Via Secura 69 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

is de verwachting dat ze tegen
2020 de 3de plaats zullen innemen.
Het is trouwens geen toeval
dat de wereldgezondheidsdag in
2004 in het teken stond van de
verkeersslachtoffers.
1 The world’s fi rst automobile fatality,
Isabelle Fallon, Desmond
O’Neill, Accident Analysis and
Prevention 37, juli 2005.
Onbemande
camera’s doeltreffend
in Londen
Volgens een rapport van het
Transport Research Laboratory
hebben de onbemande camera’s
die zich in Londen op gevaarlijke
plaatsen bevinden, hun nut
bewezen. Zo hebben de 77 camera’s
het aantal ernstige ongevallen
met 21% verminderd, en
zijn de letselongevallen met 12%
gedaald. De apparaten worden
slechts aangebracht op plaatsen
waar tijdens de 3 voorgaande jaren
ten minste 4 zware ongevallen
werden geregistreerd.
Ook in Londen bewijzen de camera’s
hun nut.
Triest record…
In februari dit jaar werd een 37jarige
Franse automobilist gecontroleerd
in het Département
de l’Ain. Hij had een alcoholgehalte
van bijna 10 promille. Omdat
men dit niet voor mogelijk
hield, werd er een tweede test
uitgevoerd in een ander labora-
torium, waar het resultaat uitkwam
op 9,76 promille, aldus de
Gendarmerie. De man werd kort
na de feiten via een snelrechtprocedure
voor de rechtbank van
Bourg-en-Bresse veroordeeld tot
8 maanden gevangenis, waarvan
7 met uitstel. Zijn rijbewijs werd
ongeldig verklaard en hij kreeg
het verbod om binnen de drie
jaar opnieuw een rijexamen af
te leggen. Hij werd verplicht om
zich te laten verzorgen, en moet
drie jaar lang controles ondergaan.
Tenslotte moet hij nog een
boete betalen van 150 euro. De
man, een magazijnier, werd teruggevonden
in een gracht nadat
hij de controle over zijn voertuig
verloren had. Hij had gelukkig
niemand verwond…
Knipoog
Fietsers hebben het niet altijd makkelijk…
10 jaar driver
improvement
In 1994 bestudeerde het BIVV
de mogelijkheid om te starten
met educatieve programma’s die
specifi ek gericht zijn op personen
die zware verkeersovertredingen
begingen. Een jaar later
werd er in samenwerking met de
toenmalige Minister van Justitie
een pilootproject opgezet om
sensibilisatiecursussen te organiseren
als alternatieve gerechtelijke
maatregel. De cel die voor
deze opdracht werd opgericht,
kreeg de naam “Driver Improvement”,
zoals elders in Europa. In
de loop der jaren werd het Driver
Improvement-programma
uitgebreid naar alle gerechtelijke
arrondissementen, en is het aantal
aanvragen alsmaar gestegen.
In overleg met de plaatselijke
gerechtelijke instanties kwam
er een grotere differentiatie, en
werden er diverse kleinschaliger
proefprojecten opgezet. Vandaag
de dag hebben de educatieve programma’s
een weliswaar kleine,
maar vaste plaats veroverd in het
totale aanbod van gerechtelijke
maatregelen. Het is niet de bedoeling
om de rijvaardigheid van
Meer dan 20% van de bestuurders
is 65 jaar of ouder
In België is meer dan 20% van de bestuurders 65 jaar of
ouder. 65% van de gepensioneerden is trouwens in het bezit
van een voertuig, en drie vierden van hen vindt autorijden
van fundamenteel of van groot belang. Het aantal afgelegde
kilometers door senioren is in tien jaar tijd met bijna 25%
gestegen, en hun verplaatsingsprofi el is vergelijkbaar met
dat van andere leeftijdscategorieën, behalve dan het woonwerkverkeer.
Senioren reizen met de wagen, sommigen trekken
regelmatig een caravan of zijn in het bezit van een motorhome,
vertrekken op weekend of doen aan eendagstoerisme, bezoeken
kinderen en vrienden, doen boodschappen in handelscentra
rond bebouwde kommen… Vanaf 2006 bereikt de babyboomgeneratie
(personen die geboren werden na de tweede
wereldoorlog) de kaap van de 60 jaar, met als gevolg dat er
gedurende het komende decennium nog meer 60-plussers een
wagen zullen besturen: in 2030 zal het aandeel van de 60plussers
in de bevolking van de Europese Unie met bijna 35%
toegenomen zijn, met als logisch gevolg ook een toename van
het aantal bejaarde automobilisten.
www.websenior.be.
kort
5
Via Secura nr. 69