Toelichting - Gemeente Terneuzen

Dit heeft consequenties voor het Zeeuwse mobiliteitsbeleid: een optimaal verkeer- en
vervoersysteem zal namelijk recht moeten doen aan deze diversiteit. Het Zeeuws
mobiliteitsbeleid voorziet hierin door gebiedsprofielen: typen gebieden, waarin de
ruimtelijke dominante factoren bepalend zijn voor de inrichting van het verkeer- en
vervoersysteem.
De wegencategorisering vormt het scharnier tussen bereikbaarheid en
verkeersveiligheid. Het doel van het categoriseringsplan is om het Zeeuwse wegennet
logisch en begrijpbaar vorm te geven. Uitgangspunt is het op elkaar afstemmen van
functie, vormgeving en gebruik van de wegen. De mogelijkheid om de
wegencategorisering ook in de praktijk te realiseren wordt planologisch gewaarborgd
door bebouwingsvrije zones. Binnen deze zones mogen in beginsel geen
onomkeerbare ontwikkelingen plaatsvinden.
Voor de implementatie van „Duurzaam Veilig in Zeeland‟ is door de provincie een
categoriseringsplan opgesteld. Hierin zijn functies toegekend aan de hoofdwegen van
de provincie op basis waarvan een „Duurzaam Veilige‟ inrichting kan worden
vormgegeven.
Het PVVP bevat een gebiedsuitwerking Zeeuws Vlaanderen. Koewacht ligt in het
gebiedsprofiel „Cultuurlandschap‟, Overslag en Zuiddorpe liggen op de grens tussen
„Cultuurlandschap‟ en „Landelijk gebied‟.
In het profiel „Cultuurlandschap‟ zijn de bescherming van cultuurhistorische waarde
van het landschap en de omgeving als kernkwaliteit, en als bestemming voor
recreatieve fietsers en wandelaars leidend voor het beleid. De rol van de auto wordt
onderkend, maar gebiedsvreemd verkeer wordt zoveel mogelijk beperkt. Inpassing van
infrastructuur in het landschap en beleving zijn hier belangrijke aspecten: het
landschap is leidend voor de vormgeving van wegen. Er wordt geïnvesteerd in
netwerken voor fietsen en wandelen.
Voor waterschapswegen buiten de bebouwde kom moeten om redenen van
wegbeheers- en verkeersbelang, alsmede ook om planologische redenen, evenwijdig
aan de wegas stroken van bebouwing worden vrijgehouden. Dit is opgenomen in de
verbodsbepalingen van de Wegenverordening Zeeland 1994. De breedte van deze zone
bedraagt 40 meter, aan weerszijde 20 meter gemeten vanuit de as van de weg. In
bijlage 5 is deze bebouwingsvrije zone weergegeven, op de verbeelding is deze zone
niet opgenomen. Bij nieuwe plannen en ontwikkelingen dient er desalniettemin
rekening gehouden te worden dat er in deze zone geen bebouwing gerealiseerd kan
worden.
Gemeentelijk beleid
Op 5 maart 2009 heeft het college van burgemeester en wethouders besloten om de
maximum snelheid voor alle wegen binnen de bebouwde kom van de kernen terug te
brengen naar 30 km per uur. Buiten de bebouwde kom geldt voor gronden binnen het
bestemmingsplan „Koewacht-Overslag-Zuiddorpe‟ een maximum snelheid van 60 km
per uur. Dit in het kader van Duurzaam Veilig.
- In Koewacht: Hazelarenstraat, Mathijsstraat, Het Zand, Binnenpad, Kruispad,
Nieuwe Karnemelkstraat, Klapstraat (buiten bebouwde kom), Eikenlaan
(gedeelte), Emmabaan, Grensstraat.
- In Overslag: Dorpsstraat (vanaf Buurtweg), Buurtweg, De Gebuurte,
Zuiddorpseweg (tot aan het kombord).
29