Perslucht voor de Dreamliner - Kaeser Kompressoren

Kaeser Kompressoren en Alenia: lucht als gemeenschappelijke deler
Perslucht voor de Dreamliner
In de nieuwe fabriek van Grottaglie in Zuid-Italië vervaardigt het Italiaanse luchtvaartconcern
Alenia Aeronautica componenten voor de romp, vleugels en stuurinrichting van het nieuwe vliegtuig
van Boeing, de B 787 Dreamliner. Kaeser-perslucht- en -vacuüminstallaties zijn mee in het
productieproces betrokken.
Het Alenia-concern ontstond door fusie
van de firma’s Aeritalia SpA en Selenia
en het maakt deel uit van het Italiaanse
Finmeccanica-concern. De firma Aeritalia
is op haar beurt in de jaren ‘60 uit
de afdeling vliegtuigbouw van het fiatconcern
gegroeid. Aeritalia was als onderdeel
van het Panavia-consortium
mee betrokken in de bouw van o.a. de
Tornado, de lichte jachtbommenwerper
AMX en ook het transportvliegtuig
G.222 (nu Alenia C-27). In de burgerluchtvaart
was het bedrijf lange tijd onderaannemer
van McDonnell Douglas
en het vervaardigde in Italië onderdelen
voor de romp van de MD 80-serie.
De firma Selenia van haar kant had
zich meer toegespitst op radars, sensoren
en avionics. Alenia is vandaag
de dag mee betrokken in de bouw van
de Eurofighter en de Joint Striker Fighter,
maar ook voor de burgerluchtvaart
produceert de onderneming – in onderaanneming
weliswaar – componenten
voor o.a. Airbus en Boeing. Bovendien
bouwt Alenia in samenwerking met het
Franse Aerospatiale vliegtuigen voor
“regionaal transport” met de benaming
ATR en levert het materiaal aan de firma
Dassault. De dochterfirma „Officine
Aeronavali Venezia“ houdt zich voornamelijk
bezig met het onderhoud en de
reparatie van zowel burgervliegtuigen
als militaire toestellen en heeft zich verder
ook gespecialiseerd in het ombouwen
van passagiers- en vrachtvliegtuigen.
Ten slotte versterkt de succesvolle
arbeid van Selenia de concurrentiepositie
van Alenia op de markt, waardoor
deze laatste een leidende rol kan spelen
in de verkoop van radar- en luchtbeveiligingssystemen.
De firma scoort
ook goed in de raket- en ruimtevaarttechnologie.
Strategisch partnerschap
B 787 „Dreamliner“ is de seriebenaming,
waarmee Boeing nieuwe wegen
bewandelt. Het bedrijf is namelijk overgeschakeld
op het gebruik van moderne
composietmaterialen in zijn componenten
ten nadele van de klassieke
aluminiumbouw. Deze kunststofmaterialen
zijn niet alleen lichter, ze zijn ook
steviger en kunnen zwaarder belast
worden. De hiermee gemaakte vliegtuigen
zijn aanzienlijk lichter en verbruiken
bijgevolg ook heel wat minder.
Composietmaterialen zoals carbon
stellen echter meer eisen aan het verwerkingsproces,
zodat de technische
productkwaliteit zeer belangrijk is.
Alenia Aeronautica heeft in dit verband
gekozen voor een strategische partner,
de Amerikaanse firma Vought Aircraft
Industries, om samen in te staan voor
de ontwikkeling, productie en integratie
van belangrijke structurele componenten
voor de vliegtuigromp van de
„Dreamliner“. Hiervoor hebben Alenia
en Vought een joint venture opgericht
met de naam Global Aeronautica en
zijn ze met de bouw van een nieuwe
fabriek in Charleston (South Carolina)
begonnen. Daar zullen alle componenten
van Vough, Alenia en andere internationale
vliegtuigbouwers gemonteerd
worden.
Nieuwe fabriek in Zuid-Italië
De firma Alenia heeft voor dit belangrijke
partnerschap een volledig nieuwe
fabriek in het Zuid-Italiaanse Grottaglie
(in de buurt van Tarento) opgericht.
Hier is niet alleen ruim voldoende
plaats voor een driedelige centrale hal
van 384 m lang op 165 m breed en 24
m hoog, in de buurt bevindt er zich ook
een vlieghaven. Deze zal na de verlen-
ging van de landingsbaan van 1700 tot
3500 m ook vrachtvliegtuigen van het
type Boeing 747 kunnen ontvangen,
Een belangrijke voorwaarde:
de betrouwbare
productie van perslucht
die de componenten voor de eindmontage
van de 787 zullen vervoeren.
In Grottaglie zullen voor de eerste keer
volgens het principe van de door
Boeing ontwikkelde „One-Piece-Barrel-
Technologie“ composietmaterialen in
de complete primaire structuur van
vliegtuigen verwerkt worden. Hierbij
verworden 10 tot 15 m lange rompsecties
tot geïntegreerde componenten,
wat een ware revolutie in de vliegtuigbouw
betekent. De eerste serie van
deze componenten werd in januari
2007 geleverd. Ook de fabriek van
Foggia (Apulië) is mee betrokken bij de
productie van onderdelen voor de B
787. Hier worden onder meer vleugelcomponenten
vervaardigd. De fabriek
in Foggia is trouwens de enige in Europa
die voor de productie van zeer
lange componenten, zoals de 14 m
lange landingsklep van de Boeing 787,
met composietmatrialen kan werken.
De productie van componenten voor
het B 787-programma heeft bij Alenia
in Grottaglie voor meer dan 400 en in
Foggia voor ongeveer 150 nieuwe jobs
gezorgd. Bovendien wordt het aantal
nieuwe arbeidsplaatsen bij diverse toeleveringsbedrijven
in de regio, meestal
KMO’s, op 1000 geschat.
Kwaliteit op de eerste plaats
Het spreekt voor zich dat de uitrusting
van de fabriek in Grottaglie opgewas-
4 Report 1/07 – www.kaeser.com
Report 1/07 – www.kaeser.com
5

sen moet zijn tegen deze veeleisende
opgave. Daarom koos Alenia bij de
keuze van leveranciers voor firma‘s die
zowel geïntegreerde als technisch
hoogontwikkelde en duurzame oplossingen
aanbieden. Naast de nagenoeg
perfecte bedrijfszekerheid van de persluchtvoorziening
moest deze ook vanop
afstand kunnen bestuurd en gecontroleerd
worden. Niet verwonderlijk dat
de keuze op KAESER KOMPRESSO-
REN viel. Kaeser bekijkt een persluchtvoorziening
altijd als een geheel, het
combineert compressortechnologie
met informaticatechnologie, het biedt
teleservice en persluchtaudits aan voor
zijn producten, het verstrekt persoonlijk
advies en ontwerpt op de wensen van
de klanten afgestemde persluchtsystemen.
Het persluchtstation van Grottaglie bestaat
uit vier Kaeser-schroefcompressoren
van het type HSD 760 (9 bar/450
kW) inclusief persluchtbehandelingscomponenten.
Het geheel wordt gecoordineerd
door een Sigma Air Manager
(SAM). Zijn visualiserings-en controlling
software Sigma Air Control plus
zorgt ervoor dat alle onderhoudstechnici
in de fabriek te allen tijde alle bedrijfsparameters
kunnen raadplegen
en wijzigen en dat echte persluchtaudits
kunnen uitgevoerd worden; dankzij
het langetermijngeheugen van de
SAM.
Voor het vacuümnet viel de keuze op
drie Kaeser-vacuüm-schroefcompressoren
van het type CSV 150, die ook
door een Sigma Air Manager gestuurd
worden. Ze staan altijd betrouwbaar in
voor de productie van een vacuüm van
150 mbar.
Beide systemen – perslucht en vacüum
– werden in nauwe samenwerking met
de gebruiker ontwikkeld. Ze zijn tot in
detail op de eisen van de nieuwe fabriek
afgestemd en bieden een langdurige
bedrijfszekerheid en de hoogste
energie-efficiëntie.
Auteur: Klaus Dieter Bätz
Contact: klaus-dieter.baetz@kaeser.com
In de fabriek van Alenia te Grottaglie
worden rompsegmenten voor de Boeing
787 vervaardigd. (rechts boven en
midden) Omgebouwde Boeings 747
brengen de hiervoor noodzakelijke
componenten ter plaatse voor de
eindmontage (grote foto).
Rechts onder een ATR42 van Aleniamakelij
in dienst van een Pakistaanse
vliegtuigmaatschappij.
Foto’s: Boeing (4), Alenia