'Dit komt maar één keer voor' - Van der Werff Groep

TEKST GHISLAINE BRONGERS
FOTOGRAFIE MICHEL TER WOLBEEK
Het gebeurt je als ondernemer waarschijnlijk maar
één keer in je hele bedrijfsgeschiedenis dat je bij
twee musea - allebei rijksmonumenten, in dezelfde
plaats op ‘zwaaiafstand’ van elkaar aan het werk
bent. De Van der Werff Groep doet het: bij het
Stedelijk Museum in Amsterdam de ontgraving
begeleiden en de afvoer en afzet van de grond
verzorgen, en even verderop bij het Rijksmuseum
de bouwplaats inrichten voor een grootscheepse
verbouwing van vijf jaar.
“Het is niet dat we ons nu per se op
de museumwereld richten, maar het
is natuurlijk heel bijzonder dat we
via twee totaal verschillende ingangen
tegelijkertijd op deze spraakmakende
projecten bezig zijn. Dat komt
in de geschiedenis van Van der Werff
waarschijnlijk nooit meer voor”, zegt
Dennis van der Werff. Het is dan ook
een ultieme kans om de Van der Werff
Groep via twee van de zes werkmaatschappijen
- Van der Werff Wegenbouw
en EcoCare Milieutechniek - te
profileren als aanbieder van haar totaalproduct
die voor complexe klussen
niet terugdeinst.
Werken op een postzegel
Het Stedelijk Museum werkt aan een
ingrijpende verbouwing, waarbij het
monumentale pand volledig wordt
gestript en heringericht en bovendien
een ultramoderne uitbreiding
krijgt. Boven de grond ziet deze eruit
als een zwevende, oversized badkuip,
maar onder de grond gebeurt ook het
nodige. Hier komt een kelder van tien
meter diep, waar een grote, hoge museumzaal
wordt gecombineerd met
enkele kleinere ruimtes. De put die
hiervoor gegraven moet worden heeft
een oppervlakte van 4.000 vierkante
meter en is ter hoogte van de vrachtwagenlift
zelfs 15 meter diep. In totaal
wordt meer dan 60.000 kubieke
meter grond afgevoerd. “Wat betreft
volume, diepte en werkoppervlak is
dit een van de meest tot de verbeelding
sprekende saneringen van Nederland”,
stelt Stanley de Looze van
de Van der Werff Groep. “Het gaat om
100.000 ton grond, die in vijf verschillende
grondstromen moet worden
afgevoerd over een periode van krap
8 maanden en dat alles op een oppervlakte
van de spreekwoordelijke postzegel.”
Om toch voldoende werkruimte
te kunnen creëren werd een stalen
brug over het af te graven gebied
aangelegd, groot en zwaar genoeg
voor een van de grootste rupskranen
van Nederland én meerdere vrachtwagens.
De creativiteit van EcoCare
Milieutechniek, dat de klus in onderaanbesteding
kreeg van de partij die
intekende op alle grondwerkzaamheden,
werd op de proef gesteld toen
de pijlers van de brug speling kregen
en de rondom geslagen damwand
begon te wijken naarmate er meer
grond afgegraven werd. “Maar daar
hebben bedrijfsleider Stephan Ro-
mers en hoofduitvoerder Richard van
Goozen met hun kennis en expertise
pro-actief meegedacht aan een passende
oplossing”, zegt De Looze vol
lof over de inzet van deze twee mannen.
“Beiden hebben zich in deze klus
vastgebeten en nooit meer losgelaten
tot alles geregeld was.” Vanaf 5 meter
beneden maaiveld is de afgraving onder
water voortgezet om tegendruk
aan het grondwater te bieden. Zo’n
40.000 ton grond werd dus onder
water verwijderd, een proces waarbij
duikers regelmatig het modderige
water ingaan om de damwand en de
bodem schoon te schrapen. “Straks
wordt, eveneens onder water, de eerste
laag van 1,5 meter beton gestort
waarmee de basis wordt gelegd voor