DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD

troleerd. Aan de kleur van de schroefveren kan vaak al worden geconstateerd of er
oververhitting heeft plaatsgevonden.
De koppelingsplaat wordt gecontroleerd op slijtage van de voering. De voeringdikte
mag niet onder een bepaalde minimale waarde liggen en het materiaal mag niet oververhit
zijn geweest of vet zijn. Zowel de axiale veren tussen de voeringschijven als de
tangentiaalveren moeten worden gecontroleerd op deugdelijkheid. hef' ?
Bij het aanschaffen van een nieuwe koppelingsplaat dient men op de plaatspecilicaties
te letten. Deze worden in het garage handboek meestal opgegeven in de vorm van een
typenummer en met vermelding van de buiten- en binnendiameter van de voering en
de voeringdikte.
Vóór het inbouwen moet de koppelingsplaat op slingeren worden gecontroleerd (afb.
3.51). Als er een afwijking wordt geconstateerd (meer dan 0,5 mm), kan de plaat
worden gericht met een daarvoor bestemde richtvork. Voordat de koppelingsplaat
ingebouwd wordt, moet deze op de ingaande as van de wisselbak worden geschoven
voor controle op slijtage en gangbaarheid.
, .Ij
Afb. 3.51. COlllrole van de
koppelingsplaat op slingeren met
een meetklok en richten met een
richtvork
Het ontkoppelingslager moet aan een inspectie onderworpen worden en dit geldt ook
voor de ontkoppelingsvork met scharnierpunten en eventuele geleidingen.
Ook het toplagertje van de ingaande as in het vliegwiel moet gecontroleerd worden
voordat met de montage wordt aangevangen.
Het wrijvingsvlak van het vliegwiel wordt gecontroleerd op vlakheid, scheuren,
'brandvlekken' en groeven. Bij grote beschadigingen moet het vliegwiel worden gevlakt
op een vlakslijpbank of gewoon op een draaibank. Een aanwezige pasrand moet
eveneens worden nabewerkt om te voorkomen dat de vliegwieldie~ afwijkt van de
voorschriften. 6!J/.Ji. ?
Het monteren van de koppeling
Nadat alle inspecties hebben plaatsgevonden, de delen zijn gereinigd en eventueel
vernieuwd, kan met de montage van de koppeling worden begonnen. Het verdient
aanbeveling de spiebanen op de ingaande as licht in te vetten. i\lQ-l .f~ ct'~ eet I
Een koppelingsplaatmontagedoorn of hulpdoorn (in garagejargon ook wel 'kllIlspiloot'
genoemd, vrij vertaald naar het Engelse 'clutch pilot', koppelingsgeleider) of in
plaats daarvan een dummy van de ingaande as (zie hoofdstuk 8) wordt gebruikt om de
koppelingsplaat ten opzichte van het toplagertje te centreren. De drukgroep moet in
de juiste positie worden gebracht bij de paspennen of de pasrand. De bouten van de
229