DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD
DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD
DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
als veergeleiders en als kamers waarin de dempingsvloeistof is opgesloten. Bij relatieve<br />
bewegingen tussen beide delen ontstaan er volumeveranderingen in de dempingskamers<br />
en wordt de vloeistof verdrongen en weer aangezogen.<br />
De openingen (verbindingskanalen tussen twee kamers) variëren met de relatieve<br />
beweging waardoor tevens een verschil in dempingskracht wordt verkregen bij het<br />
verdraaien vanuit de ruststand linksom en rechtsom (afb. 3.30b).<br />
BMW past een gedeeld vliegwiel met natte demping toe met een extra lange torsieveerweg<br />
met een veerstijfheid van slechts 5 Nm per graad hoekverdraaiing en extra<br />
lange veren. Het uitbuigen van de veren wordt voorkomen door kunststof glijstukjes<br />
(afb. 3.31).<br />
Afb. 3.30. Het gedeelde vliegwiel<br />
met hydraulische demping (Voirh)<br />
a langs- en dwarsdoorsnede<br />
b tangentiële veerkarakteristiek<br />
1. primaire massa<br />
2. secundaire massa<br />
3. tangentieel veersysteem<br />
4. dempingskamer<br />
5. variabele doorstroomopeningsregelpen<br />
Afb. 3.31. Het gedeelde vliegwiel met<br />
hydraulische demping en extra lange<br />
tangellliële veerweg (Fichtel & Sachs)<br />
5 4 ~ Nm<br />
!5<br />
E<br />
a decelereren accelereren<br />
I:,<br />
..<br />
:<br />
b<br />
~~.".<br />
".<br />
,. .. ...•.......•'...•.........•.<br />
"" ••••••. ,. •••••••.•••...••.••.••.••• -
Change language