1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Antwoord<br />
Zie voor de onderbouwing van de te vervallen haltes Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 179 Reactie 226<br />
Bij deze maak ik als oudere en minder valide bewoner van de Stadionbuurt bezwaar tegen de voor -<br />
genomen opheffing van een groot aantal tramhaltes en met name de tramhaltes Stadionweg, Apollolaan<br />
en Van Baerlestraat met als argument dat men daardoor 2 1/2 minuut sneller vanuit Amstelveen het<br />
Leidseplein of het Centraal Station zou bereiken. Dit zal leiden tot minder passagiers.<br />
Antwoord<br />
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige<br />
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe<br />
directe metroverbinding richting Station Amstel. In deze aangepaste voorkeursvariant vervallen ook de<br />
voorgestelde maatregelen, zoals het opheffen van haltes, binnen de ring. Zie voor de onderbouwing van de te<br />
vervallen haltes Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 180 Reactie 227<br />
Bij verhoging van de Beneluxbaan ter hoogte van de Sportlaan nemen geluidsoverlast en luchtverontreiniging<br />
in de aanliggende omgeving zonder aanvullende maatregelen toe. Zijn aanvullende maatregelen voorzien en<br />
zo ja welke? Zo nee worden de bewoners gecompenseerd voor waardedaling van hun woning?<br />
Antwoord<br />
Het voorstel moet uiteraard voldoen aan de wettelijke eisen voor geluidsoverlast. Ook bij de keuze voor<br />
nieuwe voertuigen en rails wordt hier rekening mee gehouden (geluidsarm). In de volgende fase worden<br />
geluidsonderzoeken gedaan om te bepalen of de geluidhinder binnen de wettelijk grenzen blijft. Als dit niet zo<br />
blijkt te zijn, worden er geluidsbeperkende maatregelen genomen.<br />
Inspreker 181 Reactie 228<br />
Ten eerste, Ik vind dit plan op vele punten goed. Onder ander de ongelijkvloerse kruisingen. Ik wil een aantal<br />
opmerkingen maken wat in mijn ogen beter kan.<br />
Antwoord<br />
Dank voor uw reactie en betrokkenheid. Zie ook Deel II.6 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 181 Reactie 229<br />
Persoonlijk vind ik het jammer dat halte Spinnerij verdwijnt daar deze zich het dichtst bij Bovenkerk bevindt.<br />
Maar voor de doorstroming van de tram kan ik mij dit voorstellen.<br />
Antwoord<br />
Zie voor de onderbouwing van de te vervallen haltes Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>. Van halte Spinnerij wordt<br />
relatief weinig gebruik gemaakt. Reizigers van/naar de bedrijven en winkels in de omgeving van de huidige<br />
halte Spinnerij moeten in de toekomst iets verder lopen naar de halte Sacharovlaan (op 450 m. van de halte<br />
Spinnerij) of de halte Poortwachter (op 400 m).<br />
Inspreker 181 Reactie 230<br />
In een vroeger idee van de wethouder Verkeer van de gemeente Amstelveen wilde men dat de huidige<br />
tram 5 doorgetrokken zou worden zodat ook Amstelveen Zuid beter bediend kan worden. Ik zie hier niets van<br />
in uw plan?<br />
Antwoord<br />
Het doortrekken van lijn 5 naar Westwijk is inderdaad geen onderdeel van dit voorstel. De variant die in de<br />
inspraak is gebracht had wel een directe tramverbinding van Amstelveen-Zuid naar het Leidseplein. Mede<br />
naar aanleiding van de inspraakreacties is dat voorstel aangepast. Volgens de aangepaste voorkeursvariant zal<br />
lijn 5 als directe verbinding tussen Amstelveen Binnenhof en Amsterdam CS gehandhaafd blijven. Deze route<br />
79