1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Inspreker 95 Reactie 205<br />
De inspekers bieden aan ook in het vervolgtraject mee te willen denken over toeganklijkheid, met name<br />
vanuit het oogpunt van de groep mindervaliden. De insprekers hebben de huidige situatie getest.<br />
Testteam tramlijn 5 en 51 bied haar diensten aan<br />
In het kader van de discussie rondom Je nieuwe Amstelveenliin is er veel gepraat over de hoogwaardigheid<br />
van de tramlijn. In deze discussie gaat het meestal over snelheid en comfort. Toegankelijkheid dreigt hierbij<br />
een ondergeschoven kindje te worden. Reden voor een aantal Amstelveners met een beperking om te kijken<br />
hoe het nu gesteld is met de toegankelijkheid van de tramlijnen, om zo ook ideeën kunnen ontwikkelen voor<br />
de nieuwe <strong>Amstelveenlijn</strong>.<br />
Want het is van groot belang bij de ontwikkeling van de nieuwe tramlijn niet dezelfde gebreken in het<br />
ontwerp te maken. De toekomstige <strong>Amstelveenlijn</strong> moet voor iedereen toegankelijk zijn, dan pas kunnen we<br />
spreken van een hoogwaardige tramlijn! Daarom biedt het testteam.tijdens de inspraakavond op 25 juni, haar<br />
diensten aan bij het projectbureau <strong>Amstelveenlijn</strong>. Met de expertise van het testteam, wordt het projectbureau<br />
de mogelijkheid geboden een goed ontwerp te maken ook op het gebied van de toegankelijkheid.<br />
N.B. later aanpassen kost meer geld dan meteen goed aanleggen. Zo bespaar je op lange termijn op de<br />
kosten. Hieronder een samenvatting van de bevindingen van het testteam over toegankelijkheid van haltes,<br />
voor zieningen en voertuigen van tram 5 en sneltram 51 in Amstelveen on Amsterdam. Gegevens zijn<br />
verzameld tijdens de test op 10 juni.<br />
• De norm voor de breedte van de spleet tussen de rand van het perron en de vloer van het voertuig is<br />
maximaal 5 cm. In de ideale situatie is het 2,5 cm maar maximaal 5 cm is ook nog aanvaardbaar.<br />
Opmerkelijk is dat deze norm in slechts één geval van alle gelaste voertuigen gehaald wordt. In alle<br />
andere gevallen is de breedte veel te groot. Het hoogteverschil tussen tram en perron is op veel haltes in<br />
Amstelveen is aanzienlijk, zowel bij 5 als 5<strong>1.</strong> Ook bij opgehoogde haltes in Amsterdam.<br />
• Opvallend is dat in Amsterdam juist de drukke, veelgebruikte haltes op populaire bestemmingen niet<br />
verhoogd zijn.<br />
• Op de haltevertrekstaten van tram 5 op de perrons is niet zichtbaar welke ritten met combino’s worden<br />
gereden. Combino’s zijn beter toegankelijk met een rolstoel dan de oude voertuigen van tram 5.<br />
Bij bijvoorbeeld lijn 14 wordt wel vermeld welke ritten met lagevloermaterieel worden gereden.<br />
• Geleidelijnen op perrons in Amstelveen voldoen niet. De lijnen moelen op het beton worden aangebracht,<br />
de gefreesde lijnen zijn slecht voelbaar met een slok.<br />
• Er is geen auditieve reisinformatie op de haltes In Amstelveen.<br />
• Er zijn geen drukknoppen met geluid aanwezig op de haltes (zoals bijvoorbeeld op het busstation in<br />
Amstelveen).<br />
• Niet in elk voertuig functioneerde de omroepinstallalie voor de haltes.<br />
• Er is niet hoorbaar aan welke kant uitgestapt moet worden. In Duitsland wordt ‘Ausstieg links’ of ‘Ausstieg<br />
rechts’ omgeroepen.<br />
• Er is niet vooraf zichtbaar aan welke kant uitgestapt moet worden (behalve in het GAF materieel).<br />
• De leuningen op de perrons in Amstelveen zijn te kort. De trap begint al voordat slechtzienden de leuning<br />
goed kunnen vastgrijpen.<br />
• Markering op glas van abri’s voldoet niet. Dat moet een doorgetrokken band zijn en niet grijs-op-grijs,<br />
grijze kleur op een grijze, betonnen achtergrond.<br />
• De glazen zijkanten van abri’s moeten voorzien worden van een kozijn. want alleen een glazen rand is<br />
slecht zichtbaar.<br />
• Met een rollator is het moeilijk op sommige overgangen de trambaan over te steken. De looproute is<br />
erg ongelijk.<br />
• De knop om de deur te openen op tram 5 (oud materieel) is voor slechtzienden onvindbaar<br />
• Lift Oranjebaan deed het nu. maar Is vaak defect. werd ons door een frequente reiziger gemeld.<br />
69