Editie 10 van 2013 - t Periodiekske

Voorbereidingswerken ondertunneling
Krijgsbaan eindelijk gestart
MORTSEL/BERCHEM - Het voortbestaan van de regionale luchthaven
van Antwerpen is niet langer bedreigd. Maandag 6 mei jl. werd
de eerste spadesteek (weliswaar met een kraan) die uiteindelijk
zal leiden tot de ondertunneling van de R11 (Krijgsbaan) ter
hoogte van het einde van het tarmac van de luchthaven, in de
grond geplaatst door Vlaams minister voor Mobiliteit en Openbare
Werken, Hilde Crevits. Wat staat er allemaal te gebeuren?
Op 6 mei werd door Vlaams minister Hilde Crevits de start gegeven
voor de graafwerken aan de Krijgsbaan in Mortsel.
Dankzij de ondertunneling van de Krijgsbaan kan de luchthaven
in regel blijven met de internationale veiligheidsnormen. Op
het tunneldak zal een veiligheidszone (geen verlenging van de
startbaan) gecreëerd worden. De graafwerken zijn gestart en in de
eerste fase volgt nu een archeologisch onderzoek. Hopelijk vindt
men niet te veel historische overblijfselen die de werken kunnen
vertragen. Het is alleszins de bedoeling dat vanaf het najaar op de
R11 zelf gewerkt wordt. De aanleg van de tunnel zal 2 jaar duren
en kost het Vlaams gewest 54 miljoen euro.
Groene veiligheidszone boven tunnel
De ondertunneling van de R11 is nodig opdat de Luchthaven Antwerpen
zou voldoen aan de internationale veiligheidsvoorschriften.
Volgens de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) en
het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart
(EASA) moeten luchthavens in het verlengde van hun start- en
landingsbanen voorzien in een obstakelvrije veiligheidszone.
Op zo’n Runway End Safety Area (RESA) kunnen vliegtuigen in
noodsituaties veilig tot stilstand komen.
In Antwerpen ontbreekt die RESA nog aan één zijde. De
aanwezigheid van de R11 (Krijgsbaan) vlak achter de start- en
landingsbaan stond de aanleg in
de weg. Door de baan ter hoogte
van de luchthaven in een tunnel
te steken, komt de nodige ruimte
vrij. De RESA, die deels op het dak
van de tunnel komt, zal bestaan uit
een omheinde graszone die zich
uitstrekt tot Fort III in Borsbeek. De
start- en landingsbaan zelf wordt
niet verlengd.
Situatieschets van
de omleiding en de
ondertunneling
Tunnel vervangt verkeerslichten
De tunnel, met aansluitend een
af- en toerit in een open sleuf,
52
wordt 410 meter lang. Dat
is de afstand tussen de
verkeerslichten die nu het
verkeer op de R11 tegenhouden
wanneer een vliegtuig landt of
opstijgt. Wanneer de tunnel
klaar is, zullen de lichten op
de Krijgsbaan op deze plaats
verdwijnen, waarmee een einde
komt aan een lachwekkende
situatie die aan een
ontwikkelingsland doet denken.
Het verkeer zal hierdoor een
betere, vlottere doorstroming
krijgen.
Er komt ook een nieuwe
fietsverbinding tussen
de Heirbaan (Mortsel) en
de Langbaan (Borsbeek):
comfortabele fietspaden die
afgescheiden liggen van de
rijbaan. Tegelijk wordt ook het
kruispunt Krijgsbaan/Heirbaan
heringericht en overzichtelijker
gemaakt met het oog op een
Vlaams minister Hilde Crevits
kreeg van de Kamer van
Koophandel als bedankje een
echte spade om haar te danken
voor haar inspanningen voor de
luchthaven van Antwerpen.
betere fietsveiligheid. Er komt een afslagstrook voor de voertuigen
die van de brug komen en de Heirbaan willen inslaan.
Verkeer tijdens de werken
Vanaf het najaar zal er op de R11 zelf gewerkt worden voor de
ondertunneling. De Krijgsbaan blijft al die tijd open. Het verkeer
op de Krijgsbaan zal naast de werf kunnen rijden via een tijdelijke
omleidingweg met 1 rijstrook in elke richting. Er blijft ook
fietsverkeer mogelijk.
De Luchthaven Antwerpen blijft operationeel. De
luchtvaartmaatschappijen moeten tijdens de werken wel rekening
houden met operationele beperkingen en ze zullen in bepaalde
gevallen moeten uitwijken naar andere luchthavens.
De aannemer krijgt voor de aanleg van de tunnel zeer strikte
voorwaarden opgelegd, onder meer hoogtebeperkingen. Er zal ook
’s nachts worden gewerkt, omdat de luchthaven dan gesloten is.
Toekomst R11
Het ontwerp van de tunnel ter hoogte van de Luchthaven
Antwerpen houdt technisch rekening met de eventuele aanleg van
een lange tunnelverbinding tussen de E313 in Wommelgem en de
E19 in Wilrijk. De plannen voor een dergelijke tunnel onder de R11
zitten nog in studiefase, maar als die tunnel er komt, kan hij nog
onder de lokale tunnel bij de luchthaven aangelegd worden.
Minister Hilde Crevits: “De regionale luchthavens hebben een
economisch belang voor Vlaanderen. Ik hecht dan ook veel belang
aan hun voortbestaan. Naast de extra drie jaar voor de aanleg
van de veiligheidsstrook gaf de toekenning van een certificaat
voor onbepaalde duur de mogelijkheid om de toekomst van de
Luchthaven Antwerpen veilig te stellen. De werken voor de aanleg
van de veiligheidsstrook vormen het sluitstuk voor de optimalisering
van de luchthavenexploitatie en betekenen een garantie voor haar
toekomstige ontwikkeling. Het geeft ook meer zekerheid aan de
toekomstige uitbaters van de luchthaven. De onderhandelingen
met de kandidaat-exploitant zitten nu in de laatste fase. Tevens
zullen deze werken bijdragen aan een verbeterde mobiliteit in deze
regio. Het verkeer op de Krijgsbaan zal na de realisatie van deze
werken niet langer opgehouden worden bij opstijgen en landen
van de vliegtuigen. Gelijktijdig wordt ook voorzien in een betere
fietsinfrastructuur.” fm