1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

62
4 Flexibel gebruik en ombouwen van metro/sneltram naar REGIOtram. De huidige sneltram 51 is tot het
'einde' toe van de ombouw/verlenging spoor overal in te zetten.
5 Bovendien is er geen nieuwe of (grote) aparte remise/opsteltramplaats nodig in de polder, of er kan
worden volstaan met een kleinere opstelplaats in Uithoorn busstation.
6 De omgebouwde hoogwaardige REGIOtramstellen kunnen met de behouden zijstroomafnemer via een
apart (dienst) spoor op het metronet komen.
7 Op het metronet na dienst tijd naar opstelplaatsen en/of remise voor onderhoud, wat veel efficiënter en
kosten besparend is.
8 Met de 'teveel' aan omgebouwde REGIO trams 51 kan makkelijker een verlenging naar Uithoorn worden
overwogen.
De 'oude' WTC route naar CS benodigde tramstellen zijn 'over' en prima voor de verlenging naar Uithoorn.
9 De omgebouwde trams 51 gaan zeker weer 20–30 jaar mee. Zie zo ook de metro’s 53 en 54, welke
regelmatig zijn opgeknapt.
10 Geen nieuwe andersoortige tramstellen welke zorgen voor ander onderhoud, opleiding onderhoudspersoneel,
geen extra personeel nodig, en geen veel nieuwe onderdelen voorraad nodig, geen aanloop
problemen te verwachten.
11 De laatste aangeschafte 'nieuwste' metro stellen (lijn 50) blijven immers ook rijden, welke dezelfde
onderdelen heeft als de huidige sneltram 51.
12 1.4: De sneltrams met hun hoge vloer zorgen bovendien voor relatief ernstige gevolgen bij ongelukken.
Tijdens de ombouw kan dit probleem worden verholpen door extra schermen rondom de tram.
3 Nieuwe REGIOtramstellen aankopen, voorstel B.
Voorstel B:
1 Er komen nieuwe trams alleen voor de REGIOtramlijn 51.
2 Deze moeten robuuster worden gebouwd vanwege het REGIO rijden door bv erg slecht weer zoals (stuif)
sneeuw en strenge vorst in het open landschap.
3 En met een zijstroom afnemer optie ingebouwd voor onderhoud ritten via een dienstspoor nabij WTC naar
bv Diemen remise over het metronet.
4 De REGIOtram word volgens de huidige hoogte sneltram 51 gebouwd.
5 De huidige haltes hoeven niet te worden omgebouwd.
Trambaan is verouderd en toe aan groot onderhoud
Omdat de stads- en snel- trambaan toe is aan groot onderhoud, kan een duidelijk keuze voor een trambaan
tezamen met het aanpakken van een aantal haltes en kruisingen zorgen voor een veilige REGIOtram 51 en
stadstram 5 in Amstelveen.
De hiervoor genoemde eigen suggesties en deels ombouw van Tram en spoor en haltes aangepast zorgen voor:
• Het in en uitchecken word gelijk voor de trams 51 en 5.
• Vlottere doorstroming door nieuwe kruising beveiligingen.
• De nieuwe en krachtige stadstram Combino lijn 5, comfortabeler. Zorgt door sneller optrekken ook
voor betere doorstroming.
• 2 minuten kortere reistijd geeft GEEN voordelen.
• Betrouwbare dienstregeling door alleen een tram regime.
• Door niveauverschil van de perrons, is het duidelijker waar welke tram komt.
• Meer comfort door behoud en opgeknapte haltes.
• Meer comfort voor de forens door de omgebouwde of nieuwe REGIOtrams 51.
• Meer comfort voor de forens door de Combino stadstrams van lijn 5.
• Kortere reistijd voor de forens door verlenging tram 51 naar Uithoorn, ondanks de 1 malige overstap
op WTC naar omgelegde metro 50. Ipv 2x overstap in het voorgestelde plan Uithoorn tramlijn overstap
op tramlijn naar Amstelstation en dan weer op metro. Of Noord/Zuidlijn en weer overstap op 53/54.
9.4 Reistijden nu en straks, voorbeeld reiziger
Zie de voorbeeld reiziger A, B, C, D in de volgende beschrijvingen.