Het Wissel deel 2 - IRSE-NL Nieuws

Het bouuen van een uissel op stelling buiten het PVR vraagt minder maatregelen,
hoevel het het risico van aanrijding door een trein evenzeer bfiift bestaan.
Het wissel zal n.l-. veelal gebourud uorden op een plaats die buiten het profiel
van Vrije Ruimte J-igt maar toch zeer dicht daarbij.
Gebruik \uaar mogelijk een afzetketting ter markering van het PVR van het nevenspoor.
Leg materiaal en gereedschap vrij van het PVR, d.w.z. ten minste Ir5 m
van het spoor af en zo mogeÌijk ook niet op het looppad. Draag bij ruerk in de
nabijheid van het PVR ook de juiste verplichte signalerende kleding, d.w.z.
geel voor de ploeg en oranje voor de veiligheidsman.
(Zie ook: RegeJ-s VeiJ-ig l¡rlerken deel VII Instandhouding elektrische instaLlaties
(rs 9) C j4I4/VII).
IO.4 CONTROLE VAN HET TE MONTEREN WiSSEL
Alvorens ue beginnen met het monteren van de stangen en het plaatsen van de
vissel-steller dient het wissel op een aantal punten gecontroleerd te worden
omdat deze later moeì.J,ijkheden zouden kunnen qeven bij de montage en af,stelling.
De punten \uaarop gelet moeten vorden zijn:
- de lengte van de uisselhouten \uaarop de stelLer gemonteerd moet vorden
- of, de grootste lenqte ook aan de juistezijdeuitsteekt, dus de plaats uraar de
stel]er moet komen
- liqt het uissel vaterpas, in de haak en vLak. Met in de haak liggen ruordt bedoeld
dat de voorkanten van de tongen haaks moeten l-iggen op de hartlijn van
het doorgaande spoor
- sluiten de visseltongen goed tegen de aanslagspoorstaaf ( zijn ze niet krom)
- lopen de tongen soepel en kunnen ze ter hoogte van de tongoren een slag maken
van ll0 mm (bi¡ tret