1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

92
Inspreker 192 Reactie 258
U miskent in uw beeldvorming over het gebruik van het openbaar vervoer in relatie tot stedelijke
ontwikkelingen, dat het Amstel Business Park Zuid in diverse visies van gemeente Amsterdam en de
Stads regio transformeert naar een belangrijk woon/werk gebied. Wij wijzen u op bijvoorbeeld de Structuurvisie
Amsterdam 2040 waarin langs de A10 aanpalend aan station Overamstel een beeld is neergelegd van
een in hoge mate verstedelijkt gebied, met in de directe nabijheid een Park- en Ride voorziening voor de stad
Amsterdam.
Antwoord
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe
directe metroverbinding richting Station Amstel en ook Overamstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 192 Reactie 259
Wij vinden evenals u dat het openbaar vervoer voor de regio Amsterdam van groot belang is, maar vragen
uw aandacht voor de bereikbaarheid van het Amstel Business Park Zuid. Het gaat daarbij niet alleen om
de huidige gebruikers, maar tevens om het borgen van de toekomstige bereikbaarheid in relatie tot de
ontwikkeling van het gebied.
Antwoord
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe
directe metroverbinding richting Station Amstel en ook Overamstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 192 Reactie 260
Gaarne zien wij de continuering van de openbaar vervoer verbinding middels metrostation Overamstel dan
ook gewaarborgd in uw plannen.
Antwoord
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe
directe metroverbinding richting Station Amstel en ook Overamstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 193 Reactie 261
Alvorens in te gaan op de specifieke situatie rond Gondel, hebben wij de volgende kanttekeningen op
uw plannen in het algemeen: 1. De gemeente streeft er naar de Amstelveenlijn om te bouwen tot een
hoogwaardige tramverbinding. ‘Hoogwaardig’ is echter een begrip waar verschillende belanghebbenden
verschillende betekenis aan geven. In de gepubliceerde plannen maakt u duidelijk welke aspecten de gemeente
onder hoogwaardigheid verstaat. U gaat echter nauwelijks in op de offers die voor het behalen van deze
doelstellingen gebracht moeten worden. Wij vragen u de mogelijk negatieve gevolgen van het invoeren van
uw plannen beter in kaart te brengen en voor te leggen aan het publiek.
Antwoord
Bij de aanleg van een snelle tramverbinding wordt gestreefd naar minder haltes, op grotere afstand van
elkaar. Zie ook Deel II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 193 Reactie 262
In dit kader vragen wij u specifiek meer publieksonderzoek te doen naar het minder ‘fijnmazig’ worden van
het netwerk door het verdwijnen van haltes. Hierdoor neemt immers voor een groot aantal passagiers de
effectieve reistijd toe omdat zij langer moeten lopen. Op het traject Westwijk Zuidas bedraagt de tijdwinst
slechts 2 minuten, terwijl een groot aantal reizigers een veelvoud hiervan extra kwijt is vanwege het verder