DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD

De mechanische koppelingsbekrachtiger van FAG (afb. 3.46) werkt op de zuigerstang
van de werkcilinder. Door de eivorm van het deel waar de rollen op rusten zal er
in de ruststand en aan het begin van de ontkoppeling geen bekrachtiging zijn. Naarmate
het koppelingspedaal verder wordt ingetrapt neemt de ondersteuning toe.
3.4.4 De elektronisch gestuurde koppeling
Soorten
De recente ontwikkelingen in de elektronica hebben tot nieuwe bedieningsconcepten
van de koppeling en de wissel bak met handbediening geleid. Om het schakelen goed
te laten verlopen, moeten er nogal wat handelingen op het juiste moment worden
verricht. Met behulp van de elektronica kan het bedieningscomfort worden verhoogd
door deze handelingen geheel of gedeeltelijk te automatiseren door ze te laten verrichten
door elektronisch gestuurde bedieningsmechanismen, waarin zelfs het gaspedaal
in de vorm van het zogenaamde E-gas (elektronisch gestuurd gaspedaal; zie band
B) kan worden betrokken.
Het resultaat van deze microprocessorbesturing is niet alleen een verbeterd rijcomfort,
maar tevens een geringere slijtage van de koppeling en een lager brandstofverbruik,
zeker wanneer tijdens het '!fr_emmen een vrijloopfunctie (zoals bij de AKB van )
Fichtel & Sachs) in werking treedt. 'fi1.~f2
Dergelijke systemen werden in 1984 en 1985 voor het eerst voorgesteld en staan op
het punt ingevoerd te worden in de moderne personenauto. De meeste koppelingsfabrikanten
hebben inmiddels een elektronisch geregelde koppeling in ontwikkeling,
• zoals Valeo met de 'embrayage piloté', Fichtel & Sachs met het AKB-systeem, Borg
& Beck met het ACTS, LuK met het EKM (elektronische Kupplungsmanagement)
en Kongsberg met het CMS (clutch management system). De meeste van deze systemen
worden in deze subparagraaf geïntroduceerd. Ook de elektronisch gestuurde
poederkoppeling in de ECYT van Subaru komt kort aan bod (zie band B; volledig
geautomatiseerde combinaties van koppelings- en schakelsystemen worden in hoofdstuk
4 behandeld).
De toevoeging van een elektronisch regelsysteem aan de conventionele koppeling
maakt een elektronisch koppelingsmanagement (EKM) mogelijk, als een onderdeel
van de volledig geautomatiseerde aandrijflijn. Met EKM wordt het mogelijk, tot een
geprogrammeerde koppelingskracht te komen, waardoor trillingspieken in de aandrijflijn
door een elektronische koppelingsslipregeling kunnen worden weggefilterd.
Voor een uitgebreider behandeling van de regelelektronica wordt naar deel 9 van de
Steinbuch-serie verwezen.
Het werkingsprincipe
De meeste systemen handhaven de wisselbak met handbediening en de standaard
gemonteerde koppeling. Alleen de bediening van de koppeling is geautomatiseerd.
Afhankelijk van de signalen die via verschillende sensoren aan de elektronische regeleenheid
worden doorgegeven, zal de koppeling koppelen of ontkoppelen. Sensoren
geven informatie door aan de elektronische regeleenheid over de motorrotatiefrequentie,
de voertuigsnelheid, de stand van het gaspedaal, de stand van de bedieningshendel,
de ingeschakelde overbrengingstrap, de stand van de ~2Iichtschake-
218