DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD

der mogelijk. Door de veerkracht van de voering past deze zich beter aan op de
wrijvingsvlakken van het vliegwiel, waardoor het totale effectieve (wrijvings)aanlegvlak
zo groot mogelijk is. Daardoor is de vlaktedruk laag, de slijtage geringere en
de levensduur groter. Axiale vering wordt op verschillende manieren verkregen.
Door de schijfkrans in een aantal gebogen segmenten te verdelen, ontstaat een verende
schijf die zodanig berekend moet zijn dat in gekoppelde toestand de schijf nagenoeg
vlak is (afb. 3.2Ia). Daardoor ligt de voering gelijkmatig aan. Het massatraagheidsmoment
is groot door de vrij zware schijfkrans. De uitvoering is goedkoop.
I
I
I .
11
a c
Afb. 3.21. Koppelingsplaten met axiale vering
a met gebogen segmenten (Fichtel & Sachs)
b met geklonken, enkelvoudige verende plaatjes (Fichte/ & Sachs)
c met geklonken, dubbele verende plaatjes (Fichtel & Sachs)
Aan de schijf kunnen ook dunne verende plaatjes van hoogwaardig verenstaal worden
geklonken. De voeringen worden met klinknagels om en om aan de verende plaatjes
geklonken (afb. 3.21b). De veerweg is aanmerkelijk groter terwijl het massatraagheidsmoment
klein is. Hierdoor is dit axiale veersysteem bijzonder geschikt voor koppelingsplaten
in personenauto's.
Bij dubbelgeveerde voeringen zijn aan de schijf twee bladveersegmenten met voorspanning
tegen elkaar geklonken (afb. 3.21c). De veerweg wordt hierdoor extra vergroot,
waardoor het wegrijden vanuit stilstand bijzonder soepel kan plaatsvinden.
Het aantal bevestigingspunten voor de voering is groter.
Een robuuste constructie wordt verkregen door tegen de vlakke schijf, aan de wisselbakzijde,
dunne verende segmenten van hoogwaardig verenstaal te klinken. Deze constructie
waarborgt goede prestaties en veereigenschappen onder extreme belastingen.
Bij koppelingsplaten van kleine afmetingen (bij voorbeeld voor motorrijwielen en
bromfietsen) past men wel kurk als wrijvingsmateriaal toe. Kurk is zacht en veerkrachtig
waardoor het soepel aangrijpen van de koppeling is gewaarborgd.
Tangentiële vering
fLt .
\ Het vliegwiel van de verbrandingsmotor heeft onder andere tot taak de oneenparigir1
heid in het draaien van de krukas te verminderen. Het is echter niet te voorkomen dat
bij bepaalde rotatiefrequenties als gevolg van deze ongelijkvormigheid toch torsietrillingen
ontstaan. Deze trillingen kunnen in de aandrijflijn hoge torsiespanningen veroorzaken.
191