Download - Binnenstad - Gemeente Deventer

Toelichting
Bouwfysische beoordeling: voor 6 kolommen is rekening gehouden met de uitbreiding van een extra bouwlaag. Capaciteit bestaande kolommen dient
nader onderzocht te worden. Nader onderzoek naar opbouw keldervloer nodig (beton of bestrating). Bij ‘optoppen’ dient constructie verstevigd te worden.
Zo nodig kolommen en poeren extern versterken wat wellicht ten koste gaat van bestaande parkeerplaatsen in de kelder.
Ruimtelijke inpasbaarheid: bij ‘optoppen’ dient kwaliteit tussen het ‘nieuwe parkeren’ en de bebouwing/wonen te worden behouden. I.v.m. zichten zonlichtlijnen. ‘Optoppen’ dient in piramidevorm te gebeuren tot maximaal 2 lagen waarmee er lucht en licht tussen parkeren en woningen blijft bestaan.
Capaciteit: met ‘optoppen’ in piramidevorm kan een (max.) capaciteit van ca. 70 extra parkeerplaatsen worden bereikt (afhankelijk van ontwerp stijgpunten
en optimalisering parkeerdek). Het gebruik is gericht op zowel bewoners als bezoekers.
Pas extra capaciteit toevoegen waneer huidige garage beter benut wordt.
Bereikbaarheid/ontsluiting: de toevoer is beoogd via de nieuwe parkeerroute Ossenweerdstraat en de Singel. Voor de bereikbaarheid via de Singel en
Binnensingel zijn geen grote problemen te verwachten, restcapaciteit lijkt voldoende. Tevens zal er aanvoer zijn vanuit de Twickelostraat.
Toepassen van een dynamisch parkeerverwijssysteem vanaf de Singel waarop het aantal lege plekken wordt getoond (PRIS).
Milieu: de geluidstoename en verslechtering van de luchtkwaliteit is getoetst met een maximale toename van parkeerplaatsen op alle locaties, een ‘worstcase-scenario’.
De geluidstoename door extra parkeerverkeer is marginaal en is acceptabel in het kader van het toetsingscriterium. Ook ten aanzien van
de luchtkwaliteit zijn er geen problemen te verwachten. De toename past ook hier binnen het toetsingscriterium. Zie ook de kaart waarop de toename van
het geluid en luchtkwaliteit is vermeld welke bij deze locatie is bijgevoegd.
Juridisch: het optoppen van de parkeergarage is mogelijk conform het bestemmingsplan. Op de locatie geldt de aanduiding ‘parkeerdek’ en bebouwing op
deze locatie mag uit meerdere bouwlagen bestaan.
Archeologie: de Noorderbergpoort staat op de plaats waar vroeger de Noorderbergtoren heeft gestaan. Tevens liggen resten van de stadsmuur onder de
Noorderbergpoort verborgen. Bij het verstevigen van de fundering dienen de funderingen van de Noorderbergtoren en de stadsmuren te worden ontzien.
De verwachting is dat bij de aanleg van de huidige garage het archeologisch bodemarchief volledig verstoord is, waardoor de kosten voor archeologisch
onderzoek minimaal zijn.
Financieel:
Bouwkosten:
Arch. o.zoek:
PRIS:
Bouwtijd: 6 maanden.
€ 1.800.000,-
€ n.b.
Voorbereidingstijd: 2 jaar i.v.m. openbreken contract.
€
Kosten Nulplus: € n.t.b.
TOTAAL:
20.000,- + € 1.000,per display
€ 1.820.000,-
19
Kosten/pp: *
Onderhoud:
€ 26.000,-
€ 37.000,-/jaar
* Kosten/pp en onrendabele top/jaar zijn alleen
gebaseerd op bouwkosten. Overige genoemde
kosten zijn indicatief voor de aangereikte ideeën.
Onrendabele top/jaar: *
100% betaald parkeren,
80% bezettingsgraad:
€ -9.000,-
100% vergunningen:
€ -170.000,-