DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD

Is de koppelingsplaat eenmaal vet geweest dan kan deze het beste vervangen worden.
De drukgroep moet grondig gereinigd worden. De lekkage moet worden opgespoord
en verholpen.
De koppeling kan door ondeskundig-gebruik eenmaal oververhit zijn geraakt, waardoor
de voeringoppervlakken verglaasd zijn en de veerspanning van de drukgroep
verminderd. De drukgroep en "'aèkoppelingsplaat
moeten dan worden vervangen.
is
Door het afslijten van de voering neemt de vrije slag van het ontkoppelingslager af,
totdat deze op een gegeven moment geheel verdwenen is; de volle aandrukkracht
wordt dan niet meer op de wrijvingsvlakken uitgeoefend en de koppeling slipt. De
vrije slag dient regelmatig te worden gecontroleerd en nagesteld, tenzij natuurlijk een
zelfinstellende koppeling is gemonteerd.
Een te hoge weerstand in de bedieningsinrichting van de koppeling houdt deze als het
ware gedeeltelijk ontkoppeld. De overbrenging van pedaal naar ontkoppelingslager
moet dan weer gangbaar gemaakt worden. Dit geldt zowel voor mechanische als voor
hydraulische bedieningsinrichtingen. Regelmatig onderhoud zorgt dat de bediening
soepel blijft.
Groeven in het vliegwiel verminderen de wrijving. Het vliegwiel kan worden gevlakt.
Eventueel moet het vliegwiel worden vervangen. Er kan een verkeerde koppeling zijn
gemonteerd doordat een fout bestelnummer of het onjuiste type van de auto is opgegeven
bij de bestelling.
Bij demontage of montage van de koppeling kunnen door ondeskundig handelen de
druk vingers , de diafragmaveer of het koppelingshuis zijn vervormd waardoor de koppeling
slipt. Houdt de bestuurder tijdens het rijden de voet op het koppelingspedaal
dan wordt niet de volle aandrukkracht uitgeoefend; dergelijke 'pedaalridders' zorgen
zelf voor een slippende koppeling.
De koppeling 'bokt'
Wanneer het niet mogelijk is de auto vanuit stilstand soepel in beweging te zetten,
spreekt men van een 'bokkende koppeling'. Ondanks het zeer geleidelijk laten opkomen
van het koppelingspedaal ontstaan trillingen en schokken en springt de auto
als een bok weg.
De oorzaak kan een vette, kleverige voering zijn door olielekkage, overmatige smering
van de spiebanen op de ingaande as of lekkage van vet uit het toplagertje of het
ontkoppelingslager. Ook een koppelingsplaat met onjuiste axiale vering of een onjuiste
voering met onjuiste wrijvingscoëfficiënt heeft een stugge werking en dus bokken
tot gevolg. Ook de tangentiële vering kan hier invloed op hebben.
Een zwaar gangbare of hakerige bedieningsinrichting veroorzaakt een minder soepele
bediening en aangrijpen van de koppeling. Het stug aangrijpen van de koppeling kan
verder worden veroorzaakt door een onregelmatig lopende motor, een zwaar gangbare
overbrenging van het gaspedaal naar de carburateur, gescheurde of loszittende
ophangrubbers van motor en wisselbak of spelingen in de aandrijflijn.
De koppeling maakt lawaai
Maakt de koppeling lawaai, dan moet men voor de storingsdiagnose een onderscheid
maken tussen de gekoppelde en de ontkoppelde toestand.
Maakt de koppeling lawaai in gekoppelde toestand dan kan er speling in de bedieningsinrichting
aanwezig zijn. Ook is het mogelijk dat het ontkoppelingslager gedeeltelijk
226