Via Secura 69 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid
Via Secura 69 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid
Via Secura 69 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bron: Siemens VDO<br />
8<br />
voertuigen<br />
De “slimme” auto die weet wie je bent, waar je<br />
naartoe rijdt en <strong>voor</strong>al hoé je rijdt en of je ook je<br />
gor<strong>de</strong>l draagt: het lijkt nog steeds sciencefiction,<br />
maar het wordt stilaan steeds meer realiteit. En<br />
het wordt nog interessanter – of beklemmen<strong>de</strong>r,<br />
volgens sommigen – als je slimme auto al die<br />
gegevens ook nog eens doorstuurt naar je verzekeraar,<br />
je werkgever,…<br />
…of je ou<strong>de</strong>rs, gesteld dat je nog met <strong>de</strong> auto van pa of ma rijdt.<br />
Overdreven? Niet echt. Zo kunnen bezorg<strong>de</strong> ou<strong>de</strong>rs in <strong>de</strong> VS sinds<br />
2003 een “zwarte doos” in <strong>de</strong> auto installeren en thuis achter <strong>de</strong><br />
computer perfect het doen en laten van zoon- of dochterlief aan<br />
het stuur volgen. Bruusk optrekken of remmen, te snel rij<strong>de</strong>n, door<br />
<strong>de</strong> bochten scheuren met <strong>de</strong> stereo op tien: het wordt allemaal<br />
netjes geregistreerd door <strong>de</strong> RS-1000, het “instapmo<strong>de</strong>l” van het<br />
Californische bedrijf Roadsafety.com. Kostprijs: 280 dollar, ongeveer<br />
225 euro, <strong>de</strong> prijs van een paar keer voltanken. In Amerika<br />
laaien <strong>de</strong> discussies over zin en onzin van het apparaatje alvast<br />
hoog op.<br />
Dichterbij, in het Verenigd Koninkrijk, introduceer<strong>de</strong> verzekeringsmaatschappij<br />
Norwich Union begin dit jaar een nieuw type<br />
autoverzekering <strong>voor</strong> jongeren, waarbij <strong>de</strong> prijs van <strong>de</strong> verzekering<br />
rechtstreeks wordt bepaald door het aantal gere<strong>de</strong>n kilometers en<br />
het tijdstip waarop men rijdt (“pay as you drive”). Het systeem is<br />
gebaseerd op een datarecor<strong>de</strong>r met GPS-ontvanger in <strong>de</strong> auto, die<br />
<strong>de</strong> exacte locatie van het voertuig via een GSM-verbinding rechtstreeks<br />
doorseint naar <strong>de</strong> verzekeraar. Die berekent vervolgens <strong>de</strong><br />
maan<strong>de</strong>lijkse verzekeringspremie in functie van <strong>de</strong> gere<strong>de</strong>n afstand<br />
en het tijdstip waarop wordt gere<strong>de</strong>n. Aangezien jonge bestuur<strong>de</strong>rs<br />
<strong>Via</strong> <strong>Secura</strong> nr. <strong>69</strong><br />
Toepassingen veroveren nu ook <strong>de</strong> privémarkt<br />
Zwarte doos<br />
maakt auto’s slim<br />
<strong>voor</strong>al ’s nachts een hoog risico lopen op ongevallen, is <strong>de</strong> verzekeringspremie<br />
het duurst <strong>voor</strong> ritten tussen 11 uur ’s avonds en 6 uur ’s<br />
ochtends. Jongeren die enkel overdag rij<strong>de</strong>n, kunnen op die manier<br />
al gauw tot 30% besparen op hun premie, aldus <strong>de</strong> verzekeraar.<br />
Daarmee lijkt ook <strong>de</strong> privé-autobestuur<strong>de</strong>r in Europa <strong>de</strong>finitief in<br />
<strong>de</strong> 21e eeuw te zijn beland.<br />
Bestuur<strong>de</strong>rs van bedrijfswagens, autocar- en vrachtwagenchaufeurs<br />
én fleet managers zijn al iets langer vertrouwd met datarecor<strong>de</strong>rs die<br />
automatisch ritgegevens opslaan en eventueel rechtstreeks doorseinen<br />
naar het bedrijf. Maar wat is zo’n zwarte doos nu precies, en<br />
wat zijn <strong>de</strong> mogelijkhe<strong>de</strong>n en beperkingen van het systeem?<br />
Datarecor<strong>de</strong>r<br />
Een “black box” of datarecor<strong>de</strong>r is een elektronisch apparaatje<br />
dat continu een aantal gegevens in het voertuig registreert.<br />
Oorspronkelijk dien<strong>de</strong> het toestel om <strong>de</strong> airbags te activeren bij<br />
een botsing, maar on<strong>de</strong>rtussen zijn <strong>de</strong> mogelijkhe<strong>de</strong>n sterk uitgebreid.<br />
De gegevens die wor<strong>de</strong>n geregistreerd zijn afhankelijk van<br />
het type recor<strong>de</strong>r. Meestal gaat het om basisdata als snelheid van<br />
het voertuig, vertragingskrachten in <strong>de</strong> lengte- en dwarsrichting,<br />
toerental van <strong>de</strong> motor, werking van <strong>de</strong> remmen, werking van <strong>de</strong><br />
lichten en richtingaanwijzers, rotatie van het voertuig, het functioneren<br />
van airbags en <strong>de</strong>rgelijke. Afhankelijk van <strong>de</strong> gebruiksdoelein<strong>de</strong>n<br />
van <strong>de</strong> recor<strong>de</strong>r kan nog an<strong>de</strong>re informatie wor<strong>de</strong>n<br />
opgeslagen, bv datum en tijdstip van <strong>de</strong> rit, i<strong>de</strong>ntificatie van <strong>de</strong><br />
bestuur<strong>de</strong>r, afgeleg<strong>de</strong> afstand, rij- en rusttij<strong>de</strong>n, gebruik van <strong>de</strong><br />
gor<strong>de</strong>l enzo<strong>voor</strong>t.<br />
Als <strong>de</strong> datarecor<strong>de</strong>r is aangesloten op een GPS-systeem <strong>voor</strong><br />
plaatsbepaling, kunnen ook gegevens over <strong>de</strong> locatie van het<br />
voertuig wor<strong>de</strong>n opgeslagen. Is <strong>de</strong> recor<strong>de</strong>r daarbij ook nog<br />
gekoppeld aan een mobiele telefoonverbinding, dan kunnen <strong>de</strong><br />
verzamel<strong>de</strong> gegevens rechtstreeks wor<strong>de</strong>n overgeseind naar een<br />
centrale databank zodat alle informatie in real time kan wor<strong>de</strong>n<br />
opgevraagd.<br />
Verschillen<strong>de</strong> types<br />
Er wordt een on<strong>de</strong>rscheid gemaakt tussen ongevalrecor<strong>de</strong>rs<br />
(acci<strong>de</strong>nt data recor<strong>de</strong>rs, ADR) en triprecor<strong>de</strong>rs (journey data<br />
recor<strong>de</strong>rs, JDR).<br />
Ongevalrecor<strong>de</strong>rs zijn vergelijkbaar met <strong>de</strong> zwarte doos in vliegtuigen,<br />
en registreren continu gegevens die het mogelijk maken<br />
om <strong>de</strong> omstandighe<strong>de</strong>n van een ongeval te reconstrueren. Indien<br />
er een ongeval plaatsvindt, wor<strong>de</strong>n <strong>de</strong>ze gegevens vastgelegd<br />
<strong>voor</strong> <strong>de</strong> perio<strong>de</strong> van 30 secon<strong>de</strong>n <strong>voor</strong>afgaand aan het ongeval