Ontwerp bestemmingsplan - Gemeente Oisterwijk

ontwerpbestemmingsplan
oisterwijk
woongebied west, 1e herziening

M.007/01
oisterwijk
woongebied west, 1 e herziening
ontwerpbestemmingsplan
procedure
gecertificeerd door Lioyd’s
conform ISO 9001: 2000
plannummer datum raad gedeputeerde staten beroep
6176
6176-1H
09-11-1999
01-12-2008
opdrachtleider : Ing. J.C.C.M. van Jole
aangesloten bij:
16-12-1999 27-06-2000 ged. ggk 27-06-2001
RBOI - Middelburg bv
Nieuwstraat 27
Postbus 430
4330 AK Middelburg
Telefoon (0118) 633 344
E-mail: mburg@rboi.nl

© RBOI-Middelburg bv
Niets uit dit drukwerk mag door anderen dan de opdrachtgever worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie,
microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van RBOI-Middelburg bv, behoudens voorzover dit drukwerk wettelijk een
openbaar karakter heeft gekregen. Dit drukwerk mag zonder genoemde toestemming niet worden gebruikt voor enig ander doel dan waarvoor het is vervaardigd.

toelichting

Inhoud van de toelichting 1
1. Doel en opzet blz. 3
1.1. Aanleiding planherziening 3
1.2. Doel van de planherziening 3
1.3. Opzet planherziening 4
2. Relevante beleidsaspecten 5
2.1. Rijksbeleid 5
2.2. Provinciaal beleid 5
2.3. Gemeentelijk beleid 7
2.4. Conclusies 7
3. Gebiedsprofiel Woongebied-West 9
3.1. Stedenbouwkundige structuur 9
3.2. Functionele structuur 10
3.3. Ruimtelijke structuur 10
4. Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 11
4.1. Planbeschrijving 11
4.2. Ruimtelijke aspecten 12
4.2.1. Landschap en stedenbouwkundige structuur 12
4.2.2. Verkeer 12
4.2.3. Parkeren 12
4.2.4. Leidingen 13
4.2.5. Archeologie 14
4.3. Milieuaspecten 14
4.3.1. Bodem 14
4.3.2. Weg- en railverkeerslawaai 16
4.3.3. Externe Veiligheid 17
4.3.4. Water 20
4.3.5. Ecologie 22
4.3.6. Luchtkwaliteit 22
5. Afweging en motivering 25
5.1. Doel en opzet planherziening 25
5.2. Toetsing aan beleid 25
5.3. Gebiedsprofiel Woongebied-West 25
5.4. Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 25
5.5. Ruimtelijke aspecten 25
5.6. Milieuaspecten 26
5.7. Economische uitvoerbaarheid 26
5.8. Afweging van belangen 27
6. Juridische regeling 29
7. Resultaten procedure 31
7.1. Algemene reactie inspraakreacties. 31
7.2. Schriftelijke inspraakreacties. 33
7.3. Eindconclusies naar aanleiding van de inspraakronde 36
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Inhoud 2
Bijlagen:
1. Akoestisch onderzoek
2. Externe Veiligheid
3. Luchtkwaliteit
4. Ecologie
5. Advies Archeologisch onderzoek
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

1. Doel en opzet
1.1. Aanleiding planherziening
De Pastoor van de Meijdenstraat is geïsoleerd gelegen tussen de spoorlijn Tilburg-Eindhoven
en de Moergestelseweg / Tilburgseweg. Teneinde de stedenbouwkundige situatie te verbeteren
zal de Pastoor van de Meijdenstraat worden doorgetrokken richting de Moergestelseweg ten
behoeve van de bouw van 22 woningen.
Figuur 1 Omgeving plangebied
1.2. Doel van de planherziening
Het doel van de voorliggende planherziening is het doortrekken van de Pastoor van de Meijdenstraat
alsmede de realisatie van 22 woningen aan de Pastoor van de Meijdenstraat mogelijk
te maken.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
3

Doel en opzet 4
1.3. Opzet planherziening
De opzet van voorliggende herziening is als volgt:
- in hoofdstuk 2 wordt het relevante ruimtelijke beleidskader besproken. Hierbij wordt aandacht
besteed aan het rijks-, provinciaal en gemeentelijk beleid;
- in hoofdstuk 3 is het gebiedsprofiel van het plangebied aangegeven;
- in hoofdstuk 4 wordt specifiek op het projectprofiel van de woningbouwlocatie ingegaan en
bevat de toetsing van de ontwikkeling aan de relevante aspecten. Hier komen onder meer
milieuaspecten, Flora- en faunawet, archeologie en verkeer en ontsluiting aan de orde;
- hoofdstuk 5 bevat de specifieke afweging en motivering en wordt aandacht besteed aan de
economische uitvoerbaarheid;
- in hoofdstuk 6 is de bestemmingsregeling (plankaart en voorschriften) voor de ontwikkeling
weergegeven;
- de resultaten van de inspraakprocedure zijn in hoofdstuk 7 weergegeven.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

2. Relevante beleidsaspecten
2.1. Rijksbeleid
Nota Ruimte
De Nota Ruimte bevat de visie van het kabinet op de ruimtelijke ontwikkeling van Nederland en
de belangrijkste bijbehorende doelstellingen. De nota richt zich op het leveren van een ruimtelijke
bijdrage aan een sterke economie, een veilige en leefbare samenleving en een aantrekkelijk
land. Essentieel is het benutten van het stedelijk gebied voor woningbouw. De rijksverantwoordelijkheden
en die van anderen zijn helder onderscheiden. Daarbij wordt invulling gegeven
aan het motto "decentraal wat kan, centraal wat moet". De Nota Ruimte is op 17 januari 2006
door de Eerste Kamer aangenomen.
De bij de nota horende uitvoeringsagenda biedt inzicht in de belangrijkste bij het beleid horende
ruimtelijke investeringen en uitvoeringsacties. In de Nota Ruimte wordt het nationaal ruimtelijk
beleid vastgelegd tot 2020, waarbij de periode 2020-2030 geldt als doorkijk naar de lange termijn.
2.2. Provinciaal beleid
Streekplan Noord-Brabant 2002: Brabant in balans
Het ruimtelijk beleid van de provincie Noord-Brabant is vastgelegd in het Streekplan Noord-Brabant
2002: Brabant in balans. Als hoofddoel van de visie is het zorgvuldiger ruimtegebruik benoemd.
Dit wil onder meer zeggen dat de groei en spreiding van het stedelijk ruimtebeslag moet
worden afgeremd en dat er meer aandacht nodig is voor aantrekkelijkheid van de omgeving. Op
basis hiervan zijn vijf leidende principes geformuleerd. De op de beoogde ontwikkelingen betrekking
hebbende principes worden hierna genoemd.
- Relevant in dit verband is met name dat zuiniger met de ruimte moet worden omgegaan.
Van groot belang is dat optimaal gebruik wordt gemaakt van de mogelijkheden om bestaande
bebouwde ruimte (opnieuw) en beter te benutten. Ook wordt belang gehecht aan
intensivering van het ruimtegebruik, onder meer door op een compacte wijze – in de hoogte
of in de diepte – te bouwen. Bovendien wordt een sterker accent gelegd op het meervoudig
gebruik van de ruimte. De wijze waarop aan aspecten van zuinig ruimtegebruik
vorm en inhoud wordt gegeven, moet aansluiten op de specifieke ruimtelijke karakteristieken
en kwaliteiten ter plaatse.
- Het beleid blijft gericht op het concentreren van de verstedelijking. Het tegengaan van het
verder aantasten van het buitengebied staat centraal. Dit betekent dat het accent op inbreiden
en herstructureren ligt.
Het provinciaal beleid legt vanuit de hoofddoelstelling van zuiniger ruimtegebruik, een sterker
accent op het benutten van mogelijkheden voor herstructurering en inbreiding. Van groot belang
is dat optimaal gebruik wordt gemaakt van de mogelijkheden om bestaande bebouwde ruimte
(opnieuw) en beter te benutten. Rekening moet worden gehouden met specifieke ruimtelijke karakteristieken
en kwaliteiten ter plaatse.
Pilot 'bouwen binnen strakke contouren'
Met de pilot 'bouwen binnen strakke contouren' kan de gemeente Oisterwijk voor inbreidings- en
herstructureringslocaties woningbouwplannen indien bij de provincie Noord-Brabant, zonder dat
door de provincie wordt getoetst op het aantal woningen.
Voor de gemeente Oisterwijk zijn in het kader van de pilot 10 specifieke locaties genoemd alsmede
algemene locaties. De opsomming heeft echter geen limitatief karakter, omdat vanuit het
oogpunt van de pilot de gemeente vrij is zonder kwantitatieve beperkingen van de provincie
woningbouwplannen in te dienen.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
5

Relevante beleidsaspecten 6
Uitwerkingsplan Hilvarenbeek en Oisterwijk
De kern Oisterwijk heeft zich evenwijdig aan het west-oost lopende bekensysteem ontwikkeld.
De daardoor ontstane zeer karakteristieke lintstructuur heeft een hoge cultuurhistorische waarde
en vormt de belangrijkste structuurdrager van Oisterwijk. Met de latere bebouwing heeft een
opdikking van de kern in noordelijke en zuidelijke richting plaatsgevonden waarbij die historische
structuur zeer herkenbaar is gebleven. In het (noord)westen, zuiden en oosten is overwegend
woonbebouwing gerealiseerd. Ten noorden en noordoostelijk van de spoorbaan zijn
bedrijventerreinen ontwikkeld.
Figuur 2 Uitwerkingsplan Hilvarenbeek en Oisterwijk
In de kern Oisterwijk zijn vele mogelijkheden voor inbreiding en herstructurering. Zoals in het
kader van de pilot contouren is afgesproken wordt in de woningbehoefte tot 2008 ruimschoots
voorzien. De inspanningen zijn erop gericht een aantrekkelijk woonmilieu voor verschillende
doelgroepen aan te bieden. De grootste locaties zijn het KVL-terrein (circa 500 woningen) en
het Renata terrein (circa 100 woningen). Beide locaties hadden vroeger een werkfunctie (leerlooierij
en schoenfabriek). In de pilotperiode tot 2008 zijn circa 1300 woningen voorzien. De
ontwikkeling op de locatie Pannenschuur IV (50 à 60 woningen), Ten Bijgaerde (circa 125 woningen),
VVV plein (circa 40 woningen), Poirterstraat (circa 40 woningen), Almystraat (circa
40 woningen), Tilbugseweg (circa 60 woningen), Nic v Eschstraat (circa 55 woningen), de
Wouwers (circa 40 woningen) en op diverse kleine locaties verspreid over de kern behoren tot
de gemaakte afspraken. Jaarlijks wordt de voortgang van de locatieontwikkeling gemonitord. De
genoemde aantallen vormen een raming. Gedurende de pilotperiode kunnen de aantallen nog
wijzigen.
In het kader van de pilot zijn er in kwantitatieve zin in Oisterwijk voldoende locaties voor woningbouw.
Er zijn echter weinig locaties voor grondgebonden woningen. De gronden aan de
Pastoor van de Meijdenstraat zijn daarom voor de volkshuisvesting belangrijk aangezien het
een locatie betreft waar grondgebonden woningen worden gerealiseerd in de lagere prijsklasse.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Relevante beleidsaspecten 7
Cultuurhistorie en archeologie
Met het uitbrengen van de Cultuurhistorische waardenkaart en het Kookboek Cultuurhistorie
biedt de provincie Noord-Brabant een "handvat" voor het inpassen van cultuurhistorische waardevolle
elementen binnen de ruimtelijke ordening. Het uitgangspunt is niet het bewaren van
"monumenten", maar het inpassen van cultuurhistorisch waardevolle elementen in de landschappelijke
structuur. De kaart bestaat uit een inventarisatie van historische geografie, historische
stedenbouw en bouwkunst, historische groenstructuren en archeologie, waaraan een
waardering is gekoppeld. De consequenties voor het plangebied zijn beschreven in paragraaf
4.5.
2.3. Gemeentelijk beleid
Vigerende planologische regeling
De bestemming van de gronden waarop de woningen en de te verlengen Pastoor van de Meijdenstraat
zijn gelegen, zijn geregeld in het bestemmingsplan Woongebied-West (vastgesteld
16 december 1999 en goedgekeurd 27 juni 2000). De gronden hebben de bestemming Woondoeleinden
met de nadere aanwijzing vrijstaand en aaneen en de aanduiding voor het maximaal
toegestane aantal woningen, W6(a)(7). Het maximaal aantal van 7 woningen betreft het
huidige aantal aanwezige woningen. De realisatie van 22 nieuwe woningen en het mogelijk
doortrekken van de Pastoor van de Meijdenstraat is gelet op het vorenstaande strijdig met het
vigerende bestemmingsplan.
In het bestemmingsplan was een wijzigingsbevoegdheid opgenomen, gericht op het benutten
van het gebied voor woningbouw. Louter als gevolg van het ontbreken van een hogere grenswaarde
voor geluid, werd de wijzigingsbevoegdheid niet goedgekeurd. Het gemeentelijk beleid
voorzag desondanks reeds in het bestemmingsplan in woningbouw ter plaatse.
Volkshuisvestingsbeleid
De gemeente Oisterwijk heeft als gevolg van deelname aan de pilot 'Bouwen binnen strakke
contouren' onderzocht welke woningbouwdifferentiatie nodig is om te kunnen voorzien in de eigen
woningbehoefte. Ter stimulering van de realisatie van de goedkope woningen is het volkshuisvestingsfonds
in het leven geroepen. Bij het instellen van het volkshuisvestingsfonds is gesteld
dat 37% van de woningen in het goedkope segment moeten worden gerealiseerd en dat
dit in principe voor iedere locatie geldt. Niet voldoen aan de differentiatie betekent in principe
dat er geen medewerking wordt verleend aan het plan. Het college kan hier echter van afwijken
indien afdoende vaststaat dat het aandeel goedkope woningen op deze locatie niet te realiseren
is. In dat geval wordt een storting gedaan in het volkshuisvestingsfonds.
Na de verkiezingen in de 2006 is er een nieuwe coalitie ontstaan die uitgaat van 50% goedkope
woningen. Het college hanteert het percentage van 50% vooralsnog bij nieuwe en beïnvloedbare
locaties.
2.4. Conclusies
Op basis van het voorgaande wordt het volgende geconcludeerd.
- Rijksbeleid
Het rijksbeleid is verscherpt gericht op intensivering van de stedelijke functies in het bebouwde
gebied. Kansen moeten worden benut voor het realiseren van verschillende
woonmilieus in dorpskernen die aansluiten op de marktvraag.
- Provinciaal beleid
Het provinciaal beleid legt vanuit de hoofddoelstelling van zuiniger ruimtegebruik, een sterker
accent op het benutten van mogelijkheden voor herstructurering en inbreiding. Van
groot belang is dat optimaal gebruik wordt gemaakt van de mogelijkheden om bestaande
bebouwde ruimte (opnieuw) en beter te benutten. Rekening moet worden gehouden met
specifieke ruimtelijke karakteristieken en kwaliteiten ter plaatse.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Relevante beleidsaspecten 8
- Gemeentelijk beleid
De ontwikkeling past ook binnen het gemeentelijk beleid, gericht op het benutten van aanvaardbare
verdichtingsmogelijkheden (inbreidingslocaties). Door de realisatie van 14 woning
in het goedkope segment wordt ruimschoots voldaan aan de gestelde 50% op een totaal
van 22 woningen.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

3. Gebiedsprofiel Woongebied-West
3.1. Stedenbouwkundige structuur
Oisterwijk kent een lineaire ruimtelijke opbouw. Kenmerkend voor de ruimtelijke structuur van
de kern Oisterwijk is de oostwest-richting van langgerekte lijnvormige elementen als de Voorste
Stroom / Achterste Stroom, de spoorlijn Tilburg-Eindhoven, wegen en het dorpshart / -centrum
met het langgerekte marktplein (De Lind). Deze herkenbare lineaire ruimtelijke opbouw van de
kern is weer nader verdeeld door de noord-zuid-gerichte oude uitvalswegen Moergestelseweg,
Pannenschuurlaan en Gemullehoekenweg. Hierdoor is er sprake van min of meer homogene
deelgebieden die ieder, mede door een afgeronde ontwikkeling in verschillende perioden, ook
specifieke ruimtelijke kenmerken hebben.
Woongebied West
Deze algemene ruimtelijke karakteristiek voor de kern Oisterwijk geldt ook voor het Woongebied-West
waarbinnen de gronden van de Pastoor van de Meijdenstraat zijn gelegen. De
Voorste Stroom, de spoorlijn Tilburg-Eindhoven, de Tilburgseweg en de plattelandsweg (nu
fietsroute) Hoog Heukelom vormen de oorspronkelijke lineaire oostwest-dragers voor de ruimtelijke
opbouw van Woongebied-West. De spoorlijn Tilburg-Eindhoven, met de aansluitende brede
groenstrook en geluidswal aan de noordzijde, fungeert daarbij duidelijk als grens tussen het
oudere (uit de jaren dertig tot en met zeventig daterende) woongebied tussen de spoorlijn en de
Voorste Stroom en de jonge uitbreiding de Pannenschuur (uit de jaren dertig en zeventig). Ondanks
dit verschil in leeftijd is bij de ruimtelijke ontwikkeling van de verschillende woonwijken
vastgehouden aan de lineaire opzet.
Figuur 3 Luchtfoto Projectgebied (Bron: Google Earth)
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
9

Gebiedsprofiel Woongebied-West 10
3.2. Functionele structuur
Het Woongebied-West ten zuiden van de spoorlijn is een gemengd gebied. Enerzijds is er sprake
van enkele winkels, horeca- en kantoorvestigingen, met name langs de Tilburgseweg (oostelijk
deel) en Kapelaan Huyberslaan. Anderzijds is het een gebied met een belangrijke woonfunctie.
Het plangebied ligt thans grotendeels braak, wordt deels gebruikt als stortplaats en heeft
zodoende een negatieve uitstraling op de omgeving. Verdere achteruitgang moet worden voorkomen.
3.3. Ruimtelijke structuur
Woongebied-West heeft zich ontwikkeld langs de Tilburgseweg. Ruimtelijk en stedenbouwkundig
is er een duidelijk onderscheid te maken tussen het gedeelte gelegen binnen de spoorlijn,
Tilburgseweg en Pannenschuur en het gedeelte gelegen tussen Tilburgseweg, Willem de Zwijgerlaan
en Beukendreef. Het eerstgenoemde gebied kent een minder planmatige opzet.
Bebouwing en ruimtelijke structuur worden sterk bepaald door het oorspronkelijk dorpskarakter
en het groeien van de lintbebouwingstructuur langs de uitvalsweg. Het gebied vormt feitelijk de
ruimtelijk-structurele voortzetting van de oorspronkelijke dorpsas Tilburgseweg-Hoogstraat.
Kenmerkend is de individuele bebouwing langs de diepe tuinen / erven tussen de Tilburgseweg
en spoorlijn, in het midden onderbroken door de later ingevoegde strakke rijenbouw van de
Pastoor van de Meijdenstraat. De ruimtelijk-functionele relatie met het dorpscentrumgebied
komt ook tot uitdrukking in de aanwezigheid van enkele winkels in het oostelijk deel van de Tilburgseweg.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

4. Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat
4.1. Planbeschrijving
De Pastoor van de Meijdenstraat is geïsoleerd gelegen tussen de spoorlijn Tilburg-Eindhoven
en de Moergestelseweg / Tilburgseweg. Om de problematiek ten aanzien van de Pastoor van de
Meijdenstraat op te lossen is het noodzakelijk de geïsoleerde ligging van deze straat op te heffen
en de woonstraat ruimtelijk-functioneel te versterken en op te nemen in de woonwijk West.
Dit is te effectueren door het doortrekken van de Pastoor van de Meijdenstraat richting Moergestelseweg
en te voorzien van een tweede aansluiting op de Tilburgseweg.
Figuur 4 Luchtfoto Projectgebied (Bron: Google Earth)
De bestemmingsplanherziening biedt de mogelijkheid voor de realisatie 22 woningen. De gemeente
gaat in het plangebied 14 woningen realiseren. Het betreft 14 grondgebonden woningen
in de lagere prijsklasse. Een aantal aangrenzende grondeigenaren "liften mee" met de ontwikkeling
van het gebied. Hierdoor zullen nog eens 8 woningen worden gerealiseerd.
Belangrijk voor de structuur van het gebied is de intensivering van bebouwing en de in de toekomst
beoogde doorgaande route. Dat die nog niet op korte termijn geheel wordt gerealiseerd
doet niets af aan de uiteindelijke versterking van de ruimtelijk-functionele structuur, waarvan
ook op korte termijn al sprake is.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
11

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 12
4.2. Ruimtelijke aspecten
4.2.1. Landschap en stedenbouwkundige structuur
De gronden maken deel uit van Woongebied-West. Aan de noordzijde is de spoorlijn Tilburg-
Eindhoven gelegen. Aan de oostzijde is de Moergestelseweg gelegen en aan de zuid- en westzijde
wordt het plangebied begrensd door de woningen gelegen aan de Tilburgseweg respectievelijk
de Pastoor van de Meijdenstraat. Het gebied maakt deel uit van een woongebied. Intensivering
hiervan past binnen de structuur, zoals dit reeds enkele decennia geleden is ingezet
met de realisering van de Pastoor Van de Meijdenstraat. Echter, door het oorspronkelijke bedrijfsmatige
gebruik en de problematiek van railverkeerslawaai is woningbouw niet eerder tot
stand gekomen.
4.2.2. Verkeer
De woningen worden ontsloten via de in de toekomst te verlengen Pastoor van de Meijdenstraat
richting de Moergestelseweg. De verlengde Pastoor van de Meijdenstraat krijgt dan een
tweede aansluiting op de Tilburgseweg. Op deze wijze kan eenvoudig de beoogde doorgaande
wegenstructuur in deze buurt worden bereikt. Het is de verwachting dat de ontsluiting van het
plangebied, door de ligging van de parkeerplaatsen en door de grotere afstand over de Pastoor
van de Meijdenstraat naar de omliggende ontsluitingswegen, voor het overgrote gedeelte direct
via de Tilburgseweg zal plaatsvinden.
De verkeersintensiteit op de Tilburgseweg Oost, wegvak tussen de kruispunten met de Mgr.
Verhoevenlaan en de Moergestelseweg, (meting juni / juli 2006) bedraagt 3474 motorvoertuigen
per etmaal (mvt / etmaal). In publicatie 256 (oktober 2007) van het Centrum voor Regelgeving en
Onderzoek in de grond-, water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek (CROW) is de verkeersgeneratie
voor woon en werkgebieden beschreven. Het plangebied is gelegen in het
woonmilieutype 'centrum dorps' waarin wordt uitgegaan van een verkeersproductie en –attractie
van 8 mvt / etmaal voor een tussen- of hoekwoning en 8.8 mvt / etmaal voor een vrijstaande of 2onder-1
kap woning.
Dit houdt in dat de ontwikkeling van de locatie 14 (geschakelde woningen) x 8 mvt / etmaal + 8
(particuliere woningen) x 8.8 mvt / etmaal = 182 mvt / etmaal zal genereren. Op de Tilburgseweg,
een gebiedsontsluitingsweg met een snelheidregime van 50 km / uur, is dat een zeer beperkte
toename. De realisatie van de woningen zal derhalve geen onaanvaardbare toename van het
verkeer in de Pastoor van de Meijdenstraat en Tilburgseweg tot gevolg hebben. Daarbij is het
de verwachting dat door de herstructurering van het kruispunt Quatre Bras (N65) de verkeersintensiteit
op de Tilburgseweg zal afnemen.
Ten behoeve van de bereikbaarheid van de achtererven van zowel de bestaande woningen aan
de Tilburgseweg als van de 14 nieuw te realiseren geschakelde eengezinswoningen is in de inrichting
een brandgang opgenomen tussen de betreffende percelen.
Met de realisatie van Pannenschuur IV wordt de busroute over de Tilburgseweg verlegd en de
komt de bushalte ter hoogte van het plangebied te vervallen (planning: 2010). De nieuwe bushalte
komt dan op de Moergestelseweg (tussen de Tilburgseweg en Mgr. Verhoevenlaan in).
4.2.3. Parkeren
De gemeente Oisterwijk heeft per type woning (goedkoop, midden en duur) de parkeernorm
bepaald. In het plangebied worden in 22 woningen gerealiseerd, waarmee het totaal aantal benodigde
parkeerplaatsen op 39 komt.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 13
Tabel 1 Benodigd aantal parkeerplaatsen
De 14 geschakelde eengezinswoningen die door de gemeente worden gerealiseerd vallen in
een lagere prijsklasse (goedkoop). Bij een parkeernorm van 1.6 komt het benodigd aantal parkeerplaatsen
voor deze woningen op 23. Omdat er bij deze woningen geen ruimte is op eigen
terrein zullen de 23 parkeerplaatsen in de openbare ruimte worden gesitueerd. De overige 8
particulier te realiseren woningen vallen in het midden segment. Voor deze woningen zal de eis
worden gesteld dat er minimaal 2 parkeerplaatsen op eigen erf dienen te worden gerealiseerd.
Daarmee wordt op eigen terrein aan de gestelde parkeernorm van 1.9 voldaan en zijn extra
parkeerplaatsen voor deze woningen in de openbare ruimte niet nodig. In het inrichtingsplan
zijn 14 (voor woning) + 18 (langs spoor) = 32 parkeerplaatsen voorzien, waarmee de parkeernorm
van 23 parkeerplaatsen ruimschoots wordt gehaald.
Het taxibedrijf aan de Tilburgseweg 5-7 zorgt voor parkeeroverlast in de buurt van het plangebied.
Deze problematiek van het parkeren staat echter los van de geplande woningbouw in het
plangebied. Binnen het plangebied worden ruim voldoende parkeerplaatsen gerealiseerd om te
voorzien in de eigen parkeerbehoefte. Daarnaast bestaan er plannen voor verplaatsing van het
taxibedrijf, een exacte locatie is daarvoor nog niet bekend.
4.2.4. Leidingen
Planologisch relevante leidingen dienen in het bestemmingsplan te worden bestemd. Tevens dienen
relevante zones te worden aangegeven waarbinnen mogelijke beperkingen gelden. Planologisch
relevante leidingen zijn: transportleidingen voor gevaarlijke stoffen, gastransportleidingen
(druk van 10 atmosfeer en hoger), leidingen met een diameter van ten minste 50 cm en leidingen
met een regionale functie. Daarnaast dienen optisch vrije paden in het bestemmingsplan te worden
opgenomen.
In het plangebied zijn geen planologisch relevante leidingen en / of straalpaden ten behoeve van
de telecommunicatie aanwezig. Wel zijn in de omgeving diverse niet planologische leidingen (rioolleidingen,
leidingen nutsvoorzieningen) gesitueerd. Deze kabels en leidingen zijn veelal aangelegd
langs / in combinatie met aanwezige infrastructuur. Met deze ondergrondse infrastructuur
zal bij de werkzaamheden rekening worden gehouden.
Direct ten noorden van de spoorlijn is een planlogisch relevante leiding gelegen: een aardgastransportleiding
met een diameter van 300 mm en een druk van 35 bar gelegen. Voor wat betreft
de aan te houden veiligheidsafstanden bij nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen in de omgeving van
bestaande gastransportleidingen is van toepassing de circulaire van het Ministerie VROM, kenmerk
DGMH / B 0104001 d.d. 26 november 1984. Uitgangspunt van deze richtlijn is, dat het streven
erop gericht dient te zijn bestemmingen welke voorzien in het regelmatig verblijf van personen
buiten de zogeheten toetsingsafstand te realiseren. Voor de aardgastransportleiding bedraagt deze
afstand 30 meter. Afwijking is in dit geval op grond van de leidingspecificaties toegestaan indien
technische, economische en / of planologische overwegingen hiertoe noodzaken, waarbij echter
steeds de minimale bebouwingsafstand moet worden gehandhaafd. Voor de 300 mm aardgastransportleiding
bedraagt deze minimale bebouwingsafstand 14 meter voor "Bijzondere objecten
categorie I" (onder meer kantoorgebouwenbestand voor meer dan 50 personen, bovengrondse
installaties en opslagtanks voor brandbare, explosieve en / of giftige stoffen), en voor "Bijzondere
objecten categorie II" (onder meer kantoren en industriegebouwen voor zover niet vallend
onder categorie I) en woonbebouwing (onder meer flatgebouwen en woonwijken) bedraagt
de minimale bebouwingsafstand 4 meter.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
goedkoop midden duur totaal
Parkeernorm
(gemeente Oisterwijk)
1.6 1.9 2.1
Aantal woningen 14 8 - 22
Benodigd aantal parkeerplaatsen
23 16 - 39
726.006176.01

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 14
De afstand van de te realiseren woningen ten opzichte van de aardgastransportleiding bedraagt
minimaal 30 meter, zodat aan de toetsingsafstand wordt voldaan.
4.2.5. Archeologie
In 1992 is in Valletta (Malta) het Europees verdrag over de bescherming van het archeologisch
erfgoed ondertekend. Doel van het verdrag van Valletta (beter bekend als het verdrag van Malta)
is de bescherming van het archeologisch erfgoed als bron van het gemeenschappelijk geheugen
en als middel voor geschiedkundige en wetenschappelijke studie. Het verdrag bepaalt
onder andere dat archeologische belangen tijdig worden betrokken bij planvorming van ruimtelijke
ontwikkelingen. Bij grootschalige werken in de bodem moeten archeologen worden geraadpleegd.
Met behulp van de Archeologische Monumentenkaart (hierna: AMK) en de Indicatieve Kaart Archeologische
Waarden (hierna: IKAW) is nagegaan of de gronden binnen het plangebied archeologisch
van betekenis zijn. Op de AMK zijn alle bekende archeologische terreinen (monumenten)
aangegeven; ten aanzien van het plangebied zijn echter geen terreinen aangegeven.
De IKAW geeft aan wat de kans is op het aantreffen van archeologische resten in een bepaald
gebied. Hierbij wordt onderscheid gemaakt in drie categorieën:
- hoge verwachtingswaarde: dringend advies om onderzoek te doen, ofwel tijdens de graafwerkzaamheden
onder begeleiding van een archeoloog;
- middelhoge verwachtingswaarde: advies om onderzoek te doen en verzoek aan aannemer
om attent te zijn tijdens het graven en vondsten te melden bij de gemeente;
- lage verwachtingswaarde: verzoek aan aannemer om attent te zijn tijdens het graven; gemeente
moet in bestek aan aannemers verplichten om attent te zijn en vondsten te melden
bij de gemeente.
Aan het gebied ten noorden van de spoorlijn is op de indicatieve archeologische waardenkaart
(IKAW) een hoge indicatieve waarde toegekend. De bebouwde kom van Oisterwijk is niet gekarteerd.
Door de monumentencommissie is aangegeven, dat een verkennend archeologisch bodemonderzoek
niet noodzakelijk is (bijlage 5). De woningbouwlocatie valt niet binnen een signaleringsgebied.
Historische geografie
Een aantal landschappelijke vlakken is gewaardeerd gezien de cultuurhistorische waarden. Dit
zijn doorgaans juist die gebieden die voor de landbouw het minst interessant zijn en in de loop
der jaren geen ingrijpende schaalvergroting en / of functieaanpassingen hebben gehad. Wanneer
grootschalige wijzigingen hebben plaatsgevonden, maar relicten nog wel enige samenhang vertonen
en / of de vroegere functie van het gebied nog herkenbaar is, is gekozen voor de waardering
redelijk hoog.
De Moergestelseweg, Tilburgseweg en de spoorlijn Tilburg-Eindhoven zijn op de CHW aangemerkt
als historisch landschappelijk vlak met een hoge waarde. Bij de opstelling en uitvoering
van ruimtelijke plannen moet met deze waarden rekening worden gehouden.
4.3. Milieuaspecten
4.3.1. Bodem
Het beleid van de provincie Noord-Brabant gaat uit van het principe dat de bodem geschikt
dient te zijn voor de beoogde functie. De gewenste functie bepaalt als het ware de gewenste
bodemkwaliteit.
Voor alle bestemmingen waar een functiewijziging of herinrichting wordt voorzien, dient ten
minste het eerste deel van het verkennend bodemonderzoek, het historisch bodemonderzoek te
worden verricht. Indien op grond van historische informatie blijkt dat in het verleden activiteiten
hebben plaatsgevonden met een verhoogd risico op bodemverontreiniging dan dient een volledig
verkennend bodemonderzoek te worden uitgevoerd. Op basis van geconstateerde belem-
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 15
meringen uit dit onderzoek, kan vervolgens worden nagegaan welke maatregelen moeten worden
genomen om die belemmeringen weg te nemen (functiegericht saneren).
Voor de toekomstige woningbouwlocatie zijn de volgende verkennende bodemonderzoeken uitgevoerd:
1. Beperkt bodemonderzoek op een terrein gelegen aan de pastoor van de Meijdenstraat / Tilburgseweg
te Oisterwijk, MDZ milieu, kenmerk 574084, d.d. 1 oktober 2004;
2. Aanvullend bodemonderzoek op een terrein gelegen aan de Tilbugseweg / Pastoor van de
Meijdenstraat te Oisterwijk, MDZ milieu, kenmerk 574068, d.d. 15 juli 2005;
3. Nader bodemonderzoek Locatie Tilburgseweg te Oisterwijk, Grontmij referentienummer
199994.ehv.220.R001, d.d. 24 mei 2006;
4. Saneringsplan Locatie Tilburgseweg te Oisterwijk, Grontmij referentienummer
199994.ehv.220.R002, d.d. 24 mei 2006;
5. Aanvullende gegevens locatie Tilburgseweg ongenummerd te Oisterwijk (NB / 0824/01066),
Grontmij, referentienummer 199994.ehv.220.C004, d.d. 10 november 2006.
De ernst van het geval van verontreiniging moet worden vastgesteld op grond van artikel 29,
eerste lid van de Wbb. Van een geval van ernstige verontreiniging is sprake, indien de gemiddelde
concentratie van een verontreinigde stof hoger is dan de "Interventiewaarde" vastgelegd
in de "Circulaire Streefwaarden en Interventiewaarden bodemsanering":
1. in de grond in een bodemvolume van meer dan 25 m³ of
2. in het grondwater in een bodemvolume van meer dan 100 m³.
Geval 1
Uit het nader onderzoek blijkt dat in de grond in een bodemvolume van 1.600 m³ een concentratie
aan koper, lood, zink en / of Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen (PAK-10) is aangetroffen
boven de interventiewaarde. Dit betekent dat er sprake is van een geval van ernstige
bodemverontreiniging. Uit nader onderzoek blijkt tevens dat in het grondwater geen verontreinigingen
zijn aangetroffen in een concentratie boven de interventiewaarde.
Geval 2
Uit het nader bodemonderzoek blijkt dat er sprake is van 150 m³ visueel asbesthoudende
grond. De gewogen concentraties asbest overschrijden de interventiewaarde niet. Dit betekent
dat er geen sprake is van ernstige bodemverontreiniging.
Sanering
De spoed en het saneringstijdstip worden op basis van artikel 37 lid 1 Wbb beoordeeld. Spoedige
sanering is noodzakelijk indien bij het huidige gebruik van de bodem of ten gevolge van
verspreiding van de verontreiniging risico's aanwezig zijn voor mens, plant of dier. Voor deze
aspecten zijn normen vastgesteld. Aan de hand hiervan kan worden bepaald of zich dergelijke
risico's voordoen. De risico's zijn bepaald conform de circulaire bodemsanering.
Uit de beoordeling blijkt dat er op basis van afwezigheid van onaanvaardbare risico's voor de
mens, het ecosysteem en verspreiding geen sprake is van een noodzaak tot spoedige sanering
als bedoeld in artikel 37 lid 1 Wbb. Aangezien bij het huidige gebruik is vastgesteld dat er geen
noodzaak is voor een spoedige sanering, is bepaald dat met de uitvoering van dit voornemen
voor 17 januari 2011 begonnen moet zijn.
De sanering dient zodanig te worden uitgevoerd, dat:
a. de bodem ten minste geschikt wordt gemaakt voor de functie die hij na de sanering krijgt
waarbij de risico's voor mens, plant en dier als gevolg van de blootsteling aan de verontreiniging
zoveel mogelijk wordt beperkt;
b. het risico van de verspreiding van verontreinigde stoffen zoveel mogelijk wordt beperkt;
c. de noodzaak tot het nemen van maatregelen en beperkingen in het gebruik van de bodem
zoveel mogelijk wordt beperkt.
Op 17 januari 2007 hebben gedeputeerde staten ingestemd met het saneringsplan "Sanering
Locatie Tilburgseweg te Oisterwijk, Grontmij, referentienummer 199994.ehv.220.R002, d.d.
24 mei 2006.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 16
4.3.2. Weg- en railverkeerslawaai
Ten behoeve van de nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen in Oisterwijk is akoestisch onderzoek
naar weg- en railverkeerlawaai uitgevoerd. Doel daarvan is het bepalen of het akoestisch klimaat
aan de gevel van de nieuwe woningen aanvaardbaar is. Daarbij is uitgegaan van de situatie
10 jaar na de terinzagelegging van het plan (2017). Door Oranjewoud is in september 2007
een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar het weg- en railverkeerlawaai 1) . Dit onderzoek is als
losse bijlage bij dit bestemmingsplan gevoegd. In deze paragraaf zijn de resultaten en conclusies
uit het onderzoek samengevat.
Wettelijk kader wegverkeerslawaai
Het onderzoek is uitgevoerd voor wegen die als gevolg van de Wet geluidhinder (Wgh) een geluidszone
hebben. Dit zijn alle wegen met uitzondering van woonerven en 30 km / uur-gebieden.
Binnen de geluidszone van een weg dient de geluidsbelasting aan de gevel van geluidsgevoelige
bestemmingen aan bepaalde wettelijke normen te voldoen. Met betrekking tot de beoogde
ontwikkelingen zijn twee wegen aanwezig waarvan de geluidszone over de nieuwe ontwikkeling
valt, de Moergestelseweg en de Tilburgseweg.
Wettelijk kader railverkeerlawaai
Op grond van de Wgh bevinden zich langs alle spoorwegen geluidzones. Het Besluit geluidhinder
(hierna Bgh) stelt eisen aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting aan de gevels van de
geluidsgevoelige bestemmingen (waaronder woningen) binnen de zone van een spoorweg. Op
de zonekaart behorende bij het Bgh spoorwegen is voor alle spoorwegen in Nederland een zonebreedte
gedefinieerd. De geluidszone van de spoorweg Tilburg – Eindhoven (traject 710) valt
over de nieuwe ontwikkeling.
Resultaten akoestisch onderzoek
Gezoneerde wegen
In het kader van de Wgh is onderzoek gedaan naar de geluidsbelasting aan de gevels van de
beoogde ontwikkel ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de gezoneerde Tilburgseweg
en de Moergestelseweg. De geluidsbelasting aan de gevels van de beoogde ontwikkeling ten
gevolge van het wegverkeerslawaai van de Tilburgseweg bedraagt op de maatgevende waarneemhoogte
41 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt hiermee niet overschreden.
Ten aanzien van het wegverkeerslawaai vanaf de Tilburgseweg staat de Wgh de uitvoering van
het plan niet in de weg. De geluidsbelasting aan de (oost)gevel ten gevolge van het wegverkeerslawaai
van de Moergestelseweg bedraagt op de maatgevende waarneemhoogte van
7,5 meter 56 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden.
Gelet op de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege het wegverkeer
op de Moergestelseweg, dient onderzocht te worden welke maatregelen toegepast kunnen
worden om de geluidbelasting van de weg terug te dringen. Maatregelen aan de bron door middel
van het toepassen van een geluidarm wegdektype kunnen alleen in overleg met de wegbeheerder
(rijkswaterstaat / gemeente) worden getroffen. Op dit moment zijn er geen onderhoudsplannen
voor de Moergestelseweg. De kosten om de Moergestelseweg te voorzien van een stillere
deklaag zijn op bouwplanniveau relatief hoog. Deze maatregel ontmoet derhalve bezwaren
van financiële aard. Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van
een geluidscherm worden voor het onderhavige plangebied stedenbouwkundig niet inpasbaar
geacht.
Gelet op het bovenstaande is de vaststelling van een hogere grenswaarde door het college van
Burgemeester en Wethouders gerechtvaardigd. Daarbij dienen de waarden zoals vermeld in tabel
4.1 van het akoestisch onderzoek te worden aangevraagd.
1)
Akoestisch onderzoek Bouwplan aan Pastoor van de Meijdenstraat te Oisterwijk; projectnummer: 176860; Oranjewoud;
11 september 2007.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 17
Spoorweglawaai
De geluidsbelasting aan de gevels van de beoogde ontwikkeling ten gevolge van het railverkeerlawaai
van het spoortraject Tilburg – Eindhoven bedraagt 77 dB en overschrijdt daarmee
de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. Ook de uiterste grenswaarde van 68 dB wordt overschreden.
Gelet op de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor de woningen,
dient te worden onderzocht welke maatregelen toegepast kunnen worden om de geluidsbelasting
van het spoor terug te dringen. Maatregelen aan de bron zijn bij het spoor niet voorzien en
kunnen alleen in overleg met de railinfrabeheerder worden getroffen.
Om de nieuwbouw toch mogelijk te maken zouden de gevels aan de noordzijde, westzijde en
oostzijde als 'dove' gevel dienen te worden uitgevoerd. Een 'dove' gevel is een gevel waarin
zich geen te openen delen bevinden. Een andere mogelijkheid is het plaatsen van een scherm
zo dicht mogelijk langs het spoor. Indien een scherm van 3 meter hoogte over een lengte van
circa 200 meter geplaatst wordt blijkt dat de gevels aan de noord- en oostzijde op 7,5 meter
hoogte nog steeds als 'dove' gevel dienen te worden uitgevoerd. Op de andere waarneemhoogten
blijft vaststelling van een hogere grenswaarde noodzakelijk. Bij toepassing van het
scherm bedraagt de maximale geluidsbelasting op de voorgevel:
- 66 dB op de begane grond;
- 68 dB op de eerste verdieping;
- 70 dB op de tweede verdieping.
De maximale geluidsbelasting op de oostgevel bedraagt 66, 68 en 69 dB op respectievelijk de
begane grond, eerste verdieping en tweede verdieping. De maximale geluidsbelasting op de
westgevel bedraagt 54, 60 en 66 dB op respectievelijk de begane grond, eerste verdieping en
tweede verdieping. De maximale geluidsbelasting op de zuidgevel bedraagt 58, 60 en 62 dB op
respectievelijk de begane grond, eerste verdieping en tweede verdieping.
Vanuit veiligheidsoogpunt is toepassing van het genoemde scherm niet gewenst in verband met
de gewenste zichthoek. Het scherm zal circa 50 meter korter dienen te zijn waardoor het akoestisch
effect voor een groot deel verloren gaat.
Gelet op het bovenstaande is de vaststelling van een hogere grenswaarde door het college van Burgemeester
en Wethouders gerechtvaardigd. Zowel in de situatie inclusief als exclusief maatregelen
dient een procedure te worden doorlopen voor het vaststellen van een hogere grenswaarde door het
college van Burgemeester en Wethouders. De vast te stellen hogere waarden zijn daarbij afhankelijk
van de eventueel te treffen maatregelen.
Conclusie
Na het genomen besluit hogere waarde door het college van Burgemeester en Wethouders
staat de Wgh de uitvoering van de ontwikkeling aan de Pastoor van de Meijdenstraat niet in de
weg.
In het kader van de procedure hogere grenswaarde èn gelet op de voorgenomen samenstelling
van de uitwendige scheidingsconstructie van de nieuw te realiseren bebouwing, dient te worden
beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden voldaan aan de aanvullende eis
betreffende het ten hoogst toelaatbare binnenniveau voor de woningen en andere geluidgevoelige
bestemmingen. Bij de bepaling van de noodzakelijke maatregelen dient te worden voldaan
aan de eisen van het Bouwbesluit met betrekking tot de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie
en de ventilatie.
4.3.3. Externe Veiligheid
Normstelling en beleid
In ruimtelijke projecten dient ten aanzien van externe veiligheid naar verschillende aspecten te
worden gekeken, namelijk:
- bedrijven waar opslag, gebruik en / of productie van gevaarlijke stoffen plaatsvindt of waar
zich installaties bevinden waaraan risico's zijn verbonden waardoor effecten van ongevallen
buiten het terrein van de inrichting merkbaar zijn;
- vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg, het spoor, het water of door leidingen.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 18
In het plangebied en omgeving zijn geen risicovolle inrichtingen gelegen die van invloed zijn op
de risico's in het plangebied. In de directe omgeving van het plangebied zijn eveneens geen
bedrijven gevestigd die vuurwerk opslaan of verkopen. Over het spoor (het Brabantspoor) vindt
echter vervoer van gevaarlijke stoffen plaats.
Met betrekking tot externe veiligheid zijn er verschillende richtlijnen van toepassing. De huidige
richtlijnen zijn vastgesteld in de nota "Risico Normering Vervoer Gevaarlijke Stoffen" (RNVGS),
dat is opgesteld door het Ministerie van VROM en Verkeer en waterstaat, en in de handreiking
"Externe veiligheid vervoer gevaarlijke stoffen, VNG 1998."
In de nota RNVGS worden de risiconormen beschreven voor het vervoer van gevaarlijke stoffen
in relatie tot de omgeving. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen plaatsgebonden- en
groepsrisico.
Plaatsgebonden risico
Het plaatsgebonden risico (PR) is de kans dat een persoon dodelijk wordt getroffen door een
ongeval indien deze zich ten tijde van het ongeval permanent (24 uur per dag, 365 dagen per
jaar) op een bepaalde plaats zou bevinden. Dit risico kan worden weergegeven in de vorm van
diverse contouren die punten verbinden waar de kans op overlijden gelijk is. Dit risico is onafhankelijk
van de omgeving. De norm voor bestaande situaties is een kans van 10 -5 jaar. Voor
nieuwe situaties is dit 10 -6 jaar. Een contour is parallel aan het weg-, spoor-, water of leidingentraject
gelegen.
Groepsrisico
Het groepsrisico (GR) is de kans per jaar, per kilometer traject, dat in een keer een groep van
ten minste een bepaalde grootte dodelijk wordt getroffen door een ongeval. Dit risico geeft de
kans op het overlijden van de groep personen aan (10, 100, 1.000 personen). De bepalingen
van dit risico is omgevingsafhankelijk. De oriënterende waarde voor een ongeval met 120 doden
is 10 -4 jaar, voor 100 doden is dat 10 -6 jaar etc.
Onderzoek vervoer gevaarlijke stoffen over Brabantspoor
Middels een externe veiligheidsanalyse zijn de risico's vastgesteld die verbonden zijn aan het
vervoer van gevaarlijke stoffen over 4 km spoor door Oisterwijk (zie bijlage 2). Uit de risicoanalyse
blijkt dat de 10 -6 -PR contour op basis van de gerealiseerde vervoersstroom in 2001 is gelegen
op 30 meter uit het spoor. Op basis van verwachte veranderingen zal de 10 -6 -PR contour
afnemen tot 0 meter. Het volledig wegvallen van de risicocontour wordt met name veroorzaakt
door het feit dat in de toekomst geen brandbare vloeistoffen over het betreffende baanvak worden
vervoerd. Het realiseren van het woongebied is het kader van externe veiligheid wat betreft
het PR aanvaardbaar.
Uit de risicoanalyse blijkt dat, op basis van de gerealiseerde vervoersstroom in 2001, de oriënterende
waarde voor het GR met een factor 4 wordt overschreden. Wanneer rekening wordt
gehouden met de eerder genoemde te verwachte veranderingen blijkt uit berekeningen met IPO
RBM dat het GR tot op een niveau van 0,8 van de oriënterende waarde zal dalen.
Door de beperkte omvang van het plangebied (22 grondgebonden eengezinswoningen) en omdat
de personendichtheid wordt berekend over 1 km spoor met een invloedsgebied van
500 meter, zal de personendichtheid in de directe omgeving van het plangebied nagenoeg niet
wijzigen.
De beoogde ontwikkeling van het woongebied vindt plaats direct langs het spoortraject Brabantspoor.
Het beoogde woongebied bevindt zich dan ook binnen het invloedsgebied van het spoor.
Als gevolg van de beoogde ontwikkeling zal het aantal personen met circa 50 personen toenemen.
Het GR zal daardoor stijgen. Van belang is te bepalen in hoeverre de gemeente Oisterwijk
deze invloed op het GR acceptabel acht.
Afweging
Uit de risicoanalyse is gebleken dat de toename met circa 50 personen niet zal leiden tot een
zodanige verhoging van het groepsrisico, dat sprake is van een overschrijding van de oriënte-
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 19
rende waarde. Het beoogde woongebied vormt een invulling van een lege plek in al volle omgeving.
De gemeente is echter eerstverantwoordelijke voor het ruimtelijk beleid en het beleid met betrekking
tot rampenbestrijding en zal daarom een afweging moeten maken binnen daarvoor
aanwezige randvoorwaarden.
Deze paragraaf geeft een aanzet voor deze afweging. Daarbij is gebruik gemaakt van Handreiking
verantwoording Groepsrisico (VROM, november 2007). Om het GR in voorliggende situatie
juist te kunnen beoordelen, dient inzicht te worden verschaft in de zelfredzaamheid en bestrijdbaarheid.
Zelfredzaamheid
Het criterium zelfredzaamheid geeft aan in welke mate de aanwezigen in staat zijn om zich op
eigen kracht in veiligheid te brengen. Zelfredzaamheid kan positief worden beïnvloed door:
- de voorzieningen in het gebied waarmee vluchten mogelijk wordt gemaakt (infrastructurele
mogelijkheden);
- de fysieke mogelijkheden van de aanwezige populatie om te vluchten;
- de mate waarin men is voorbereid op de eventuele noodzaak om te vluchten of hiertoe tijdig
instructies ontvangt (mentale mogelijkheden).
In het kader van de beoogde ontwikkeling van het woongebied is van belang dat zich in het algemeen
geen personen met een lage zelfredzaamheid (zoals in ziekenhuizen, verpleegtehuizen
en kinderdagverblijven) zullen bevinden. Bij het ontwerp van de woningen is rekening gehouden
met goede ontvluchtingswegen.
Bestrijdbaarheid
Het criterium bestrijdbaarheid richt zich op de inzetbaarheid van de hulpverleningsdiensten en
in hoeverre zij in staat zijn om hun taken goed uit te voeren en daarmee verdere ontwikkeling
van het schadebeeld kunnen voorkomen.
De toetsing (op bestemmingsplanniveau) dient zich vooral te richten op de invloeden per locatie,
zodat bij toetsing van nieuwe ontwikkelingen kan worden nagegaan of de randvoorwaarden
en omgevingscondities voor de hulpverlening akkoord zijn.
Bij het ontwerp van het beoogde woongebied is nadrukkelijk aandacht besteed aan aspecten
als bereikbaarheid voor de hulpverleningsdiensten, opstelmogelijkheden, inzetbaarheid van
middelen en hulpverleningscapaciteit. Er is vooralsnog geen aanleiding te veronderstellen dat
hieromtrent knelpunten kunnen ontstaan.
Op basis van het vorenstaande wordt het groepsrisico als gevolg van de beoogde ontwikkeling
aanvaardbaar geacht. De gemeente moet echter rekening houden met de mogelijkheid van een
ramp. Door te anticiperen kunnen ze de effecten van een incident of ramp beperken. Daarvoor
zal de gemeente in overleg met de brandweer, die wettelijke adviseur is, vaststellen welke
maatregelen noodzakelijk zijn om goed te kunnen anticiperen op een eventuele ramp.
Conclusie
Over het Brabantspoor worden gevaarlijke stoffen getransporteerd met goederentreinen. Uit de
uitgevoerde risico-inventarisatie blijkt dat zowel de 10 6 plaatsgebonden risicocontour als de orienterende
waarde van het groepsrisico in het projectgebied niet worden overschreden. De toename
van het GR wordt aanvaardbaar geacht.
Het aspect externe veiligheid vormt zodoende geen belemmering voor de voorgenomen realisering
van het woongebied.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 20
4.3.4. Water
Inleiding
Nederland is groot geworden door het leven met en de strijd tegen het water. In de 20 e eeuw is,
doordat er te weinig rekening is gehouden met het waterbelang, veel ruimte aan het water ontrokken
en veel afvalwater direct geloosd op oppervlaktewater. Om de toekomst van Nederland
veilig te stellen is het nodig om te anticiperen op klimaatsveranderingen en bij de ruimtelijke
planvorming goed rekening te houden met water. De waterbeheerder heeft de taak, kennis en
kunde om daar zorg voor te dragen. Daarom is het belangrijk om hem vroegtijdig te betrekken
bij de planvorming.
Beleidskader
Het vroegtijdig betrekken van de waterbeheerder en het meewegen van het waterbelang is,
door middel van de Watertoets, sinds 1 november 2003 verankerd in het ‘Besluit op de ruimtelijke
ordening 1985’.
Het streven naar een veilig, gezond en duurzaam waterbeheer staat landelijk in de belangstelling.
Thema’s zoals ‘water in de stad’ en ‘water als ordenend principe’ zijn als speerpunten aangegeven
in het vigerende beleid zoals vastgelegd in de Vierde Nota Waterhuishouding (ministerie
van V&W), de Nota Ruimte (ministerie van VROM), de Startovereenkomst Waterbeleid 21 e
eeuw (WB21), de Handreiking Watertoets (VROM), het Provinciaal Waterhuishoudingsplan van
Noord-Brabant (Provincie Noord-Brabant), De beleidsnota Stedelijk Water (Waterschap De
Dommel), Wet gemeentelijk watertaken en het Nationaal Bestuursakkoord Water (NBW).
In het GRP heeft de gemeente Oisterwijk haar visie op het stedelijk waterbeheer vastgelegd.
Op Europees, nationaal en stroomgebiedsniveau wordt gewerkt aan de Kaderrichtlijn Water
(KRW). De KRW streeft naar duurzame en robuuste watersystemen. Basisprincipes van het nationaal
en Europees beleid zijn: meer ruimte voor water, voorkomen van afwenteling van de waterproblematiek
in ruimte of tijd en stand-still (géén verdere achteruitgang in de huidige (2000)
chemische en ecologische waterkwaliteit).
Het bovenstaande resulteert in twee drietrapsstrategieën:
- Waterkwantiteit (hergebruik, vasthouden, bergen, afvoeren).
- Waterkwaliteit (schoonhouden, scheiden, zuiveren).
Beide strategieën zijn vastgelegd in de Nota Ruimte (2006).
Aan de hand van deze waterparagraaf wordt duidelijk gemaakt hoe het vigerend waterbeleid is
vertaald naar waterhuishoudkundige inrichtingsmaatregelen in het plan Woongebied-West 1 e
herziening, hoe met water in dit plan wordt omgegaan en op welke wijze de inrichtingsmaatregelen
bijdragen aan ‘Veiligheid, Voldoende en Schoon Water’.
Beschrijving van het watersysteem (huidige situatie)
Het plangebied ligt in een stedelijke omgeving, aan de westzijde van de kern Oisterwijk. De locatie
is momenteel onverhard en braakliggend. De bodem bestaat ter plaatse uit zand en de
maaiveldhoogte ligt op circa NAP +11 m. De hoogste grondwaterstand bedraagt NAP +9,86 m,
terwijl de laagste grondwaterstand NAP +7,91 m bedraagt. Het plangebied en de omgeving
wordt aangeduid als een infiltratiegebied.
Het plangebied ligt in vrij afwaterend gebied en in de omgeving bevinden zich geen waterkeringen.
In de omgeving bevindt zich ook geen oppervlaktewater. De omgeving van het plangebied
is aangesloten op een gescheiden rioolstelsel
Water in relatie tot de toekomstige situatie
Binnen het plangebied wordt de bouw van 22 woningen mogelijk gemaakt. Daarnaast wordt de
Pastoor van de Meijdenstraat doorgetrokken. De huidige en toekomstige verharding is gegeven
in tabel 2.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 21
Tabel 2 Huidige en toekomstige hoeveelheid verharding
oppervlaktes huidig in m² toekomstig in m²
daken (hoofd- en bijgebouwen) - 2.700 m²
terrein verharding - 2.400 m²
onverhard terrein 8.300 m² 3.200 m²
Totaal 8.300 m² 8.300 m²
Voldoende water
Wateroverlast (WO)
Het voorliggende plan heeft een toename van verhard oppervlak tot gevolg, om die reden zal er
ruimte voor waterberging noodzakelijk zijn.
Voor dit plan is het principe 'waterneutraal' bouwen gevolgd . Dit wil zeggen dat als het verhard
oppervlak toeneemt, compenserende maatregelen worden genomen om piekafvoeren op te
vangen. Dit kan door het vasthouden of bergen van het water door het aanleggen van een waterberging
of een infiltratievoorziening. Het verhard oppervlak zal toenemen met 5.100 m². Ter
compensatie zal 224 m³ berging aangelegd worden in de vorm van bergingsvoorzieningen achter
de woningen en een bergingsvoorziening (waterbak) in openbaar gebied. Deze berging is
als bestemming Woondoeleinden en Groen terug te vinden op de plankaart.
Voor dit gebied geldt de afvoernorm voor stedelijk gebied. De maximale afvoer uit het gebied is
daarbij 0,67ltr / s/ ha bij een neerslagsituatie met een herhalingstijd van 100 jaar.
Waterschap de Dommel hanteert voor het bepalen van de benodigde berging een neerslaggebeurtenis
die eens in de 10 jaar voorkomt, vermeerderd met 10 % (T=10+10%(40mm+4mm)).
Bovendien dient in beeld te worden gebracht wat er gebeurt bij een extreme neerslaggebeurtenis
(T=100+10%(60mm+6mm)).
Rekeninghoudend met deze cijfers valt circa 224 m³ (T=10+10% (40 mm + 4 mm)) tot 337 m³
(T=100+10% (60 mm + 6 mm)) water op deze verharding. Elke woning wordt aan de achterzijde
voorzien van een bergingsvoorziening (met een bergend vermogen van 2 m³), van waaruit water
in de bodem kan infiltreren. De voorzijde van de woningen wordt afgekoppeld naar een bergingsvoorziening
(waterbak) in openbaar gebied, hier wordt de resterende berging (180 m³) gerealiseerd.
Goed functionerend watersysteem (WF)
De huidige afvoer van oppervlaktewater wordt niet aangepast, er ligt namelijk geen oppervlaktewater
in de directe omgeving van het plan. Wel zal er waterberging aangelegd worden. Het
functioneren van het huidige watersysteem, (doorstroming, afwatering, realiseren van het gewenste
peil) is niet aan de orde aangezien er zich geen oppervlaktewater in de omgeving bevindt.
Het plan heeft geen nadelige gevolgen voor en door (grond)water in de omgeving.
Schoon water
Goede structuur diversiteit (SU)
Bij de inrichting van het watersysteem wordt gestreefd naar het realiseren van een ecologisch
gezond watersysteem. Hiertoe worden de volgende maatregelen genomen.
Goede oppervlaktewaterkwaliteit
Er worden geen uitlogende bouwmaterialen (zoals zinken dakgoten) gebruikt. Voor de waterhuishoudkundige
kunstwerken worden alleen milieuvriendelijke en niet-uitlogende materialen
gebruikt.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 22
Goed omgaan met afvalwater
Afstromend hemelwater van schone oppervlakken wordt afgekoppeld van het rioolstelsel (gescheiden
rioolstelsel). Hiermee wordt voorkomen dat schoon hemelwater wordt afgevoerd naar
de afvalwaterzuiveringsinstallatie.
De bergings- en infiltratievoorzieningen aan de achterzijde van de woningen krijgen een overstort
op het DWA-riool. De bergingsvoorziening in openbaar gebied heeft een overstort op het
infiltratieriool dat zich langs de Tilburgseweg bevindt. Daarmee wordt hemelwater alleen in extreme
neerslagsituaties afgevoerd naar het rioolstelsel. Het toekomstige rioolstelsel valt onder
het beheer van de gemeente Oisterwijk. Het beheer van de bergings- en infiltratievoorzieningen
wordt gevoerd door de gemeente.
Eventueel benodigde vergunningen worden niet met deze waterparagraaf geregeld en zullen
via daarvoor bedoelde procedures verkregen moeten worden.
4.3.5. Ecologie
De beoogde ontwikkeling betreft de bouw van 22 woningen op een deels braakliggende kavel
en delen van zeer diepe achtertuinen. Deze ruimtelijke ontwikkeling dient getoetst te worden
aan de Flora- en faunawet. Doel van deze wet is de bescherming van dier- en plantensoorten in
hun natuurlijke leefgebied (soortbescherming). Als een ruimtelijke ingreep wordt voorbereid, die
gevolgen heeft voor beschermde planten- en / of diersoorten en / of hun leefgebied, dient voor de
betreffende ingreep een ontheffing op grond van de Flora- en faunawet te worden aangevraagd.
Tevens is het noodzakelijk om na te gaan of er mogelijke effecten optreden in gebieden die zijn
aangewezen in het kader van de Vogel- of Habitatrichtlijn (gebiedsbescherming).
Uit de uitgevoerde toetsing (bijlage 4) kan worden geconcludeerd, dat het plangebied niet is gelegen
in of nabij een beschermd natuurgebied. In het plangebied zijn licht beschermde soorten
(zoogdieren en amfibieën) aanwezig, waarvoor een vrijstelling geldt voor het aanvragen van
ontheffing van de Flora- en faunawet. In het plangebied zijn eveneens broedvogels aanwezig,
die niet mogen worden verstoord of aangetast. Dit is te voorkomen door buiten het broedseizoen
(15 maart tot en met 15 juli) te starten met de werkzaamheden of minimaal 20 meter rond
een nest geen werkzaamheden uit te voeren.
Wat de gebieds- en soortenbescherming betreft mag worden geconcludeerd dat noch de Natuurbeschermingswet,
noch de Flora- en faunawet een beletsel vormt voor uitvoering van deze
ruimtelijke ontwikkeling. Zorgvuldig handelen is noodzakelijk.
4.3.6. Luchtkwaliteit
Beleid en normstelling
Het toetsingskader voor luchtkwaliteit wordt gevormd door de Wet luchtkwaliteit (Wlk). De Wlk
bevat grenswaarden voor zwaveldioxide, stikstofdioxide en stikstofoxiden, fijn stof, lood, koolmonoxide
en benzeen. Hierbij zijn in de ruimtelijke ordeningspraktijk langs wegen met name de
grenswaarden voor stikstofdioxide (jaargemiddelde) en fijn stof (jaar- en daggemiddelde) van
belang. De grenswaarden van de laatstgenoemde stoffen zijn in tabel 3 weergegeven. De
grenswaarden gelden voor de buitenlucht, met uitzondering van een werkplek in de zin van de
Arbeidsomstandighedenwet.
Tabel 3 Grenswaarden maatgevende stoffen Wlk
stof toetsing van grenswaarde geldig vanaf
stikstofdioxide (NO2) jaargemiddelde concentratie 40 μg / m³ 2010
fijn stof (PM10) 1) jaargemiddelde concentratie 40 μg / m³ 2005
24-uurgemiddelde concentratie max. 35 keer p.j. meer dan
50 μg / m³
2005
1) Bij de beoordeling hiervan blijven de aanwezige concentraties van zeezout buiten beschouwing (volgens de bij de
Wlk behorende Regeling beoordeling Luchtkwaliteit 2007)
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 23
Op grond van artikel 5.16 van de Wlk kunnen bestuursorganen bevoegdheden die gevolgen
kunnen hebben voor de luchtkwaliteit (zoals bij het opstellen van een bestemmingsplan) uitoefenen
indien:
- de bevoegdheden / ontwikkelingen niet leiden tot een overschrijding van de grenswaarden
(lid 1 onder a);
- de concentratie in de buitenlucht van de desbetreffende stof als gevolg van de uitoefening
van die bevoegdheden per saldo verbetert of ten minste gelijk blijft (lid 1 onder b1);
- bij een beperkte toename van de concentratie van de desbetreffende stof, door een met de
uitoefening van de betreffende bevoegdheid samenhangende maatregel of een door die
uitoefening optredend effect, de luchtkwaliteit per saldo verbetert (lid 1 onder b2);
- de bevoegdheden / ontwikkelingen niet in betekenende mate bijdragen aan de concentratie
in de buitenlucht (lid 1 onder c);
- het voorgenomen besluit is genoemd of past binnen het omschreven Nationaal Samenwerkingsprogramma
Luchtkwaliteit (NSL) of een vergelijkbaar programma dat gericht is op het
bereiken van de grenswaarden (lid 1 onder d).
In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt bij het opstellen van een bestemmingsplan
uit oogpunt van de bescherming van de gezondheid van de mens tevens rekening gehouden
met de luchtkwaliteit.
Onderzoek en resultaten
In het Besluit en de Regeling 'niet in betekenende mate' is exact bepaald in welke gevallen een
project niet aan de grenswaarden hoeft te worden getoetst. Woningbouwprojecten waarbij sprake
is van niet meer dan 500 nieuwe woningen bij 1 ontsluitingsweg en niet meer dan 1000
nieuwe woningen bij 2 ontsluitingswegen (met gelijkmatige verkeersverdeling) hoeven niet te
worden getoetst aan de grenswaarden uit de Wlk.
Het aantal woningen binnen het plangebied bedraagt 22. Dit betekent dat de ontwikkeling niet in
betekenende mate zal bijdragen aan de concentraties luchtverontreinigende stoffen in de omgeving.
In het kader van een goede ruimtelijke ordening is echter wel nagegaan wat de luchtkwaliteit
ter plaatse van de beoogde woningen is. In bijlage 3 zijn de resultaten van het onderzoek
opgenomen.
Conclusie
Uit het onderzoek blijkt dat ter plaatse van de woningen geen grenswaarden worden overschreden.
De Wlk staat de uitvoering van het plan niet in de weg. Het plan voldoet uit het oogpunt
van luchtkwaliteit aan de eisen van een goede ruimtelijke ordening.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat 24
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

5. Afweging en motivering
5.1. Doel en opzet planherziening
De voorliggende herziening heeft tot doel de realisatie van woningen aan de Pastoor van de
Meijdenstraat en het doortrekken van de Pastoor van de Meijdenstraat mogelijk te maken.
5.2. Toetsing aan beleid
Het rijksbeleid is verscherpt gericht op intensivering van de stedelijke functies in het bebouwde
gebied. Kansen moeten worden benut voor het realiseren van verschillende woonmilieus in
dorpskernen die aansluiten op de marktvraag.
Het provinciaal beleid legt vanuit de hoofddoelstelling van zuiniger ruimtegebruik, een sterker
accent op het benutten van mogelijkheden voor herstructurering en inbreiding. Van groot belang
is dat optimaal gebruik wordt gemaakt van de mogelijkheden om bestaande bebouwde ruimte
(opnieuw) en beter te benutten. Rekening moet worden gehouden met specifieke ruimtelijke karakteristieken
en kwaliteiten ter plaatse.
De ontwikkeling past ook binnen het gemeentelijk beleid, gericht op het benutten van aanvaardbare
verdichtingsmogelijkheden (inbreidingslocaties). Hiervoor was reeds in het bestemmingsplan
Woongebied-West een wijzigingsbevoegdheid opgenomen.
5.3. Gebiedsprofiel Woongebied-West
Kenmerkend voor de ruimtelijke structuur van de kern Oisterwijk is de oostwest-richting van
langgerekte lijnvormige elementen als de Voorste Stroom / Achterste Stroom, de spoorlijn Tilburg-Eindhoven,
wegen en het dorpshart / -centrum met het langgerekte marktplein (De Lind).
Deze herkenbare lineaire ruimtelijke opbouw van de kern is weer nader verdeeld door de noordzuid-gerichte
oude uitvalswegen Moergestelseweg, Pannenschuurlaan en Gemullehoekenweg.
Hierdoor is er sprake van min of meer homogene deelgebieden die ieder, mede als gevolg van
een afgeronde ontwikkeling in verschillende perioden, ook specifieke ruimtelijke kenmerken
hebben.
Het Woongebied-West ten zuiden van de spoorlijn is een gemengd gebied. Enerzijds is er sprake
van de aanwezigheid van enkele winkels, horeca- en kantoorvestigingen, met name langs de
Tilburgseweg (oostelijk deel) en Kapelaan Huyberslaan. Anderzijds is het een gebied met een
belangrijke woonfunctie.
5.4. Projectprofiel Pastoor van de Meijdenstraat
De Pastoor van de Meijdenstraat is geïsoleerd gelegen tussen de spoorlijn Tilburg-Eindhoven
en de Moergestelseweg / Tilburgseweg. Om de problematiek ten aanzien van de Pastoor van de
Meijdenstraat op te lossen is het noodzakelijk de geïsoleerde ligging van deze straat op te heffen
en de woonstraat ruimtelijk-functioneel te versterken en op te nemen in de woonwijk West.
Dit is te effectueren door het doortrekken van de Pastoor van de Meijdenstraat richting Moergestelseweg
en te voorzien van een tweede aansluiting op de Tilburgseweg.
5.5. Ruimtelijke aspecten
De ontwikkelingslocatie grenst aan bestaand woongebied. Door woningbouw op deze onbebouwde
locatie wordt een "ongebruikt gebied" passend benut. De aan te leggen wegen zorgen
voor een tweezijdige ontsluiting de bestaande woonstraat (Pastoor Van de Meijdenstraat) en
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
25

Afweging en motivering 26
van het nieuwe woongebied. Er is voldoende ruimte gereserveerd voor parkeren. Aanwezige
leidingen leggen geen beperkingen op voor realisering van de woningen.
Door de monumentencommissie is aangegeven dat een verkennend archeologisch bodemonderzoek
niet noodzakelijk is. De woningbouwlocatie valt niet binnen een signaleringsgebied.
5.6. Milieuaspecten
Wat betreft de milieuaspecten zijn de volgende conclusies relevant.
- Bodem
De gronden worden gesaneerd en zijn na sanering geschikt voor woningbouw.
- Wegverkeerslawaai
Woningbouw is alleen mogelijk met toepassing van zogenaamde "dove gevels" en nadat
door het college van Burgemeester en Wethouders een besluit hogere waarde is genomen.
- Railverkeerslawaai
Woningbouw is alleen mogelijk met toepassing van zogenaamde "dove gevels" en nadat
door het college van Burgemeester en Wethouders een besluit hogere waarde is genomen.
- Externe veiligheid
Gebleken is, dat in de directe omgeving geen risicovolle inrichtingen zijn gelegen die van
invloed zijn op de risico's in het plangebied, de woningen niet binnen de maatgevende
plaatsgebonden risicocontour zijn gelegen en het groepsrisico of oriëntatie waarde niet
wordt overschreden.
- Water
Gelet op de genomen maatregelen heeft het plan geen nadelig effect op de waterhuishouding.
- Ecologie
Wat de gebieds- en soortenbescherming betreft mag worden geconcludeerd dat noch de
Natuurbeschermingswet, noch de Flora- en faunawet een beletsel vormt voor uitvoering
van deze ruimtelijke ontwikkeling. Zorgvuldig handelen is noodzakelijk.
- Luchtkwaliteit
De Wlk staat de uitvoering van het project niet in de weg. Het plan voldoet uit het oogpunt
van luchtkwaliteit aan de eisen van een goede ruimtelijke ordening.
5.7. Economische uitvoerbaarheid
Bij de vaststelling van een bestemmingsplan dient op grond van de Wet op de Ruimtelijke Ordening
te worden aangetoond dat een plan economisch uitvoerbaar is. Het deel van het plangebied
dat in eigendom is van de gemeente is reeds lang ( meer dan 30 jaar) geleden door de
gemeente gekocht. Hierdoor is er een forse boekwaarde ontstaan. Daarnaast zal er een redelijk
kostbare bodemsanering noodzakelijk zijn en zijn er kosten voor het bouwrijpmaken en de planvorming.
Deze kosten kunnen niet worden gedekt uit de grondopbrengst van slechts 14 betaalbare
woningen.
Om dit tekort op te vangen is er binnen het gemeentelijk grondbedrijf een voorziening getroffen
om dit tekort op te vangen. Binnen de pilot bouwen binnen strakke contouren is het gemeentelijk
Grondbedrijf verantwoordelijk voor de exploitatie van de gemeentelijke pilot-locaties. In totaal
gaat het daarbij om circa 25 locaties. Diverse locaties leveren een fors positief saldo op en
deze positieve saldi worden ondermeer gebruikt voor het afdekken van de negatieve saldi van
de locaties waarbij de kosten hoger zijn dan de opbrengsten, zoals bij de Pastoor van de Meijdenstraat.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Afweging en motivering 27
5.8. Afweging van belangen
De afweging die voor diverse aspecten is uitgevoerd, heeft geresulteerd in de conclusie dat het
initiatief wordt gesitueerd op een daarvoor gunstige locatie, past binnen het vigerend beleid en
dat milieuaspecten geen knelpunten vormen. Belangrijk is dat als gevolg van het project de stedenbouwkundige
situatie wordt verbeterd. Aan de voorwaarden die zijn gesteld aan het bouwen
binnen "strakke contouren" wordt als gevolg van het ontbreken van een ontheffing hogere
waarden niet voldaan. Het volgen van een vrijstellingsprocedure ex artikel 19 Wro is dan ook
uitsluitend om formele omstandigheden. Dit laat onverlet dat er wel wordt voldaan aan het beleidskader
van de pilot dat is gericht op het benutten van binnenstedelijke locaties, met name
voor woningbouw voor aangewezen doelgroepen zoals hier aan de orde is.
Op basis van het voorgaande en de planherziening wordt beoogd de realisatie van het woningbouwplan
aan de te verleggen Pastoor van de Meijdenstraat in Oisterwijk mogelijk te maken. Er
worden geen belangen geschaad. Belangrijk is dat de ontwikkeling past in het gemeentelijk beleid
en zowel aansluit bij de diversiteit van woningen in Oisterwijk als bij het dorpse karakter.
Het gemeentebestuur acht het volgen van een planherziening dan ook verantwoord en gewenst.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Afweging en motivering 28
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

6. Juridische regeling
In dit hoofdstuk wordt beschreven hoe de beoogde ontwikkelingen zijn verwerkt in het bestemmingsplan
(plankaart en voorschriften). De veranderingen betreffen de plankaart (kaartblad 2)
en de voorschriften.
Plankaart
Om realisatie van het bouwplan en inrichting van de openbare ruimte mogelijk te maken is het
bouwplan vertaald in de bestemmingen Woondoeleinden (W), Groenvoorzieningen (GR) en
Verkeersdoeleinden (V). Hierna volgt een korte toelichting.
Woondoeleinden
Voor de woningen is de bestemming Woondoeleinden van toepassing. In het bestemmingsplan
is de bouwwijze van de woningen geregeld via de nadere aanwijzingen "vrijstaand en aaneen"
(a) en "platdak" (pd). Tevens zijn nadere aanwijzingen voor het maximaal toegestane aantal
woningen, voor de maximale goot- en boeiboordhoogte alsmede de maximale bouwhoogte opgenomen.
Verkeersdoeleinden
De ontsluiting naar en van het plangebied, alsmede de parkeervoorzieningen in de openbare
ruimte hebben de bestemming Verkeersdoeleinden.
Groenvoorzieningen
De groenstroken aan de oostzijde van het plangebied hebben de bestemming Groenvoorzieningen.
Voorschriften
De voorschriften van het basisplan Woongebied West gelden onverkort voor het plangebied van
de 1 e herziening.
Toetsing
Toetsing aan de voorschriften van het basisplan Woongebied West geeft aan dat aan artikel 6
(Woondoeleinden) lid 3 sub n moet worden toegevoegd waarin is geregeld dat ter plaatse van
de nadere aanwijzing "platdak" (pd) tevens hoofdgebouwen afgedekt met een platdak of een
schuindak met een hellingshoek kleiner dan 30° zijn toegestaan.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
29

Juridische regeling 30
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

7. Resultaten procedure
Het voorontwerpbestemmingsplan, editiedatum 21 maart 2007, heeft in het kader van de inspraakprocedure
gedurende twee weken ter inzage gelegen. In deze periode heeft op 5 april
2007 een inspraakavond plaatsgevonden. Naast de reacties op de inspraakavond zijn er nog 3
schriftelijke inspraakreacties ingediend. In dit hoofdstuk worden de inspraakreacties behandeld
en wordt beschreven hoe daarmee is omgegaan in het voorontwerpbestemmingsplan.
7.1. Algemene reactie inspraakreacties.
Algemeen.
Alvorens op de verschillende individuele inspraakreacties wordt gereageerd zal in het onderstaande
in algemene zin worden ingegaan op de verschillende belangen en aspecten die bij de
beoordeling van de inspraakreacties van belang worden geacht. Dit teneinde zichtbaar te maken
welke belangen in het kader van de noodzakelijke zorgvuldige belangenafweging een rol
spelen c.q. hebben gespeeld bij de afwegingen rond dit project.
Deelname pilot "Bouwen binnen strakke contouren".
De gemeente neemt deel aan het pilotproject "Bouwen binnen strakke contouren". Een van de
doelstellingen van deze pilot is om het bestaande stedelijk gebied intensiever te benutten zodat
er minder ruimte in het buitengebied voor nieuwe ontwikkelingen behoefte te worden benut.
Tussen provincie en gemeente zijn hierover afspraken gemaakt. Deze komen er samengevat
op neer dat de gemeente zich heeft verplicht om tot 2008 uitsluitend woningbouwprojecten te
realiseren binnen de in overleg met de provincie getrokken contouren voor de beide kernen ( de
zogenaamde "strakke contouren") en dat de gemeente zich heeft verplicht om bij elke locatie te
streven naar een zo optimale benutting van de aanwezige ruimte. Dit is overigens niet alleen
beleid van de gemeente en provincie, maar ook in o.a. de Nota Ruimte is door het rijk uitdrukkelijk
voor deze benadering gekozen.
Een intensief gebruik van de ruimte wil overigens niet zeggen dat dan het beleid is dat elke locatie
vol kan worden gebouwd met zoveel mogelijk woningen. Ook bij dergelijke projecten wordt
vastgehouden aan kwaliteit op het gebied van stedenbouw, architectuur en inrichting van de
openbare ruimte. Of de uiteindelijke vormgeving van een project op een bepaalde locatie overeenkomt
met ieders smaak is een andere zaak. Hierbij spelen vaak subjectieve overwegingen
een rol.
Het bovenstaande algemene beleidskader is voor ons college de centrale leidraad bij de ontwikkeling
van woningbouwlocaties.
Passendheid omgeving.
Teneinde de kwaliteit te waarborgen bij de woningbouwprojecten is binnen de pilot een externe
supervisor ingeschakeld die in voorkomende gevallen de stedenbouwkundige randvoorwaarden
opstelt en de ingediende plannen aan een eerste toets onderwerpt. Daarna worden de plannen
ter beoordeling voorgelegd aan de wettelijk voorgeschreven Welstandscommissie. Deze commissie
moet samengevat beoordelen of een bouwplan zowel op zich zelf staand als in verband
met zijn omgeving niet in strijd is met redelijke eisen van welstand. Niet alleen de vormgeving
van een object is van belang, maar ook de situering van een project op de locatie zelf ten opzichte
van de omgeving.
Met "redelijke eisen van welstand" wordt bedoeld dat plannen worden getoetst op eisen die men
redelijkerwijs mag verwachten. Redelijk is in deze zin geen absoluut begrip en heeft niet de betekenis
van "gemiddeld". Het is afhankelijk van de omgeving en de te verwachten ontwikkeling
daarvan of de eisen hoog, gemiddeld of laag zullen zijn.
De Welstandscommissie is een onafhankelijke en deskundige commissie. Slechts indien er
zwaarwegende belangen zijn is er aanleiding af te wijken van een advies van deze commissie.
Het gepresenteerde schetsontwerp voor de 12 woningen op het gemeentelijk deel zal nog verder
worden uitgewerkt. Vervolgens zal dit uitgewerkte plan om advies worden voorgelegd aan
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
31

Resultaten procedure 32
de supervisor en de Welstandscommissie. Pas nadat over het bouwplan positieve adviezen zijn
uitgebracht zal het verder in procedure worden gebracht.
Aantasting privacy / inkijk tuinen.
Bouwen binnen een bestaande stedelijke structuur betekent nagenoeg altijd dat er op een of
andere wijze in conflict wordt gekomen met reeds aanwezige bestaande belangen. Aantasting
van de privacy c.q. inkijk in reeds aanwezige tuinen is een veel voorkomend bezwaar vanuit
omwonenden bij pilotprojecten waar nieuwe woningen worden toegevoegd in een bestaande situatie.
Waar mogelijk wordt zoveel als mogelijk tegemoet gekomen aan dergelijke bezwaren. Dit
door of hiermee bij het ontwerp van een project rekening te houden of via afschermende maatregelen
zoals bijvoorbeeld via het planten van bomen of hagen. Het voor 100% voorkomen van
inkijk is bij projecten binnen de bestaande stedelijke structuur meestal onmogelijk.
Het individuele belang van de omwonenden / bedrijven zal in dergelijke gevallen moeten worden
afgewogen tegenover de belangen die zijn gediend met het realiseren van de nieuwe woningen
en / of voorzieningen.
Uitgevoerde onderzoeken.
In het kader van de voorbereidingen voor het voorontwerpbestemmingsplan zijn er onderzoeken
uitgevoerd op het gebied van externe veiligheid, geluid vanaf het spoor en de Moergestelseweg,
Besluit Luchtkwaliteit e.d. De resultaten van deze onderzoeken zijn als bijlage in het
voorontwerpbestemmingsplan opgenomen. Uit deze onderzoeken is gebleken dat woningbouw
op deze locatie niet bij voorbaat onmogelijk is vanwege milieubelemmeringen. Vanwege gewijzigde
regelgeving zullen verschillende onderzoeken worden geactualiseerd voordat het voorontwerpplan
om advies naar verschillende instanties zal worden gezonden. In het kader van de
zienswijzenfase bij het ontwerpbestemmingsplan zullen deze geactualiseerde onderzoeken beschikbaar
zijn.
In het kader van de benodigde bodemsanering zijn er verschillende bodemonderzoeken uitgevoerd
en is er een saneringsplan opgesteld. Dit saneringsplan is inmiddels door de provincie
goedgekeurd en de beschikking hierover is onherroepelijk.
Economische uitvoerbaarheid project.
Bij de vaststelling van een bestemmingsplan dient op grond van de Wet op de Ruimtelijke Ordening
te worden aangetoond dat een plan economisch uitvoerbaar is. Dit wil niet zeggen dat
een project op zichzelf in financiële zin dekkend (= opbrengsten dekken de kosten) dient te zijn,
maar dat dient te worden aangetoond dat voldoende middelen aanwezig zijn om het project uit
te voeren.
Het deel van het plangebied dat in eigendom is van de gemeente is reeds lang ( meer dan
30 jaar) geleden door de gemeente gekocht. Hierdoor is er een forse boekwaarde ontstaan.
Daarnaast zal er een redelijk kostbare bodemsanering noodzakelijk zijn en zijn er kosten voor
het bouwrijpmaken en de planvorming. Deze kosten kunnen niet worden gedekt uit de grondopbrengst
van slechts 12 betaalbare woningen. Om dit tekort op te vangen is er binnen het gemeentelijk
grondbedrijf een voorziening getroffen om dit tekort op te vangen.
Binnen de pilot is het gemeentelijk Grondbedrijf verantwoordelijk voor de exploitatie van de gemeentelijke
pilotlocaties. In totaal gaat het daarbij om circa 25 locaties. Diverse locaties leveren
een fors positief saldo op en deze positieve saldi worden ondermeer gebruikt voor het afdekken
van de negatieve saldi van de locaties waarbij de kosten hoger zijn dan de opbrengsten.
Voor de onderhavige locaties is een globale exploitatieopzet opgesteld. Met uitzondering van de
kosten voor de noodzakelijke bodemsanering zijn op dit moment alle kosten globaal in beeld
gebracht. In de volgende fase van de planvorming zal de exploitatieopzet bij het ontwerpbestemmingsplan
worden gevoegd.
Volkshuisvesting.
Binnen de kern Oisterwijk zijn er circa 40 pilotlocaties. Een groot gedeelte van deze bouwlocaties
is om verschillende redenen slechts geschikt voor het realiseren van appartementen. Uit
het uitgevoerde onderzoek naar de woningbehoefte is gebleken dat er ook een forse behoefte
bestaat aan betaalbare grondgebonden woningen.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Resultaten procedure 33
De onderhavige locatie is ruimtelijk geschikt voor het bouwen van woningen in deze categorie.
Vanuit een oogpunt van volkshuisvesting is invulling van deze locatie met grondgebonden woningen
in de betaalbare sfeer dan ook gewenst.
7.2. Schriftelijke inspraakreacties.
Naast de reacties op de inspraakavond zijn er nog 3 schriftelijke inspraakreacties ingediend.
- Reactie van de heer J.C.M. Bollen, Tilburgseweg 38, 5061 CD Oisterwijk.
- Reactie van Mw M. Megens-van der Poel, Prinses Beatrixstraat 48, 5061 TR Oisterwijk.
- Reactie van C.J.M. van Empel, Tilburgseweg 32, 5061 CD, Oisterwijk. Door de heer Van
Empel is een gelijkluidende reactie aan de raad gezonden.
Diverse onderwerpen die in de individuele inspraakreacties aan de orde worden gesteld zijn ook
op de inspraakavond aan de orde geweest.
Parkeren.
Zowel op de inspraakavond als in de reactie van Mw Megens-van der Poel wordt aandacht gevraagd
voor de parkeersituatie rond en in het plangebied. Hierbij is tevens verwezen naar de
problematiek rond het in de buurt aanwezige taxibedrijf.
Reactie
Bij het plan voor de 12 woningen op het gemeentelijk deel is voorzien in de aanleg van 18 parkeerplaatsen.
Bij de eventueel te bouwen particulier woningen in het restant van het plangebied
zal de eis worden gesteld dat er minimaal 2 parkeerplaatsen op eigen erf dienen te worden gerealiseerd.
Op de bovenomschreven wijze wordt voldaan aan de gemeentelijke normen op het
gebied van het parkeren.
De toegangsweg vanaf de Tilburgseweg heeft een breedte van circa 9 meter. De nu aanwezige
parkeerplaatsen zijn in het verleden als tijdelijke parkeerplaatsen aangelegd. De huidige wijze
van schuin parkeren zal komen te vervallen. Door de aanwezige breedte is er voldoende ruimte
om aan deze weg eenzijdig langsparkeren mogelijk te maken. Daarnaast is er binnen het plangebied
voor de woningbouw ook nog ruimte voor het realiseren van meer parkeerplaatsen dan
volgens de parkeernormen noodzakelijk. De mogelijkheden hiervoor zullen in de volgende fase
verder worden uitgewerkt.
De problematiek van het parkeren van het in de buurt aanwezige taxibedrijf staat naar onze
mening in beginsel los van de geplande woningbouw. Deze geplande woningbouw voorziet immers
zelf in de eigen parkeerbehoefte. Zoals op de inspraakavond reeds is aangegeven bestaan
er serieuze plannen voor verplaatsing van het taxibedrijf naar een meer geschikte locatie.
Daarnaast is het nog mogelijk om, in overleg met alle betrokkenen, eventueel te komen tot een
parkeerregulering in dit gedeelte van de buurt.
In reactie 2 van Mw Megens-van der Poel wordt aangegeven dat men voornemens is een kleinschalige
kinderopvang te starten in het pand Tilburgseweg 16. Dit pand heeft op dit moment
een woonfunctie. In dit verband wordt er op gewezen dat de eigenaar / exploitant van een voorziening
in beginsel zelf voor voldoende parkeergelegenheid op eigen erf dient te zorgen en de
parkeerbehoefte niet zomaar kan afwenden op openbare gemeentelijke parkeerplaatsen. De
vestiging van een kleinschalige kinderopvang in dit pand zal overigens naar onze mening geen
problemen opleveren op het gebied van parkeren.
Conclusie
In het kader van de concrete bouwplan-ontwikkeling en het bouwrijp maken zal worden onderzocht
in hoeverre de aanleg van meer parkeerplaatsen in het plangebied en de toegangsweg
mogelijk is. Met het huidig opgenomen aantal wordt overigens voldaan aan de gemeentelijke
parkeernormen.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Resultaten procedure 34
Verkeersveiligheid / verkeersoverlast.
Zowel op de inspraakavond als in de individuele inspraakreacties wordt hiervoor aandacht gevraagd.
Reactie
In de toelichting van het voorontwerpbestemmingsplan en op de inspraakavond is uiteengezet
dat het de voorkeur van de gemeente heeft de Pastoor v.d. Meijdenstraat door te trekken zodat
een doorlopende ontsluiting zou kunnen ontstaan. Tot op heden is het niet mogelijk gebleken
om hierover met de eigenaar van het perceel Tilburgseweg 38 overeenstemming over te bereiken.
Ook zonder het doortrekken van de Pastoor v.d. Meijdenstraat is er evenwel naar onze mening
sprake van een verantwoord ruimtelijk plan met een aanvaardbare ontsluiting. Dit met name gelet
op het gering aantal woningen dat kan worden gerealiseerd en de daarbij behorende beperkte
verkeersbewegingen.
Indien alle eigenaren vanaf Tilburgseweg 36 meelopen met de gemeentelijke ontwikkeling gaat
het in totaal om maximaal 17 woningen. Op basis van normgegevens is het aantal verkeersbewegingen
per etmaal bij een dergelijk aantal woningen 70 tot 100. Per uur betekent dit slechts
een gering aantal verkeersbewegingen. Gelet op de bestaande intensiteiten op de Tilburgseweg
(circa 3500 mvt per etmaal) en de aanwezige ruimte van de toegangsweg is er naar onze
mening geen sprake van een onaanvaardbare toename van het verkeer of een verkeersonveilige
situatie.
Conclusie
De reacties op dit onderdeel geven geen aanleiding de plannen te wijzigen.
Aantasting privacy.
In het algemene deel sub d is hierop reeds uitgebreid ingegaan. Bouwen binnen een bestaande
stedelijke structuur betekent nagenoeg altijd dat er op een of andere wijze in conflict wordt gekomen
met reeds aanwezige belangen. Aantasting van de privacy c.q. inkijk in reeds aanwezige
tuinen is een veel voorkomend bezwaar vanuit omwonenden bij pilotprojecten waar nieuwe woningen
worden toegevoegd in een bestaande situatie.
Voor het gemeentelijk deel van de woningen zal bij de verdere uitwerking worden bezien in
hoeverre er, bijvoorbeeld via afschermende maatregelen, aan dit bezwaar kan worden tegemoet
gekomen. Voor de nieuwe particuliere woningen geldt dat er bij deze nieuwe bewoners in
het algemeen ook de behoefte zal bestaan aan privacy en beperking van de inkijk.
Conclusie
Voor het gemeentelijk deel van de geplande woningbouw zal worden bezien in hoeverre bij de
verdere uitwerking afschermende maatregelen aan de achterzijde mogelijk zijn ter beperking
van de inkijk bij de reeds aanwezige woningen.
Passendheid schetsontwerp 12 woningen.
Op de inspraakavond en in de inspraakreactie van de heer Van Empel wordt ingegaan op het
gepresenteerde schetsontwerp voor de 12 woningen op het gemeentelijk deel. In het algemene
deel sub c is hierop reeds ingegaan. Het gepresenteerde schetsontwerp zal verder worden uitgewerkt
en om advies worden voorgelegd aan de gemeentelijke supervisor en de welstandscommissie.
Pas na deze adviesronde zal er een besluit worden genomen over het concrete
bouwplan dat verder in procedure zal worden gebracht.
Bij dit onderdeel wordt voorts nog opgemerkt dat het in verband met het geluid van het spoor
noodzakelijk is om aan die zijde met zogenaamde dove gevels te werken. Anders kan er niet
aan de wettelijke normen op het gebied van geluid worden voldaan.
Indien de gemeentelijke woningen in de geschetste vorm worden uitgevoerd dan zal dit overigens
voor de reeds bestaande woningen aan de Tilburgseweg betekenen dat de nieuwe woningen
als geluidwerende voorziening gaan dienen voor deze bestaande woningen. Op het gebied
van geluid zal er in een dergelijk geval sprake zijn van een verbetering.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Resultaten procedure 35
Conclusie
Het schetsontwerp voor het bouwplan voor het gemeentelijk deel zal, na een verdere uitwerking,
op de gebruikelijke wijze om advies worden voorgelegd aan de gemeentelijke supervisor
voor de pilotprojecten en de Welstandscommissie.
Economische uitvoerbaarheid.
Op dit onderdeel is reeds ingegaan in het algemene deel sub f. Hiernaar wordt verwezen. Binnen
het Grondbedrijf is reeds een voorziening gevormd voor het te verwachten negatieve exploitatiesaldo
van deze locatie. De uitgewerkte exploitatieopzet zal bij het ontwerpbestemmingsplan
worden gevoegd.
Conclusie
In de dekking van het tekort is voorzien. De economische uitvoerbaarheid staat daarmee naar
onze mening in voldoende mate vast.
Brandgangen / uitritten.
Hiervoor is aandacht gevraagd op de inspraakavond. Er is reeds toegezegd dat bij de verdere
uitwerking van het plan voor het gemeentelijk deel zal worden bezien op welke wijze rekening
kan worden gehouden met brandgangen / uitritten.
De reacties op de inspraakavond en de individuele inspraakreacties 1 en 2 zijn met het bovenstaande
behandeld.
In de inspraakreactie van de heer Van Empel wordt voorts nog aandacht gevraagd voor diverse
andere onderwerpen. Hierop wordt in het onderstaande ingegaan.
Toepassen artikel 19 WRO
Op de inspraakavond is uiteengezet dat het volgens vast provinciaal beleid is toegestaan om
artikel 19 WRO toe te passen in een situatie waarbij door de Provinciale Planologische Commissie
een positief advies is uitgebracht over een voorontwerpbestemmingsplan.
Hiervoor is in de wet een afzonderlijke procedure opgenomen waarbij alle belanghebbenden in
de gelegenheid zijn hun belangen kenbaar te maken.
In de inspraakreactie wordt terecht gesteld dat voor het voeren van een artikel 19 WRO procedure
een ruimtelijke onderbouwing noodzakelijk is. In een situatie als bij dit project zal hiervoor
het ontwerpbestemmingsplan kunnen worden gebruikt.
Naar onze mening zijn er dan ook geen redenen om in de onderhavige situatie niet te overwegen
artikel 19 WRO toe te passen.
Status plan en uitgevoerde onderzoeken.
Op dit moment is er nog sprake van een voorontwerpbestemmingsplan dat in een later stadium
nog kan wijzigen. De verschillende onderzoeken zijn uitgevoerd om te kunnen beoordelen of
woningbouw op deze locatie haalbaar is. Dit met name op het gebied van geluid en bodem.
De onderzoeken zijn opgenomen als bijlagen in het voorontwerpbestemmingsplan dat tijdens
de inspraakperiode voor een ieder ter inzage heeft gelegen. Het is niet gebruikelijk om op een
inspraakavond een uitgebreide toelichting te geven op uitgevoerde technische onderzoeken. Uiteraard
is het altijd mogelijk een kopie van een uitgevoerd onderzoek, tegen betaling van de legeskosten,
te verkrijgen.
In verband met gewijzigde regelgeving zullen diverse onderzoeken worden geactualiseerd. De
geactualiseerde onderzoeken zullen in het ontwerpbestemmingsplan worden opgenomen zodat
een ieder daarvan kennis kan nemen.
Flora en Fauna.
In het kader van de planvoorbereiding is een onderzoek uitgevoerd naar de aanwezige flora- en
fauna. De conclusies hiervan zijn omschreven in de toelichting van het voorontwerpbestemmingsplan.
In bijlage 4 van het voorontwerp zijn verder de ecologische aspecten in relatie tot de
geplande ruimtelijke ontwikkeling omschreven.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Resultaten procedure 36
Op basis van de gehouden inventarisatie is geconcludeerd dat binnen het plangebied geen bijzondere
flora of fauna aanwezig is. De voorziene ruimtelijke ontwikkeling is dan ook niet in strijd
met de Natuurbeschermingswet of de Flora en Faunawet.
Conclusie
Het gestelde in de inspraakreactie geeft naar onze mening geen aanleiding de planvorming
voor de ontwikkeling van deze locatie stop te zetten of te wijzigen. Voor zover noodzakelijk zullen
de uitgevoerde onderzoeken worden geactualiseerd. Deze onderzoeken zullen worden opgenomen
in het ontwerpbestemmingsplan. Dit ontwerpbestemmingsplan zal ter inzage worden
gelegd en een ieder is dan in de gelegenheid er kennis van te nemen en heeft de mogelijkheid
er desgewenst op de reageren.
7.3. Eindconclusies naar aanleiding van de inspraakronde
- De inspraakronde geeft, na afweging van de belangen, geen aanleiding de planvorming
stop te zetten of ingrijpend te wijzigen.
- Voor zover noodzakelijk zullen de uitgevoerde onderzoeken worden geactualiseerd en vervolgens
zal het voorontwerpbestemmingsplan in het wettelijk voorgeschreven vooroverleg
worden gebracht.
- Het schetsontwerp voor de woningen op het gemeentelijk deel zal verder worden uitgewerkt
en om advies worden voorgelegd aan ondermeer de welstandscommissie.
- Mede naar aanleiding van de inbreng uit de inspraakronde zal bij de verdere uitwerking
van het project worden bezien in hoeverre het mogelijk is om binnen het plangebied meer
parkeerplaatsen aan te leggen. Tevens zal worden onderzocht of er afschermende maatregelen
mogelijk zijn aan de achterzijde van de percelen van de nieuw te bouwen woningen
op het gemeentelijk deel ter beperking van de inkijk in de achtertuinen van de bestaande
woningen.
- De verzoeken tot het realiseren van brandgangen en uitritten zullen bij de verdere uitwerking
worden betrokken.
- Na ontvangst van het advies van de Provinciale Planologische Commissie zal besluitvorming
plaatsvinden omtrent het starten van een artikel 19 WRO-procedure.
Aldus besloten en vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders
d.d. 15 mei 2007.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

ijlagen

Bijlage 1. Akoestisch onderzoek
Zie losse bijlage / rapportage:
Akoestisch onderzoek Bouwplan aan Pastoor van de Meijdenstraat te Oisterwijk; projectnummer: 176860;
Oranjewoud; 11 september 2007.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
1

Bijlage 1. Akoestisch onderzoek 2
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01

Rapport
Akoestisch onderzoek
Bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
te Oisterwijk
projectnr. 176860
revisie 00
september 2007
Auteur(s)
Jan Huijbregts
Opdrachtgever
Gemeente Oisterwijk
Postbus 10101
5060 GA OISTERWIJK
datum vrijgave beschrijving revisie 00 goedkeuring vrijgave
11 september 2007 concept Irma Moorelisse Nico Faber

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
Inhoud Blz.
1 Inleiding 2
2 Juridisch kader 3
2.1 Wegverkeerslawaai 3
2.1.1 Algemeen 3
2.1.2 Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder 4
2.1.3 Toetsingskader 4
2.2 Railverkeerslawaai 5
2.2.1 Algemeen 5
2.2.2 Toetsingskader 5
3 Onderzoeksopzet en uitgangspunten 6
3.1 Onderzoeksgebied 6
3.2 Rekenmethode 6
3.3 Invoergegevens 6
3.3.1 Algemeen 6
3.3.2 Wegverkeer 7
3.3.3 Railverkeer 7
4 Resultaten, toetsing en hogere grenswaarde 9
4.1 Wegverkeerslawaai 9
4.1.1 Rekenresultaten 9
4.1.2 Toetsing 10
4.2 Hogere grenswaarde 12
4.2.1 Algemeen 12
4.2.2 Plansituatie 13
5 Samenvatting en conclusie 16
Bijlagen
1. Invoergegevens Geonoise
2. Rekenresultaten Moergestelseweg exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh
3. Rekenresultaten Tilburgseweg exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh
4. Rekenresultaten spoorbaan Tilburg - Eindhoven
Figuren
1. Overzicht situatie
2. Ligging wegen
3. Ligging banen
4. Overzicht ontvangerpunten
blad 1 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
1 Inleiding
Het voorliggende akoestisch onderzoek is uitgevoerd in het kader van de realisering van
een bouwplan voor ‘locatie 12’ aan de Pastoor van de Meijdenstraat te Oisterwijk. Het
onderzoek is uitgevoerd in opdracht van de gemeente Oisterwijk.
Het doel van het akoestisch onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting vanwege
wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai op de gevels van de geplande bebouwing.
In de zin van de wet geluidhinder heeft het plan betrekking op nieuwbouw die gelegen is
binnen de geluidzone van de wegen Tilburgseweg en Moergestelseweg en de spoorlijn
Tilburg - Eindhoven.
De berekeningsresultaten zijn getoetst aan de volgens de Wet geluidhinder (Wgh)
geldende grenswaarden. Wanneer de in de Wgh gestelde grenswaarden worden
overschreden, dient beoordeeld te worden of er maatregelen ter beperking van het geluid
mogelijk zijn en/of er een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld door het college
van Burgemeester en Wethouders. In dat geval dient tevens aangetoond te worden dat het
binnenniveau beperkt blijft tot 33 dB als gevolg van wegverkeerslawaai en 35 dB als
gevolg van railverkeerslawaai.
In het voorliggende rapport zijn de werkwijze en de resultaten van dit akoestisch
onderzoek weergegeven.
In hoofdstuk 2 is het juridisch kader en de procedure beschreven. De onderzoeksopzet en
de uitgangspunten voor de berekeningen, waaronder de verkeersgegevens zijn
weergegeven in hoofdstuk 3. De resultaten van de geluidberekeningen en toetsing zijn
opgenomen in hoofdstuk 4. De rapportage wordt afgesloten met een samenvatting en
conclusie in hoofdstuk 5.
blad 2 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
2 Juridisch kader
2.1 Wegverkeerslawaai
2.1.1 Algemeen
De Wet geluidhinder (Wgh) is alleen van toepassing binnen de wettelijke vastgestelde
zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh
en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of
buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de
weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven.
Tabel 2.1 Zonebreedte wegverkeer
Aantal rijstroken
Zonebreedte
[m]
Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied
5 of meer - 600
3 of meer 350 -
3 of 4 - 400
1 of 2 200 250
Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde
kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het
gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of
autosnelweg’. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied.
Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de
geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige
bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de L den-waarde in dB
bepaald.
De L den-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode
gemiddelde van de volgende drie waarden:
• het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);
• het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;
• het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.
De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet
geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te
worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet
mogelijk zijn, dient een hogere grenswaarde te worden vastgesteld door het college van
Burgemeester en Wethouders. Bij verlening van een hogere grenswaarde dienen zodanige
maatregelen aan de gevels van de te bouwen woning getroffen te worden dat de maximale
binnenwaarde, volgens het ‘Bouwbesluit’, binnen de verblijfsgebieden van de woning niet
overschreden wordt.
In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe
blad 3 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
situaties bij zones. In tabel 2.2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de
maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen.
Tabel 2.2 Grenswaarden voor woningen langs een bestaande weg
Status van de woning
Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffing
[dB]
[dB]
Stedelijk Buitenstedelijk
nieuw te bouwen woningen 48 63 53
vervangende nieuwbouw 48 68 58*
nieuw te bouwen agrarische woning 48 58 58
* : vervangende nieuwbouw langs auto(snel)weg binnen bebouwde kom 63 dB
2.1.2 Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder
Artikel 110g van de Wet geluidhinder biedt de mogelijkheid het resultaat van berekening
en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer met maximaal 5 dB te verlagen
alvorens de waarden te toetsen aan de (voorkeurs)grenswaarden. De werkelijk toe te
passen aftrek wordt door de minister van VROM bepaald. Deze bepaling geldt telkens
voor een bepaalde periode. De correctie biedt de mogelijkheid te anticiperen op het
afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen.
De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.6 van het ‘Reken- en Meetvoorschrift
geluidhinder 2006’. Op basis van dit voorschrift mag voor wegen waarvoor de
representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt,
een aftrek van 2 dB worden toegepast. Voor de overige wegen bedraagt de aftrek 5 dB.
2.1.3 Toetsingskader
In de onderhavige situatie is er sprake van een bestemming welke is gelegen binnen de
invloedssfeer van de Moergestelseweg en de Tilburgseweg.
Het betreft hier stedelijke wegen met 2 rijstroken. De zonebreedte bedraagt voor beide
wegen 200 meter. Voor de wegen geldt een maximum snelheid van 50 km/uur, de aftrek
ex artikel 110g Wgh bedraagt derhalve 5 dB.
In de zin van de Wet geluidhinder heeft het plan betrekking op nieuw te bouwen woningen
die zijn gelegen binnen de geluidzone van een aanwezige weg in stedelijk gebied. De
onderstaande grenswaarden zijn van toepassing.
Tabel 2.4 Grenswaarden plansituatie na aftrek ex artikel 110g Wgh
Weg Voorkeursgrenswaarde
Maximale ontheffing
[dB]
[dB]
Moergestelseweg 48 63
Tilburgseweg 48 63
blad 4 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
2.2 Railverkeerslawaai
2.2.1 Algemeen
In artikel 105 van de Wet geluidhinder (Wgh) wordt het Besluit geluidhinder (Bg) van
toepassing verklaard. Het besluit is alleen van toepassing binnen de wettelijke
vastgestelde zone van een spoorweg. De breedte van de geluidzone langs het spoor wordt
geregeld in artikel 1.4 Bg en is vastgelegd in een door ministeriële regeling vast te stellen
kaart.
Binnen de zone van een spoorweg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar
de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige
bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de L den-waarde in dB
bepaald.
De L den-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode
gemiddelde van de volgende drie waarden:
• het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);
• het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;
• het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.
De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van het
Besluit geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient
beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en/of er
een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld door het college van Burgemeester en
Wethouders.
In artikel 4.9 en volgende van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden vermeld
met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In tabel 2.1 zijn deze waarden
(voorkeursgrenswaarde en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen.
Tabel 2.3 Grenswaarden voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen langs
een bestaande spoorweg
Geluidgevoelige bestemming
Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffing
[dB]
[dB]
woningen 55 68
andere geluidgevoelige bestemmingen 53 68
2.2.2 Toetsingskader
Het bouwplan is gelegen binnen de geluidzone van het traject 710 Tilburg-Eindhoven ter
hoogte van kilometrering 41750. De zonebreedte bedraagt voor dit traject 600 meter.
In de zin van het Besluit geluidhinder heeft het plan betrekking op nieuw te bouwen
woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen langs een bestaande spoorweg.
De voorkeursgrenswaarde bedraagt 55 dB voor de woningen. De maximaal toelaatbare
hogere grenswaarde bedraagt 68 dB.
blad 5 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
3 Onderzoeksopzet en uitgangspunten
3.1 Onderzoeksgebied
Het betreft hier de ontwikkeling van woningen het gebied dat wordt omsloten door de
Moergestelseweg, Tilburgseweg en de Pastoor van de Meijdenstraat.
Een overzicht van de situatie is weergegeven in figuur 1.
Bij dit akoestisch onderzoek zijn de volgende tekeningen als uitgangspunt gehanteerd:
• "Woongebied West (midden) 1H Oisterwijk" zoals opgesteld door RBOI
Middelburg met kenmerk 06C5-bp0.dwg, plannummer 6176 1H, d.d. 21-03-
2007;
• digitale ondergrond verkregen van de gemeente Oisterwijk;
• Kadastrale kaart van de bouwlocatie.
3.2 Rekenmethode
In het kader van het onderhavige onderzoek zijn voor de effectbeschrijving van de diverse
wegen akoestische berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen dienen ter bepaling van
de geluidbelasting per woning en groepen van woningen.
Voor het bepalen van het geluidniveau vanwege wegverkeer en railverkeer zijn twee
wettelijk vastgestelde rekenmethodes voorhanden: de Standaardrekenmethode I en de
Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006' ex
artikel 110d van de Wet geluidhinder, kortweg aangeduid als SRM I respectievelijk SRM II.
De SRM II is een rekenmethode waarbij rekening kan worden gehouden met afscherming
van objecten, hetgeen met de SRM I niet mogelijk is. De berekeningen voor het onderzoek
zijn dan ook uitgevoerd conform SRM II. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie
en een sectorhoek van 2 graden.
In het onderhavige onderzoek zijn de relevante wegen, de spoorbaan en de directe
omgeving ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de
Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006'. Daarbij
is gebruik gemaakt van het programma Geonoise 5.41.
De onderzoeksopzet en de invoergegevens zijn in de onderstaande alinea’s nader
toegelicht.
3.3 Invoergegevens
3.3.1 Algemeen
Er is rekening gehouden met de plaatselijke hoogteverschillen in het terrein. Voor het
gehele gebied is uitgegaan van een maaiveldhoogte van 0,00 meter, met uitzondering van
de spoorlijn Tilburg-Eindhoven v.v.. Voor de spoorbaan is uitgegaan van een talud met
een hoogte van 1,0 meter ten opzichte van het lokale maaiveld.
blad 6 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
De omgeving van de nieuw te realiseren bebouwing is als akoestisch zacht te kenmerken
(bodemfactor 1,0). De wegen en wateroppervlakken zijn als akoestisch hard (bodemfactor
0,0) in de berekeningen meegenomen.
De diverse gebouwen in de omgeving van het onderhavige plangebied zijn in de
berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen.
Met behulp van het berekeningsmodel zijn puntberekeningen uitgevoerd voor het
prognosejaar 2017 (wegverkeerslawaai) en het peiljaar 2010/15 (railverkeerslawaai). De
ontvangerpunten zijn zo gelegen dat ze een representatief beeld geven van de
geluidbelasting. Voor de berekeningen is uitgegaan van de ontvanghoogten 1,5 meter
(begane grond) 4,5 meter (eerste verdieping) en 7,5 m (tweede verdieping) boven lokaal
maaiveld.
De ligging van de ontvangerpunten is weergegeven in figuur 4.
3.3.2 Wegverkeer
Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de
nieuw te realiseren woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen is een
berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en
bodemgebieden zijn opgenomen.
De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Oisterwijk en gelden voor het
prognosejaar 2017. De voor de berekeningen gehanteerde verkeersgegevens worden
weergegeven in de onderstaande tabel.
Tabel 3.1 Gehanteerde verkeersgegevens prognosejaar 2017 weekdag
Weg Intensiteit Periode Gemiddeld Verdeling per voertuigcategorie
[mvt/etm]
uurpercentage
[%]
licht middelzwaar
zwaar
Moergestelseweg 11.100
Tilburgseweg 7.725
dag 6,3 89,1 6,4 1,8
avond 4,3 93,3 3,5 0,5
nacht 0,9 90,9 5,9 1,3
dag 6,6 87,0 4,9 0,8
avond 3,8 88,6 3,1 0,3
nacht 0,8 85,4 4,4 0,3
Voor zowel de Moergestelseweg als de Tilburgseweg bedraagt de maximum snelheid ter
hoogte van het onderhavige plangebied 50 km/uur. In de berekeningen is uitgegaan van
het wegdektype DAB 0/16. De ligging van de wegen is weergegeven in figuur 2.
3.3.3 Railverkeer
Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het railverkeer op de gevels van de
nieuw te realiseren woningen is een berekeningsmodel opgezet waarin de betreffende
blad 7 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
spoorweg, de omliggende bebouwing, de aanwezige schermen en bodemgebieden zijn
opgenomen.
Het bouwplan is gelegen binnen de geluidzone van het traject 710 Tilburg-Eindhoven ter
hoogte van kilometrering 29150. De gegevens betreffende de intensiteit op de sporen zijn
ontleend aan het akoestisch spoorboekje ASWIN 2007 (versie 2/2007).
In tabel 3.2 zijn de intensiteiten voor dit traject weergegeven voor het peiljaar 2010/15.
Voor de overige invoergegevens zoals snelheden en trajectkenmerken is uitgegaan van de
in het akoestisch spoorboekje genoemde gegevens voor traject 453. Een gedetailleerd
overzicht van de invoergegevens wordt gegeven in bijlage 1.
Tabel 3.2 Intensiteiten (bakken/uur) traject 710 Tilburg-Eindhoven peiljaar 2010/15
Periode Categorie 2 Categorie 4 Categorie 8
Dag 52,00 75,48 20,00
Avond 52,00 115,10 20,00
Nacht 9,76 76,39 3,75
De ligging van de banen is weergegeven in figuur 3.
blad 8 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
4 Resultaten, toetsing en hogere grenswaarde
4.1 Wegverkeerslawaai
4.1.1 Rekenresultaten
Met behulp van het berekeningsmodel is de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op
de relevante wegen berekend voor het prognosejaar 2017.
De berekeningsresultaten zijn voor alle wegen per ontvangerpunt weergegeven in bijlage
2 en 3. In de onderstaande tabellen zijn de ontvangerpunten met de hoogste
geluidbelasting weergegeven.
Om toetsing aan de Wet geluidhinder mogelijk te maken, is de L den-waarde bepaald door
het geluidniveau in de dagperiode, de avondperiode + 5 dB en de nachtperiode + 10 dB
energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode te middelen waarna er op
deze gemiddelde waarde een aftrek van 5 dB ex artikel 110g wordt toegepast.
Tabel 4.1 Geluidbelasting vanwege Moergestelseweg, incl. aftrek ex artikel 110g Wgh
Punt Omschrijving
Hoogte Geluidbelasting 2017
[m] [dB]
N001_A Noordgevel 001 1,5 50
N001_B Noordgevel 001 4,5 51
N001_C Noordgevel 001 7,5 52
N002_A Noordgevel 002 1,5 49
N002_B Noordgevel 002 4,5 51
N002_C Noordgevel 002 7,5 51
N003_A Noordgevel 003 1,5 48
N003_B Noordgevel 003 4,5 50
N003_C Noordgevel 003 7,5 50
N004_A Noordgevel 004 1,5 47
N004_B Noordgevel 004 4,5 49
N004_C Noordgevel 004 7,5 50
N005_A Noordgevel 005 1,5 46
N005_B Noordgevel 005 4,5 48
N005_C Noordgevel 005 7,5 49
O001_A Oostgevel 001 1,5 54
O001_B Oostgevel 001 4,5 56
O001_C Oostgevel 001 7,5 56
W001_A Westgevel 001 1,5 21
W001_B Westgevel 001 4,5 23
W001_C Westgevel 001 7,5 22
Z001_A Zuidgevel 001 1,5 50
Z001_B Zuidgevel 001 4,5 52
Z001_C Zuidgevel 001 7,5 52
Z002_A Zuidgevel 002 1,5 49
blad 9 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
4.1.2 Toetsing
Punt Omschrijving
Hoogte Geluidbelasting 2017
[m] [dB]
Z002_B Zuidgevel 002 4,5 51
Z002_C Zuidgevel 002 7,5 51
Z003_A Zuidgevel 003 1,5 47
Z003_B Zuidgevel 003 4,5 49
Z003_C Zuidgevel 003 7,5 50
Z004_A Zuidgevel 004 1,5 47
Z004_B Zuidgevel 004 4,5 48
Z004_C Zuidgevel 004 7,5 49
Tabel 4.2 Geluidbelasting vanwege Tilburgseweg, incl. aftrek ex artikel 110g Wgh
Punt Omschrijving
Hoogte Geluidbelasting 2017
[m] [dB]
N006_A Noordgevel 006 1,5 20
N006_B Noordgevel 006 4,5 21
N006_C Noordgevel 006 7,5 22
O001_A Oostgevel 001 1,5 37
O001_B Oostgevel 001 4,5 38
O001_C Oostgevel 001 7,5 39
W001_A Westgevel 001 1,5 28
W001_B Westgevel 001 4,5 30
W001_C Westgevel 001 7,5 31
Z001_A Zuidgevel 001 1,5 38
Z001_B Zuidgevel 001 4,5 40
Z001_C Zuidgevel 001 7,5 41
Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de
Moergestelseweg ten hoogste 56 dB bedraagt, waarmee de voorkeursgrenswaarde van
48 dB wordt overschreden. De maximaal te ontheffen geluidbelasting van 63 dB wordt
echter niet overschreden.
Gelet op de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB dient te worden
onderzocht of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en/of dient een
hogere grenswaarde te worden vastgesteld door het college van Burgemeester en
Wethouders.
Ten gevolge van het wegverkeer op het Tilburgseweg bedraagt de geluidbelasting ten
hoogste 41 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt niet overschreden waarmee
nader onderzoek achterwege kan blijven.
4.2 Railverkeerslawaai
Met behulp van het berekeningsmodel is de geluidbelasting vanwege het railverkeer op
de relevante wegen berekend voor het peiljaar 2010/15.
De berekeningsresultaten zijn voor alle wegen per ontvangerpunt weergegeven in bijlage
blad 10 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
4. In de onderstaande tabel zijn de ontvangerpunten met de hoogste geluidbelasting
weergegeven.
Om toetsing aan de Wet geluidhinder mogelijk te maken, is de L den-waarde bepaald door
het geluidniveau in de dagperiode, de avondperiode + 5 dB en de nachtperiode + 10 dB
energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode te middelen.
Tabel 4.3 Geluidbelasting vanwege spoorlijn Tilburg-Eindhoven
Punt Omschrijving
Hoogte Geluidbelasting 2015
[m] [dB]
N001_A Noordgevel 001 1,5 76
N001_B Noordgevel 001 4,5 77
N001_C Noordgevel 001 7,5 77
N002_A Noordgevel 002 1,5 76
N002_B Noordgevel 002 4,5 77
N002_C Noordgevel 002 7,5 77
N003_A Noordgevel 003 1,5 76
N003_B Noordgevel 003 4,5 77
N003_C Noordgevel 003 7,5 77
N004_A Noordgevel 004 1,5 75
N004_B Noordgevel 004 4,5 77
N004_C Noordgevel 004 7,5 77
N005_A Noordgevel 005 1,5 75
N005_B Noordgevel 005 4,5 77
N005_C Noordgevel 005 7,5 77
N006_A Noordgevel 006 1,5 75
N006_B Noordgevel 006 4,5 77
N006_C Noordgevel 006 7,5 77
N007_A Noordgevel 007 1,5 75
N007_B Noordgevel 007 4,5 77
N007_C Noordgevel 007 7,5 77
N008_A Noordgevel 008 1,5 75
N008_B Noordgevel 008 4,5 77
N008_C Noordgevel 008 7,5 77
N009_A Noordgevel 009 1,5 75
N009_B Noordgevel 009 4,5 77
N009_C Noordgevel 009 7,5 77
N010_A Noordgevel 010 1,5 75
N010_B Noordgevel 010 4,5 77
N010_C Noordgevel 010 7,5 77
N011_A Noordgevel 011 1,5 75
N011_B Noordgevel 011 4,5 77
N011_C Noordgevel 011 7,5 77
N012_A Noordgevel 012 1,5 75
N012_B Noordgevel 012 4,5 77
N012_C Noordgevel 012 7,5 77
O001_A Oostgevel 001 1,5 71
O001_B Oostgevel 001 4,5 73
blad 11 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
4.2.1 Toetsing
Punt Omschrijving
Hoogte Geluidbelasting 2015
[m] [dB]
O001_C Oostgevel 001 7,5 73
W001_A Westgevel 001 1,5 69
W001_B Westgevel 001 4,5 71
W001_C Westgevel 001 7,5 71
Z001_A Zuidgevel 001 1,5 59
Z001_B Zuidgevel 001 4,5 60
Z001_C Zuidgevel 001 7,5 62
Z002_A Zuidgevel 002 1,5 59
Z002_B Zuidgevel 002 4,5 60
Z002_C Zuidgevel 002 7,5 62
Z003_A Zuidgevel 003 1,5 57
Z003_B Zuidgevel 003 4,5 59
Z003_C Zuidgevel 003 7,5 61
Z004_A Zuidgevel 004 1,5 57
Z004_B Zuidgevel 004 4,5 59
Z004_C Zuidgevel 004 7,5 61
Z005_A Zuidgevel 005 1,5 54
Z005_B Zuidgevel 005 4,5 56
Z005_C Zuidgevel 005 7,5 59
Z006_A Zuidgevel 006 1,5 53
Z006_B Zuidgevel 006 4,5 56
Z006_C Zuidgevel 006 7,5 59
Z007_A Zuidgevel 007 1,5 51
Z007_B Zuidgevel 007 4,5 54
Z007_C Zuidgevel 007 7,5 57
Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het railverkeer op de
spoorlijn Tilburg-Eindhoven ten hoogste 77 dB bedraagt, waarmee de
voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt overschreden. De maximaal te ontheffen
geluidbelasting van 68 dB wordt eveneens overschreden.
Gelet op de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 55 dB dient te worden
onderzocht of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en/of dient een
hogere grenswaarde te worden vastgesteld door het college van Burgemeester en
Wethouders.
4.3 Hogere grenswaarde
4.3.1 Algemeen
In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere
grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde
worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van
blad 12 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
de geluidbelasting vanwege een weg/spoor, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel
overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige,
vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.
Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen
worden getroffen:
• Maatregelen aan de bron: Bij wegverkeerslawaai door middel van het toepassen van
een geluidarm wegdektype. Bij railverkeerslawaai alleen in overleg met de
railinfrabeheerder;
• Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een
geluidscherm/grondwal;
• Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of
nabij de gevel, het toepassen van 'dove' gevels, en dergelijke.
4.3.2 Wegverkeer
Gelet op de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege het
wegverkeer op de Moergestelseweg, dient onderzocht te worden welke maatregelen
toegepast kunnen worden om de geluidbelasting van de weg terug te dringen.
Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype
kunnen alleen in overleg met de wegbeheerder (rijkswaterstaat/gemeente) worden
getroffen. Op dit moment zijn er geen onderhoudsplannen voor de Moergestelseweg. De
kosten om de Moergestelseweg te voorzien van een stillere deklaag zijn op
bouwplanniveau relatief hoog. Deze maatregel ontmoet derhalve bezwaren van financiële
aard.
Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een
geluidscherm worden voor het onderhavige plangebied stedenbouwkundig niet inpasbaar
geacht.
Gelet op het bovenstaande is de vaststelling van een hogere grenswaarde door het
college van Burgemeester en Wethouders gerechtvaardigd. Daarbij dienen de waarden
zoals vermeld in tabel 4.1 te worden aangevraagd.
In het kader van de procedure hogere grenswaarde èn gelet op de voorgenomen
samenstelling van de uitwendige scheidingsconstructie van de nieuw te realiseren
bebouwing, dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden
voldaan aan de aanvullende eis betreffende het ten hoogst toelaatbare binnenniveau voor
de woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen.
Bij de bepaling van de noodzakelijke maatregelen dient te worden voldaan aan de eisen
van het Bouwbesluit met betrekking tot de geluidwering van de uitwendige
scheidingsconstructie en de ventilatie. Bij de bepaling van de geluidwering dient
gerekend te worden met de geluidbelasting waarop de aftrek ex artikel 110g Wgh niet is
toegepast. Deze geluidbelasting is weergegeven in bijlage 2 en 3.
4.3.3 Railverkeer
Gelet op de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor de woningen,
dient onderzocht te worden welke maatregelen toegepast kunnen worden om de
geluidbelasting van het spoor terug te dringen.
blad 13 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
Maatregelen aan de bron zijn bij het spoor niet voorzien en kunnen alleen in overleg met
de railinfrabeheerder worden getroffen.
Om de nieuwbouw toch mogelijk te maken zouden de gevels aan de noordzijde, westzijde
en oostzijde als ‘dove’ gevel dienen te worden uitgevoerd. Een ‘dove’ gevel is een gevel
waarin zich geen te openen delen bevinden. Een andere mogelijkheid is het plaatsen van
een scherm zo dicht mogelijk langs het spoor. In bijlage 4 zijn rekenresultaten
weergegeven waarbij ter hoogte van de nieuwbouw rekening is gehouden met de
toepassing van een scherm van 3 m hoog ten opzichte van bovenkant spoor en een lengte
van ca. 200 m.
Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de gevels aan de noord- en oostzijde op 7,5 meter
hoogte nog steeds als 'dove' gevel dienen te worden uitgevoerd. Op de andere
waarneemhoogten blijft vaststelling van een hogere grenswaarde noodzakelijk. De lokatie
van het scherm wordt weergegeven in figuur 5.
Bij toepassing van het scherm bedraagt de maximale geluidbelasting op de voorgevel:
- 66 dB op de begane grond;
- 68 dB op de eerste verdieping;
- 70 dB op de tweede verdieping.
De maximale geluidbelasting op de oostgevel bedraagt 66, 68 en 69 dB op respectievelijk
de begane grond, eerste verdieping en tweede verdieping.
De maximale geluidbelasting op de westgevel bedraagt 54 , 60 en 66 dB op
respectievelijk de begane grond, eerste verdieping en tweede verdieping.
De maximale geluidbelasting op de zuidgevel bedraagt 58, 60 en 62 dB op respectievelijk
de begane grond, eerste verdieping en tweede verdieping.
Vanuit veiligheids oogpunt is toepassing van het genoemde scherm niet gewenst in
verband met de gewenste zichthoek. Het scherm zal ca. 50 meter korter dienen te zijn
waardoor het akoestisch effect voor een groot deel verloren gaat.
Of het scherm vanuit financieel oogpunt realistisch is afhankelijk van het aantal
woningen. Uit een kosten-baten analyse zal moeten blijken of toepassing van een scherm
realistisch is. Deze kosten-baten analyse is in dit onderzoek niet nader onderzocht omdat
het aantal woningen ten tijde van het opstellen van deze rapportage onbekend is. Zoals
hierboven beschreven is inkorting van het scherm gewenst uit veiligheidsoverwegingen.
Vanwege de vermindering van het akoestisch effect zal een verkort scherm overwegende
bezwaren ontmoet van financiële aard.
Gelet op het bovenstaande is de vaststelling van een hogere grenswaarde door het
college van Burgemeester en Wethouders gerechtvaardigd.
Zowel in de situatie inclusief als exclusief maatregelen dient een procedure te worden
doorlopen voor het vaststellen van een hogere grenswaarde door het college van
Burgemeester en Wethouders. De vast te stellen hogere waarden zijn daarbij afhankelijk
van de eventueel te treffen maatregelen.
In het kader van de procedure hogere grenswaarde èn gelet op de voorgenomen
samenstelling van de uitwendige scheidingsconstructie van de nieuw te realiseren
woningen, dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden
voldaan aan de aanvullende eis betreffende het ten hoogst toelaatbare binnenniveau van
blad 14 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
35 dB voor de woningen.
Bij de bepaling van de noodzakelijke maatregelen dient te worden voldaan aan de eisen
van het Bouwbesluit met betrekking tot de geluidwering van de uitwendige
scheidingsconstructies en de ventilatie. Bij de bepaling van de geluidwering dient
gerekend te worden met de geluidbelasting zoals weergegeven in bijlage 4.
blad 15 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
5 Samenvatting en conclusie
Het voorliggende akoestisch onderzoek is uitgevoerd in het kader van de realisering van
een bouwplan voor ‘locatie 12’ aan de Pastoor van de Meijdenstraat te Oisterwijk. Het
onderzoek is uitgevoerd in opdracht van de gemeente Oisterwijk.
Het doel van het akoestisch onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting vanwege
weg- en railverkeerslawaai op de gevels van de geplande bebouwing.
In de zin van de wet geluidhinder heeft het plan betrekking op nieuwbouw die gelegen is
binnen de geluidzone van de wegen Tilburgseweg, Moergestelseweg en binnen de
geluidzone van de spoorlijn 710 Tilburg-Eindhoven.
Wegverkeer
Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de
Moergestelseweg ten hoogste 56 dB bedraagt, waarmee de voorkeursgrenswaarde van
48 dB wordt overschreden. De maximaal te ontheffen geluidbelasting van 63 dB wordt
echter niet overschreden. De optredende geluidbelasting als gevolg van de Tilburgseweg
bedraagt maximaal 41 dB, waarmee er geen sprake is van een overschrijding van de
voorkeursgrenswaarde.
Gelet op de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege het
wegverkeer op de Moergestelseweg, dient een hogere grenswaarde te worden
vastgesteld door het college van Burgemeester en Wethouders.
Als motivatie wordt aangegeven dat maatregelen om de geluidbelasting te beperken,
vanwege zowel verkeerskundige als financiële redenen niet mogelijk zijn.
Railverkeer
Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt
overschreden. De geluidbelasting vanwege het railverkeer op het traject 710 Tilburg-
Eindhoven bedraagt ten hoogste 71 dB. De maximaal toelaatbare hogere grenswaarde
van 68 dB wordt hiermee eveneens overschreden.
Gelet op de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor de woningen,
dient te worden onderzocht of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn.
Om het geluid vanwege het railverkeer te beperken, kunnen maatregelen aan de bron
en/of maatregelen in het overdrachtsgebied worden getroffen.
Maatregelen aan de bron zijn bij het spoor niet voorzien en kunnen alleen in overleg met
de railinfrabeheerder worden getroffen.
Het treffen van maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van
een geluidscherm evenwijdig aan en langs het spoor, zal het geluid vanwege het
railverkeer beperken. Bij toepassing van een scherm met een hoogte van 3 meter en een
lengte van 200 meter ter hoogte van het bouwplan blijft er sprake van een overschrijding
van de voorkeursgrenswaarde. Een dergelijke maatregel zal echter overwegende
bezwaren van met name verkeerskundige aard ontmoeten, daar een geluidscherm de
zichthoek naar spoorbaan en weg zal beperken. Bij inkorting van het scherm wordt het
blad 16 van 17

projectnr. 176860 Rapport
september 2007, revisie 00 Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
176860-rap-00_lokatie_12.doc Oisterwijk
akoestisch effect voor een groot deel teniet gedaan waardoor dit geen realistische optie
is.
In het kader van de procedure hogere grenswaarde èn gelet op de voorgenomen
samenstelling van de uitwendige scheidingsconstructie van de nieuw te realiseren
bebouwing, dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden
voldaan aan de aanvullende eis betreffende het ten hoogst toelaatbare binnenniveau voor
de woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen.
Bij de bepaling van de noodzakelijke maatregelen dient te worden voldaan aan de eisen
van het Bouwbesluit met betrekking tot de geluidwering van de uitwendige
scheidingsconstructie en de ventilatie. Bij de bepaling van de geluidwering dient in het
geval van wegverkeerslawaai gerekend te worden met de geluidbelasting waarop de
aftrek ex artikel 110g Wgh niet is toegepast.
blad 17 van 17

projectnr. 176860
september 2007, revisie 00
176860-bijl-00_lokatie_12.doc
Rapport
Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
Oisterwijk
Bijlage 1 : Invoergegevens Geonoise
Milieumanagement

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens bodemgebied
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Omschrijving Bf
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0001 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0003 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0002 Heukelomseweg/Tilburgseweg 0,00
0004 groen 1,00
0003 groen 1,00
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:50:09

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens bodemgebied
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Omschrijving Bf
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0002 waterpartij 0,00
0001 waterpartij 0,00
weg 0,00
weg 0,00
weg 0,00
weg 0,00
weg 0,00
weg 0,00
weg 0,00
100 Pastoor van der Meijdenstraat 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
0001 Waterpartij 0,00
W001 Weg 0,00
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:50:09

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens gebouwen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
710_B 710_Taludobject 1,00 0,00 Eigen waarde 2 dB F 0,20 0,20
B001 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B002 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B003 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B004 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B005 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B006 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B007 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B008 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B009 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B010 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B011 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B012 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B013 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B014 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B015 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B016 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B017 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B018 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B019 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B020 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B021 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B022 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B023 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B024 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B025 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B026 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B027 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B028 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B029 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B030 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B031 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B032 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B033 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B034 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B035 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B036 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B037 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B038 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B039 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B040 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B041 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B042 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B043 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B044 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B045 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B046 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B047 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B048 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B049 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B050 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B051 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B052 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B053 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B054 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B055 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B056 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B057 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B058 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B059 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B060 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B061 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B062 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B063 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B064 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B065 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B066 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:53:37

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens gebouwen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
B067 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B068 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B069 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B070 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B071 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B072 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B073 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B074 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B075 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B076 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B077 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B078 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B079 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B080 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B081 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B082 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B083 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B084 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B085 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B086 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B087 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B088 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B089 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B090 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B091 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B092 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B093 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B094 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B095 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B096 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B097 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
B098 Bebouwing 7,00 0,00 Relatief 0 dB F 0,80 0,80
0001 Tilburgseweg 127 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0002 Tilburgseweg 113 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0003 Tilburgseweg 113 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0004 Tilburgseweg 111 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0005 Spoetnikstraat 27-47 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0006 Spoetnikstraat 1-17 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0007 Spoetnikstraat 19-23 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0008 Willem de Zwijgerlaan 7-19 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0009 Pr. Irenestraat 2-4 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0010 Pr. Irenestraat 6-28 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0011 Tilburgseweg 150 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0012 Tilburgseweg 148 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0013 Tilburgseweg 146 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0014 Tilburgseweg 144-108 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0015 Past. van de Meidelaan 133-147 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0016 Past. van de Meidelaan 131-87 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0017 Past. van de Meidelaan 85-79 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0020 Heukelomseweg ? 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0021 Hoog Heukelom 37 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0022 Hoog Heukelom 37 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0023 Hoog Heukelom 37 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0024 Hoog Heukelom ? 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0025 Hoog Heukelom ? 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0028 Hoog Heukelom 2 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0029 Bim van de Kleistraat 3-15 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0030 Gerard van der Lindenstraat 16-26 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0031 Bim van der Kleistraat 2-24 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0032 Langvennen Zuid 127-149 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0033 Langvennen Zuid 160-182 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0034 J. Brunnekreefstraat 37-47 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0035 W. Brugmanstraat 1- 25 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0036 W. Brugmanstraat 1- 25 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0037 Jan Linthorststraat 44-62 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
0038 Langvennen Noord 121-133 6,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
039 gebouw 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:53:37

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens gebouwen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
040 gebouw 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
100 nieuwbouw locatie 12 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
1003 woningblok 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
1004 woningblok 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
1005 woningblok 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
1006 woningblok 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
1009 woningblok 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2001 geluidwalwoningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2001 geluidwalwoningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2001 geluidwalwoningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2001 geluidwalwoningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2001 geluidwalwoningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2002 appartementencomplex 4 lgn 12,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2003 Appartementencomplex 12,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2004 Appartementencomplex 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2005 Appartementencomplex 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2006 Appartementencomplex 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2007 woningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2008 woningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2009 woningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2010 woningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2011 woningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2012 woningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2013 woningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2014 woningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
2015 Woningen 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
4001 nieuwbouw 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
4002 nieuwbouw 9,00 0,00 Eigen waarde 0 dB F 0,80 0,80
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:53:37

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens gebouwen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
710_B 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
B001 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B002 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B003 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B004 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B005 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B006 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B007 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B008 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B009 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B010 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B011 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B012 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B013 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B014 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B015 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B016 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B017 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B018 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B019 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B020 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B021 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B022 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B023 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B024 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B025 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B026 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B027 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B028 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B029 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B030 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B031 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B032 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B033 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B034 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B035 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B036 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B037 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B038 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B039 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B040 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B041 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B042 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B043 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B044 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B045 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B046 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B047 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B048 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B049 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B050 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B051 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B052 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B053 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B054 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B055 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B056 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B057 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B058 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B059 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B060 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B061 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B062 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B063 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B064 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B065 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B066 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:53:37

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens gebouwen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
B067 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B068 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B069 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B070 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B071 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B072 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B073 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B074 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B075 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B076 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B077 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B078 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B079 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B080 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B081 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B082 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B083 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B084 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B085 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B086 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B087 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B088 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B089 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B090 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B091 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B092 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B093 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B094 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B095 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B096 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B097 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
B098 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0001 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0002 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0003 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0004 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0005 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0006 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0007 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0008 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0009 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0010 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0011 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0012 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0013 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0014 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0015 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0016 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0017 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0020 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0021 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0022 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0023 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0024 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0025 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0028 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0029 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0030 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0031 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0032 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0033 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0034 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0035 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0036 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0037 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0038 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
039 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:53:37

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens gebouwen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
040 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
100 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
1003 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
1004 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
1005 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
1006 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
1009 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2001 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2001 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2001 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2001 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2001 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2002 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2003 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2004 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2005 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2006 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2007 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2008 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2009 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2010 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2011 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2012 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2013 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2014 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
2015 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
4001 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
4002 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:53:37

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens hoogtelijn
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Omschrijving ISO H
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0001_R Traject 710_R 1,00
0001_L Traject 710_L 1,00
0001_L Traject 710_L 0,00
0001_R Traject 710_R 0,00
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:56:47

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens wegen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Omschrijving ISO H ISO maaiveldhoogte HDef. Invoertype Hbron
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
W001 Tilburgseweg/Mgr. Verhoevenlaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75
W002 Tilburgseweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75
W003 Moergestelseweg / Pannenschuurlaan 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75
W004 Moergestelseweg / Pannenschuurlaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:00:17

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens wegen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Ch Wegdek V(MR) V(LV) V(MV) V(ZV) Intensiteit %Int.(D) %Int.(A) %Int.(N) %Int.(P4) %MR(D) %MR(A)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
W001 0,00 Fijn -- 50 50 50 3700,00 6,60 3,80 0,80 -- -- --
W002 0,00 Fijn -- 50 50 50 4025,00 6,60 3,80 0,80 -- -- --
W003 0,00 Fijn -- 50 50 50 5550,00 6,30 4,30 0,90 -- -- --
W004 0,00 Fijn -- 50 50 50 5550,00 6,30 4,30 0,90 -- -- --
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:00:17

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens wegen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
W001 -- -- 87,00 88,60 85,40 -- 4,90 3,10 4,40 -- 0,80 0,30 0,30 --
W002 -- -- 87,00 88,60 85,40 -- 4,90 3,10 4,40 -- 0,80 0,30 0,30 --
W003 -- -- 89,10 93,30 90,90 -- 6,40 3,50 5,90 -- 1,80 0,50 1,30 --
W004 -- -- 89,10 93,30 90,90 -- 6,40 3,50 5,90 -- 1,80 0,50 1,30 --
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:00:17

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens wegen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
W001 -- -- -- -- 212,45 124,57 25,28 -- 11,97 4,36 1,30
W002 -- -- -- -- 231,12 135,51 27,50 -- 13,02 4,74 1,42
W003 -- -- -- -- 311,54 222,66 45,40 -- 22,38 8,35 2,95
W004 -- -- -- -- 311,54 222,66 45,40 -- 22,38 8,35 2,95
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:00:17

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens wegen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
W001 -- 1,95 0,42 0,09 -- 81,86 87,71 93,93 96,78 102,75
W002 -- 2,13 0,46 0,10 -- 82,22 88,07 94,30 97,15 103,11
W003 -- 6,29 1,19 0,65 -- 83,93 90,00 96,49 99,23 104,78
W004 -- 6,29 1,19 0,65 -- 83,93 90,00 96,49 99,23 104,78
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:00:17

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens wegen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
W001 101,35 93,57 86,26 79,14 84,67 90,50 93,71 100,08 98,76 90,88
W002 101,71 93,94 86,63 79,51 85,04 90,87 94,08 100,44 99,12 91,24
W003 103,29 95,61 88,43 81,74 87,33 93,23 96,41 102,67 101,33 93,47
W004 103,29 95,61 88,43 81,74 87,33 93,23 96,41 102,67 101,33 93,47
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:00:17

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens wegen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) 63
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
W001 83,41 72,43 78,18 84,27 87,13 93,33 91,98 84,16 76,79 --
W002 83,78 72,79 78,54 84,64 87,50 93,69 92,34 84,52 77,16 --
W003 86,04 75,37 81,34 87,71 90,49 96,24 94,79 87,06 79,82 --
W004 86,04 75,37 81,34 87,71 90,49 96,24 94,79 87,06 79,82 --
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:00:17

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens wegen
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id LE (P4) 12 LE (P4) 25 LE (P4) 50 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
W001 -- -- -- -- -- -- --
W002 -- -- -- -- -- -- --
W003 -- -- -- -- -- -- --
W004 -- -- -- -- -- -- --
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:00:17

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens kruising
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Kruisingen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Omschrijving Corr. X-1 Y-1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
K001 Kruising Moergestelseweg / Tilburgseweg 1 140717,14 398846,07
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:58:21

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens baan
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2006
bijlage 1
176860
Id Omschrijving ISO H ISO maaiveldhoogte HDef. Hbron Invoertype
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
710_A 710_A_28000_28341 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_28341_28353 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_28353_28448 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_28448_28754 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_28754_28848 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_28848_28900 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_28900_29054 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29054_29175 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29175_29241 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29241_29243 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29243_29254 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29254_29270 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29270_29274 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29274_29348 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29348_29370 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29370_29380 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29380_29454 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29454_29475 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29475_29513 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29513_29525 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29525_29570 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_A 710_A_29570_29600 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_28000_28341 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_28341_28353 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_28353_28448 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_28448_28754 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_28754_28848 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_28848_28900 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_28900_29054 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29054_29175 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29175_29241 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29241_29243 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29243_29254 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29254_29270 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29270_29274 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29274_29348 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29348_29370 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29370_29380 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29380_29454 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29454_29475 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29475_29513 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29513_29525 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29525_29570 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
710_B 710_B_29570_29600 0,00 1,00 Relatief 0,20 Intensiteit
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:01:13

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens baan
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2006
bijlage 1
176860
Id Vdoor Cat.1 Vdoor Cat.2 Vdoor Cat.3 Vdoor Cat.4 Vdoor Cat.5 Vdoor Cat.6 Vdoor Cat.7 Vdoor Cat.8 Vdoor Cat.9/1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 100 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
710_B 0 130 0 97 0 0 0 130 0
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:01:13

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens baan
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2006
bijlage 1
176860
Id Vdoor Cat.1 Vdoor Cat.2 Vdoor Cat.3 Vdoor Cat.4 Vdoor Cat.5 Vdoor Cat.6 Vdoor Cat.7 Vdoor Cat.8 Vdoor Cat.9/1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
710_A 0 0 0 0 0 0 0 130 0
710_A 0 0 0 0 0 0 0 130 0
710_A 0 0 0 0 0 0 0 130 0
710_A 0 130 0 0 0 0 0 130 0
710_A 0 0 0 0 0 0 0 130 0
710_A 0 0 0 0 0 0 0 130 0
710_A 0 -128 0 0 0 0 0 130 0
710_A 0 -121 0 0 0 0 0 130 0
710_A 0 -116 0 0 0 0 0 -130 0
710_A 0 -116 0 0 0 0 0 -130 0
710_A 0 -116 0 0 0 0 0 -130 0
710_A 0 0 0 0 0 0 0 -125 0
710_A 0 0 0 0 0 0 0 -125 0
710_A 0 0 0 0 0 0 0 -125 0
710_A 0 0 0 0 0 0 0 -125 0
710_A 0 -108 0 0 0 0 0 -125 0
710_A 0 -101 0 0 0 0 0 -112 0
710_A 0 -93 0 0 0 0 0 -112 0
710_A 0 0 0 0 0 0 0 -99 0
710_A 0 0 0 0 0 0 0 -99 0
710_A 0 0 0 0 0 0 0 -99 0
710_A 0 -92 0 0 0 0 0 -99 0
710_B 0 0 0 0 0 0 0 121 0
710_B 0 0 0 0 0 0 0 121 0
710_B 0 0 0 0 0 0 0 121 0
710_B 0 98 0 0 0 0 0 114 0
710_B 0 0 0 0 0 0 0 114 0
710_B 0 0 0 0 0 0 0 108 0
710_B 0 86 0 0 0 0 0 102 0
710_B 0 86 0 0 0 0 0 102 0
710_B 0 86 0 0 0 0 0 102 0
710_B 0 86 0 0 0 0 0 102 0
710_B 0 86 0 0 0 0 0 102 0
710_B 0 0 0 0 0 0 0 102 0
710_B 0 0 0 0 0 0 0 102 0
710_B 0 0 0 0 0 0 0 102 0
710_B 0 0 0 0 0 0 0 93 0
710_B 0 75 0 0 0 0 0 91 0
710_B 0 75 0 0 0 0 0 91 0
710_B 0 75 0 0 0 0 0 91 0
710_B 0 0 0 0 0 0 0 91 0
710_B 0 0 0 0 0 0 0 91 0
710_B 0 0 0 0 0 0 0 91 0
710_B 0 67 0 0 0 0 0 85 0
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:01:13

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens ontvanger
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Ontvangers, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Omschrijving Maaiveld Hoogte definitie Hoogte A Hoogte B
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N001 Noordgevel 001 0,00 Relatief 1,50 4,50
N002 Noordgevel 002 0,00 Relatief 1,50 4,50
N003 Noordgevel 003 0,00 Relatief 1,50 4,50
N004 Noordgevel 004 0,00 Relatief 1,50 4,50
N005 Noordgevel 005 0,00 Relatief 1,50 4,50
N006 Noordgevel 006 0,00 Relatief 1,50 4,50
N007 Noordgevel 007 0,00 Relatief 1,50 4,50
N008 Noordgevel 008 0,00 Relatief 1,50 4,50
N009 Noordgevel 009 0,00 Relatief 1,50 4,50
N010 Noordgevel 010 0,00 Relatief 1,50 4,50
N011 Noordgevel 011 0,00 Relatief 1,50 4,50
N012 Noordgevel 012 0,00 Relatief 1,50 4,50
O001 Oostgevel 001 0,00 Relatief 1,50 4,50
W001 Westgevel 001 0,00 Relatief 1,50 4,50
Z001 Zuidgevel 001 0,00 Relatief 1,50 4,50
Z002 Zuidgevel 002 0,00 Relatief 1,50 4,50
Z003 Zuidgevel 003 0,00 Relatief 1,50 4,50
Z004 Zuidgevel 004 0,00 Relatief 1,50 4,50
Z005 Zuidgevel 005 0,00 Relatief 1,50 4,50
Z006 Zuidgevel 006 0,00 Relatief 1,50 4,50
Z007 Zuidgevel 007 0,00 Relatief 1,50 4,50
Z008 Zuidgevel 008 0,00 Relatief 1,50 4,50
Z009 Zuidgevel 009 0,00 Relatief 1,50 4,50
Z010 Zuidgevel 010 0,00 Relatief 1,50 4,50
Z011 Zuidgevel 011 0,00 Relatief 1,50 4,50
Z012 Zuidgevel 012 0,00 Relatief 1,50 4,50
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:59:12

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens ontvanger
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Ontvangers, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N001 7,50 -- -- -- 100
N002 7,50 -- -- -- 100
N003 7,50 -- -- -- 100
N004 7,50 -- -- -- 100
N005 7,50 -- -- -- 100
N006 7,50 -- -- -- 100
N007 7,50 -- -- -- 100
N008 7,50 -- -- -- 100
N009 7,50 -- -- -- 100
N010 7,50 -- -- -- 100
N011 7,50 -- -- -- 100
N012 7,50 -- -- -- 100
O001 7,50 -- -- -- 100
W001 7,50 -- -- -- 100
Z001 7,50 -- -- -- 100
Z002 7,50 -- -- -- 100
Z003 7,50 -- -- -- 100
Z004 7,50 -- -- -- 100
Z005 7,50 -- -- -- 100
Z006 7,50 -- -- -- 100
Z007 7,50 -- -- -- 100
Z008 7,50 -- -- -- 100
Z009 7,50 -- -- -- 100
Z010 7,50 -- -- -- 100
Z011 7,50 -- -- -- 100
Z012 7,50 -- -- -- 100
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:59:12

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens scherm
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Omschrijving ISO H ISO maaiveldhoogte HDef. Cp Refl.L 63
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0001 Grondwal 3,00 0,00 Eigen waarde 2 dB 0,20
0102 wal 4,50 0,00 Eigen waarde 0 dB 0,80
0101 scherm tbv walwoningen 4,50 0,00 Eigen waarde 0 dB 0,80
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:59:45

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens scherm
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Refl.L 125 Refl.L 250 Refl.L 500 Refl.L 1k Refl.L 2k Refl.L 4k Refl.L 8k Refl.R 63 Refl.R 125 Refl.R 250
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0001 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
0102 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,20 0,20 0,20
0101 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,20 0,20 0,20
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:59:45

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens scherm
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
Groep:hoofdgroep
Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006
bijlage 1
176860
Id Refl.R 500 Refl.R 1k Refl.R 2k Refl.R 4k Refl.R 8k
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0001 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
0102 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
0101 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Geonoise V5.41
11-9-2007 15:59:45

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens scherm tbv lokatie 12
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat (scherm)
Groep:hoofdgroep
Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2006
bijlage 1
176860
Id Omschrijving ISO H ISO maaiveldhoogte HDef. Cp Refl.L 63
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0001 Grondwal 3,00 0,00 Eigen waarde 2 dB 0,20
0102 wal 4,50 0,00 Eigen waarde 0 dB 0,80
0101 scherm tbv walwoningen 4,50 0,00 Eigen waarde 0 dB 0,80
100 scherm tpv lokatie 12 4,00 0,00 Eigen waarde 0 dB 0,80
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:02:27

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens scherm tbv lokatie 12
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat (scherm)
Groep:hoofdgroep
Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2006
bijlage 1
176860
Id Refl.L 125 Refl.L 250 Refl.L 500 Refl.L 1k Refl.L 2k Refl.L 4k Refl.L 8k Refl.R 63 Refl.R 125 Refl.R 250
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0001 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
0102 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,20 0,20 0,20
0101 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,20 0,20 0,20
100 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:02:27

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Invoergegevens scherm tbv lokatie 12
Model:Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat (scherm)
Groep:hoofdgroep
Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2006
bijlage 1
176860
Id Refl.R 500 Refl.R 1k Refl.R 2k Refl.R 4k Refl.R 8k
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0001 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
0102 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
0101 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
100 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:02:27

projectnr. 176860
september 2007, revisie 00
176860-bijl-00_lokatie_12.doc
Rapport
Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
Oisterwijk
Bijlage 2 : Rekenresultaten Moergestelseweg exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh
Milieumanagement

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Berekeningsresultaten wegverkeer Moergestelseweg
Model: Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat - Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk
Bijdrage van Groep Moergestelseweg op alle ontvangerpunten
Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden
bijlage 2
176860
Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N001_A Noordgevel 001 1,5 53,7 51,5 45,2 54,8
N001_B Noordgevel 001 4,5 55,4 53,1 46,9 56,5
N001_C Noordgevel 001 7,5 55,8 53,5 47,2 56,8
N002_A Noordgevel 002 1,5 52,7 50,5 44,2 53,8
N002_B Noordgevel 002 4,5 54,6 52,2 46,0 55,6
N002_C Noordgevel 002 7,5 55,0 52,7 46,4 56,0
N003_A Noordgevel 003 1,5 51,9 49,6 43,3 52,9
N003_B Noordgevel 003 4,5 53,7 51,4 45,1 54,8
N003_C Noordgevel 003 7,5 54,3 52,0 45,7 55,3
N004_A Noordgevel 004 1,5 51,1 48,8 42,5 52,1
N004_B Noordgevel 004 4,5 52,9 50,6 44,3 54,0
N004_C Noordgevel 004 7,5 53,5 51,2 44,9 54,6
N005_A Noordgevel 005 1,5 49,8 47,6 41,2 50,9
N005_B Noordgevel 005 4,5 51,5 49,3 43,0 52,6
N005_C Noordgevel 005 7,5 52,4 50,2 43,9 53,5
N006_A Noordgevel 006 1,5 48,8 46,6 40,2 49,8
N006_B Noordgevel 006 4,5 50,4 48,1 41,8 51,4
N006_C Noordgevel 006 7,5 51,4 49,1 42,8 52,5
N007_A Noordgevel 007 1,5 46,1 43,9 37,6 47,2
N007_B Noordgevel 007 4,5 47,5 45,3 38,9 48,6
N007_C Noordgevel 007 7,5 48,6 46,4 40,0 49,7
N008_A Noordgevel 008 1,5 44,0 41,8 35,4 45,1
N008_B Noordgevel 008 4,5 45,2 43,1 36,7 46,3
N008_C Noordgevel 008 7,5 46,4 44,2 37,8 47,4
N009_A Noordgevel 009 1,5 41,6 39,5 33,0 42,7
N009_B Noordgevel 009 4,5 42,6 40,5 34,1 43,7
N009_C Noordgevel 009 7,5 43,7 41,5 35,1 44,8
N010_A Noordgevel 010 1,5 40,6 38,5 32,1 41,7
N010_B Noordgevel 010 4,5 41,4 39,2 32,8 42,5
N010_C Noordgevel 010 7,5 42,2 40,0 33,6 43,3
N011_A Noordgevel 011 1,5 39,9 37,8 31,4 41,0
N011_B Noordgevel 011 4,5 40,7 38,6 32,1 41,8
N011_C Noordgevel 011 7,5 41,0 38,9 32,5 42,1
N012_A Noordgevel 012 1,5 40,0 37,9 31,4 41,1
N012_B Noordgevel 012 4,5 40,6 38,5 32,0 41,7
N012_C Noordgevel 012 7,5 39,7 37,5 31,2 40,8
O001_A Oostgevel 001 1,5 58,1 55,8 49,5 59,2
O001_B Oostgevel 001 4,5 59,6 57,3 51,0 60,7
O001_C Oostgevel 001 7,5 59,9 57,6 51,3 60,9
W001_A Westgevel 001 1,5 25,2 23,0 16,6 26,3
W001_B Westgevel 001 4,5 27,1 24,8 18,5 28,1
W001_C Westgevel 001 7,5 26,0 23,7 17,4 27,0
Z001_A Zuidgevel 001 1,5 54,1 51,7 45,5 55,1
Z001_B Zuidgevel 001 4,5 55,7 53,4 47,1 56,8
Z001_C Zuidgevel 001 7,5 56,2 53,8 47,6 57,2
Z002_A Zuidgevel 002 1,5 52,7 50,4 44,1 53,7
Z002_B Zuidgevel 002 4,5 54,5 52,2 45,9 55,6
Z002_C Zuidgevel 002 7,5 55,1 52,8 46,5 56,2
Z003_A Zuidgevel 003 1,5 51,4 49,2 42,9 52,5
Z003_B Zuidgevel 003 4,5 53,4 51,1 44,8 54,4
Z003_C Zuidgevel 003 7,5 54,1 51,8 45,5 55,1
Z004_A Zuidgevel 004 1,5 50,4 48,2 41,9 51,5
Z004_B Zuidgevel 004 4,5 52,4 50,1 43,8 53,4
Z004_C Zuidgevel 004 7,5 53,2 50,8 44,6 54,2
Z005_A Zuidgevel 005 1,5 48,7 46,5 40,1 49,8
Z005_B Zuidgevel 005 4,5 50,5 48,2 41,9 51,6
Z005_C Zuidgevel 005 7,5 51,5 49,2 42,9 52,6
Z006_A Zuidgevel 006 1,5 47,1 44,8 38,5 48,1
Z006_B Zuidgevel 006 4,5 48,7 46,4 40,1 49,7
Z006_C Zuidgevel 006 7,5 49,9 47,6 41,3 51,0
Z007_A Zuidgevel 007 1,5 44,3 42,1 35,7 45,3
Z007_B Zuidgevel 007 4,5 45,7 43,5 37,1 46,8
Z007_C Zuidgevel 007 7,5 46,9 44,7 38,4 48,0
Z008_A Zuidgevel 008 1,5 42,0 39,8 33,4 43,1
Z008_B Zuidgevel 008 4,5 43,3 41,1 34,8 44,4
Z008_C Zuidgevel 008 7,5 44,4 42,2 35,8 45,5
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:08:37

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Berekeningsresultaten wegverkeer Moergestelseweg
Model: Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat - Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk
Bijdrage van Groep Moergestelseweg op alle ontvangerpunten
Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden
bijlage 2
176860
Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Z009_A Zuidgevel 009 1,5 40,6 38,4 32,0 41,7
Z009_B Zuidgevel 009 4,5 41,8 39,6 33,2 42,9
Z009_C Zuidgevel 009 7,5 42,8 40,6 34,2 43,8
Z010_A Zuidgevel 010 1,5 39,0 36,9 30,5 40,1
Z010_B Zuidgevel 010 4,5 40,2 38,1 31,6 41,3
Z010_C Zuidgevel 010 7,5 41,2 39,0 32,6 42,2
Z011_A Zuidgevel 011 1,5 38,2 36,1 29,7 39,3
Z011_B Zuidgevel 011 4,5 39,3 37,2 30,8 40,4
Z011_C Zuidgevel 011 7,5 40,2 38,0 31,6 41,3
Z012_A Zuidgevel 012 1,5 36,9 34,8 28,4 38,0
Z012_B Zuidgevel 012 4,5 38,0 35,9 29,5 39,1
Z012_C Zuidgevel 012 7,5 38,9 36,7 30,3 40,0
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:08:37

projectnr. 176860
september 2007, revisie 00
176860-bijl-00_lokatie_12.doc
Rapport
Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
Oisterwijk
Bijlage 3 : Rekenresultaten Tilburgseweg exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh
Milieumanagement

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Berekeningsresultaten wegverkeer Tilburgseweg
Model: Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat - Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk
Bijdrage van Groep Tilburgseweg op alle ontvangerpunten
Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden
bijlage 3
176860
Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N001_A Noordgevel 001 1,5 19,6 16,8 10,1 20,2
N001_B Noordgevel 001 4,5 20,9 18,0 11,4 21,5
N001_C Noordgevel 001 7,5 21,5 18,6 12,0 22,1
N002_A Noordgevel 002 1,5 19,2 16,4 9,7 19,8
N002_B Noordgevel 002 4,5 20,4 17,5 10,9 21,0
N002_C Noordgevel 002 7,5 21,1 18,1 11,5 21,6
N003_A Noordgevel 003 1,5 19,6 16,8 10,1 20,2
N003_B Noordgevel 003 4,5 20,8 17,9 11,3 21,3
N003_C Noordgevel 003 7,5 21,4 18,5 11,9 22,0
N004_A Noordgevel 004 1,5 23,8 21,1 14,4 24,5
N004_B Noordgevel 004 4,5 25,1 22,2 15,6 25,7
N004_C Noordgevel 004 7,5 25,5 22,7 16,0 26,1
N005_A Noordgevel 005 1,5 20,0 17,2 10,6 20,7
N005_B Noordgevel 005 4,5 21,6 18,7 12,1 22,2
N005_C Noordgevel 005 7,5 25,4 22,6 15,9 26,0
N006_A Noordgevel 006 1,5 24,6 21,9 15,2 25,3
N006_B Noordgevel 006 4,5 25,8 23,0 16,3 26,4
N006_C Noordgevel 006 7,5 26,7 23,8 17,2 27,3
N007_A Noordgevel 007 1,5 20,3 17,4 10,8 20,9
N007_B Noordgevel 007 4,5 21,4 18,5 11,8 21,9
N007_C Noordgevel 007 7,5 22,3 19,4 12,8 22,9
N008_A Noordgevel 008 1,5 20,9 18,1 11,5 21,6
N008_B Noordgevel 008 4,5 21,6 18,8 12,1 22,2
N008_C Noordgevel 008 7,5 21,5 18,6 12,0 22,1
N009_A Noordgevel 009 1,5 20,3 17,5 10,9 21,0
N009_B Noordgevel 009 4,5 20,6 17,8 11,1 21,2
N009_C Noordgevel 009 7,5 21,2 18,3 11,6 21,7
N010_A Noordgevel 010 1,5 20,9 18,1 11,4 21,5
N010_B Noordgevel 010 4,5 21,1 18,3 11,6 21,7
N010_C Noordgevel 010 7,5 21,8 18,9 12,3 22,4
N011_A Noordgevel 011 1,5 21,6 18,8 12,1 22,2
N011_B Noordgevel 011 4,5 21,6 18,8 12,1 22,2
N011_C Noordgevel 011 7,5 21,1 18,3 11,6 21,7
N012_A Noordgevel 012 1,5 20,3 17,5 10,8 20,9
N012_B Noordgevel 012 4,5 21,8 19,0 12,3 22,4
N012_C Noordgevel 012 7,5 22,4 19,6 12,9 23,0
O001_A Oostgevel 001 1,5 41,0 38,2 31,5 41,6
O001_B Oostgevel 001 4,5 42,6 39,8 33,1 43,2
O001_C Oostgevel 001 7,5 43,4 40,6 34,0 44,0
W001_A Westgevel 001 1,5 32,0 29,2 22,5 32,6
W001_B Westgevel 001 4,5 34,0 31,2 24,5 34,6
W001_C Westgevel 001 7,5 35,5 32,7 26,1 36,2
Z001_A Zuidgevel 001 1,5 42,6 39,9 33,2 43,3
Z001_B Zuidgevel 001 4,5 44,4 41,6 34,9 45,0
Z001_C Zuidgevel 001 7,5 45,3 42,5 35,8 45,9
Z002_A Zuidgevel 002 1,5 42,5 39,8 33,1 43,2
Z002_B Zuidgevel 002 4,5 44,3 41,5 34,8 44,9
Z002_C Zuidgevel 002 7,5 45,4 42,6 35,9 46,0
Z003_A Zuidgevel 003 1,5 41,9 39,1 32,4 42,5
Z003_B Zuidgevel 003 4,5 43,7 40,9 34,2 44,3
Z003_C Zuidgevel 003 7,5 44,8 42,0 35,3 45,4
Z004_A Zuidgevel 004 1,5 42,3 39,5 32,8 42,9
Z004_B Zuidgevel 004 4,5 44,1 41,3 34,6 44,7
Z004_C Zuidgevel 004 7,5 45,1 42,3 35,7 45,8
Z005_A Zuidgevel 005 1,5 42,3 39,5 32,8 42,9
Z005_B Zuidgevel 005 4,5 44,1 41,3 34,6 44,7
Z005_C Zuidgevel 005 7,5 45,0 42,2 35,5 45,6
Z006_A Zuidgevel 006 1,5 42,2 39,4 32,7 42,8
Z006_B Zuidgevel 006 4,5 43,9 41,2 34,5 44,6
Z006_C Zuidgevel 006 7,5 45,2 42,4 35,7 45,8
Z007_A Zuidgevel 007 1,5 41,3 38,6 31,9 41,9
Z007_B Zuidgevel 007 4,5 43,0 40,3 33,6 43,7
Z007_C Zuidgevel 007 7,5 44,1 41,3 34,6 44,7
Z008_A Zuidgevel 008 1,5 40,6 37,9 31,2 41,3
Z008_B Zuidgevel 008 4,5 42,4 39,7 33,0 43,0
Z008_C Zuidgevel 008 7,5 43,5 40,8 34,1 44,2
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:13:41

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Berekeningsresultaten wegverkeer Tilburgseweg
Model: Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat - Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk
Bijdrage van Groep Tilburgseweg op alle ontvangerpunten
Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden
bijlage 3
176860
Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Z009_A Zuidgevel 009 1,5 39,9 37,2 30,5 40,5
Z009_B Zuidgevel 009 4,5 41,6 38,9 32,2 42,2
Z009_C Zuidgevel 009 7,5 42,8 40,1 33,4 43,5
Z010_A Zuidgevel 010 1,5 38,8 36,1 29,3 39,4
Z010_B Zuidgevel 010 4,5 40,5 37,7 31,0 41,1
Z010_C Zuidgevel 010 7,5 41,8 39,1 32,4 42,5
Z011_A Zuidgevel 011 1,5 40,0 37,3 30,6 40,7
Z011_B Zuidgevel 011 4,5 41,7 38,9 32,2 42,3
Z011_C Zuidgevel 011 7,5 43,0 40,3 33,5 43,6
Z012_A Zuidgevel 012 1,5 39,0 36,4 29,6 39,7
Z012_B Zuidgevel 012 4,5 40,7 38,0 31,2 41,3
Z012_C Zuidgevel 012 7,5 42,1 39,4 32,7 42,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:13:41

projectnr. 176860
september 2007, revisie 00
176860-bijl-00_lokatie_12.doc
Rapport
Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
Oisterwijk
Bijlage 4 : Rekenresultaten spoorbaan Tilburg-Eindhoven
Milieumanagement

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Berekeningsresultaten railverkeer excl maatregelen
Model: Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat - Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk
Bijdrage van hoofdgroep op alle ontvangerpunten
Rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2006; Periode: Alle perioden
bijlage 4
176860
Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N001_A Noordgevel 001 1,5 70,7 71,7 68,1 75,5
N001_B Noordgevel 001 4,5 72,5 73,4 69,8 77,2
N001_C Noordgevel 001 7,5 72,5 73,4 69,8 77,2
N002_A Noordgevel 002 1,5 70,8 71,7 68,1 75,5
N002_B Noordgevel 002 4,5 72,5 73,4 69,8 77,2
N002_C Noordgevel 002 7,5 72,6 73,5 69,9 77,3
N003_A Noordgevel 003 1,5 70,7 71,6 68,1 75,5
N003_B Noordgevel 003 4,5 72,5 73,4 69,8 77,2
N003_C Noordgevel 003 7,5 72,5 73,4 69,8 77,2
N004_A Noordgevel 004 1,5 70,7 71,6 68,1 75,4
N004_B Noordgevel 004 4,5 72,5 73,4 69,8 77,2
N004_C Noordgevel 004 7,5 72,5 73,4 69,8 77,2
N005_A Noordgevel 005 1,5 70,7 71,6 68,1 75,4
N005_B Noordgevel 005 4,5 72,5 73,4 69,8 77,2
N005_C Noordgevel 005 7,5 72,5 73,4 69,8 77,2
N006_A Noordgevel 006 1,5 70,7 71,6 68,1 75,4
N006_B Noordgevel 006 4,5 72,5 73,4 69,8 77,2
N006_C Noordgevel 006 7,5 72,5 73,4 69,8 77,2
N007_A Noordgevel 007 1,5 70,6 71,5 68,0 75,3
N007_B Noordgevel 007 4,5 72,4 73,3 69,7 77,1
N007_C Noordgevel 007 7,5 72,5 73,4 69,8 77,2
N008_A Noordgevel 008 1,5 70,5 71,5 67,9 75,3
N008_B Noordgevel 008 4,5 72,4 73,3 69,7 77,1
N008_C Noordgevel 008 7,5 72,5 73,3 69,8 77,1
N009_A Noordgevel 009 1,5 70,5 71,4 67,8 75,2
N009_B Noordgevel 009 4,5 72,3 73,2 69,6 77,0
N009_C Noordgevel 009 7,5 72,3 73,2 69,6 77,0
N010_A Noordgevel 010 1,5 70,4 71,4 67,8 75,2
N010_B Noordgevel 010 4,5 72,3 73,2 69,6 77,0
N010_C Noordgevel 010 7,5 72,3 73,2 69,6 77,0
N011_A Noordgevel 011 1,5 70,4 71,3 67,8 75,1
N011_B Noordgevel 011 4,5 72,3 73,2 69,6 77,0
N011_C Noordgevel 011 7,5 72,3 73,1 69,6 76,9
N012_A Noordgevel 012 1,5 70,3 71,2 67,7 75,1
N012_B Noordgevel 012 4,5 72,2 73,1 69,5 76,9
N012_C Noordgevel 012 7,5 72,2 73,1 69,5 76,9
O001_A Oostgevel 001 1,5 66,3 67,2 63,6 71,0
O001_B Oostgevel 001 4,5 68,5 69,4 65,8 73,2
O001_C Oostgevel 001 7,5 68,7 69,6 66,0 73,3
W001_A Westgevel 001 1,5 64,1 65,0 61,5 68,8
W001_B Westgevel 001 4,5 66,5 67,4 63,8 71,1
W001_C Westgevel 001 7,5 66,4 67,3 63,7 71,1
Z001_A Zuidgevel 001 1,5 53,9 54,8 51,2 58,6
Z001_B Zuidgevel 001 4,5 55,6 56,5 53,0 60,3
Z001_C Zuidgevel 001 7,5 57,3 58,2 54,7 62,0
Z002_A Zuidgevel 002 1,5 53,9 54,9 51,3 58,6
Z002_B Zuidgevel 002 4,5 55,5 56,4 52,9 60,2
Z002_C Zuidgevel 002 7,5 57,3 58,2 54,7 62,0
Z003_A Zuidgevel 003 1,5 52,6 53,5 49,9 57,3
Z003_B Zuidgevel 003 4,5 54,0 54,9 51,4 58,7
Z003_C Zuidgevel 003 7,5 56,2 57,1 53,6 60,9
Z004_A Zuidgevel 004 1,5 52,4 53,4 49,8 57,1
Z004_B Zuidgevel 004 4,5 53,9 54,9 51,3 58,7
Z004_C Zuidgevel 004 7,5 56,2 57,1 53,6 60,9
Z005_A Zuidgevel 005 1,5 49,4 50,3 46,7 54,1
Z005_B Zuidgevel 005 4,5 51,6 52,5 49,0 56,3
Z005_C Zuidgevel 005 7,5 54,4 55,3 51,8 59,1
Z006_A Zuidgevel 006 1,5 48,4 49,3 45,8 53,1
Z006_B Zuidgevel 006 4,5 51,0 51,9 48,4 55,7
Z006_C Zuidgevel 006 7,5 54,0 54,9 51,4 58,7
Z007_A Zuidgevel 007 1,5 46,0 46,9 43,4 50,7
Z007_B Zuidgevel 007 4,5 48,9 49,8 46,3 53,7
Z007_C Zuidgevel 007 7,5 51,9 52,8 49,3 56,7
Z008_A Zuidgevel 008 1,5 44,2 45,1 41,6 49,0
Z008_B Zuidgevel 008 4,5 47,5 48,4 44,9 52,2
Z008_C Zuidgevel 008 7,5 49,6 50,5 47,0 54,4
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:10:52

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Berekeningsresultaten railverkeer excl maatregelen
Model: Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat - Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk
Bijdrage van hoofdgroep op alle ontvangerpunten
Rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2006; Periode: Alle perioden
bijlage 4
176860
Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Z009_A Zuidgevel 009 1,5 43,8 44,8 41,3 48,6
Z009_B Zuidgevel 009 4,5 46,9 47,9 44,4 51,7
Z009_C Zuidgevel 009 7,5 49,5 50,5 47,0 54,3
Z010_A Zuidgevel 010 1,5 42,5 43,5 40,0 47,3
Z010_B Zuidgevel 010 4,5 46,1 47,0 43,6 50,9
Z010_C Zuidgevel 010 7,5 49,7 50,6 47,1 54,5
Z011_A Zuidgevel 011 1,5 42,9 43,8 40,3 47,7
Z011_B Zuidgevel 011 4,5 46,1 47,1 43,6 50,9
Z011_C Zuidgevel 011 7,5 49,1 50,1 46,6 53,9
Z012_A Zuidgevel 012 1,5 42,4 43,4 39,9 47,2
Z012_B Zuidgevel 012 4,5 45,6 46,5 43,0 50,4
Z012_C Zuidgevel 012 7,5 48,0 48,9 45,5 52,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:10:52

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Berekeningsresultaten railverkeer incl maatregelen
Model: Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat (scherm) - Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk
Bijdrage van hoofdgroep op alle ontvangerpunten
Rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2006; Periode: Alle perioden
bijlage 4
176860
Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N001_A Noordgevel 001 1,5 59,3 60,2 56,7 64,0
N001_B Noordgevel 001 4,5 63,1 64,0 60,5 67,8
N001_C Noordgevel 001 7,5 65,6 66,6 63,1 70,4
N002_A Noordgevel 002 1,5 58,3 59,2 55,7 63,1
N002_B Noordgevel 002 4,5 62,4 63,4 59,9 67,2
N002_C Noordgevel 002 7,5 65,4 66,4 62,9 70,2
N003_A Noordgevel 003 1,5 57,4 58,3 54,8 62,1
N003_B Noordgevel 003 4,5 61,9 62,8 59,3 66,7
N003_C Noordgevel 003 7,5 65,2 66,2 62,7 70,0
N004_A Noordgevel 004 1,5 56,5 57,5 54,0 61,3
N004_B Noordgevel 004 4,5 61,4 62,3 58,9 66,2
N004_C Noordgevel 004 7,5 65,0 65,9 62,4 69,8
N005_A Noordgevel 005 1,5 55,8 56,8 53,3 60,6
N005_B Noordgevel 005 4,5 61,1 62,0 58,6 65,9
N005_C Noordgevel 005 7,5 64,9 65,8 62,4 69,7
N006_A Noordgevel 006 1,5 55,2 56,1 52,7 60,0
N006_B Noordgevel 006 4,5 60,9 61,9 58,4 65,7
N006_C Noordgevel 006 7,5 64,8 65,8 62,3 69,6
N007_A Noordgevel 007 1,5 54,8 55,8 52,3 59,6
N007_B Noordgevel 007 4,5 60,8 61,7 58,3 65,6
N007_C Noordgevel 007 7,5 64,6 65,6 62,1 69,4
N008_A Noordgevel 008 1,5 54,6 55,6 52,2 59,5
N008_B Noordgevel 008 4,5 60,9 61,8 58,4 65,7
N008_C Noordgevel 008 7,5 64,5 65,4 62,0 69,3
N009_A Noordgevel 009 1,5 54,7 55,7 52,3 59,6
N009_B Noordgevel 009 4,5 60,8 61,8 58,3 65,6
N009_C Noordgevel 009 7,5 64,0 65,0 61,5 68,8
N010_A Noordgevel 010 1,5 55,2 56,1 52,7 60,0
N010_B Noordgevel 010 4,5 61,3 62,2 58,8 66,1
N010_C Noordgevel 010 7,5 64,1 65,1 61,6 68,9
N011_A Noordgevel 011 1,5 56,3 57,3 53,8 61,1
N011_B Noordgevel 011 4,5 61,7 62,7 59,2 66,5
N011_C Noordgevel 011 7,5 64,1 65,1 61,6 68,9
N012_A Noordgevel 012 1,5 59,1 60,0 56,5 63,8
N012_B Noordgevel 012 4,5 63,3 64,2 60,7 68,0
N012_C Noordgevel 012 7,5 64,9 65,9 62,4 69,7
O001_A Oostgevel 001 1,5 61,0 61,9 58,3 65,7
O001_B Oostgevel 001 4,5 63,7 64,6 61,0 68,4
O001_C Oostgevel 001 7,5 64,5 65,4 61,8 69,2
W001_A Westgevel 001 1,5 49,5 50,4 47,0 54,3
W001_B Westgevel 001 4,5 55,3 56,2 52,8 60,1
W001_C Westgevel 001 7,5 61,5 62,5 58,9 66,2
Z001_A Zuidgevel 001 1,5 52,2 53,1 49,5 56,9
Z001_B Zuidgevel 001 4,5 53,9 54,9 51,3 58,7
Z001_C Zuidgevel 001 7,5 55,7 56,7 53,1 60,5
Z002_A Zuidgevel 002 1,5 53,6 54,5 50,9 58,3
Z002_B Zuidgevel 002 4,5 55,1 56,0 52,5 59,8
Z002_C Zuidgevel 002 7,5 56,9 57,8 54,3 61,6
Z003_A Zuidgevel 003 1,5 52,1 53,0 49,4 56,8
Z003_B Zuidgevel 003 4,5 53,4 54,4 50,8 58,2
Z003_C Zuidgevel 003 7,5 55,7 56,6 53,1 60,5
Z004_A Zuidgevel 004 1,5 50,8 51,7 48,1 55,5
Z004_B Zuidgevel 004 4,5 52,3 53,2 49,6 57,0
Z004_C Zuidgevel 004 7,5 54,9 55,9 52,3 59,7
Z005_A Zuidgevel 005 1,5 47,3 48,3 44,7 52,1
Z005_B Zuidgevel 005 4,5 49,9 50,8 47,3 54,6
Z005_C Zuidgevel 005 7,5 53,3 54,2 50,7 58,1
Z006_A Zuidgevel 006 1,5 48,4 49,3 45,8 53,1
Z006_B Zuidgevel 006 4,5 50,9 51,9 48,3 55,7
Z006_C Zuidgevel 006 7,5 53,9 54,8 51,3 58,7
Z007_A Zuidgevel 007 1,5 46,0 46,9 43,3 50,7
Z007_B Zuidgevel 007 4,5 48,9 49,8 46,3 53,6
Z007_C Zuidgevel 007 7,5 51,9 52,8 49,3 56,6
Z008_A Zuidgevel 008 1,5 44,2 45,1 41,6 49,0
Z008_B Zuidgevel 008 4,5 47,4 48,4 44,9 52,2
Z008_C Zuidgevel 008 7,5 49,6 50,5 47,0 54,3
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:12:54

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.
Berekeningsresultaten railverkeer incl maatregelen
Model: Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat (scherm) - Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk
Bijdrage van hoofdgroep op alle ontvangerpunten
Rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2006; Periode: Alle perioden
bijlage 4
176860
Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Z009_A Zuidgevel 009 1,5 43,8 44,8 41,3 48,6
Z009_B Zuidgevel 009 4,5 46,9 47,9 44,4 51,7
Z009_C Zuidgevel 009 7,5 49,5 50,5 47,0 54,3
Z010_A Zuidgevel 010 1,5 42,5 43,5 40,0 47,3
Z010_B Zuidgevel 010 4,5 46,1 47,0 43,6 50,9
Z010_C Zuidgevel 010 7,5 49,7 50,6 47,1 54,5
Z011_A Zuidgevel 011 1,5 42,9 43,8 40,3 47,6
Z011_B Zuidgevel 011 4,5 46,1 47,0 43,6 50,9
Z011_C Zuidgevel 011 7,5 49,1 50,0 46,5 53,9
Z012_A Zuidgevel 012 1,5 42,4 43,3 39,9 47,2
Z012_B Zuidgevel 012 4,5 45,5 46,5 43,0 50,3
Z012_C Zuidgevel 012 7,5 47,9 48,9 45,4 52,7
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geonoise V5.41
11-9-2007 16:12:54

projectnr. 176860
september 2007, revisie 00
176860-bijl-00_lokatie_12.doc
Rapport
Akoestisch onderzoek bouwplan aan de Pastoor van de Meijdenstraat
Oisterwijk
Figuren
1. Overzicht situatie
2. Ligging wegen
3. Ligging banen
4. Overzicht ontvangerpunten
5. Ligging scherm lokatie 12
Milieumanagement

399000
140000 141000
Wegverkeerslawaai - RMW-2006, Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk - Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat [D:\d13783\176860 woongebied west Oisterwijk\] , Geonoise V5.41
Akoestisch onderzoek bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
te Oisterwijk
LEGENDA
Bodemgebied
Gebouw
Hoogtelijn
Kruising
Ontvanger
Scherm
Weg
0 m 100 m
schaal = 1 : 4000
oorsprong = 140000, 398550
Ingenieursbureau Oranjewoud BV
Overzicht situatie
Figuur 1
176860

399000
W002
W001
140000 141000
Wegverkeerslawaai - RMW-2006, Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk - Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat [D:\d13783\176860 woongebied west Oisterwijk\] , Geonoise V5.41
Akoestisch onderzoek bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
te Oisterwijk
W004
W003
LEGENDA
Gebouw
Hoogtelijn
Kruising
Ontvanger
Scherm
Weg
0 m 100 m
schaal = 1 : 4000
oorsprong = 140000, 398550
Ingenieursbureau Oranjewoud BV
Ligging wegen
Figuur 2
176860

399000
710_B 710_B 710_B 710_B 710_B 710_B 710_B 710_A 710_B 710_A 710_B 710_A 710_B 710_A 710_B 710_A 710_A 710_B 710_B 710_A 710_A710_A710_A710_A 710_B710_B710_B710_B 710_A 710_B
710_A 710_A 710_A 710_A 710_A 710_A 710_A
140000 141000
Railverkeerslawaai - RMR-2006, Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk - Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat (scherm [D:\d13783\176860 woongebied west Oisterwijk\] , Geonoise V5.41
Akoestisch onderzoek Pastoor van de Meijdenstraat
te Oisterwijk
LEGENDA
Baan
Bodemgebied
Gebouw
Hartlijn
Hoogtelijn
Ontvanger
Scherm
0 m 100 m
schaal = 1 : 4000
oorsprong = 140000, 398550
Ingenieursbureau Oranjewoud BV
Ligging banen
Figuur 3
176860

W001
Z012
N011
N010
N012 Z010
Z011
N009
Z009
N008
Z008
N007
Z007
N006
Z006
N005
N001
N002
N003
N004
O001
Z005
Z001
Z002
Z003
Z004
Wegverkeerslawaai - RMW-2006, Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk - Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat [D:\d13783\176860 woongebied west Oisterwijk\] , Geonoise V5.41
Akoestisch onderzoek bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat
te Oisterwijk
LEGENDA
Gebouw
Hoogtelijn
Kruising
Ontvanger
Scherm
Weg
0 m 20 m
schaal = 1 : 1000
oorsprong = 140500, 398750
Ingenieursbureau Oranjewoud BV
Overzicht ontvangerpunten
Figuur 4
176860

399000
Akoestisch onderzoek Pastoor van de Meijdenstraat
te Oisterwijk
100
Railverkeerslawaai - RMR-2006, Woongebied west Oisterwijk - Woongebied west Oisterwijk - Bouwplan Pastoor van de Meijdenstraat (scherm [D:\d13783\176860 woongebied west Oisterwijk\] , Geonoise V5.41
LEGENDA
Baan
Bodemgebied
Gebouw
Hartlijn
Hoogtelijn
Ontvanger
Scherm
0 m 50 m
schaal = 1 : 2000
oorsprong = 140400, 398750
Ingenieursbureau Oranjewoud BV
Ligging scherm lokatie 12
Figuur 5
176860

Bijlage 2. Externe Veiligheid
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
1

Bijlage 2. Externe veiligheid 2
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.007176.01

Bijlage 3. Luchtkwaliteit
B3.1. Beleidskader en normstelling
Algemeen
In paragraaf 4.3.7 zijn de hoofdpunten van de geldende wetgeving voor luchtkwaliteit beschreven.
In deze bijlage worden enkele aanvullende punten uit de Wet luchtkwaliteit (Wlk) nader
benoemd en wordt aandacht besteed aan het onderzoek luchtkwaliteit.
Wet luchtkwaliteit
Maatgevende stoffen langs wegen
Voor luchtkwaliteit als gevolg van wegverkeer is stikstofdioxide (NO2, jaargemiddelde) het
meest maatgevend, aangezien deze stof door de invloed van het wegverkeer het snelst een
overschrijding van de grenswaarde uit de Wlk veroorzaakt 1) . Daarnaast zijn ook de concentraties
van fijn stof (PM10) van belang. Andere stoffen uit de Wlk hebben een beperkte invloed op
de luchtkwaliteit bij wegen en worden daarom bij deze toetsing buiten beschouwing gelaten.
Regeling beoordeling Luchtkwaliteit 2007
Op grond van de Wlk is bepaald dat concentraties van stoffen die zich van nature in de buitenlucht
bevinden en die niet schadelijk zijn voor de volksgezondheid, bij de beoordeling van de
grenswaarden voor fijn stof buiten beschouwing worden gelaten. In de Regeling beoordeling
Luchtkwaliteit 2007 is bepaald dat alleen de bijdrage van zeezout kan worden afgetrokken van
de concentratie fijn stof. Aangegeven is hoe groot de aftrek van het jaargemiddelde en 24-uurgemiddelde
per gemeente bedraagt. Voor de gemeente Oisterwijk bedraagt de aftrek voor het
jaargemiddelde fijn stof 3 μg / m³ en voor het 24-uurgemiddelde 6 overschrijdingen per jaar.
B3.2. Onderzoek luchtkwaliteit
Uitgangspunten onderzoek luchtkwaliteit
In het projectgebied wordt de bouw van 22 woningen mogelijk gemaakt. Op basis van het Besluit
en de Regeling 'niet in betekenende mate' is bepaald dat het hierbij gaat om een project
dat niet aan de grenswaarden hoeft te worden getoetst. In het kader van een goede ruimtelijke
ordening wordt inzicht gegeven in de luchtkwaliteit in de omgeving van de geplande ontwikkeling.
.
Onderzoeksmethode
De luchtkwaliteit als gevolg van de nabijgelegen wegen is berekend met behulp van het CAR II-programma
2) . Dit programma is opgesteld door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) in
opdracht van Directoraat-Generaal Milieubeheer, Directie Lucht en Energie. Het CAR II-programma
geldt als het standaardrekenprogramma voor luchtkwaliteit. Het programma kan berekeningen uitvoeren
voor de maatgevende stoffen fijn stof (PM10) en stikstofdioxide. Hierdoor is het programma geschikt
voor het verkrijgen van een algemeen beeld van de luchtkwaliteit en voor het opsporen van knelpunten.
Het CAR II-programma is toepasbaar voor berekeningen van concentraties op een afstand van het immissiepunt
(bijvoorbeeld woningen) tot de wegas van minimaal 5 en maximaal 30 m (voor snelwegen
tot 300 m). De berekende concentraties gelden voor een hoogte van 1,5 m boven het maaiveld. De invloed
van de hoogte van de bebouwing is verwerkt in de verschillende wegtypes die in het programma
ingevoerd kunnen worden. Het CAR II-programma kan niet voor het jaar 2018 rekenen. Voor het berekenen
van de luchtkwaliteit in 2018 worden de geschatte verkeersintensiteiten voor 2018 gebruikt met
het scenario van 2020.
1) Uit ervaring blijkt dat de grenswaarde voor de uurgemiddelde concentratie van stikstofdioxide in Nederland pas
wordt overschreden bij een jaargemiddelde concentratie boven 82 µg/m³. Dergelijke concentraties zijn niet te verwachten
in en om het projectgebied en uit onderstaande berekeningen blijkt dat de concentraties aanzienlijk lager
zijn.
2) Calculation of Air pollution from Road traffic-programma II, versie 6.1.1, juli 2007.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
1

Bijlage 3. Luchtkwaliteit 2
Onderzoek luchtkwaliteit ter plaatse van de beoogde ontwikkeling
De luchtkwaliteit ter plaatse van de nieuwe woningen is berekend en getoetst aan de geldende
grenswaarden. Het verkeer op de Pastoor van de Meijdenstraat en de Tilburgseweg (oost) zijn
daarvoor relevant.
Invoergegevens
Voor de verkeersintensiteiten op de Tilburgseweg is gebruik gemaakt van de telcijfers van de
gemeente Oisterwijk uit juni en juli 2006. Er is uitgegaan van een autonome groei van 1,5 %.
Voor de Pastoor van de Meijdenstraat zijn geen verkeersintensiteit bekend. Uit vergelijking met
vergelijkbare straten wordt aangenomen dat de verkeersintensiteit na de ontwikkeling ten hoogste
500 mvt / etmaal bedraagt. Er is vanuit gegaan dat de realisatie van de 22 woningen een extra
verkeersproductie van 175 motorvoertuigen tot gevolg zal hebben (paragraaf 4.2.2). De gegevens
zijn in tabel 3 weergegeven.
Tabel 3 Verkeersintensiteiten (in mvt / etmaal)
straatnaam
Pastoor van de Meijdenstraat
Tilburgseweg (oost)
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
2008 2010 2018
incl. ontwikkeling incl. ontwikkeling incl. ontwikkeling
500 500 500
3640 3744 4196
In het CAR II-programma wordt daarnaast nog een aantal basisgegevens ingevoerd, zoals de
Rijksdriehoekscoördinaten voor het wegvak, de voertuigverdeling op de relevante wegen, de
gemiddelde snelheid op deze wegen en het wegprofiel (wel / niet veel bomen en / of gebouwen).
Conform de regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 wordt de concentratie van stikstofdioxiden
(NO2) bepaald op maximaal 5 meter van de wegrand. Uit praktische overwegingen wordt deze
afstand ook gehanteerd bij het bepalen van de concentratie fijn stof (PM10). Bij het berekenen
van de luchtkwaliteit met behulp van CAR II is deze afstand verrekend in de aan te houden afstand
tot de wegas. De betreffende invoergegevens zijn weergegeven in tabel 4.
Tabel 4 Invoergegevens
straatnaam
Pastoor van
de Meijdenstraat
Tilburgseweg
(oost)
RD-coördinaten voertuigverde- Weg snelheids- bomen afstand
ling (licht / mid- type type
factor tot de
delzwaar / zwaar
wegas
X Y verkeer)
(in m)
140354 398790 0.94/ 0.05/ 0.01 4 Normaal
stadsverkeer
1 5
140540 398743 0.94/ 0.05/ 0.01 3b Stadsverkeer
met minder
congestie
1 5
Voor de Pastoor van de Meijdenstraat is een wegtype 4 aangehouden omdat aan deze straat
eenzijdige bebouwing aanwezig is op een afstand van minder dan 3 maal de hoogt van de bebouwing.
Wegtype 3b is voor de Tilburgseweg (oost) aangehouden, omdat er aan weerszijde
van de weg bebouwing aanwezig is die op een kortere afstand van de weg staan dan 1,5 keer
de hoogte van de bebouwing. Voor de Pastoor van de Meijdenstraat is snelheidstype "normaal
stadsverkeer" gebruikt omdat deze typering geldt voor typische stadsverkeer met een redelijke
maat van congestie en een gemiddelde snelheid tussen 15 en 30 km / h. Voor de Tilburgseweg
(oost) is snelheidstype "stadsverkeer met minder congestie" gebruikt. Deze typering geldt voor
wegen waar de gemiddelde snelheid tussen de 30 en 45 km / h ligt. Bomenfactor 1 is gebruikt
voor beide wegen omdat er nauwelijks of geen bomen aanwezig zijn in de straat.
Berekeningsresultaten
In tabel 5 zijn de resultaten van de berekeningen ten behoeve van de toetsing in de omgeving
van de beoogde bouwlocatie weergegeven voor 2008, 2010 en 2018. Op grond van de Wlk
mag voor fijn stof de bijdrage van zeezout worden afgetrokken van de berekende waarden.
726.007176.01

Bijlage 3. Luchtkwaliteit 3
Tabel 5 Berekeningsresultaten luchtkwaliteit verkeersaantrekkende werking*
weg stikstofdioxide (NO2)
fijn stof (PM10)
fijn stof (PM10)
jaargemiddelde (in μg / m³) jaargemiddelde (in μg / m³) 24 uurgemiddelde
(aantal overschrijdingen
per jaar)
incl. ontwikkeling incl. ontwikkeling incl. ontwikkeling
In 2008
Pastoor van de
Meijdenstraat
Tilburgseweg
oost
In 2010
Pastoor van de
Meijdenstraat
Tilburgseweg
oost
In 2018
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
23.1 25.0 18
27.1 26.0 21
20.2 23.2 13
24.1 24.1 15
Pastoor van de
Meijdenstraat
15.1 20.9 7
Tilburgseweg
oost
17.5 21.5 9
*Inclusief aftrek bijdrage zeezout voor fijn stof
Toetsing ter plaatse van de beoogde ontwikkeling
Aangezien op 5 m van de as van de Pastoor Van der Meijdenstraat en de Tilburgseweg-Oost
wordt voldaan aan de grenswaarden uit de Wlk, zal dit ook ter plaatse van de nieuwe woningen
het geval zijn. De concentraties luchtverontreinigende stoffen worden immers lager naarmate
de locatie verder van de wegas ligt. Geconcludeerd wordt dat ter plaatse van de beoogde ontwikkeling
aan alle grenswaarden uit de Wlk wordt voldaan.
726.007176.01

Bijlage 3. Luchtkwaliteit 4
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.007176.01

Bijlage 4. Ecologie
B4.1. Beleidskader
Aanleiding en doel
De beoogde ontwikkeling betreft de bouw van 22 woningen op een deels braakliggende kavel
en delen van zeer diepe achtertuinen (zie ook paragraaf 4.1.). Deze ruimtelijke ontwikkeling
dient getoetst te worden aan de Flora- en faunawet. Doel van deze wet is de bescherming van
dier- en plantensoorten in hun natuurlijke leefgebied (soortbescherming). Als een ruimtelijke ingreep
wordt voorbereid, die gevolgen heeft voor beschermde planten- en / of diersoorten en / of
hun leefgebied, dient voor de betreffende ingreep een ontheffing op grond van de Flora- en faunawet
te worden aangevraagd. Tevens is het noodzakelijk om na te gaan of er mogelijke effecten
optreden in gebieden die zijn aangewezen in het kader van de Vogel- of Habitatrichtlijn (gebiedsbescherming).
B4.2. Flora- en faunawet (soortbescherming)
Deze wet beschermt van ongeveer 500 van de 36.000 dier- en plantensoorten die in Nederland
voorkomen.
Soorten, verbod en ontheffing
De vele te beschermen diersoorten (vogels, vissen, zoogdieren, amfibieën, reptielen, insecten,
et cetera) en enkele plantensoorten zijn te vinden op lijsten die onderdeel uitmaken van de Flora-
en faunawet.
Gezien het doel van dit onderzoek is de volgende verbodsbepaling van de Flora- en faunawet
van toepassing. Op grond van de Flora- en faunawet is het verboden:
- "planten, behorende tot een inheemse plantensoort, … op enigerlei andere wijze van hun
groeiplaats te verwijderen" (artikel 8);
- "dieren, behorende tot een beschermde inheemse diersoort, te doden, te verwonden, te
vangen, te bemachtigen of met het oog daarop op te sporen" (artikel 9);
- "dieren, behorende tot een beschermde inheemse diersoort, opzettelijk te verontrusten"
(artikel 10);
- "nesten, holen of andere voortplantings- of vaste rust- of verblijfplaatsen van dieren behorende
tot een beschermde inheemse soort te vernielen, uit te halen, weg te nemen of te
verstoren" (artikel 11).
Als er sprake zal zijn van aantasting of verstoring, is het uitvoeren van een dergelijke activiteit
alleen toegestaan met een ontheffing van de Minister van LNV.
Algemene Maatregel van Bestuur (AMvB)
Per 23 februari 2005 geldt het gewijzigde Besluit vrijstelling beschermde plant- en diersoorten
(Staatsblad 2004, 501). Dit besluit van 10 september 2004 maakt onderscheid in drie categorieën
beschermde soorten. De betreffende soorten staan vermeld in drie tabellen.
Tabel 1- Algemene soorten: algemene vrijstelling bij ruimtelijke ontwikkelingen
Voor deze soorten geldt de lichtste vorm van bescherming. Als deze soorten op de locatie voorkomen
dan geldt daarvoor een vrijstelling van de verbodsbepaling van de Flora- en faunawet.
Als iemand activiteiten onderneemt die zijn te kwalificeren als bestendig beheer en onderhoud
of bestendig gebruik of ruimtelijke ontwikkelingen, geldt een vrijstelling voor de soorten in tabel
1 voor artikel 8 tot en met 12 van de Flora- en faunawet. Voor deze activiteiten hoeft geen
ontheffing aangevraagd te worden, wel geldt de algemene zorgplicht 1) .
Het is noodzakelijk dat de werkzaamheden buiten het vogelbroedseizoen worden gestart.
1) Zorgplicht. De wet erkent de intrinsieke waarde van het in het wild levende dier. Dat betekent dat voor de wet alle
dieren van onvervangbare waarde zijn en dat mensen daar niet onzorgvuldig mee mogen omspringen. Vanuit deze
gedacht is de zorgplicht in artikel 2 van de wet opgenomen. De zorgplicht houdt in dat iedereen 'voldoende zorg' in
acht moet nemen voor alle in het wild voorkomende dieren (en dus niet alleen de beschermde) en hun leefomgeving.
Dit is een algemeen fatsoenseis die voor iedereen geldt. Overigens geldt de zorgplicht ook voor planten.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
1

Bijlage 4. Beleidskader 2
Tabel 2 – Overige soorten: vrijstelling met gedragscode of ontheffing (lichte toets).
Deze soorten krijgen een zwaardere bescherming. Er geldt alleen een vrijstelling als sprake is
van een gedragscode die is goedgekeurd door de Minister van LNV. Hiervoor geldt het volgende:
als iemand activiteiten onderneemt die zijn te kwalificeren als bestendig beheer en onderhoud
of bestendig gebruik of ruimtelijke ontwikkelingen, geldt een vrijstelling voor de soorten
in tabel 2 voor artikel 8 t / m 12 van de Flora- en faunawet, mits activiteiten worden uitgevoerd op
basis van een door de minister van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV) goedgekeurde
gedragscode. Een gedragscode moet door een sector of ondernemer zelf opgesteld worden en
ingediend voor goedkeuring. Hetzelfde geldt voor alle vogelsoorten.
Er van uitgaande dat de initiatiefnemer ten tijde van de uitvoering nog niet beschikt over een
goedgekeurde gedragscode, betekent dit dat voor deze soorten ontheffing moet worden aangevraagd.
Ook hier is het noodzakelijk dat de werkzaamheden buiten het vogelbroedseizoen worden
gestart.
Tabel 3 – Soorten, genoemd in bijlage IV van de Habitatrichtlijn en in bijlage 1 van de
AMvB: vrijstelling met gedragscode of ontheffing / uitgebreide toets.
Voor deze soorten dient bij ruimtelijke ontwikkelingen altijd ontheffing aangevraagd te worden
indien vaste rust-, verblijfs- en voortplantingsplaatsen worden verstoord. Er geldt geen vrijstelling
met gedragscode.
Ontheffing
Als geen gebruik kan worden gemaakt van de vrijstellingsregeling, dient een ontheffing van de
Flora- en faunawet aangevraagd te worden bij LNV. Het verzoek om ontheffing wordt onderworpen
aan een lichte toets of een uitgebreide toets, afhankelijk van de soorten die op de planlocatie
voorkomen.
Uit meerdere praktijkvoorbeelden blijkt, dat het niet altijd op voorhand zeker is dat ontheffing
kan worden verkregen vanwege het voorkomen van soorten van tabel 3 en om deze reden
kunnen planologische procedures vertraging oplopen of zelfs het project uiteindelijk niet worden
uitgevoerd.
B4.3. Gebiedsbescherming: Natura 2000-gebieden
De Natuurbeschermingswet 1998 houdt – in hoofdzaak – het volgende in. De minister van LNV
gaat over tot aanwijzing van gebieden, zoals bedoeld in de Vogel- en Habitatrichtlijn. In een
aanwijzingsbesluit wordt de instandhoudingdoelstelling bepaald. Hiertoe behoren in ieder geval
de instandhouding van natuurlijke leefgebieden (Vogelrichtlijngebieden) en de instandhouding
van natuurlijke habitats of populaties (Habitatrichtlijngebieden). De instandhoudingdoelstelling
kan echter ook betrekking hebben op behoud, herstel en ontwikkeling van natuurschoon of natuurwetenschappelijke
waarden.
Met het oog op de instandhoudingdoelstelling stellen Gedeputeerde Staten voor de betrokken
gebieden een beheersplan vast. In dit beheersplan wordt aangegeven welke instandhoudingmaatregelen
dienen te worden genomen. Een beheersplan geldt voor een periode van maximaal
zes jaren en kan worden verlengd.
Het is verboden zonder vergunning van Gedeputeerde Staten projecten te realiseren of "andere
handelingen" te verrichten, die – gelet op de instandhoudingdoelstelling – de kwaliteit van het
gebied kunnen verslechteren of een verstorend effect kunnen hebben 1) . Van verslechtering of
verstoring is – volgens de wet – in ieder geval sprake, indien het betrokken project of de betrokken
handeling tot aantasting van de natuurlijke kenmerken van het gebied kan leiden.
1) Volgens de EU-handleiding treedt "verslechtering" op, wanneer de door de habitat ingenomen oppervlakte afneemt
of wanneer er een dalende lijn optreedt met betrekking tot de specifieke betekenis van een gebied voor de instandhouding
van de habitat of de daarmee "geassocieerde typische soorten" op lange termijn. Van "verstoring" is volgens
de EU-handleiding sprake, wanneer uit populatiedynamische gegevens blijkt dat de soort het gevaar loopt niet
langer een levensvatbare component van de natuurlijke habitat te blijven.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.007176.01

Bijlage 4. Beleidskader 3
Voor plannen die – gelet op de instandhoudingdoelstelling – de kwaliteit het betrokken gebied
kunnen verslechteren of een verstorend effect kunnen hebben, is goedkeuring nodig van de minister
van LNV dan wel – voorzover het plannen van gemeenten of waterschappen betreft – van
Gedeputeerde Staten. Voor beheersplannen geldt het vereiste van goedkeuring niet.
Voor nieuwe projecten, handelingen of plannen die afzonderlijk of in combinatie met andere
significante gevolgen voor het betrokken gebied kunnen hebben, wordt een "passende beoordeling"
gemaakt van de gevolgen voor het gebied. Daarbij wordt rekening gehouden met de instandhoudingdoelstelling.
B4.4. Aanwezige natuurwaarden en mogelijke effecten
Gebiedsbescherming
Het gebied vormt geen onderdeel van een speciale beschermingszone in het kader van de Vogel-
of Habitatrichtlijn of de provinciale ecologische hoofdstructuur. Op ruime afstand is ten zuiden
van het gebied een habitatrichtlijngebied gelegen (Oisterwijkse vennen). Gebiedsbescherming
is derhalve niet aan de orde.
Soortbescherming
Onderzoek naar de (beschermde) soorten in het plangebied vindt plaats aan de hand van het
informeren van de vrij toegankelijke gegevens van het Natuurloket en een veldverkenning
Natuurloket
De vrij toegankelijke gegevens van het Natuurloket geven, de volgende informatie over het kilometerhok
140-398. De meeste soortgroepen zijn niet of slecht onderzocht.
Alleen de vaatplanten zijn goed onderzocht. Er is één soort waargenomen van tabel 1.
Veldverkenning
De veldverkenning heeft plaatsgevonden op 15 oktober 2006. Op grond van de veldverkenning
en de beschikbare literatuur kunnen de volgende conclusies worden getrokken.
- Het gebied ligt deels al enige tijd braak en de voormalige tuinen zijn niet onderhouden. Het
geheel is dus verruigd.
- Beschermde plantensoorten zijn niet te verwachten en zijn in het veld ook niet waargenomen.
- Het beplantingen van de voormalige achtertuinen en ruigten zijn geschikt voor broedvogels.
Mogelijk broedvogels (houtduif, Turkse tortel, spreeuw, huismus. heggenmus, roodborst.
- Kleine zoogdieren (diverse soorten muizen, mol en egel) zijn te verwachten. Het betreft
hier algemene soorten die staan vermeld op tabel 1 van de Flora- en faunawet.
- In de directe omgeving is geen open water aanwezig die een functie kan vervullen als
voortplantingswater voor amfibieën. Door het achterwege blijven van beheer is het gebied
geschikt als landbiotoop voor amfibieën zoals de kleine watersalamander en gewone pad.
Het zijn algemene soorten die staan vermeld op tabel 1 van de Flora- en faunawet.
Beoordeling soortbescherming
De mogelijke ontwikkelingen zijn vanuit het oogpunt van de flora en fauna als volgt te typeren:
- het rooien van delen van de bestaande beplanting en bouwrijp maken;
- het bouwen van woningen en inrichten woonwijk;
- gebruik van de woningen.
Rooien van delen van de bestaande beplanting en bouwrijp maken
Het rooien van delen van de bestaande beplanting en het bouwrijp maken van het terrein zal
leiden tot vernietiging van delen van het broed- en foerageergebied van vogels, amfibieën en
het leef- en jachtgebied van kleine zoogdieren. Het betreft hier algemene soorten die zicht thuis
voelen (kunnen handhaven) midden in de bebouwing.
In de nabijheid van het plangebied is voldoende alternatief leefgebied voor bovengenoemde
soorten voorhanden. Derhalve is geen sprake van aantasting van de gunstige staat van instandhouding
van de soort. Broedvogels mogen nooit worden verstoord.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.007176.01

Bijlage 4. Beleidskader 4
Bouwen woningen en inrichten woonwijk
Het bouwen van woningen zal, na het bouwrijp maken, niet leiden tot extra verstoring van de te
beschermen diersoorten.
Gebruik van de woningen
Het gebruik van de woningen zal niet leiden tot verstoring van natuurwaarden in de omgeving
daar het midden in de bebouwde kom is gelegen. De aanwezige soorten zijn gewend aan de
menselijke aanwezigheid en de daarmee samenhangende kans op verstoring.
B4.5. Zorgvuldig handelen
In de Flora- en faunawet staat ook het principe van "zorgvuldige handelen" beschreven. Dit is
gericht op het voorkomen van onnodige slachtoffers (ook voor algemene soorten (waarvoor een
vrijstelling geldt)). Uit het oogpunt van zorgvuldig handelen is het wenselijk om ruim voorafgaande
aan de feitelijke ingreep de grasvegetatie, waar ingrepen zullen plaatsvinden, (frequent)
kort te maaien en het maaisel af te voeren. Hierdoor wordt het gebied minder geschikt als leefgebied
voor kleine zoogdieren en amfibieën. Deze zullen wegtrekken of zich niet vestigen. De
kans op het onbewust doden van deze toch (algemene) dieren is daardoor duidelijk geringer en
hiermee kan worden voldaan aan de doelstelling ten aanzien van het zorgvuldig handelen, zoals
vastgelegd in de Flora- en faunawet.
Tevens is het wenselijk om eventueel braakliggende delen van het perceel ook frequent te
maaien zodat dieren zich hier niet vestigen.
B4.6. Conclusies
- Het plangebied is niet gelegen in of nabij een beschermd natuurgebied.
- In het plangebied zijn licht beschermde soorten (zoogdieren en amfibieën) aanwezig,
waarvoor een vrijstelling geldt voor het aanvragen van ontheffing van de Flora- en faunawet.
- In het plangebied zijn eveneens broedvogels aanwezig, welke niet mogen worden verstoord
of aangetast. Dit is te voorkomen door buiten het broedseizoen (15 maart tot en met
15 juli) te starten met de werkzaamheden of minimaal 20 meter rond een nest geen werkzaamheden
uit te voeren.
- Wat de gebieds- en soortenbescherming betreft mag worden geconcludeerd dat noch de
Natuurbeschermingswet, noch de Flora- en faunawet een beletsel vormt voor uitvoering
van deze ruimtelijke ontwikkeling. Zorgvuldig handelen is noodzakelijk.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.007176.01

Bijlage 5. Advies Archeologisch onderzoek
Advies Archeologisch onderzoek
1. Gegevens aanvrager
Naam : H.H. Swinkels
2. Gegevens object
naam object : Pilotlocatie nr. 12
adres : Pastoor van de Meijdenstraat
betreft : Oprichten van woningen
3. Advies commissie
In de vergadering van de monumentencommissie d.d. 23 augustus 2006 is uw verzoek om advies
of verkennend archeologisch onderzoek noodzakelijk danwel wenselijk is voor de op de
bijgevoegde kaart aangegeven locatie aan de Pastoor van den Meijdenstraat behandeld.
De monumentencommissie heeft aangegeven dat een verkennend archeologisch onderzoek
voor de aangegeven locatie niet noodzakelijk is. De locatie valt niet binnen een signaleringsgebied.
Behandeld in de vergadering van de monumentencommissie d.d. 23 augustus 2006.
de secretaris van de monumentencommissie,
drs. J.W. Alberto
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
1

Bijlage 5. Advies Archeologisch onderzoek 2
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.007176.01

voorschriften

Aanpassing voorschriften 1e herziening
bestemmingsplan Woongebied West
In het kader van de 1 e herziening van het bestemmingsplan Woongebied West worden de
voorschriften als volgt aangepast:
Artikel 6 Woondoeleinden (W)
Aan lid 3 wordt sub n toegevoegd luidende als volgt:
n. ter plaatse van de gronden met de nadere aanwijzing “platdak” (pd) zijn tevens
hoofdgebouwen met een platdak of schuindak met een hellingshoek kleiner dan 30°
toegestaan.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01
1

Aanpassing voorschriften 1e herziening bestemmingsplan Woongebied West 2
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
726.006176.01