1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

74
Positief aan het plan vind ik in ieder geval dat het aantal haltes van de trams in Amstelveen wordt verkort.
En hoe meer het spoor vrij komt te liggen hoe beter. Uiteraard is het erg jammer dat er geen volwaardige
metro kan komen in Amstelveen. Dat zou de tijdswinst groter kunnen maken. De winst van 2 minuten van
Westwijk naar Zuid is beperkt, maar alle beetjes helpen.
Traject Zuid – Overamstel – Sparklerweg onmisbaar
Na het lezen van uw plan valt mij vooral op dat het traject tussen Zuid – Overamstel – Sparklerweg – Amstel
niet meer gebruikt gaat worden. Dit heeft naar mijn idee zeer negatieve implicaties voor de bereikbaarheid
van de oostkant van de stad (o.a. Amstel, Wibautstraat, Weesperplein, Waterlooplein). Dit niet alleen voor de
vele reizigers uit Amstelveen. Ook de ook grote groep reizigers, die met de metro 50 komend vanuit de
westkant van Amsterdam op station Zuid overstappen op de metro 51 om naar bijvoorbeeld Wibautstraat
of Weesperplein te gaan krijgen hier mee te maken.
Wibautstraat en vooral Weesperplein zijn zeer drukke haltes; heel veel mensen moeten hier zijn voor werk
of studie. Er staan in dit gebied gebouwen van HvA en van UvA waardoor veel studenten (o.a. wonende
in Uilenstede) hier naar toe moeten. Tevens staan er veel overheidsgebouwen en bedrijven waardoor
werk nemers hier naar toe moeten.
Ik zelf bijvoorbeeld werk bij de GGD op Weesperplein. Twee jaar terug heb ik een woning gekocht in
Westwijk, met het idee dat ik daar 8 X per uur met de metro 51 rechtstreeks naar toe zou kunnen.
Ik verwacht dat ik door het nieuwe plan naast vaker over stappen en groot tijdverlies. De twee voorbeelden in
de samen vatting voor het inspraak document, waren wat mij betreft erg positief voor het plan. Het zou wel
eerlijk zijn om ook een aantal negatievere voorbeelden te laten zien.
Een andere belangrijke reden dat het traject Zuid – Overamstel – Amstel – Weesperplein naar mijn idee moet
blijven bestaan, is dat er geen trein verbinding is tussen Amstel en Zuid. Ik neem aan dat jullie inzicht hebben
in het aantal reizigers dat gebruik maakt van het stuk metroverbinding tussen RAI en Amstel? Ik ben daar erg
benieuwd naar.
Alternatief: metro 50 van Isolatorweg via Zuid naar Amstel en CS
Een tegenvoorstel voor het huidige plan is wat mij betreft om de metro 50 het traject Isolatorweg –
Zuid-Amstel – CS te laten rijden. Op dit moment (nu nog wonende in Nieuw-West) heb ik veel ervaring met
het reizen met de metro 50 naar Gein. Mijn ervaring is dat deze metro vanaf Sloterdijk stamp vol is en op
Amstelveenseweg en Zuid bijna leeg stroomt. Een aanzienlijk deel van de mensen die in Zuid uitstapt,
stapt daar over op de metro 51 om naar de oostkant van de stad te komen.
Na station zuid gaat de metro door naar Bijlmer-Holendrecht etc. Op dat traject rijden wel al treinverbindingen.
De naar mijn idee kleine groep mensen die gebruik maakt van het traject tussen Zuid en
Bijlmer, kan gebruik maken van de trein. Of zij kunnen met de metro 50 mee reizen tot aan Sparklerweg en
daar op de metro 54 over stappen.
Anders om brengt metro 54 mensen vanuit Gein al snel de stad in. Als mensen uit Zuidoost ergens op het
traject van de 50 moeten zijn in Zuid of West kunnen ze bij Sparklerweg overstappen op de 50, of de trein
pakken. Op basis van mijn ervaring verwacht ik overigens dat dit er een stuk minder zijn dan het aantal
mensen dat vanuit richting Zuid naar de oostkant van de stad moeten.
Ik begrijp dat er in de metrotunnel bij oost geen plek is voor een extra metro. Mijn voorstel daarvoor zou
zijn, laat de metro 53 rijden tussen Gaasperplas en Sparklerweg. Als de 50 naar CS gaat rijden en de 54,
dan komen deze beide via Sparklerweg. Als 50 en 54 beide frequent gaan rijden, kunnen mensen van uit
Gaasperplas altijd heel snel overstappen naar CS.
Ik ben benieuwd wat u van dit plan vindt en ik hoop van u te horen.
Antwoord
Het door u gesignaleerde knelpunt met betrekking tot de bereikbaarheid van Amsterdam Oost wordt
breder gedeeld. In het aangepaste plan gaat de hoogwaardige tram rijden tussen Westwijk en Station Zuid.
Daar kan overgestapt worden op een nieuwe metroverbinding naar Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het
Eind verslag. De verslagen van de inspraakavonden zijn aan het Eindverslag toegevoegd als bijlage 2.