DE MECHANISCHE SLIPKOPPELING - ECMD

Ook kan men het plaatoppervlak vergroten. Omdat de inwendige straal rj niet meer
verkleind kan worden vanwege de vereiste ruimte voor de naaf en voor de tangentiële
dempingsveren, betekent dat dus een vergroting van de uitwendige straal ru, dus van
de diameter van de koppeling. Daarvoor moet wel de ruimte beschikbaar zijn. Een
gevolg van deze maatregel is wel een (kwadratische!) toename van de massatraagheid,
waardoor bij het ontkoppelen de koppelingsplaat ontoelaatbaar lang blijft door-
, draaien en het idee ontstaat dat de koppeling niet goed vrijkomt. Het inschakelen van
~ de eerste overbrengingstrap in de wisselbak zal dan_n.!et g~!aak gepaard gaan. ~{C
r Ten slotte kan men het aantal wrijvingsvlakken verhogen door meer koppelingsplaten
in de koppeling in te bouwen. Vandaar dat al vroeg in de autohistorie is gegrepen naar
I het idee van de meervoudige plaatkoppeling (zie hoofdstuk I).
Het werkingsprincipe van de meervoudige plaatkoppeling is gelijk aan dat van de
enkelvoudige plaatkoppeling. De drukgroep wordt uitgerust met schroefveren
(hoofdzakelijk in bedrijfsvoertuigen) of met een diafragmaveer. De tussendrukring
of -ringen moeten ten opzichte van het vliegwiel wel verschuifbaar zijn maar niet
verdraaibaar. De tussenringen zijn hiertoe van meeneemnokken voorzien.
Een tweevoudige plaatkoppeling kan worden uitgevoerd met geheel afzonderlijke
koppelingsplaten, ruggelings tegen elkaar gemonteerd (afb. 3.37a) of met een centrale
naaf waaraan één wrijvingsschijfvast is bevestigd, terwijl de tweede koppelingsplaat
met de naaf op de centrale naaf verschuifbaar is aangebracht (afb. 3.37b). De
inbouwmaten zijn hiermee tot een minimum teruggebracht, terwijl de massatraagheid
gering is. De gesinterde voering kan op de schijf worden geklonken; de dikte van
de (nieuwe) voering is dan 7 mmo De voering kan ook rechtstreeks op de schijf gesin-
a b c
Afb. 3.37. Drogeplaatkoppelingen voor sportauto's (maten in mm) (Fiehtel & Saehs)
a tweevoudige drogeplaatkoppeling met twee afzonderlijke koppelingsplaten
b tweevoudige drogeplaatkoppeling met twee platen op één centrale naaf
c drievoudige drogeplaatkoppeling met drie platen op één centrale naaf (Fiehtelund Sachs)
206