DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD
DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD
DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
a<br />
\------=G)=-----,;<br />
\ . I<br />
.~i<br />
~i<br />
\ ~lD i<br />
\-~<br />
.y--t--J<br />
Afb. 3.18. De 'low-lifr'-koppeling<br />
van Luk: 'gedrukte' diafragmakoppeling<br />
extra met verende lippen<br />
a aanzicht<br />
b detail van de verende lip<br />
c doorsnede<br />
het verloop van de ontkoppelingskracht evenredig met de aandrukkracht: een vlakker<br />
verloop dus. Genoemde voordelen leiden ertoe dat dit type diafragmakoppeling<br />
een goede toekomst heeft.<br />
Ook de 'gedrukte' koppeling kan in bedieningscomfort verbeterd worden. Dat is bijvoorbeeld<br />
het geval bij de 'low-liJt'-koppeling van LuK waarin de uitwendige overbrenging<br />
geoptimaliseerd is door de afstand tussen de kantelringen en het drukpunt<br />
tegen de drukring te verkleinen (afb. 3.18). Daardoor wordt het echter noodzakelijk,<br />
de speling die in het kantelpunt ten gevolge van slijtage ontstaat, automatisch te compenseren.<br />
Daartoe is het drukgroepdeksel ter plaatse van de klinknagels voor de bevestiging<br />
van de kantelringen voorzien van extra verende lippen.<br />
Om het gewicht verder te beperken, worden voor personen- en sportauto's het drukgroepdeksel<br />
en zelfs de drukring van een aluminiumlegering vervaardigd. Op het wrijvingsvlak<br />
van de aluminium drukring wordt dan een speciale slijtvaste laag gespoten.<br />
Een bijzondere uitvoering van een diafragmakoppeling treffen we aan bij Austin<br />
(afb. 3.19a). Bij dit type wijkt de wijze waarop de veerkracht wordt overgebracht af<br />
van de gebruikelijke uitvoering doordat de uitgaande as (tandwiel 20) en de ingaande<br />
as 21 in elkaar roteren, aan dezelfde zijde van de koppeling. De schotelveer 9 (zonder<br />
sleuven en tongen) zet zich af tegen het vliegwiel 10 en drukt het koppelingsdeksel8,<br />
dat met bouten aan de drukring 12 is bevestigd, naar links waardoor de koppelingsplaat<br />
tussen drukring en vliegwiel wordt geklemd. De koppeling is dan gekoppeld.<br />
Door het intrappen van het koppelingspedaal scharniert de ontkoppelingshefboom<br />
om zijn scharnieren. Het drukstuk 3 drukt via het ontkoppelingslager 4 de ontkoppelingsschijf<br />
6 met het koppelingsdeksel 8 en de drukring 12, tegen de diafragmaveerkracht<br />
in, naar rechts waardoor de koppeling ontkoppelt. De koppelingsplaat 11 is<br />
met spiebanen verschuifbaar op het primaire tandwiel 20 bevestigd.<br />
De koppeling met diafragmaveer volgens afbeelding 3.19b wordt toegepast op som-<br />
186<br />
b<br />
-F<br />
C<br />
F,
Change language