1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

plaatsen van een halte na een kruising. Dit moet echter worden afgewogen tegen de verkeersveiligheid en de
looptijden bij overstappen. In het voorstel blijven de haltes die worden gehandhaafd in principe op hun
huidige plek liggen.
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe
metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag. Voor het al dan niet vervallen
van haltes zie Deel II.3 van het Eindverslag.
De keuze om voor de ombouw extra trams te laten rijden tot Binnenhof ligt bij de vervoerder. Overigens is
daar de beschikbaarheid op korte termijn van trams vermoedelijk de beperkende factor. Voor het vervangend
vervoer tijdens de ombouw is het inderdaad zinvol om te kijken of er al dan niet gekoppelde trams kunnen
rijden naar Westwijk. Hier zullen we nader onderzoek naar doen. Ook zal er nader onderzoek worden gedaan
naar de ontkoppeling van de ombouw van de uitvoering van het project ZuidasDok. Hiervoor is echter wel
een definitief besluit nodig over de voorkeursvariant voor de Amstelveenlijn.
Ook de tram en vooral de voet gangers naar de haltes toe, hebben er last van als de drie betreffende kruisingen
in Amstelveen niet ongelijkvloers worden gemaakt. Dat is de reden dat het is opgenomen in het voorstel.
Voor Buitenveldert ligt dit anders. De onderzoeken die zijn verricht naar de toekomstige doorstroming van de
Amsterdamse kruispunten geven geen aanleiding om hier ongelijkvloerse oplossingen voor te stellen.
Inspreker 191 Reactie 256
Als oudere van 82 jaar wil ik graag reageren op de voorstellen.
Allereerst viel mij op dat er nogal wat haltes worden opgeheven. Alleen omdat er dan wat minuten gewonnen
kunnen worden!? Ik denk dan aan de ouderen en zeker aan de wat moeilijk lopenden, zoals ik. Zij zullen in de
toekomst in steeds grotere aantallen aanwezig zijn zeker als ik erzelf niet meer ben.
Het opheffen van zoveel haltes lijkt mij dus onwenselijk!
In feite had de ondergrondse moeten doortrokken in ieder geval tot bij A’veen Centrum zodat dan bij bepaalde
haltes kon overstappen op de tram. Dit zal mede door bezuinigingen etc niet mogelijk zijn, denk ik.
Anderzijds is de huidige situatie ook wel doeltreffend. Je kunt van de metro uit Westwijk overstappen op
de 5 naar het Leidseplein.
Ik zie dat regelmatig gebeuren en constateer ook dat de 51 en 5 goed gevuld zijn en voldoen aan een grote
behoefte. Zeker de ene tram moet wel eens inhouden voor de vooroplopende tram/metro. Maar zonder
verdere ondergrondse zul je dat bij het nieuwe systeen ook houden. Hoe die tram dan verder moet lopen naar
het Amstel, daar heb ik geen zicht op. Nu vult de bus die leemte aan, al moet je dan verder lopen.
Antwoord
De huidige situatie kan niet blijven bestaan. Zie ook Deel II.2 van het Eindverslag. Zie voor het opheffen van
haltes Deel II.3 van het Eindverslag. In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS
gehandhaafd blijven. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt
worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het
Eindverslag. We denken dat dit voorstel voor zo veel mogelijk mensen positief uitpakt. Maar uiteraard zijn er
ook mensen voor wie dit voorstel nadelig uitpakt.
Inspreker 192 Reactie 257
Wij vinden het belangrijk om te reageren omdat als gevolg van de vernieuwing van de Amstelveenlijn de
uitstekende bereikbaarheid van het Amstel Business Park in sterke mate wordt aangetast door het mogelijk
wegvallen van metrolijn 51 op Station Overamstel. U stelt dat Station Zuid in de nabije toekomst een groot OV
knooppunt wordt. Het kan toch echter niet zo zijn dat door het wensbeeld voor Station Zuid, het Amstel
Business Park Zuid in de toekomst haar directe openbaarvervoersverbinding met Station Amstel en verder
gaat verliezen.
Antwoord
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe
directe metroverbinding richting Station Amstel en ook Overamstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het Eindverslag.
91