DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD

((
Afb. 3.40. De elektromagnetische
poederkoppeling (Subaru)
I. aandrijvend element
(trommel)
2. metaalpoeder
3. aangedreven element
(elektromagneet)
4. veldspoel
Door de centrifugaalwerking zal tijdens het roteren van de koppeling het metaalpoeder
zich gelijkmatig over de buitenomtrek verdelen.
Als er een elektrische stroom door de spoel gaat, wordt het metaalpoeder gemagnetiseerd
en als het ware 'verhard' waardoor er een verbinding tussen het aandrijvend en
het aangedreven deel ontstaat.
Dit type koppeling leent zich door de aard van haar werking uitstekend voor een
combinatie met een elektronische regeling (zie 3.4.4).
3.4 DE KOPPELINGSBEDIENING
3.4.1 Inleiding
De bediening van de hoofdkoppeling is een voetbediening en bestaat principieel uit
drie basisonderdelen: een koppelingspedaal, dat de spierkracht van de bestuurder
omzet in een bedieningskracht, een transportmechanisme van de bedieningsenergie,
dat de bedieningskracht overbrengt naar het eindpunt van het systeem: de eigenlijke
koppelingsbediening in de vorm van de ontkoppelingsvork en het ontkoppelingslager.
Het transportmechanisme van de bedieningsenergie kan mechanisch, pneumatisch,
hydraulisch of elektromechanisch zijn uitgevoerd.
De mechanische koppelingsbediening (zie 3.4.2) kan zijn uitgevoerd in de vorm van
een stangenstelsel of van een koppelingskabel.
Omdat de motor in rubbers aan de opbouw of in een chassisraam is opgehangen en
deze dus voortdurend in beweging is, zijn )~~elsen slangen hier in het voordeel.
Scharnieren in stangen en hefbomen zijn door deze bewegingen echter extra aan-slijtage
onderhevig. Door deze slijtage in de stangkoppelingen ontstaan gemakkelijk
onnauwkeurigheden in de bediening, terwijl dit bedieningstype ook veel onderhoud
212