DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD

Het systeem is gevuld met een hydraulische vloeistof die ook in het hydraulische remsysteem
wordt gebruikt. Dat kan een remvloeistof zijn, maar ook wordt gebruik gemaakt
van minerale olie, net zoals dat ook gebruikelijk is bij het remsysteem (zie voor
uitgebreidere informatie over deze vloeistoffen deel 4 van de Steinbuch-serie).
De koppelingshoofdcilinder is qua constructie en werking gelijk aan de hoofdremcilinder
van een hydraulische reminstallatie. De cilinder is echter meestal niet voorzien
van een bodemklep (zie Steinbuch deel 4).
De werkcilinder (afb. 3.44) heeft tot taak, de bedieningsenergie van de voetkracht die
tegen de hoofdcilinder wordt uitgeoefend op de ontkoppelingsvork over te brengen.
a
Afb. 3.44. De werkcilinder van de hydraulische koppelingsbediening (A TE)
a met stelinrichting (niet-zelfinstellend)
b zeifins tellend
Dat gebeurt in de vorm van hydraulische drukenergie. De werkcilinder moet zodanig
bevestigd zijn dat de ontkoppelingskracht op de drukstang naar de koppelingsvork als
reactiekracht opgenomen kan worden.
De trekveer (afb. 3.44a) trekt tegelijk met de ontkoppelingsvork en de drukstang met
drukbout, de zuiger tegen de achterzijde in de cilinder als aanslag. Door de contramoer
los te nemen, kan de drukstang in lengte worden versteld, waardoor de voor-
I geschreven vrije slag (2 ... 3 mm) tussen het ontkoppelingslager en de drukgroep ingesteld
kan worden.
I Door slijtage van de voering neemt de vrije slag af, zodat deze van tijd tot tijd moet
worden nagesteld. De ingestelde vrije slag wordt door de contramoer geborgd. De
controle van de vrije slag moet bij de drukstang of direct bij het ontkoppelingslager
plaatsvinden en niet (zoals vaak bij mechanische bedieningen het geval is) aan het
koppelingspedaal. Het afstellen van de vrije slag mag nooit met behulp van de drukstang
van de hoofdcilinder gebeuren, daar dan het compensatiegaatje afgesloten kan
worden waardoor de koppeling kan gaan slippen en ernstig beschadigd kan raken.
De zeljinstellende hydraulische koppelingsbediening maakt gebruik van een werkcilinder
zonder stelinrichting (afb. 3.44b). De veer in de cilinder drukt alle spelingen en de
vrije slag weg en het ontkoppelingslager blijft met de drukgroep meedraaien. Slijtage
van de koppelingsplaat wordt door de veer in de cilinder automatisch gecompenseerd.
Een moderne ontwikkeling is die, waarbij de werkcilinder rechtstreeks tussen het
ontkoppelingslager en het koppelingshuis (dus op de plaats van de geleidebus) wordt
geplaatst (afb. 3.45). Door deze inwendige directe krachtoverbrenging vervalt een
groot deel van het ontkoppelingsmechanisme en daarmee de slijtage en een stuk on-
216
b