 28.255 A 20%
Attraction 1.6 TDI 99 gram 77 kW/105 pk 5 € € 26.890 A 20%
Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk 6 € € 27.550 B 20%
Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk S tronic € € 30.285 B 20%
Attraction 2.0 TDI 103 kW/140 pk 6 € € 30.285 B 20%
Sportback Attraction 1.4 TFSI 92 kW/125 pk 6 € € 27.295 B 20%
Sportback Attraction 1.4 TFSI 92 kW/125 pk S tronic € € 29.445 A 20%
Sportback Attraction 1.6 TDI 102 gram 77 kW/105 pk 5 € € 28.745 A 20%
Sportback Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk 5 € € 29.090 B 20%
Sportback Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk S tronic € € 31.475 B 20%
Sportback Attraction 2.0 TDI 103 kW/140 pk 6 € € 30.685 B 20%
Cabriolet Attraction 1.2 TFSI 77 kW/105 pk 6 € € 29.500 B 20%
Cabriolet Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk 5 € € 34.330 B 20%
AuDi A4
Limousine 1.8 TFSI 88 kW/120 pk 6 € € 33.180 B -
Limousine 1.8 TFSI 132 kW/180 pk 6 € € 37.960 A -
Limousine 2.0 TDI 88 kW/120 pk 6 € € 37.535 B -
Limousine 2.0 TDI e 100 kW/136 pk 6 € € 38.015 A -
Limousine 2.0 TDI 105 kW/143 pk 6 € € 39.265 B -
Avant 1.8 TFSI 88 kW/120 pk 6 € € 35.330 B -
Avant 2.0 TFSI 132 kW/180 pk 6 € € 40.280 B -
Avant 2.0 TDI 88 kW/120 pk 6 € € 39.855 B -
Avant 2.0 TDI e 100 kW/136 pk 6 € € 40.505 B -
Avant 2.0 TDI 105 kW/143 pk 6 € € 41.585 B -
Allroad quattro 2.0 TDI 105 kW/143 pk 6 € € 49.580 D -
AuDi A5
Sportback 1.8 TFSI 188 kW/160 pk 6 € € 39.485 B -
Sportback 2.0 TDI 105 kW/143 pk 6 € € 44.375 C -
Coupé 1.8 TFSI 118 kW/160 pk 6 € € 39.700 B -
Coupé 2.0 TFSI 155 kW/211 pk 6 € € 46.290 A -
Coupé 2.0 TDI 125 kW/170 pk 6 € € 46.655 B -
Cabriolet 1.8 TFSI 118 kW/160 pk 6 € € 46.825 C -
Cabriolet 2.0 TDI 125 kW/170 pk 6 € € 52.570 B -
AuDi A6
Limousine 2.0 TFSI 125 kW/170 pk 6 € € 43.605 B -
Limousine 2.0 TDI 100 kW/136 pk multitronic € € 46.795 B -
Limousine 2.0 TDI e 100 kW/136 pk 6 € € 45.800 B -
Avant 2.0 TFSI 125 kW/170 pk 6 € € 46.705 B -
Avant 2.0 TDI 100 kW/136 pk multitronic € € 49.895 B -
Avant 2.0 TDI e 100 kW/136 pk 6 € € 48.900 B -
AuDi A8
4.2 FSI quattro 273 kW/372 pk tiptronic € € 113.900 C -
4.2 TDI quattro 258 kW/350 pk tiptronic € € 117.500 C -
AuDi Q5
2.0 TFSI quattro 132 kW/180 pk 6 € € 49.300 C -
2.0 TDI quattro 105 kW/143 pk 6 € € 49.900 D -
SeAT
SeAT iBizA 3-DeurS SC
1.2 51kW/70pk € € 12.995 B 20%
1.4 63kW/85pk € € 13.595 C 20%
1.4 TSI 110kW/150pk € € 22.495 C
1.4 TSI 132kW/180pk € € 24.995 C
1.2 TDI Ecomotive 55kW/75pk € € 15.395 A 14%
1.6 TDI CR 66kW/90pk € € 18.595 B 20%
1.6 TDI CR 77kW/105pk € € 21.095 B 20%
2.0 TDI CR 105kW/143pk € € 24.495 B
SeAT iBizA 5-DeurS
1.2 51kW/70pk € € 13.395 B 20%
1.4 63kW/85pk € € 13.995 C 20%
1.4 TSI 110kW/150pk € € 22.895 C
1.2 TDI Ecomotive 55kW/75pk € € 15.795 A 14%
1.6 TDI CR 66kW/90pk € € 18.995 B 20%
1.6 TDI CR 77kW/105pk € € 21.495 B 20%
2.0 TDI CR 105kW/143pk € € 24.895 C
SeAT iBizA ST
1.2 51kW/70pk € € 14.395 B 20%
1.4 63kW/85pk € € 14.995 C 20%
1.2 TDI Ecomotive 55kW/75pk € € 16.795 A 14%
1.6 TDI CR 66kW/90pk € € 19.995 B 20%
1.6 TDI CR 77kW/105pk € € 22.495 B 20%
SeAT LeOn
1.4 63kW/85pk € € 17.495 B
1.2 TSI 77kW/105pk € € 19.195 B 20%
1.4 TSI 92kW/125pk € € 21.095 B
1.8 TSI 118kW/160pk € € 23.695 C
1.8 TSI DGS 110kW/150pk € € 25.195 C
2.0 TSI 155kW/211pk € € 29.995 D
1.6 TDI Ecomotive 77kW/105pk € € 23.995 A 20%
1.6 TDI 77kW/105pk € € 24.295 A 20%
1.6 TDI DSG 77kW/105pk € € 25.795 B
2.0 TDI 103kW/140pk € € 27.495 D
2.0 TDI 125kW/170pk € € 31.995 D
2.0 TDI DSG 125kW/170pk € € 33.495 D
SeAT ALTeA
1.4 63kW/85pk € € 17.695 C
1.2 TSI 77kW/105pk € € 19.395 B 20%
1.4 TSI 92kW/125pk € € 21.295 C
54 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

1.8 TSI 118kW/160pk € € 23.895 D
1.8 TSI DSG 110kW/150pk € € 25.395 C
1.6 TDI Ecomotive 77kW/105pk € € 24.395 B
1.6 TDI DSG 77kW/105pk € € 25.895 C
2.0 TDI 103kW/140pk € € 27.695 e
2.0 TDI DSG 103kW/140pk € € 29.195 e
Meerprijs SEAT Altea XL Stationwagon t.o.v. Altea € € 1.000
SeAT exeO
1.6 75kW/102pk € € 24.295 C
1.8 110kW/150pk € € 27.695 D
2.0 TSI 147kW/200pk € € 31.795 D
2.0 TSI Multitronic 147kW/200pk € € 33.795 D
2.0 TDI CR 88kW/120pk € € 28.995 C
2.0 TDI CR 105kW/143pk € € 30.395 C
2.0 TDI CR
Meerprijs SEAT Exeo ST € 1.300
125kW/170pk € € 34.495 D
SKODA
ŠKODA SuPerB
1.4 TSI 92kW € € 26.850 B
1.8 TSI 118kW € € 28.540 B
1.8 TSI DSG-7 118kW € € 31.740 B
1.9 TDI Greenline 77kW € € 28.950 B
2.0 TDI 103kW € € 33.200 B
2.0 TDI DSG-6 103kW € € 36.400 C
2.0 TDI 125kW € € 37.750 C
2.0 TDI DSG-6 125kW € € 40.950 C
ŠKODA SuPerB COMBi
1.4 TSI 92kW € € 28.200 B
1.8 TSI 118kW € € 29.890 B
1.8 TSI DSG-7 118kW € € 33.090 B
2.0 TDI 103kW € € 34.550 C
2.0 TDI DSG-6 103kW € € 37.750 C
2.0 TDI 125kW € € 39.300 C
2.0 TDI DSG-6 125kW € € 42.500 D
ŠKODA OCTAViA HATCHBACK
1.2 TSI 77kW € € 18.700 A 20%
1.2 TSI DSG-7 77kW € € 21.920 A 20%
1.4 TSI 90kW € € 22.150 B
1.4 TSI DSG-7 90kW € € 24.170 B
1.8 TSI 118kW € € 24.950 C
1.8 TSI DSG-7 118kW € € 26.970 C
1.6 TDI Greenline 77kW € € 25.300 A 20%
1.6 TDI 77kW € € 22.900 B
1.6 TDI DSG-7 77kW € € 27.120 B
2.0 TDI 103kW € € 28.380 D
2.0 TDI DSG-6 103kW € € 30.400 D
ŠKODA OCTAViA COMBi
1.2 TSI 77kW € € 19.450 A 20%
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
1.2 TSI DSG-7 77kW € € 22.670 A 20%
1.4 TSI 90kW € € 22.900 B
1.4 TSI DSG-7 90kW € € 24.920 B
1.8 TSI 118kW € € 25.700 C
1.8 TSI DSG-7 118kW € € 22.720 B
1.6 TDI Greenline 77kW € € 26.050 A 20%
1.6 TDI 77kW € € 23.650 B
1.6 TDI DSG-7 77kW € € 27.870 B
2.0 TDI 103kW € € 29.130 D
2.0 TDI DSG-6 103kW € € 31.150 D
ŠKODA YeTi
1.2 TSI 77kW € € 19.190 B
1.2 TSI DSG-7 77kW € € 22.580 C
2.0 TDI 81kW € € 25.950 D
ŠKODA FABiA COMBi
1.2 44kW € € 10.890 B 20%
1.2 51kW € € 13.490 B 20%
1.2 TSI 63kW € € 14.340 B 20%
1.2 TSI 77kW € € 16.640 B 20%
1.2 TSI DSG-7 77kW € € 17.840 B 20%
1.2 TDI Greenline 55kW € € 15.990 A 14%
1.6 TDI 77kW € € 21.340 B 20%
ŠKODA FABiA HATCHBACK
1.2 44kW € € 9.990 C 20%
1.2 51kW € € 12.590 B 20%
1.2 TSI 63kW € € 13.440 B 20%
1.2 TSI 77kW € € 15.740 B 20%
1.2 TSI DSG-7 77kW € € 16.940 B 20%
1.6 TDI 77kW € € 20.440 B 20%
VOLKSWAGen
VW FOx
1.2 40/55 5 € € 10.225 C 20%
1.4 55/75 5 € € 12.550 e -
1.4 TDI 51/70 5 € € 15.725 D -
VW POLO
1.2-6v Easyline 44/60 5 € € 12.990 B 20%
1.2-12v Trendline 51/70 5 € € 13.990 B 20%
1.4-16v Trendline 63/85 5 € € 14.590 C 20%
1.2 TSI Comfortline 77/105 6 € € 17.290 B 20%
1.2 TDI BlueMotion Trendline 55/75 5 € € 16.290 A 14%
1.6 TDI Trendline 55/75 5 € € 18.890 B 20%
1.6 TDI Trendline 66/90 5 € € 19.290 A 20%
1.6 TDI Highline 75/105 5 € € 22.990 B 20%
VW BeeTLe (CABriO)
1.4-16v Trendline 55 kW/75 pk 5 € € 21.990 D -
VW GOLF
1.4-16v 59/80 5 € € 17.990 C -
55

1.2 TSI BlueMotion Technology 77/105 6 € € 20.890 A 20%
1.6 BiFuel LPG 75/102 5 € € 23.090 C -
1.4 TSI 90/122 6 € € 22.190 B -
1.4 TSI 90/122 7-DSG € € 24.490 B 20%
1.4 TSI 118/160 6 € € 26.290 B -
1.4 TSI 118/160 7-DSG € € 28.590 B 20%
2.0 TSI (GTI) 155/210 6 € € 31.490 D -
2.0 TSI 4Motion (Golf R) 199/270 6 € € 43.990 F -
1.6 TDI 66/90 5 € € 24.690 B -
1.6 TDI BlueMotion 77/105 5 € € 25.990 A 20%
1.6 TDI BlueMotion Technology 77/105 5 € € 25.690 A 20%
2.0 TDI 103/140 6 € € 29.290 C -
2.0 TDI (GTD) 125/170 6 € € 32.590 D -
VW GOLF PLuS
1.4-16v 59/80 5 € € 19.590 C -
1.2 TSI BlueMotion Technology 77/105 6 € € 22.490 A 20%
1.6 BiFuel LPG 75/102 5 € € 24.690 C -
1.4 TSI 90/122 6 € € 23.790 C -
1.4 TSI 118/160 6 € € 27.890 C -
1.6 TDI 66/90 5 € € 26.290 C -
1.6 TDI BlueMotion Technology 77/105 5 € € 27.290 B 20%
2.0 TDI 103/140 6 € € 30.890 C -
VW GOLF VAriAnT
1.4-16v 59/80 5 € € 21.515 B -
1.2 TSI BlueMotion Technology 77/105 6 € € 22.715 A 20%
1.4 TSI 90/122 6 € € 24.015 B -
1.4 TSI 90/122 7-DSG € € 26.315 A 20%
1.4 TSI 118/160 6 € € 28.115 B -
1.6 TDI 66/90 5 € € 26.515 B -
1.6 TDI BlueMotion Technology 77/105 5 € € 27.515 A 20%
2.0 TDI 103/140 6 € € 31.115 C -
VW CADDY COMBi
1.4-16v Easyline 59/80 5 € € 19.550 D -
1.6 Maxi Easyline 75/102 5 € € 23.450 D -
1.9 TDI Easyline BlueMotion Technology 77/105 5 € € 24.550 D -
1.9 TDI Maxi Easyline 77/105 5 € € 27.350 D -
VW jeTTA
1.6 Trendline 75/102 5 € € 23.790 D -
1.4 TSI Trendline 90/122 6 € € 24.590 B -
1.4 TSI Comfortline 118/160 6 € € 29.590 B -
2.0 TSI Highline 147/200 6 € € 34.790 D
1.6 TDI Trendline 77/105 5 € € 27.990 B -
2.0 TDI Comfortline 103/140 6 € € 32.590 C -
2.0 TDI Highline
VW TOurAn
125/170 6 € € 36.090 C
1.6 Easyline 75/102 6 € € 26.390 e -
1.4 TSI Trendline 103/140 6 € € 28.390 C -
1.4 TSI Trendline 103/140 7-DSG € € 30.690 C -
1.4 TSI EcoFuel Trendline 110/150 6 € € 31.690 A 20%
1.4 TSI EcoFuel Trendline 110/150 7-DSG € € 33.990 A 20%
1.4 TSI Highline 125 kW/170 pk 7-DSG € € 35.890 C -
1.9 TDI Trendline 66 kW/90 pk 6 € € 29.890 D -
1.9 TDI BlueMotion Technology Trendline 77 kW/105 pk 6 € € 30.890 D -
VW SCirOCCO
1.4 TSI BlueMotion Technology 90 kW/122 pk 6 € € 27.590 B 20%
1.4 TSI 118 kW/160 pk 7-DSG € € 31.290 B -
2.0 TDI 103 kW/140 pk 6 € € 33.290 C -
VW eOS
1.4 TSI 90/122 6 € € 33.090 B -
1.4 TSI 118/160 6 € € 35.690 C -
2.0 TSI Highline 155/210 6 € € 40.890 C -
VW TiGuAn
1.4 TSI Easyline 110/150 6 € € 29.890 B -
1.4 TSI Comfort & Design 110/150 6 € € 31.590 B -
1.4 TSI 4Motion Comfort & Design 110/150 6 € € 35.190 D -
2.0 TDI Easyline 103/140 6 € € 32.590 C -
VW PASSAT
1.6 Easyline 75/102 5 € € 25.990 B -
1.4 TSI Trendline Bluemotion Technology 90/122 6 € € 28.890 A 20%
1.4 TSI EcoFuel Trendline 110/150 6 € € 34.590 A 20%
1.8 TSI Comfortline 118/160 6 € € 32.790 C -
2.0 TSI Comfortline 147/200 6 € € 35.790 C -
1.6 TDI BlueMotion 77/105 5 € € 30.990 A -
1.6 TDI Trendline Bluemotion Technology 81/105 5 € € 30.590 A -
2.0 TDI Trendline Bluemotion Technology 103/140 6 € € 34.190 B -
2.0 BlueTDI Comfortline 105/143 6 € € 36.890 B -
VW PASSAT VAriAnT
1.6 Easyline 75/102 5 € € 27.390 C -
1.4 TSI Trendline Bluemotion Technology 90/122 6 € € 30.290 A -
1.4 TSI EcoFuel Trendline 110/150 6 € € 35.990 A 20%
1.8 TSI Comfortline 118/160 6 € € 34.190 C -
2.0 TSI Comfortline 147/200 6 € € 37.190 C -
1.6 TDI BlueMotion 77/105 5 € € 32.390 A -
1.6 TDI Trendline Bluemotion Technology 81/110 5 € € 31.990 A -
2.0 TDI Trendline Bluemotion Technology 103/140 6 € € 35.590 A -
2.0 BlueTDI Comfortline 105/143 6 € € 38.290 C -
VW PASSAT CC
1.8 TSI 118/160 6 € € 37.390 B -
2.0 TSI 147/200 6 € € 41.290 C -
2.0 TDI Bluemotion Technology 103/140 6 € € 39.990 A -
2.0 BlueTDI 104/143 6 € € 41.990 B -
2.0 TDI 125/170 6 € € 43.190 B -
VW SHArAn
2.0 Trendline 85 kW/115 pk 6 € € 33.990 F -
56 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010

VW PHAeTOn
3.6 V6 206/280 6-tiptronic € € 86.890 F -
VOLKSWAGen BeDrijFSWAGenS
VW CADDY BeSTeLWAGen
1.9 TDI 55/75 € € 13.200
1.9 TDI 77/105 € € 15.200
2.0 TDI 103/140 € € 16.900
1.4 benzine 59/80 € € 11.400
1.6 benzine 75/102 € € 12.600
2.0 EcoFuel 80/109 € € 15.600
prijsstap BlueMotion (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW) € € 200
prijsstap DSG (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW) € € 1.700
prijsstap 4MOTION (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW) € € 2.500
VW CADDY MAxi BeSTeLWAGen
1.9 TDI 77/105 € € 15.900
2.0 TDI 103/140 € € 17.600
1.6 benzine 75/102 € € 13.300
2.0 EcoFuel 80/109 € € 17.350
prijsstap DSG (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW) € € 1.700
prijsstap 4MOTION (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW) € € 2.500
VW TrAnSPOrTer BASeLine
Baseline 2.0 TDI T800 62/84 € € 17.700
VW TrAnSPOrTer BeSTeLWAGen
Bestelwagen 2.0 TDI 62/84 € € 21.200
Bestelwagen 2.0 TDI 75/102 € € 22.500
Bestelwagen 2.0 TDI 103/140 € € 24.000
Bestelwagen 2.0 TDI 132/180 € € 26.500
Bestelwagen 2.0 benzine 85/115 € € 21.500
prijsstap lange wielbasis € € 800
prijsstap DSG € € 1.800
prijsstap 4MOTION € € 2.700
prijsstap DSG-4MOTION (132kW) € € 4.500
VW TrAnSPOrTer DuBBeLe CABine
Budgetline prijsstap t.o.v. Bestelwagen € € 1.800
Trendline prijsstap t.o.v. Bestelwagen € € 2.500
Comfortline prijsstap t.o.v. Bestelwagen € € 3.500
prijsstap lange wielbasis € € 800
prijsstap DSG € € 1.800
prijsstap 4MOTION € € 2.700
prijsstap DSG-4MOTION (132kW) € € 4.500
VW TrAnSPOrTer KOMBi
Trendline 2.0 TDI 62/84 € € 24.100 C
Trendline 2.0 TDI 75/102 € € 25.400 C
Trendline 2.0 TDI 103/140 € € 26.900 D
Trendline 2.0 TDI 132/180 € € 29.400 D
prijsstap Comfortline € € 1.800
prijsstap lange wielbasis € € 800
auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
prijsstap DSG € € 1.800
prijsstap 4MOTION € € 2.700
prijsstap hoog dak € € 1.460
prijsstap DSG-4MOTION (132kW) € € 4.500
TrAnSPOrTer MuLTiVAn
Comfortline 2.0 TDI 75/102 € € 31.400 D
Comfortline 2.0 TDI 103/140 € € 33.900 D
Comfortline 2.0 TDI 132/180 € € 36.300 D
prijsstap lange wielbasis (alleen i.c.m Comfortline) € € 800
prijsstap DSG € € 1.800
prijsstap 4MOTION € € 2.700
prijsstap DSG-4MOTION 132/180 € € 44.600
VW CrAFTer BASeLine
Crafter 28 L1H1 65/89 € € 18.430
Crafter 30 L1H1 80/109 € € 20.720
Crafter 32 L2H1 65/89 € € 21.250
Crafter 35 L2H1 80/109 € € 24.240
VW CrAFTer BeSTeLWAGen
Crafter 28 L1H1 65/89 € € 20.840
Crafter 28 L1H1 80/109 € € 22.560
Crafter 28 L1H1 100/136 € € 23.630
Crafter 28 L1H1 120/164 € € 24.680
Crafter 50 (3.500 kg) L2H1 80/109 € € 30.090
Crafter 50 (3.500 kg) L2H1 100/136 € € 31.160
Crafter 50 (3.500 kg) L2H1 120/164 € € 32.210
Crafter 50 L2H1 80/109 € € 31.070
Crafter 50 L2H1 100/136 € € 32.140
Crafter 50 L2H1 120/164 € € 33.190
prijsstap 2.800 kg --> 3.000 kg € € 660
prijsstap 3.000 kg --> 3.200 kg € € 1.080
prijsstap 3.200 kg --> 3.500 kg € € 1.340
prijsstap Shiftmatic € € 1.100
prijsstap lengte 2 € € 1.380
prijsstap lengte 3 (t.o.v. L2) € € 2.650
prijsstap lengte 4 (t.o.v. L2) € € 3.110
prijsstap middelhoog dak (H2) i.c.m. L2 € € 1.270
prijsstap hoog dak (wit, H3) i.c.m. L2 € € 2.930
prijsstap hoog dak (wit, H3) i.c.m. L3, L4 € € 1.700
VW CrAFTer KOMBi
Crafter 30 L1H1 65/89 € € 25.100 e
Crafter 30 L1H1 80/109 € € 27.070 e
Crafter 30 L1H1 100/136 € € 28.140 e
Crafter 30 L1H1 120/164 € € 29.190 e
prijsstap 3.000 kg --> 3.200 kg € € 1.080
prijsstap 3.200 kg --> 3.500 kg € € 1.340
prijsstap lengte 2 € € 1.720
prijsstap lengte 3 (t.o.v. L1) € € 4.030
prijsstap middelhoog dak (H2) i.c.m. L2 € € 1.270
57

20%
BIJTELLING
Greenlist
De keuze voor leaserijders met een groene autoregeling groeit gestaag.
Auto in Bedrijf zet de meest aantrekkelijke nieuwkomers voor u op een rij.
Audi
De Audi A8 verschijnt later dit jaar met twee energiezuinige 3.0 TDI- dieselmotoren mét een start/
stop-systeem. De versie met 204 pk tekent voor een gemiddeld verbruik van 6,0 l/ 100 km, de
variant met 250 pk houdt het op 6,6 l /100. De Audi A5 Sportback krijgt dankzij de nieuwste
diesel- en benzinemotoren groene labels toebedeeld. De 180 en 211 pk sterke 2.0 TFSI-motoren
verdienen een A-label, terwijl de 2.0 TDI met 170 pk en handgeschakelde zesbak een energielabel
B krijgt. De Audi A4 2.0 TFSI flexible fuel is geschikt voor het gebruik van E 85-brandstof waarin
bio-ethanol is verwerkt. De nieuwe modellen zijn leverbaar in de (zakelijk) verantwoorde én
aantrekkelijke Pro Line- en Pro Line Business-uitvoering.
SEAT
De energiezuinige 1.2 TSI-motor met 105 pk is nu ook leverbaar op de SEAT Leon, de Altea en de
Altea XL Stationwagon. De CO 2 -uitstoot bedraagt slechts 127 g/km. In combinatie met deze schone
benzinemotor krijgen de drie modellen niet alleen een A-label, maar zijn ze voor zakelijke rijders nog
eens extra aantrekkelijk omdat ze in het 20%-bijtellingtarief vallen. De bijtelling van de nieuwe SEAT
Ibiza ST Ecomotive (1.2 TDI), medio juni in de showroom, is zelfs nog lager: slechts 14 %.
Škoda
De Škoda Octavia combineert met de nieuwe 1.2 TSI-motor duurzaamheid met een indrukwekkend
rijgedrag. De meest zuinige benzinemotor binnen het Octavia-gamma voldoet aan de strenge Euro5normen
en verbruikt 5,7l/ 100 km, bij een lage CO 2 -uitstoot van 134 g/km. Deze zeer bescheiden
waarden leveren de Octavia een groen energielabel A en slechts 20% fiscale bijtelling op. Škoda heeft
de Superb Greenline nog aantrekkelijker gemaakt en biedt het Businesslinepakket nu aan voor slechts
€ 450,-. En dat scheelt aanzienlijk in de bijtelling. Standaard zijn onder andere 16-inch lichtmetalen
wielen, Park Distance Control en een Amundsen full colour navigatiesysteem. De 1.9 TDI dieselmotor
laat een verbruik zien van slechts 5,1l/ 100 km en heeft een CO 2 -uitstoot van 129 g/km. Goed voor
het groene energielabel B. De nieuwe Fabia Combi Greenline staat medio juni in de showroom en valt
in de laagste bijtellingscategorie van 14%.
Volkswagen
Volkswagen zet met de Polo BlueMotion de zuinigste Polo ooit neer. Dankzij een krachtige en zeer
milieubewuste driecilinder TDI noteert de Polo BlueMotion een extreem laag verbruik van 3,3 l/100 km!
Omgerekend is dat ruim 1 op 30! In combinatie met zijn marginale CO 2 -emissie van 87 g/km worden
zakelijke Polo-rijders beloond met 14%-bijtelling. Ook voor de particulier is de BlueMotion een voordelige
partner, want (ook) zij betalen geen BPM en geen wegenbelasting.
Volkswagen Bedrijfswagens
Volkswagen rust de veelzijdige Crafter uit met een energiebesparend Eco-pakket. Dit omvat een start/
stop-functie, cruise control en een bandenspanningcontrolesysteem. Vooral in het stadsverkeer komt het
start/stop-systeem tot zijn recht, waar het al gauw een aanzienlijke daling in het verbruik oplevert van
0,5l/100 km. Bij de nieuwe voldoen alle dieselmotoren met common-railinjectie aan de
strenge Euro V-emissienorm. Naast de dieselmotoren is er een benzine variant: de 2.0 benzine motor met
85 kW/115 pk Euro 5. Deze Transporter is ook als aardgas (met Euro 5 norm) variant te bestellen.
* o.b.v. voorlopige gegevens, deze waardes kunnen nog onderhevig zijn aan wijzigingen.
58 auto in bedrijf • VOORJAAR 2010
14%
BIJTELLING
14%
BIJTELLING

DNX-9260BT
Removable
Faceplate
ALSO AVAILABLE: DNX-7260BT
Kenwood Electronics Europe BV
Amsterdamseweg 37 - 1422 AC Uithoorn
info@kenwood.nl - www.kenwood.nl

Rijden in een Volkswagen?
Dan zit je goed!
Met uw Volkswagen zit u natuurlijk op rozen. De kwaliteit en het
rijcomfort van deze auto’s worden immers terecht geroemd. Maar wat
voor veel Volkswagen-rijders een goede zit is, vraagt voor mensen met
specifieke rugklachten of met een langere of kortere lichaamslengte om
een aanpassing op individueel niveau. Want de juiste
zit achter het stuur is een puur persoonlijke
ervaring. En dan zit u goed bij ASS. Wij leveren
namelijk maatwerk autostoelen die volledig
zijn afgestemd op uw specifieke zithouding
en lichaamsbouw. Zo blijft het rijden met
uw Volkswagen elke dag een feest!
MEER WETEN?
Kijk dan op
www.assautostoelen.nl
of bel 030 - 635 11 85!
ASS Autostoelen B.V. Bedrijvenpark ”Het Rondeel”, Bergveste 22, 3992 DE Houten,
tel. 030 - 635 11 85, fax 030 - 635 12 93, info@assautostoelen.nl, www.assautostoelen.nl