1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Inspreker 94 Reactie 255
Geachte leden van Stuurgroep Amstelveenlijn, regiobesturen, politieke partijen en belangstellenden,
Ik wil u graag informeren over mijn suggesties om de trambaan zodanig aan te leggen dat er zowel besparing
is op de reistijd als op de kosten die met de aanleg gemoeid zijn. Deze 2e mail:
Kies voor trambruggen met haltes bij de kruisingen met het wegverkeer:
• Transparant, licht, open.
• Veilig voor ál het verkeer: langzaam en snelverkeer.
• Goedkoper in aanleg dan tunnel-viaducten.
• Attractie voor Amstelveen én Buitenveldert.
Op de Beneluxbaan is de halte direct bovenop de kruising met het wegverkeer te maken
Hieronder een zelfgemaakte schets wat er bedoeld wordt.
Tram baan met korte oprit en afrit en lage brug met halte en een overdekte perron op palen.
Met daaronder de transparante liften en trappen, eventueel af te schermen met glasplaten.
Inclusief fietsstalling onder de trambaan, eventueel kantoor GVB/automaten of dergelijke.
Onder de tram brug halte: autoverkeer lager dan huidig niveau, ca. 1,5 – 2 meter verzonken,
voetganger paden en fietspaden juist iets hoger dan, of handhaven op standaard niveau.
7.1 Veiligere kruispunten is harde eis
Voor de OV forensen en overige OV reizigers.
Alleen een sneller tramverkeer is van belang!
Mijn voorstel is alleen een tram brug over de kruising aanleggen.
Zie de voorbeelden op de eerste en laatste pagina.
Voordelen:
1) Alleen een trambaan met halte op een niet hoge brug over de kruising bouwen.
2) Betekent een kortere oprit en afrit voor de trambaan nodig.
3) Autoverkeer 1 a 2 meter lager aanleggen onder de brug.
4) Voetganger en fietsverkeer op gelijk niveau of iets hoger.
Dan is er een kortere trap en lift nodig naar perron.
65