Download - Binnenstad - Gemeente Deventer

Toelichting
Bouwfysische beoordeling: palenplan ontbreekt, onvoldoende gegevens fundering. Verwachting leeft dat de palen niet overgedimensioneerd zijn (gelet op
bouwstijl en bouwjaar). Onderzoek kolommen (materiaal/betonklasse e.d.) geeft inzicht in constructiesterkte. Hieruit kan helder worden of en op welke
wijze constructie verstevigd kan worden. Verdiepen kan dan evt. met beperkte hoogte. Hierbij dient rekening gehouden te worden met de grondwaterstand.
Tevens dient gerealiseerd te worden dat ondergronds bouwen grotere risico’s met zich meebrengt dan bouwen op maaiveld of hoogbouw.
Ruimtelijke inpasbaarheid: bij ‘verdiepen buiten contouren’ dient met veel verschillende aandachtpunten rekening te worden gehouden. In huidige garage is
de parkeergarage ‘ingepakt’ in het groen. In de nieuw situatie dient deze kwaliteit aan de westen zuidzijde van de garage (voorzijde van de garage)
teruggebracht te worden. Voorts dienen de achterkanten van woningen aan ‘Op de Keizer’ extra aandacht te krijgen (geluiden trillingshinder). Deze
achterkanten komen in beoogde nieuwe situatie uit op dé uitrit van de parkeergarage terwijl het nu een fietsen voetgangerssteegje is. Een ander
voornaam aandachtspunt is via de Keizerstraat eruit. Het autoverkeer zal in conflict komen met voetgangers/ fietsers van station naar centrum. Een goede
inrichting van openbare ruimte is hierbij noodzakelijk maar wordt mogelijk geacht.
Capaciteit: ‘verdiepen buiten de contouren zal 80 extra parkeerplaatsen opleveren (extra t.o.v. voorgaande varianten). Het gebruik is primair gericht op
centrumbezoekers. Deze variant is alleen interessant i.c.m. ‘optoppen’ en verdiepen binnen contouren 135+75+80 = totaal 290 pp.
Bereikbaarheid/ontsluiting: het toevoegen van totaal 290 extra parkeerplaatsen levert dusdanig meer verkeer op dat het knippen van de Smedenstraat niet
meer afdoende zal zijn. Een andere verkeerscirculatie is noodzakelijk om het knelpunt weg te nemen. Het is een mogelijkheid om de Singelstraat te
gebruiken voor verkeer centrum IN en de Keizerstraat voor verkeer centrum UIT. Dit vergroot de capaciteit op het kruispunt Singel – Singelstraat wat de
doorstroming verbetert. Tevens verdwijnt het conflict met de Stationsstraat, wat de veiligheid vergroot. Het uitgaande verkeer vanuit de Centrumgarage
conflicteert wel met de voetgangersstroom op de Keizerstraat, dit vormt een belangrijk ontwerpopgave! Deze mogelijkheid behoeft nadere uitwerking.
Milieu: de effecten op geluid en luchtkwaliteit is getoetst met een maximale toename van parkeerplaatsen op alle locaties en bij 50 km/u, een ‘worst-casescenario’.
De geluidstoename door extra parkeerverkeer is marginaal en is acceptabel in het kader van Wet Geluidhinder. Ook ten aanzien van de
luchtkwaliteit worden geen problemen verwacht. Zie ook de kaart waarop de effect op het geluid en luchtkwaliteit is vermeld. Gevoelsmatig kan echter door
omwonenden wél de verwachting leven dat zij meer geluidsoverlast gaan ervaren. Bij het creëren van draagvlak dient rekening te worden gehouden met
dit verwachtingspatroon. Bij 30 km/u is de Wet Ruimtelijk Ordening van toepassing en dient evt. hinder van geluid en luchtkwaliteit te worden beschreven.
Juridisch: het bestemmingsplan laat de realisatie van een parkeergarage niet toe want alleen bouwwerken, geen gebouw zijnde toegestaan. Een
parkeergarage wordt gekenmerkt als een gebouw en deze zijn niet toegestaan. De vrijstellingsbevoegdheid biedt ook geen mogelijkheden. Een herziening
van het bestemmingsplan is hierdoor noodzakelijk.
Archeologie: bij het verdiepen van de garage buiten de huidige contouren is het mogelijk dat men stuit op resten van de stadsgracht, het bruggenhoofd en
de vesting. De kosten voor het archeologisch onderzoek worden geraamd op € 92,34 per m², met een oppervlakte van 2.980 m² bedragen de kosten
€ 275.000,-.
Financieel:
Bouwkosten:
Arch. o.zoek:
€ 4.380.000,-
€
Kosten Nulplus: n.t.b.
275.000,-
Pris:
Bouwtijd: 11 – 12 maanden, excl. voorbereidingstijd. In de
voorbereidingstijd dient rekening te worden gehouden met de belangen
van de bewoners.
€
Verkeersmaatr: €
20.000,- + € 1.000,per display
500.000,-
TOTAAL: € 5.175..000,-
33
Kosten/pp: *
Onderhoud:
€ 55.000,-
€ 42.000,-/jaar
* Kosten/pp en onrendabele top/jaar zijn alleen
gebaseerd op bouwkosten. Overige genoemde
kosten zijn indicatief voor de aangereikte ideeën
en mogelijkheden
Onrendabele top/jaar: *
80% bezettingsgraad:
€ -200.000,-