Via Secura 69 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

12
voertuigen
Europese Commissie schaart zich achter E-Call
Bij zware letselongevallen is het van levensbelang dat
de hulpdiensten zo snel mogelijk worden ingelicht en
ter plaatse kunnen zijn. Deze interventietijd duurt soms
(te) lang omdat op de plaats van het ongeval geen
communicatiemiddelen voorhanden zijn, of de melder van
het ongeval overstuur is of zelf gewond is geraakt, en niet
in staat is om de exacte plaats en omstandigheden van het
ongeval te beschrijven. Het E-call systeem is ontwikkeld om
de correcte ongevallocatie door te seinen en de interventietijd
van de hulpdiensten te verkorten, om zo de gevolgen van de
verwondingen te beperken. E-Call maakt het ook mogelijk
om het achteropkomende verkeer tijdig te waarschuwen,
zodat het risico op secundaire ongevallen verkleint. Verder
kunnen alternatieve routes sneller aangeduid worden via
variabele signalisatieborden, wat de congestie ten gevolge
van het ongeval vermindert..
Triprecorders bieden onmiskenbaar voordelen op het vlak van
verkeersveiligheid, vlootbeheer en mobiliteitsmanagement. De
positieve effecten op het rijgedrag van de bestuurder schijnen echter
vooral samen te hangen met de mate waarin het gebruik van
systeem wordt geïntegreerd in een breder kader, bijvoorbeeld het
actieve veiligheidsbeleid van een onderneming. Ongevalrecorders
bieden daarentegen ook grote voordelen bij gebruik in privévoertuigen,
aangezien ze juridisch waardevolle informatie kunnen
leveren over de omstandigheden van een ongeval.
Een aantal discussiepunten dient echter nog te worden opgeklaard
vooraleer er sprake kan zijn van een invoering op grote
schaal. Vermoedelijk zal de toenemende Europese aandacht voor
een veralgemeend gebruik van datarecorders, samen met initiatieven
vanuit bijvoorbeeld de verzekeringswereld, deze evolutie
versnellen. ■
Interessante links
http://europa.eu.int/information_society/activities/esafety/
index_en.htm
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/edr-site
www.payasyoudriveinsurance.co.uk
www.roadsafety.com
Via Secura nr. 69
Werner DE DOBBELEER
Bron: Siemens VDO
Hoe werkt E-Call?
Zodra een voertuig overkop gaat of dermate botst dat de
airbags en de gordelspanners zijn geactiveerd, wordt dit
door een sensor geregistreerd. Via een mobiele telefoonlijn
worden automatisch de voertuiggegevens en de plaats van
het ongeval (gemeten door het GPS) doorgezonden naar
de hulpdiensten. Indien mogelijk kan E-call een verbinding
tot stand brengen met de inzittenden van het voertuig en
verdere bijzonderheden vragen. Onderzoek van de politie
in Stuttgart leert dat de interventietijd op een noodoproep
via het E-call systeem met meer dan een derde kan verkort
worden. E-call is ook nuttig bij minder ernstige ongevallen
of als één van de inzittenden plots onwel wordt. Het E-call
center oproepen kan dan manueel door een noodknop in
het voertuig in te drukken. Ook hier worden automatisch
de gegevens en locatie van het voertuig gesignaleerd. Luttele
minuten later brengt het E-call center de relevante diensten
uit de regio waar het voertuig zich bevindt, op de hoogte.
Volgens Viviane Reding, Europees commissaris bevoegd voor
de informatiemaatschappij, kan E-call de verkeersveiligheid
in Europa aanzienlijk verbeteren. Recente studies wijzen uit
dat in de EU 2.000 levens per jaar kunnen worden gered
als het systeem overal is ingevoerd. De Europese Commissie
heeft zich daarom achter het E-call project geschaard en
bereikte in februari dit jaar een akkoord met de Europese
autoconstructeurs (ACEA) over de invoering van het
systeem. Tegen 2007 moeten volgens het actieplan alle
nooddiensten in de EU-landen uitgerust zijn met de nodige
technologie om de oproepen te ontvangen. Tegen 2009 zou
het systeem in alle nieuwe auto’s moeten zitten.
Bronnen: Febiac, Europese Commissie