Via Secura 69 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

More documents

Recommendations

Info

16 verkeersgedrag De jongste maanden hebben racende bestuurders tal van ongevallen veroorzaakt. Hoewel hierover geen cijfers bestaan, lijkt dit soort ongevallen meer en meer voor te komen. Naast deze “geïmproviseerde” wedstrijden, maakt ook een andere vorm van competitie zijn opgang op parkings van warenhuizen en in industriezones. Via Secura geeft toelichting bij beide problemen… Geïmproviseerd… Er bestaan geen cijfers over de botsingen veroorzaakt door bestuurders die een race improviseren op de openbare weg. De dramatische ongevallen die onlangs de media haalden, herinneren ons echter aan het bestaan van dit alsmaar uitbreidende fenomeen. … dus moeilijk te bestrijden Met “racen op de openbare weg” bedoelen we een (doorgaans) geïmproviseerde wedstrijd tussen twee bestuurders die elkaar niet per se hoeven te kennen. Een provocatie van één van de bestuurders of een eenvoudig teken aan een rood licht kan het startsein zijn voor de wedstrijd. Wegens de hoge snelheden van de “would-be” piloten, zijn de gevolgen meestal zeer ernstig als het tot een ongeval komt. Maar erger nog is dat personen die eigenlijk niets te maken hebben met de race er het slachtoffer van worden. Bovendien is het na een ongeval niet vanzelfsprekend om na te gaan of het al dan niet werd veroorzaakt door een snelheidsrace. De aanwezigheid van getuigen kan hierbij van pas komen. Het is echter bijzonder moeilijk om dit fenomeen te bestrijden. Net als bij verkeersagressie gaat het om een vorm van mobiele criminaliteit die onmogelijk te voorspellen is en dus moeilijk te bestrijden. Er lijkt dus heel wat werk aan de winkel inzake sensibilisatie. Iedereen moet inzien dat de openbare weg niet geschikt is voor dit soort activiteiten, ook al omdat de verkeersdrukte nog steeds toeneemt. … of georganiseerd Naast deze geïmproviseerde races maakt ook een georganiseerde vorm van racen zijn opgang. Ook dit fenomeen is moeilijk zichtbaar in de gerechtelijke statistieken. In juni 2002 moest de Antwerpse politie optreden op de parking van een grootwarenhuis in Deurne om een einde te maken aan zo’n competitie. Naar aanleiding van deze interventie kwam er een parlementaire vraag waarin de aandacht gevestigd werd op dit soort van clandestiene races, en waarin erkend werd dat het gaat om een moeilijk af te bakenen Via Secura nr. 69 Racen op de openbare weg wordt alsmaar populairder Waanzin op wielen Sommigen racen zelfs tegen de klok! In juli 2003 werd een motorrijder tijdens een race tegen de klok in een tijdsspanne van 23 minuten maar liefst 22 keer geflitst. De bewuste man had de onbemande camera niet opgemerkt en draaide rondjes in een Mechelse industriezone. Hij verwarde deze plaats klaarblijkelijk met een Grand Prixcircuit, want zijn gemiddelde snelheid was 105 km/u in plaats van… 50 km/u! Het prijskaartje was navenant: hij moest maar liefst 6000 euro ophoesten. Maandenlang hebben Brusselse en Antwerpse motorrijders afgesproken in deze industriezone om er hun voertuigen te testen. Na klachten van bewoners en zwakke weggebruikers heeft de politie er gedurende verscheidene dagen een onbemande camera geplaatst. Meer dan 400 motorrijders werden gecontroleerd, velen onder hen liepen meermaals tegen de lamp. Maar het “record” is onbetwistbaar in handen van de motorrijder die 22 keer werd geflitst. Hopelijk heeft hij inmiddels een legaal trainingsparcours gevonden… en dus moeilijk te bestrijden fenomeen 1 . In juni 2003 moest een veertigtal personen zich eveneens verantwoorden voor racen op de N 63 in Tinlot (provincie Luik). De deelnemers schrokken er niet voor terug om beide rijstroken te gebruiken en om uiterst gevaarlijke rechtsomkeermanoeuvres te maken. Het verschijnsel van clandestiene races is niet nieuw. Het is afkomstig uit de Verenigde Staten, waar het jaarlijks tientallen doden maakt. Zo heeft de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in 2001 in totaal 135 ongevallen opgetekend die te wijten waren aan racen (tegen 72 in 2000). Alleen nog maar in San Diego, waar het fenomeen zeer populair is, vielen er tijdens clandestiene races 16 doden en 31 gewonden. … maar al even moeilijk te bestrijden Het principe van deze wedstrijden is even eenvoudig als gevaarlijk. Twee bestuurders plaatsen hun wagen naast elkaar en vertrekken als een wervelwind zodra het startsignaal wordt gegeven. De eerste die de afgesproken afstand, meestal enkele honderden meters, overbrugt, wordt uitgeroepen tot winnaar. De deelnemers aan deze clandestiene races zijn meestal heel goed georganiseerd en spreken af op geheime plaatsen, die pas op het laatste ogenblik bekend gemaakt worden via sms. Meestal gaat het om industiezones of parkings van grootwarenhuizen, die zich bijzonder goed lenen tot deze praktijken. Sommigen bekennen dat 1 Vraag nr. 2196 van dhr. Vandenberghe van 24 juni 2002.
ze bijna elk weekend bezig zijn met hun hobby, wat veel zegt over de omvang van het fenomeen… Velen zijn beïnvloed door films of series waarin autoraces verheerlijkt worden. Naast de risico’s voor de deelnemers zelf, lopen ook de talrijke toeschouwers bij dit soort wedstrijden enorme gevaren. De wedstrijden winnen steeds meer aan populariteit en niet zelden komen er verschillende honderden toeschouwers af op de illegale evenementen. Soms worden er ook weddenschappen uitgeschreven, wat natuurlijk ook wettelijk verboden is. De politiediensten lijken machteloos te staan tegenover dit fenomeen. De races duren nooit lang en vaak worden er uitkijkposten voorzien in de buurt die waarschuwen wanneer de politie eraan komt. Kortom: doeltreffend optreden is niet altijd gemakkelijk… Wat zegt de wet? Momenteel behoort “zonder vergunning deelnemen aan snelheids- of sportwedstrijden op de openbare weg” tot de zware overtredingen van de derde graad, waarop de zwaarste straffen staan. Ook vanaf 1 februari komt er geen verandering in deze strenge aanpak. Racen op de openbare weg wordt dan ondergebracht bij de overtredingen van de vierde graad, dit zijn gedragingen die bij een ongeval quasi onherroepelijk leiden tot lichamelijk letsel. Deelnemers aan snelheidsraces zullen automatisch voor de rechter verschijnen en zullen gestraft worden met een boete van 220 tot 2750 euro (+ gerechtskosten), en krijgen een verval van het recht tot sturen opgelegd. Het is niet meer dan logisch dat dit type overtredingen heel streng wordt bestraft door de wet. Nu komt het er alleen nog op aan om dit juridische instrument zo goed mogelijk in de praktijk te gebruiken… Oplossingen? Om oplossingen te vinden voor het probleem van snelheidsraces op de openbare weg, moet men eerst een brede kijk hebben op het fenomeen, nagaan wat de oorzaken en bestaansredenen zijn, welk publiek erop afkomt, om tenslotte tot mogelijke oplossingen te komen. Een mogelijkheid om het fenomeen uit te roeien is een wettelijk kader te creëren om competities te organiseren, waarbij doeltreffende veiligheidsmaatregelen genomen worden. Sommige gemeenten kiezen in elk geval voor deze oplossing. Zo kunnen jongeren, die anders een gevaar op de weg zouden betekenen, het tegen elkaar opnemen in georganiseerde en beter gestructureerde competities. verkeersgedrag “Gumball races”, HET voorbeeld van hoe het niet moet! In mei deed de jammer genoeg beruchte “Gumball Race” ons land aan. Het gaat om een race langs Europese wegen, waaraan een reeks bekende en/of gefortuneerde personen deelneemt. Deze “gekken op wielen” vertrokken vanuit Londen, om na 5.000 kilometer in 7 dagen aan te komen in Monaco. Ze hielden op zijn zachtst uitgedrukt niet bepaald rekening met de verkeersregels. Bij controles in ons land ontvingen de deelnemers in totaal 21 PV’s voor snelheidsovertredingen, en werden er verschillende rijbewijzen ingetrokken. Tevens werden er radardetectors en apparatuur om de nummerplaat te maskeren ontdekt en in beslag genomen. Verbazingwekkend, maar waar: sommige bestuurders hebben op de autosnelweg tussen Namen en Charleroi zelfs geprobeerd om mee te racen met de deelnemers! Kortom: laten we hopen dat België in de toekomst van dit trieste voorbeeld bespaard blijft. Er zijn echter heel wat struikelblokken voor de legalisering van straatraces. Er hangt immers een behoorlijk prijskaartje aan vast. Zo zijn er bijvoorbeeld artsen, ambulances, stewards, veiligheidshekken en dergelijke nodig. Kortom: de organisatoren moeten algauw tienduizenden euro’s neertellen. Bovendien is het niet steeds evident om een terrein te vinden dat zich leent tot dergelijke wedstrijden, en waar dergelijke verregaande veiligheidsmaatregelen kunnen worden genomen. Het slechte imago van dit soort competities kan eveneens afschrikkend werken voor de autoriteiten. Bovendien valt het nog te bekijken of er nog evenveel deelnemers zullen zijn als de wedstrijden legaal georganiseerd worden. Sommigen vermoeden dat het succes deels toe te schrijven is aan het clandestiene karakter van de races. ■ Benoit GODART 17 Via Secura nr. 69
Page 1: Afzender : BIVV, Haachtstesteenweg
Page 4 and 5: 4 kort Zingen achter het stuur: het
Page 6 and 7: 6 kort de cursisten te vergroten, m
Page 8 and 9: Bron: Siemens VDO 8 voertuigen De
Page 10 and 11: 10 voertuigen Voertuigen met een zw
Page 12 and 13: 12 voertuigen Europese Commissie sc
Page 14 and 15: 14 verkeersgedrag België heeft zic
Page 18 and 19: 18 weggebruikers In de lente heeft
Page 20 and 21: 20 Rijgeschiktheid Koorts, hoest, k
Page 22 and 23: 22 Rijgeschiktheid Volgens bepaalde
Page 24 and 25: 24 Vlaanderen In september startte
Page 26: 26 interview Jean-Pierre Verwichte,

Via Secura 69 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?