DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD

13
IXl~
12
Afb. 3.48. Werkingssehema van het Awomatie Clweh and Throttle System ACTS (Borg & Beek)
I. oliereservoir
2. gasklepstappenmotor met sensor
3. ontstekingsrelais
4. elektronische regeleenheid
5. bedieningshendel van de wisselbak
6. gaspedaal met sensor
7. wisselbakbediening
4
8. sensor op de ingaande as
van de wisselbak
9. sensor op de wisselbakbediening
10. conventionele koppeling
11. motorrotatiefrequentiesensor
12. koppelingsbedieningscilinder met sensor
13. hydraulische regeleenheid met
accumulator
De elektronische regeleenheid krijgt verder informatie via sensoren over de intentie
tot in- of overschakelen (geplaatst in de bedieningshendel), de ingeschakelde overbrengingstrap
of vrijstand (op de schakelas) , de motorrotatiefrequentie (bij het vliegwiel),
de stand van de koppelingsbediening (in de we-rkcilinder), de voertuigsnelheid
(in de snelheidsmeteraandrijving) en de ingeschakelde ontsteking (via een relais).
De motor kan alleen gestart worden als de wisselbak in de neutrale stand staat. Er is
hiertoe een beveiliging ingebouwd. Tijdens het starten wordt de slijtagetoestand van
de koppelingsplaat gemeten en als een gegeven vastgelegd in het geheugen van de
microprocessor. Vóór het wegrijden vanuit stilstand wordt de motorrotatiefrequentie-referentiewaarde
vastgesteld. Bij het wegrijden wordt het koppelen van de koppeling
geregeld, zodat de rotatiefrequentie de referentiewaarde nadert totdat de koppeling
volledig gekoppeld is.
Aanpassingen van deze referentiewaarden worden door de bestuurder bepaald en
vinden plaats als er bij voorbeeld tegen een helling moet worden weggereden of als
snel geaccelereerd moet worden.
Als voor het wegrijden een verkeerde overbrengingstrap is gekozen, koppelt de koppeling
niet en wordt de bestuurder bij het intrappen van het gaspedaal door een geluidssignaal
gewaarschuwd. Het signaal stopt als de situatie wordt gewijzigd door de
juiste overbrengingstrap te kiezen.
222