DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD

De totale aanlooptijd t, + t a volgt uit de formules 3.14 en 3.17, waaruit na enige vereenvoudiging
ontstaat:
WmO ::t:mv -::t:m
ts+ta=-_._-- CXmv :Xv -::t:m
[sJ (3.18)
Indien voor a m , a v en a mv de eerder gevonden uitdrukkingen 3.7,3.9 en 3.11 worden
ingevuld, volgt na vereenvoudigen:
[sJ (3.18a)
De gemiddelde hoekversnelling van het voertuigdeel van de koppeling (gemiddeld
over de gehele aanlooptijd) is gelijk aan a vgem = wmO/(t, + t.). Vult men voor de term
tussen haakjes formule 3.18a in, dan leidt dat na enige vereenvoudiging tot:
(3.19)
De aanlooptijd wordt als beëindigd beschouwd wanneer de beginhoeksnelheid van de
motor WmO wordt bereikt. Men doet dit, omdat in de praktijk het koppelpuht K moei-
- - r
lijk te bepalen valt: het eind van de sliptijd hangt van een groot aantal factoren afr
onder andere van de bestuurder. l/wI ?fin ct cV; c:J.C.~~
Men doet er goed aan te beseffen, dat het hier een aanloopdiagram betreft: na de
aanlooptijd kan het voertuig verder versneld worden, maar dat valt niet meer onder
~
'aanloop' maar onder 'normaal
diagrammen worden opgesteld.
bedrijf'. Ook voor het schakelen kunnen dergelijke
Uit vergelijking 3.19 blijkt dat de gemiddelde v9.ertuigversnelling uitsluitend afhankelijk
is van het motorkoppel Tm' het momen~~~'i