verslag expertmeeting structuurvisie breda 2030 bij gebouw f op ...

GEBOUW F REIGERSTRAAT 16
KVK 20096765
4811 XB BREDA
ABN-AMRO 59 38 73 688
en een aanjager nodig. CENTRUM VOOR
+31 76 7514980
Braakliggende terreinen kunnen ARCHITECTUUR wel als buffer ingezet worden.
INFO@GEBOUWF.NL
STEDENBOUW
Moet gemeente minder willen EN en LANDSCHAP in SV alleen WWW.GEBOUWF.NL
zeggen wat niet mag? Of juist alleen wat wel mag? Of alleen
kwaliteiten en kracht van een gebied beschrijven? Of eerder verleiden? Zo’n beschrijving hoeft niet alleen over
de ruimtelijke kwaliteiten te gaan, het kan ook het aanwezige sociale netwerk of de netwerkpotentie betreffen.
Om de Bredanaren en mensen buiten de stad kennis te laten maken met de braakliggende terreinen is een
‘standaard’ SV boekje niet genoeg. Andere vorm / type media moet hiervoor ingezet worden. De structuurvisie
kan daar wel de basis voor vormen: de SV als brochure/wervingsfolder.
Centrum
De stationsomgeving en ook de Stationslaan worden een beetje gezien als een uitstulping van het centrum.
Waar houdt het centrum nu – ruimtelijk en functioneel – op? Het gebied tussen Park Valkenberg en het spoor
vormt nog steeds een barrière: te veel om goede synergie tussen station en stadshart te realiseren.
Er heeft een omslag in het functioneren van het station plaatsgevonden. Het station is een verbinding in
het netwerk, maar ook een plek in de stad. Het vormt daarmee ook een verbindende functie van door spoor
gescheiden stadsdelen. In plaats van een begin- of eindpunt te zijn moet het nu ook stadsdelen verbinden. De
vraag is of het station voldoende openbaarheid heeft voor een ‘natuurlijke’ noord-zuid verbinding.
Breda moet aantrekkelijk zijn voor bedrijven uit de Randstad. Hiervoor moet niet alleen het centrum of
stationsomgeving, maar de totale stad aantrekkelijk zijn. Ook als woonstad.
Breda moet zich afvragen hoe het zich wil profileren. Als Breda zich wil profileren als onderwijsstad, dan moet
je onderwijs ook belangrijk maken en de scholen op de juiste plekken in de stad positioneren. Het is van
belang om juist in het stationsgebied – waar iedereen binnenkomt - te laten zien wat voor stad je bent.
Als je wensen hebt die nu misschien irrelevant zijn (zoals het spoor onder de grond), maar die wel zouden
kunnen bijdragen aan een betere stad, dan hoef je er nu in de structuurvisie geen project van te maken, maar
moet je er alleen voor zorgen dat ze niet onmogelijk zijn.
De binnenstad is nu niet geschikt voor gezinnen, terwijl deze wel voor levendigheid in het centrum kunnen
zorgen.
De Ginnekenmarkt en de oude uitvalswegen worden sterk gewaardeerd vanwege hun historische sfeer, de
variëteit aan winkels en de levendigheid. Sommige hiervan, zoals Haagdijk, Boschstraat en Schorsmolenstraat
/ Lunetstraat verdienen aandacht.
Als de gemeente nu niet de middelen heeft om bepaalde projecten echt goed aan te pakken, dan moet men
deze misschien toch maar op langere baan schuiven, 40 a 50 jaar laten liggen of andere ontwikkelmethoden
najagen. De Haven heeft niet de gewenste krachtige sfeer gekregen, te ruim en stedenbouwkundig, ‘je waait
weg’, het is wel netjes maar de levendigheid en leefbaarheid, met name in de plinten, is onvoldoende.
Onderscheidend karakter
Eén van de belangrijkste kwaliteiten van Breda is het landschappelijke karakter. In SV: hoofdstructuur van de
openbare ruimte + kwaliteit van de openbare ruimte.
Je moet het onderscheidend karakter niet overschatten. Je kunt dit alleen maar vertalen naar materiële,
ruimtelijke zaken, anders praat je over algemeenheden die bijna voor elke stad gelden. Dus eigenlijk is deze
vraag niet goed! Het moet zijn: ‘Welke kwaliteiten van Breda vinden we belangrijk?’.
Lage dichtheid, luchtigheid door brede Opebare Ruimte profielen, aantrekkelijke schaal en maat.
Bijzondere elementen: singels, militaire terreinen, kerk die boven alles uittorent (vanuit landschap gezien is
het bijna een kerkdorp)
Breda biedt een veilige omgeving, ook voor kinderen, en is een aantrekkelijke woonstad. Het is een groot dorp
met de faciliteiten van een stad.
Hoe groot moet je denken? Aanwezige kwaliteiten kunnen genoeg zijn. Als voorbeeld kan Lyon dienen: deze
stad nam de aanwezige kwaliteiten als uitgangspunt.
Op sommige plekken moet je echter groot denken, bijvoorbeeld Spoorzone. Dit ‘groot denken’ kan ook over
tijdelijke projecten gaan.
Breda wordt bezocht/bewoond door veel mensen uit de Randstad; meer dan andere Brabantse steden. Kun je
Breda de meest Randstedelijke stad van Brabant noemen?