Nieuwsbrief 13 - Zeesleepboot Holland

Uit de oude doos
Kees Dekker, van de Stichting Guusjen, leverde ons voor de rubriek Uit de Oude
Doos, weer een prachtig getypt logboekfragment, waarin de berging van de Kyrios
Stellios in juni 1966 wordt beschreven. De fragmenten zijn integraal door ons
overgenomen en worden in twee nieuwsbrieven gepubliceerd. Onderstaand het
eerste deel. Let u vooral ook eens op het gedateerde taalgebruik. Veel leesplezier.
“Scheepsverklaring van de
motorzeesleepboot HOLLAND betreffende
de hulpverlening van het Liberiaanse S.S.
KYRIOS STELIOS.”
“Maandag, 13 juni 1966 lagen we met
de zeesleepboot Holland gemeerd op
ons station in de haven van Terschelling.
Dag en nacht liggen we gereed, volledig
uitgerust en bemand, om in nood verkerende
schepen hulp te bieden. Een permanente
radioluisterdienst is aan boord en verder
zijn we uitgerust met diverse pompen,
slangen, brandblus- en bergingsmateriaal
aan boord. Te 02.40 ontving één onzer
radiotelegrafisten een SOS sein op zonder
nadere bijzonderheden; wel werden de
roepletters ontvangen. Te 03.50 werden
nadere bizonderheden ontvangen, er had
een aanvaring plaatsgevonden tussen
het Lib. M.S. AZEDEH en het eveneens
Lib. S.S. KYRIOS STELIOS. Als positie
werd opgegeven boei ET 3, 57-07 N 04-
30 E en verder werd medegedeeld dat de
KYRIOS STELLIOS zware slagzij had. Wij
maakten alles in gereedheid, ontmeerden en
waren te 04.15 buiten de haven. Het weer
was goed, weinig wind, kalme zee en vrij
goed zicht. Te 05.25 waren we buiten het
Stortmelk. e maakten alles in gereedheid
om zonodig onmiddellijk bij aankomst op de
aanvaringsplaats, vast te maken. Te 06.40
waren wij op de plaats van de aanvaring.
Hier bevonden zich enkele schepen, o.a.
De AZEDEH met zware schade aan de
voorsteven, de NEELTJE YM 3 met langszij
een sloep van de KYRIOS STELIOS en een
vaartuig van de Noorse marine. De KYRIOS
STELIOS dreef geheel onbemand in positie
53-09 N 04-35 E. Ze lag naar schatting 25˚
slagzij over SB en met de kop om de NW. Aan
SB zij t.h.v. ruim 2 en 3 bevond zich een groot
gat. Daar er geen mensen meer aan boord
werden, brachten wij direct het achterschip
van de HOLLAND bij het voorschip van de KS
en drie leden van onze bemanning sprongen
over. Direct werd een hieuwlijn overgegooid
1
en een 4½ duims staaldraad werd op de KS
vastgemaakt. Te 06.50 stond onze sleepdraad
vast en konden we uitvieren.
Bij het uitvieren van de sleepdraad nam
de slagzij van de KS toe tot 32˚. De
sleepverbinding bestond uit 60 m 4½ duims
staaldraad, 60 m 12 duims nylon en 200 m
6 duims staaldraad van onze sleepwinch.
Te 07.00 lagen we slaags en zetten koers
om de Zuid teneinde te trachten IJmuiden
te bereiken. De bemanning van de KS was
over verschillende schepen verdeeld; de
Gezagvoerder was zwaar gewond. Een
gedeelte van de bemanning, waaronder
de 1e Stuurman en 1e Machinist, kwamen
aan boord van de HOLLAND. Daar de
mogelijkheid van kapseizen van de KS
niet uitgesloten was, besloten we de 3
bemanningsleden van de HOLLAND er af te
halen. De reddingsboot PRINS HENDRIK,
welke ook ter plaatse was, haalde deze
3 man er af en bracht ze weer aan boord
van de HOLLAND. Tijdens de sleepreis
constateerden we dat de slagzij over SB
langzaam toenam en dat het schip langzaam
iets voorover ging liggen. Ook gierde de KS
zwaar. Besloten werd om de wal in te sturen
en te trachten door het Molengat de rede van
Den Helder te bereiken om het schip daar aan
de grond te zetten. Dit werd doorgegeven aan
ons kantoor, met het verzoek toestemming te
vragen aan de diverse autoriteiten om gebruik
te mogen maken van het vaarwater Molengat.
Indien nodig kon de KS op het strand van
Texel aan de grond worden gezet.
Te 09.45 ontvingen we bericht van ons
kantoor dat we toestemming hadden om het
Molengat binnen te varen. Een loods werd
besteld.
Te 11.30 waren we nabij de Verkenningston
van het Molengat en kregen een loods aan
boord. Onze sleepboot STORTEMELK, welke
ook van Terschelling was vertrokken, voegde
zich hier bij ons en maakte vast op het
achterschip van de KS. Het weer was goed
met een kalme zee, maar in het Molengat