Toelichting - Gemeente Terneuzen

De beleidsregel incidentele woningbouw Koewacht geeft in het kader hiervan een
aantal criteria welke in acht moeten worden genomen bij het wel of niet meewerken
aan nieuwe initiatieven.
A. Vanuit stedenbouwkundig en ruimtelijk oogpunt wordt binnen de kern Koewacht
uitsluitend nog medewerking verleend in de volgende situaties:
1. verzoeken tot woningbouw in een gebied gelegen tussen Kruispad/Het
Zand/Nieuwe Karnemelkstraat. Als randvoorwaarde geldt dat het perceel
een agrarische bestemming heeft maar te klein is voor volwaardig agrarisch
gebruik.
2. verzoeken tot het bouwen van één woning ter vervanging van bestaande
bebouwing (bv woning of bedrijfsbebouwing);
3. verzoeken om uitbreiding van de woning (deels) buiten het bouwvlak maar
binnen de provinciale richtlijnen (oppervlakte van maximaal 225 m2 en een
inhoud van maximaal 750 m3).
B. Koewacht wordt geen medewerking verleend aan:
1. verzoeken om meerdere woningen op een perceel te realiseren (en dus de
kavel te splitsen);
2. verzoeken om nieuwe woningen in het buitengebied te realiseren;
3. verzoeken om open plekken aan het lint op te vullen, met uitzondering van
het gebied genoemd onder A1.
2.4 Verkeersbeleid
Rijksbeleid
Het nationale verkeers- en vervoersbeleid is vastgelegd in de Nota Mobiliteit (2004).
Deze nota gaat uit van het standpunt „Mobiliteit mag, maar niet altijd en overal‟.
Goede bereikbaarheid wordt als een voorwaarde gezien en er wordt gestreefd naar een
optimalisering van de betrouwbaarheid van het verkeerssysteem (weg, water, spoor en
lucht).
Voor de uitvoering van het verkeersveiligheidsbeleid is in 1997 het convenant
„Startprogramma Duurzaam Veilig‟ ondertekend door de Nederlandse wegbeheerders.
Het doel is het verminderen van het aantal ernstige slachtoffers. Het gaat om 30%
minder doden en 25% minder ernstig gewonden over de periode 1998-2010. Indeling
en vormgeving van het wegennet conform de kenmerken van Duurzaam Veilig zijn
het middel om dit doel te bereiken. Kenmerken zijn:
- de infrastructuur moet rekening houden met de beperkingen van de menselijke
vermogens;
- voertuigen met middelen om de taken van mensen te vereenvoudigen en met
constructies om de kwetsbare mens zo goed mogelijk te beschermen;
- verkeersdeelnemers met adequate opleiding en informatie.
Provinciaal beleid
Het Provinciaal Verkeer- en Vervoerplan (PVVP) geeft aan hoe de provincie Zeeland
de komende jaren haar beleid op het gebied van verkeer en vervoer vormgeeft. Het
was noodzakelijk om het uit 2003 daterende Provinciale Verkeer- en Vervoerplan
'Mobiliteit op Maat' te actualiseren. Er is nieuw beleid opgesteld voor ondermeer
openbaar vervoer, fiets en verkeersveiligheid. In het Provinciaal Verkeer- en
Vervoerplan is expliciet aangegeven welke rollen en taken de verschillende
wegbeheerders in Zeeland op zich nemen.
27