1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

70
Antwoord
Voor een toelichting over de toegankelijkheid van de nieuwe Amstelveenlijn, zie Deel II.5 van het Eindverslag.
Veel van de door u gesignaleerde knelpunten komen pas in de volgende fase aan de orde. Dan pas zal ook
geconcretiseerd worden hoe exact aan de eisen van toegankelijkheid kan worden voldaan. Daarbij zal
samenwerking worden gezocht met (vertegenwoordigers van de) mindervalide reizigers. In een volgende
projectfase maken wij graag gebruik van uw aanbod.
Inspreker 96 Reactie 206
Als de halte Zonnestein verplaatst wordt naar de andere zijde van het kruispunt, kan de halte Onderuit vervallen.
Antwoord
De halte Onderuit ligt relatief ver van de haltes ten noorden en ten zuiden van deze halte (ca. 500 m.)
waardoor de reizigers die nu gebruik maken van deze halte bij het vervallen ervan relatief ver moeten lopen.
Het verschuiven van de halte Zonnestein naar de zuidkant van het kruispunt verkleint de loopafstand in die
situatie wel iets. Halte Onderuit is verkeersveilig te bereiken en heeft relatief weinig in- en uitstappers.
Inspreker 96 Reactie 207
Lijn 51 doet er op dit moment veel te lang over van Westwijk naar Amsterdam CS. Dit komt doordat er in
vergelijking met andere metrolijnen veel te veel haltes dicht bij elkaar langs het traject liggen.
Antwoord
Om die reden wordt voorgesteld om een aantal haltes op te heffen.
Inspreker 97 Reactie 208
Naar aanleiding van het Inspraakdocument Amstelveenlijn wil ik het projectteam bedanken voor de
gelegenheid tot inspraak bij de toekomstige ontwikkelingen van de Amstelveenlijn.
Antwoord
Dank u wel voor uw reactie.
Inspreker 97 Reactie 209
Het vervelendste van de nieuwe Amstelveenlijn is voor mij het feit dat de lijn niet direct door zal rijden naar
Amsterdam Centraal. Studie naar de mogelijkheden om de sneltram vanaf het Leidseplein door te trekken
naar Amsterdam Centraal moedig ik dan ook van harte aan. Als Station Amsterdam Zuid in de toekomst een
soort 2e Amsterdam Centraal gaat worden qua reizigerscapaciteit, vind ik het vreemd dat stations met minder
reizigers zoals Amsterdam Zuid-Oost wel een directe verbinding zonder overstap hebben naar Amsterdam
Centraal. Naar mijn mening zou het rekening houdend met het groeiend aantal reizigers uit Amstelveen en
Amsterdam logischer zijn dat de Amstelveenlijn een directe verbinding heeft met Station Amsterdam
Centraal. Vanaf Station Amsterdam Zuid is de Noord/Zuidlijn weliswaar een alternatief om naar Amsterdam
Centraal te reizen, maar hiervoor is een overstap nodig in Amsterdam Zuid en dat kost helaas toch tijd.
Antwoord
Uw zorg voor een directe verbinding naar Amsterdam CS wordt breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er echter
geen snellere manier om naar CS te komen, dan met de toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste
voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route zal altijd minder
snel zijn dan de Noord/Zuidlijn. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan
overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het
Eindverslag. Er zal dus een overstap nodig zijn op station Zuid om naar Station Amstel of verder te reizen.
Maar de reistijd naar Amstel is ten opzichte van de oorspronkelijke inspraakvariant is in dit voorstel verbeterd.
De huidige situatie kan niet blijven bestaan. Zie ook Deel II.2 van het Eindverslag.
Inspreker 97 Reactie 210
Studie naar de mogelijkheden om een sneltram station te creeren bij het Gelderlandplein moedig ik van
harte aan, mede gezien een geplande uitbreiding van dit winkelcentrum. Door de komst van een sneltramstation