DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD

leek, maakt een goede kans op een rentree vanwege de mogelijkheden die de moderne
elektronica biedt om in te grijpen in de conventionele koppelingsbediening. Dergelijke
systemen doen vooral in Europa opnieuw hun intrede, omdat de Europese automobilist
wantrouwig staat tegen de volautomatische wisselbak, die een hoger brandstofverbruik
veroorzaakt en de op ons continent zo geliefde 'schakelpook' overbodig
maakt.
De halfautomaat is de poging van de auto-industrie, de Westeuropese automobilist te
laten wennen aan een automatisering van de aandrijflijn.
Een geheel nieuwe ontwikkeling, veelbelovend in verband met de mogelijke combinatie
met een elektronisch regelsysteem, is de zogenaamde elektrovisceuze koppeling,
ook wel, in een letterlijke vertaling uit het Amerikaans, elektroreostatische koppeling
genoemd. Dergelijke koppelingen bevatten een speciale siliconenvloeistof, die onder
invloed van een elektrische stroom van viscositeit verandert, zodat ook geheel nieuwe
toepassingen van schokdempers, motorophangingen en dergelijke mogelijk worden.
Dergelijke oplossingen brengen het elektronisch koppelingsmanagement naderbij,
dat in combinatie met een aandrijflijn- en een motormanagement-systeem de bestuur-
), der van koppelings- en schakelt aken bevrijdt.
I~ In een verder stadium van ontwikkeling bevindt zich de zogenaamde ~ertie!wppeling
r rio ~ (Schwungnutzkupplung), toegepast in auto's met een hybridische aandrijving. Een
Hb' hybridische aandrijving is een combinatie van een elektromotor met een ander type
energiebron, meestal een verbrandingsmotor. Tussen de beide energiebronnen is een
door twee conventionele koppelingen ingesloten rotatie massa aangebracht, die de
verbrandingsmotor weer op toeren brengt nadat deze, bij voorbeeld in het stadsverkeer
voor een verkeerslicht, tot stilstand is gebracht.
/- ' r r /
'Yr-PI..t II1LUI(t V!l'f' ,;- :.."n)1£-
Toeleveranciers I
Wrijvingskoppelingen worden door verschillende gespecialiseerde fabrikanten geproduceerd,
maar er zijn ook autoproducenten die hun eigen koppelingen maken.
De grootste Europese koppelingenproducent is het Franse Valeo (waarin het vroegere
merk Verto is opgenomen), dat 50 % van de Europese markt in handen heeft. Op
de relatief kleine Amerikaanse markt (ongeveer 90 % van de personenauto's is daar
voorzien van een automatische transmissie) heeft Valeo een marktaandeel van 30 %.
Samen met Valeo behoren het Westduitse merk Sachs (van het concern Fichtel &
Sachs, sterk vertegenwoordigd in de bedrijfsvoertuigmarkt) en LuK (Lamellen- und
Kupplungsbau, s~erk vertegenwoordigd in de markt van landbouwtrekkerkoppelingen
en voor de helft in handen van Valeo) tot de drie grootste leveranciers van
Europa.
Daarnaast speelt in Europa ook het merk Borg & Beck een rol, geleverd door het
Engelse AP (Automotive Products, onderdeel van de BBA-groep) dat deze koppelingen
in licentie bouwt van het Amerikaanse Borg-Warner. Ook de merken Long
en Rockford behoren tot het Borg-Warner-concern. Andere Amerikaanse merken
zijn Laycock, RockweIl en Quinton Hazell.
Lamellenkoppelingen worden onder andere vervaardigd door Uni-Cardan (onderdeel
van de Engelse GKN-groep), dat samen met ZF ook een succesvolle viscokoppeling
produceert.
/) De grootste Japanse koppelingenfabrikant is Daikin, gevolgd door respectievelijk
Aisin Seiki, Atsugi Unisia en Fuji Chemica\.
~
164