DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD

tegen de diafragmaveer aanloopt of dat bij een zelfinstellende koppeling (met meedraaiend
lager) onvoldoende voorspanning (80 tot 100 N) aanwezig is. Het meedraaiend
lager kan ook defect of drooggelopen zijn.
Tangentiële veren die niet op de auto zijn afgestemd veroorzaken trillingen en geluiden.
Deze veertjes kunnen uitgebroken zijn zodat de koppelingsplaat vervangen
moet worden.
Een ontkoppelde koppeling maakt lawaai bij een defect of drooggelopen ontkoppelingslager,
een defect toplagertje, een gebroken voering of uitgelopen naaf van de
koppelingsplaat of een koppelingsplaat die met de torsieveertjes tegen het vliegwiel
of de drukgroep aanloopt.
3.5.3 Diagnose en onderhoud
Koppelingstests
De koppelingstest waarbij wordt gecontroleerd of de koppeling vrijkomt, gebeurt
door bij een stationair draaiende motor het koppelingspedaal geheel in te trappen. Na
een wachttijd van drie à vier seconden moet de (niet-gesynchroniseerde) achteruitoverbrenging
(of de eerste overbrengingstrap, als deze niet is gesynchroniseerd) zonder
gekraak ingeschakeld kunnen worden. De test kan worden uitgebreid door bij
ingetrapt koppelingspedaal een overbrengingstrap te kiezen, daarna de vrij stand en
vervolgens opnieuw in te schakelen. Bij de tweede maal inschakelen mag in geen
geval gekraak ontstaan. De wachttijd kan verschillend zijn door de grootte en het type
van de koppeling en de wisselbak. Men moet er rekening mee houden dat de roterende
massa (met een eigen massatraagheidsmoment) de kans krijgt tot stilstand te ko-
. .
men. 1'\01( 11~ .11\l:.l Je:I4'!Mt{e 1f'tC"C;fl
JbIOO 'tptn
De koppelingstest waarbij wordt gecontroleerd of het draaimoment van de motor met
voldoende reserve overgedragen kan worden, gaat het beste als volgt: zet de parkeerrem
(handrem) vast en schakel de hoogste vooruitoverbrenging in (dan is de aandrijfkracht
immers het kleinst). Verhoog de rotatiefrequentie van de motor tot in het
gebied waar het motorkoppel maximaal is. Laat vervolgens het koppelingspedaal opkomen
en trap tegelijkertijd het gaspedaal volledig in. Bij een goed functionerende
koppeling zal de rotatiefrequentie van de motor afnemen en de motor zelfs afslaan.
Treedt een lange sliptijd op of neemt de rotatiefrequentie van de motor zelfs toe dan
moet de koppeling gerepareerd worden.
Daar de koppeling op deze wijze van beproeven thermisch extreem wordt belast, mag
de test niet meer dan tweemaal achter elkaar uitgevoerd worden.
Het demonteren van de koppeling
Om de koppeling te kunnen bereiken, moet in bijna alle gevallen de wisselbak van de
motor (of de motor van de wisselbak) verwijderd worden. Het is raadzaam hiervoor
het werkplaatshandboek te raadplegen. De wisselbak of motor mag bij het uitbouwen
nooit aan de ingaande as en koppelingsplaat 'hangen' om beschadiging van de koppelingsplaat
te voorkomen. Bij het verwijderen van de drukgroep moeten de bouten
geleidelijk worden losgenomen.
Soms is het mogelijk, de koppelingsplaat zijdelings uit te bouwen zonder dat de motor
of de wisselbak behoeft te worden verwijderd (zie 3.2.4).
227