Via Secura 69 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

Principe van een datarecordersysteem met rechtstreekse gegevensoverdracht
Rijgedrag
Plaatsbepaling
via GPS
De zwarte doos in
de auto registreert
de gegevens en
stuurt ze door
tot en met 15 seconden na het ongeval. Het ongeval zelf wordt
automatisch gedetecteerd doordat bijvoorbeeld bepaalde drempelwaarden
voor vertragingskrachten bij een sterke schok worden
overschreden. Ongevalrecorders kunnen in principe ook andere
“incidenten” registreren, bijvoorbeeld een noodstop.
Triprecorders leggen gegevens vast over een bepaalde gebruiksperiode
van het voertuig (een rit, een route, een werkdag of –
week,…): rijsnelheid, tijdstippen waarop het voertuig stilstond,…
De triprecorder werd in de eerste plaats ontwikkeld voor logistieke,
administratieve en managementdoeleinden. De informatie van
dit type recorder kan voor tal van toepassingen interessant zijn:
rittenadministratie, berekening van rij- en rusttijden, monitoren
van het brandstofgebruik, tolberekening, maar ook bijvoorbeeld
opvolging van het rijgedrag van de bestuurder (bruusk optrekken
of remmen, bruusk uitwijken, slingeren,…)
Intussen zijn er steeds meer apparaatjes op de markt die de mogelijkheden
van beide types combineren. De kostprijs blijft over het
algemeen beperkt tot enkele honderden euro’s.
Gebruiksmogelijkheden
Ongevalrecorders fungeren als een objectieve informatiebron over
de omstandigheden van een ongeval, en kunnen een belangrijke
rol spelen in de opheldering van de schuldvraag, vooral bij ernstige
ongevallen. Om de informatie te interpreteren die het toestel heeft
geregistreerd is echter nog steeds de tussenkomst van een ongevallenexpert
vereist. De black box maakt het in alle geval mogelijk om
het ongevallenonderzoek te versterken door methoden uit andere
transportsectoren op het wegverkeer toe te passen. Dit zou het
aantal ongevallen dat onopgehelderd blijft, kunnen verminderen.
Gegevens worden
doorgestuurd via
gsm-netwerk
voertuigen
Computer
slaat gegevens op
De geregistreerde data geven echter geen inzicht in de motieven van
de bestuurder.
Wordt het systeem gekoppeld aan het GSM-netwerk en een GPSontvanger,
dan zijn de mogelijkheden meteen een stuk uitgebreider.
Zo kunnen bijvoorbeeld de hulpdiensten automatisch worden
verwittigd wanneer er een ernstig ongeluk is gebeurd, waarbij ook
de plaatsbepaling rechtstreeks wordt doorgeseind. Een dergelijk e-
Call systeem zou vanaf 2009 in heel Europa worden ingevoerd (zie
kader). Bij een ongeval beschikt ook de verzekeraar meteen over de
nodige informatie, en bij diefstal kan de auto onmiddellijk worden
gelokaliseerd.
De mogelijkheden van triprecorders gaan in principe nog een stuk
verder, zeker wanneer de informatie uit de recorder onmiddellijk
beschikbaar is voor vloot- of netwerkbeheerders. Zo is de tolheffing
voor vrachtwagens die sinds 1 januari 2005 op de Duitse autosnelwegen
van kracht is, een typische toepassing van een triprecordersysteem.
De tol wordt automatisch berekend aan de hand van de
gegevens over het afgelegde traject die vanuit het voertuig aan het
tolheffingsbedrijf Toll Collect worden doorgeseind. De klant krijgt
de maandelijkse afrekening thuis toegestuurd. Via variabele tolheffing
kunnen verkeersstromen bovendien actief worden aangestuurd
om files te voorkomen. Zo kan het gebruik van cruciale snelwegen
meer of minder geld kosten, al naar gelang het tijdstip en de drukte.
Nederland, Zweden, Tsjechië en Groot-Brittannië hebben al interesse
betoond. De Europese Commissie ijvert voor een geavanceerd,
uniform tolsysteem dat op termijn in heel Europa kan worden
ingevoerd.
9
Via Secura nr. 69